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==千葉のバスの噂==
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==千葉の鉄道の噂==
#千葉の一般ドライバの運転マナーが非常に悪いように、千葉のバスも運転マナーが非常に悪い
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#千葉を走る電車のイメージは京葉線>総武線>常磐線>京成線>成田線>新京成>>>>>>>>>>TX>>>>>>>>(三途の川)>>>>>>>武蔵野線>>>>>>>>>東武野田線
#房総のバスはさらに暴走する…
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#*ええ??あのすぐ止まることで悪名高い京葉線が1位??
#マイカー社会なのでバス会社はまったく儲からないらしい
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#**舞浜のTDRと新浦安の新興住宅街がイメージアップに繋がった。
#路線バスってものは左折時にピキィンピキィンとチャイムが鳴ると思っているあなたは千葉県民。
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#*地震、大雨、強風等で止まりやすい路線の順番は成田線>京葉線>武蔵野線>京成線>総武線
#*[[東武バス]][[国際興業]]も成増
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#**常磐線を忘れてないか?武蔵野と京成の間かな。
#**相模鉄道バスもお忘れなく。
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#***常磐線が止まるのは天災よりも、車両故障、信号故障。
#***江ノ電バスなんて右折時も鳴る。
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#*台風の日は成田線民は一歩も動けない、野田線民は何事もなく出勤・登校
#バス共通カードが使えそうなエリアを走っているのに、使えないという会社が少なくない。正規運賃を払わせてまで儲けようという魂胆が見えみえ。
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#*武蔵野線は風が吹いただけで止まる
#*まぁ、PASMOに期待しましょう(エリア内で採用しないのは東洋・小湊・阪東くらい)
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#**京葉線も止まるよ。
#なぜかKaNaCと書かれているバスがよく走ってる、悲しい
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#***海に近いため風が吹くとすぐ遅れる。ただし'''東西線は平常運転'''。
#*高速バスに関しては、これに代わって「K」をデザインしたものになっていくとか。
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#****でも荒川鉄橋で止まることは多々ある。かろうじて都内だが。
#*「親切で奇麗なバス」の英訳の略らしい。
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#**南船橋発西船橋行が不便
#団地交通って名前は・・・
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#***春に、ちょっとした強風で「武蔵野線との直通を停止します」と言っていた位止まりやすい。(事実)
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#*最近止まりやすい路線の順番は成田線>京葉線>武蔵野線>総武線>京成線
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#**京成線は風が吹いても多少遅れが出る程度である。
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#**武蔵野線と総武線の間には>があと三つは入る気がする。
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#*久留里線の止まりやすさは異常
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#**天災のほかに人災(組合災)もあるため。
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#***かつては終日運休が事前に読めることを利用して故意に無賃送還を使う裏技が存在した。
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#**乗り遅れた友達がホームで手を振ったらバックして戻ってきたと聞いた。
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#***このごろ'''人災'''は聞かない気がする。昔はかなりあったが(春に)
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#*京成線は止まらないので有名。駅舎が火災でも平常運行してた。(京成成田駅)
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#**昔は海老川氾濫がネックで台風時に止まっていたが、河川改修と高架化により解決。
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#*最後の砦新京成線が自然災害で止まったら、もう千葉北西部はおしまいということ。
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#**最近できたTXが新・最後の砦かも。未知数だが、それほど弱くなさそう。
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#***バリバリ強い'''台風がきても通常運転'''
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#*常磐線と京成線、成田線と新京成の順位付けについては、しばしば論争が起こる。
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#東西線沿線の住民は日本橋は近く感じるが、千葉市と言われるとどうやって行けばいいのか一瞬分からなくなる。
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#*習志野市以西の住民は千葉市には用はない。
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#*おそらくルート的には西船橋の駅に出てそこから総武線もしくは京葉線に乗るのが一般的。
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#*京葉線は西船橋には止まらない。西船橋を経由するのは武蔵野線。ついでに千葉市には行かない。
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#**京葉線は千葉市を通ります。海浜幕張から先。
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#***海浜幕張を超えると15分に1本。1本行かれるとかなり痛い。(他の快速停車駅と比べては)
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#**市川塩浜←西船橋→南船橋は共に京葉線の支線です。
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#*京葉線は実際乗り入れてる。あのデルタ線は事実上、京葉線。西船から何本かは海浜幕張に行く。
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#**西船のコンコースだと11・12番ホームは京葉線(一部武蔵野線)のりばになってますよ。[[wikipedia:ja:西船橋駅#のりば|wikipedia]]
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#**実際、市川塩浜~西船橋間(高谷支線)、南船橋~西船橋間(二俣支線)は京葉線の支線。[[wikipedia:ja:京葉線|wikipedia]]
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#東京のドーナツ環県(千葉、[[埼玉]]、[[神奈川]])の内、唯一通勤電車の半数が県庁を前にうち止めとなる。
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#*京浜東北線の半数は南浦和うち止めです。
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#**おまけに桜木町止りも結構ある。関内まで1駅しかないのに。
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#***でもそいつら、一応さいたま市と横浜市には来てるじゃん。千葉は千葉市を前に打ち止めになるから。
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#****蒲田止まりも結構ある。
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#****ちなみに、総武快速線の津田沼止まりは最近とても少なくなっています。
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#千葉県の第三セクター鉄道は運賃がバカに高い。
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#*だいたい初乗り200円。関東ではかなり高いほう。
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#*北総線にいたっては初乗り300円も。もはや電車ではない。
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#*東葉高速鉄道は、第三セクターの累積損失額が全国一。
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#**船橋市が手を引き、廃線の噂が真剣に取りざたされている。
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#**地元のゴネ地主が原因。新駅の計画まで立てられている。
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#*日本で一、二を争う高い私鉄(第三セクター)がある県(北総線と東葉高速)。
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#**純民営の高額鉄道もあります。何処とは言いませんが。
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#[[芝山鉄道|1区間しかない私鉄]]がある。
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#*つーか、どうしてそこだけ別会社にしたのか意味不明。建設上の都合があるのなら、京成が第二種、芝鉄が第三種とか方法はあったろうに・・・
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#**と、紀州鉄道が日本一短い鉄道でなくなったのを残念がってみる。
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#**京成の3600形のリース車1編成を持っている。
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#*一応、芝山町内からはにわ道沿いに下って松尾を通り、蓮沼附近の九十九里海岸に到達する計画があるけど、いつできるんだか...。今走っている空港シャトルバス横芝屋形海岸行はその先行投資らしい。
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#*1区間しかない路線ならば東京・名古屋・神戸にもあるけどね。他路線がないのは…
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#「中学校」「公園」などの適当な駅名が実在する。
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#*それは不動産会社の山万が経営する鉄道のユーカリが丘線のみ。
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#*他には「女子大」「地区センター」「井野」…まともなのは最後くらい
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#関東一都六県で唯一新幹線が通っていない。
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#*茨城県は古河市を東北新幹線がかすめている(駅はない)。
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#**そもそも茨城県は関東ではない。
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#***それなら一都五県だろうが、ボケェーーーー。
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#***そんな事言ったら茨城県民に嬲り殺されますよ。
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#****別に'''半島民'''の妄言はいつものことだから。(by茨城県民)
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#***千葉から見て茨城は東北です(ぇ
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#*新東京国際空港(当時)とを結ぶ整備新幹線が計画されたが、費用の高騰とJR化で中止となり、建設済みだった区域を成田エクスプレス・エアポート成田と京成線がシェア運行している。
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#*むしろ、千葉名物反対運動のせいです。
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#**あれの反対者は江戸川区民。いや、江戸川区が千葉と言う気はしないでもないが。
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#「都営」新宿線が江戸川を越えて来ている。
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#*都営地下鉄で唯一、マックスコーヒーと千葉日報が買える駅、それが本八幡
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#**残念ながらマックスコーヒーは都内でも買えるようになってしまいました…。
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#*千葉で東京都の広報誌が手に入る駅、それが本八幡
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#流山電鉄が儲かっていることは秘密
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#*流山電鉄はイトーヨーカドーに行くのにしか使わない
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#*つくばエクスプレスが出来て急速に貧乏になった。ワンマン運転を開始。
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#*鉄道事業より不動産事業の方が売れているので黒字。鉄道だけじゃとっくに潰れててもおかしくない。
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#東西線の待合室は沿線住民の憩いの場だ。
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#千葉都市モノレールは世界一長い懸垂式モノレール。
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#*でも独立項目が無いほどに無名。
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#*県も投げ出す大赤字なのに延伸とか…
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#**かなりの荒技を行使して、2006年に累積赤字を帳消しにした。2009年に新車導入予定。通称UFO…
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#**結局導入されてない・・・
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#*実は風雨に強い。
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#「過激派捜索にご協力を」のポスター(警察庁制作)が改札内のいたるところに貼ってある。
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#*過激派の温床[[動労千葉]]が存在する為。
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#*職員自体が危ない。
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#舞浜リゾートライン・ディズニーリゾートライン線の事も忘れないでやって下さい。
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#*あれは鉄道じゃない。ディズニーリゾートの園外アトラクションだ。
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#**たしかに・・・忘れてはないが、やはり[[東京ディズニーリゾート|こちら]]にあった方が自然ではあると思う。交通工学的に調べようと思っていも、ダイヤも車両形式名も教えてくれないし。
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#**外房線内房線なんかまともな鉄道なのに相手にされてないもんなあ・・・。
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#新京成は雨でも風でも滅多に止まらない地味に丈夫な路線。車両も綺麗。
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#*しかし元々軍の演習用線路なので、無駄にくねくねしてる。そして揺れる。
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#*昔懐かしい『電車で○o!』で使われたら難しいと思う。
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#*特有な線形もあってかすぐに回生失効してしまう。
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#*北総線と直通していたことを、もはや皆忘れている。
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#**運賃の差が激しいせいで、キセル乗車が多発したのが理由の一つらしい。
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#*あの止まらなさ具合は丈夫なんてもんじゃない。'''もはや神レベル'''。
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#千葉駅は発車ベルがないので慣れていないと乗り遅れることもしばしば。
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#*駅員の放送はあるから、それを聞き逃さないように・・・
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#旧日本陸軍の鉄道連隊が津田沼にあった。北総台地はその連隊が敷設した演習線が縦横に走る、スチームパンクな土地だった!今でも遺構が県内にたくさんある。
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#*新京成線がくねくねしているのは、上にもあるように演習用の路線だったものを利用しているからだが、あれでもまっすぐに直したところもある。
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#**二和向台〜初富間は昔は南に大きく湾曲していて鎌ヶ谷大仏駅あたりの線路は無かった。その跡地が東武線の馬込沢駅方向にΨ型に伸びた道路のU字部分。メイン道路でもないのに綺麗な並木になってたりする。
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#***津田沼の千葉工大の敷地は鉄道連隊の基地の跡。立派なレンガの門も遺構のひとつだとか。
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#*[[小湊鉄道]]や久留里線も鉄道連隊が敷設を請け負った。
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#幕張車両センターの車両の略号は千マリであるが、特に'''千'''葉ロッテ'''マリ'''ーンズとは関係がない。
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#その幕張車両センターの113系が見納めだぞ、京浜東北線の209系が房総半島を駆け巡るのは時間の問題。
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#*もちろんトイレつきでセミクロスシート車だけど外見は普通の209系と変わらない
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#*一部はロングシートだが
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#**そのロングシートは京浜東北線時代と変わらずカチカチシート。
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#*当初山手線の205系がE231系の置き換え時に来る予定だったが、205系自体が首都圏または仙石線の103系の一気に置き換えてしまったので来なくなった。
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#*そういうわけで今回は、京浜東北線が209系がE233系に置き換える為。209系がまわって来たんである。
  
==バス会社の噂==
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===神奈川・埼玉・多摩との比較===
===京成バス===
+
#神奈川・埼玉みたいに乗車人員20万人越えのJR駅はないが、10万人越えなら6駅、神奈川・埼玉より多い。
====グループ全体の噂====
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#*千葉:6駅(船橋13.3万→13.6万(2007年度、以下同様)、柏12.7万→12.5万、西船橋10.9万→12.4万、千葉10.6万→10.7万、津田沼10.3万→10.3万、松戸10.1万→10.3万)
#[[浦安市]]を走る定期バスは殆どここの車。
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#*神奈川:3駅(横浜39.1万→40.3万、川崎17.5万→18.4万、戸塚10.3万→10.6万)
#東の京成・西の[[京阪バスグループ|京阪]]。
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#**2007年度は藤沢も電車特定区間外なのに10万人突破(10.2万)。よって4駅
#*しかもその2社が夜行高速バスを共同運行してたとか。
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#*埼玉:1駅(大宮23.4万→23.9万)
;京成バスの噂
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#*参考・多摩:4駅(立川15.6万、吉祥寺14.4万、国分寺10.8万、町田10.6万)
# ほぼ全線を初乗り200円以上にしているが、花見川団地線だけは別で未だドル箱、団地と八千代台駅間を170円で乗車する事ができる。
+
#JR線以外の乗降人員10万人越えの駅数だと神奈川・埼玉より少ない。
#*そうなの?本八幡駅から5つ目の停留所まで160円で行けます。ただし、この路線、朝は駅に近づくにつれて渋滞がひどく、駅から2つ手前の停留所で降りて、駅まで歩くのが一般的。
+
#*千葉:4駅(柏、船橋(以上東武)、西船橋(東京メトロ)、松戸(新京成))
#*それどころかJR市川~千葉の総武線駅から1km以内は100円
+
#*神奈川:18駅(登戸、新百合ヶ丘、相模大野、海老名、本厚木、大和、藤沢(以上小田急、海老名・大和は+相鉄)、武蔵小杉、日吉、綱島、菊名、横浜、溝の口、あざみ野、青葉台、長津田(以上東急、横浜は+いろいろ)、京急川崎、上大岡(以上京急))
#*どことは言わないが、300円均一というとんでもない運賃設定の路線がある。
+
#*埼玉:5駅(大宮、新越谷、和光市、朝霞台、川越(以上東武、和光市は+東京メトロ))
# 60000円で一年間全線乗り放題という気違いじみた学生用定期券CANBUS LIFEを販売している。
+
#*参考・多摩:4駅(町田(小田急)、吉祥寺、調布(以上京王)、国分寺(西武))
# ガス欠で止まったことがある(JR佐倉~京成佐倉間)
+
#*「乗降人員」10万はJRの「乗車人員」5万にあたるので、JR乗車人員5万以上の駅数
#中距離バスで、ある時に乗客数が大爆発する場所を抱える営業所がある。ドライバーはもう大変、よくぞ乗務してくれるものである。
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#**神奈川:16駅(横浜、川崎、戸塚、藤沢、大船、鶴見、武蔵小杉、武蔵溝ノ口、登戸、桜木町、平塚、関内、橋本、東戸塚、茅ヶ崎、長津田)新横浜49,999人が非常に歯がゆい(東海と合わせれば5万越えるが(もしかしたら小田原も…)。)
#*長沼営業所の稲毛駅~スポーツセンターかな?土日祝日は体育会系の学生で大変なことになりまふぅ...実はココを走る2路線はかなりのドル箱路線
+
#***2007年度は新横浜、菊名も5万人越え。よって18駅。
# 幕張地区には連接バスが走っている。
+
#**埼玉:9駅(大宮、川口、浦和、南越谷、蕨、北朝霞、南浦和、西川口、北浦和)
;東京ベイシティ交通の噂
+
#**千葉:10駅(船橋、柏、西船橋、千葉、津田沼、松戸、舞浜、市川、本八幡、新浦安)千葉は中途半端に10万前半の駅がやたら多い
#元々は[[東京ディズニーリゾート|東京ディスニーランド]]の為に設立されたバス会社。
+
#***2007年度は海浜幕張、稲毛も5万人越え。よって12駅。(多摩データが2007年度版っぽいので一応2007年度データも載せておきます)
#*その為、オリエンタルランドも半分資本参加している。
+
#*参考・多摩:8駅(立川、吉祥寺、国分寺、町田、三鷹、八王子、武蔵小金井、国立)
#*その為、[[浦安市]]を走る路線バスの殆どがここの路線。
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#**あと武蔵境。よって9駅。
#民間事業者なのにやたらとCNGやハイブリットが多い。
+
#*すいません「10万人越えが6駅」の言いだしっぺですが、すごいことになってますね(と言いつつ自分も途中で加担していますが)…私が言いたかったのは'''千葉には横浜や大宮クラスのビッグターミナル駅はないが中途半端に大きい駅がたくさんある'''ということです。まあ面白いんでいいです(笑)。
  
;京成トランジットバスの噂
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==鉄道会社の噂==
#ここもディズニーの為に設立された会社。
+
*[[東武鉄道|東武]]
#パートナーシャトルの車内で'''トークライブを繰り広げる運転士がいる。'''
+
*[[つくばエクスプレス]]
#*[[西鉄バスグループ|ここ]][[山陽電気鉄道|ここ]]より強い。
+
*[[京成電鉄|京成]]
#*ほんでホテルに着いたら乗客全員で拍手。
+
*[[東京都交通局]]
;新京成バスの噂
+
*[[東京地下鉄]]
# 船橋新京成バス、習志野新京成バス、松戸新京成バスの三社から構成。
 
# 習志野の路線が少なすぎる。
 
#京成バスと同じく、一年間系列3社全線乗り放題の学生用定期券「BUS通楽(ばすつうがく)」を販売している。
 
  
===千葉内陸バス===
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==千葉のJRの噂==
#誰か何か書けよ~!
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*[[常磐線]]
#京成バスから移管された路線が結構ある。
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*[[常磐緩行線]]
#国立医療センターに行くのに葬儀屋の宣伝をしていて不謹慎である。
+
*[[武蔵野線]]
 +
*[[総武本線]]
 +
*[[中央・総武緩行線]]
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*[[京葉線]]
 +
*[[内房線]]
 +
*[[東日本旅客鉄道/千葉支社]]
  
===小湊鐵道バス===
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==千葉の私鉄・第三セクターの噂==
#アクアライン線により、横浜方面への需要をひとまず掴んだ。
+
===私鉄各社の噂===
#*一昔前のカラーリングに、銀色筆文字で「こみなと」と書いたバスが横浜に来ると、むしろ観光ホテルの送迎バスに見えてしまう。
+
*[[新京成電鉄]]
#**本題からそれるけどに九十九里バスの貸切バスには同じように「くじゅうくり」
+
*[[北総鉄道]]
#千葉市内に乗り入れてくるのに、何故かバス共通カードに参入する気まるで無し・・・。
+
*[[東葉高速鉄道]]
#小湊バスは「急発進」「急加速」「急停車」がモットーだと思う。
+
*[[流鉄]]
#バスの方はちゃんと新車を入れている。ところが、鉄道には新車が入る気配なし。
+
*[[山万ユーカリが丘線]]
#*[[近江鉄道|ここ]]もそんな感じ。
+
*[[芝山鉄道]]
 +
*[[小湊鐵道]]
  
===九十九里鐵道バス===
+
===[http://www.choshi-dentetsu.jp/ 銚子電気鉄道]===
# "片貝駅"停留所は、かつて鉄道の駅だったことからその名前が付けられているが、地元外の人は本当の駅だと思ってしまう。
+
[[画像:CDDeha801-01.png|frame|デハ801電車(元[[伊予鉄道|伊予鉄]]100系電車)]]
# 社名に"鐵道"と入っているにも関わらず鉄道事業がなくバス事業のみを行っている日本唯一の会社である。
+
#今(2006年)、日本で1番注目されてる鉄道。
#* 鉄道事業は1961年に撤退。車両の動力はなんとガソリンエンジンであった。
+
#*日本で一番注目されている煎餅メーカーと言ったほうが正しい。
#**[[じょうてつ]]もそうですが。あと[[中国地方]]のの[[岡山の交通#下電バス|下津井電鉄]][[広島の交通#トモテツバス|鞆鉄道]]もある。
+
#*もはや「銚子電鉄製菓」といった方がいいかも。
# [[千葉の鉄道#小湊鐵道|小湊鐵道]]と株を持ち合っている。そのためバスのカラーリングも全く一緒。
+
#**成田空港にもぬれ煎餅売っていたので海外のおみやげにもどうぞ
#* しかも会社規模は小湊鐵道のほうが大きいのに名目上は九十九里鐵道が親会社になっている。
+
#*この項目が独立したら、''食品会社のカテゴリ''にも入るのかな?
#**実は[[京成電鉄|京成グループ]]
+
#犬吠駅では「ぬれ煎餅」を焼いている(実演販売) ちなみに観音駅では「[[たい焼き|たいやき]]」を売っている。
#*元々は小湊と九十九里は安田財閥系列の会社で九十九里のほうが親扱いされていた。戦時統合で京成グループに組み込まれたが京成の経営危機で両社に買い取らせたため京成の出資比率は低下しており、両社とも京成の関連会社となっている。
+
#*そのせいでエロゲーが好きなおおきなお友達からは聖地にされた
# 二つ扉で整理券方式なのに、前乗り前降り。
+
#**ビジュ○ルア○ツは銚子電鉄の支援をするべきだ。
 +
#***ローマ字にしたら、「KANNON」。どことなく有名あのゲームに似ている。
 +
#*さらに、そのたいやきのあんこの缶をちりとりにして販売し、稼いでいる。
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#**観音駅のたいやきは「あんこ」と「くりーむ」があるがどちらとも中身がぎっしり詰まっているため食べる時には注意が必要。
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#*古いレールも切り出して、文鎮と称して販売している。売れそうなものはなんでも売る。
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#**もはや「商売人なら売れるもん何でも売りなはれ!(by 萬○○次郎)」を地で行く経営。
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#*売り上げは販売業の方が多い。
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#*この前、仲ノ町駅でパンタグラフの擦り板が500円で売られていたのには驚いた。
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#*'''挙句の果てに電車そのものまで売り出すらしい。'''
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#*犬吠駅では「濡れ最中」というものを売り出した。なんでも自分で最中を作るらしい。箱が銚子電鉄の車両の形をしているだとか。
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#*'''''売れねぇもなぁ無ぇ!'''''
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#一番新しい車両は昭和30年代初期に造られた営団地下鉄[[東京メトロ銀座線|銀座線]]の車両を改造したもの。
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#*ただし、本家営団ではもっと古い車両が平成8年まで使われていた。
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#**丸ノ内線の500ですね。
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#*しかも連結器には中間連結器が常備状態www
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#地元[[千葉/東総#銚子市の噂|銚子]]の醤油で作った濡れ煎餅が経営を支えているらしい
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#*その利益が鉄道の利益を遥かに上回ったため、県の補助を止められた。それでも懲りずに日夜煎餅の売り上げ増加に勢力を注いでいる。
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#*惜しい。県の財政難で補助を止められたから、副業のぬれせんを始めた。そしたら今のような状態になった。
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#**[[千葉]]県はこれでコミックマーケット[[幕張]]帰還がまた一歩遠のいた。もしかしたら[[茨城]]県に出し抜かれるかもしれない。
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#*社長が逮捕され、賠償金を払うはめになり、とうとう車両を車検に出す金さえ無くなった。そこでHPに緊急事態を呼びかける広告を出したが、「煎餅買ってくれ」の次に「電車に乗ってくれ」。どっちが本業かはもはや明らか。
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#*追い討ちをかけるように踏切や枕木に異常が見つかり、運輸局から警告を受けている。更に金が必要になった。
 +
#[[テレビ東京|テレ東]]の「おまかせ!山田商会」という番組でクローズアップされ、山田邦子デザインの特別塗装列車が走った。
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#*今は、漫画「鉄子の旅」の作者菊地さんがデザインしたカラーの電車が走っている。
 +
#深夜帯でやっていた頃の「鉄腕DASH!」で、TOKIOが乾電池を使って電車を走らせた。
 +
#打ち切りぎりぎりだった日テレ系ドラマ「演歌の女王」で、撮影に廃線ぎりぎりの「銚子電鉄」が使われた。
 +
#銚子電鉄を支援する[http://chodenshop.com/cd/index.htm 擬人化キャラのCD]もあります。
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#犬吠駅は中小私鉄の駅という観念を覆すような造りだ。
 +
#*その隣の終点外川駅は、なかなか渋い駅で鉄道模型のようだ。
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#**最近トミーテックから、実際に外川駅舎をモデルにしたキットが出た。(パッケージに外川駅への言及は無いが、明らかにそれ以外には見えない)
 +
#桃鉄の広告車両もある。
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#銚子駅の風車がもげている。[[画像:ChoshiSTCD01.jpg|thumb|90px|銚子駅]]
 +
#*風で落ちると危ないから外したらしいよ。
 +
#*君ヶ浜駅の門も破壊された。
 +
#*以前観音駅を利用したとき、入り口の椅子の傾き具合とタイルのひびの入り方がひどかった。その後修繕されたのだろうか?
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#15年ぐらい前に正面衝突が起きた。
 +
#途中駅で電車が自然崩壊している。実はかなり貴重な雨宮製台車装備の電車。
 +
#*2009年9月に解体されちゃいました涙 台車だけ[[群馬の交通#上毛電鉄|上毛電鉄]]で展示保管されるとかなんとか
 +
#**続いて鶴見臨港鉄道の生き残り301も解体・・・何とかして残せなかっただろうか・・・。
 +
#[[京王井の頭線]]のお下がりがそちらに行くとか何とか。
 +
#*その話は流れ、[[伊予鉄道|昔電車貰った所]]から井の頭線のお下がり導入で廃車になる電車を頂くとのこのこと
 +
#*お下がりのお下がり・・・しかし、京王2000形にとっては久々の関東か
 +
#銚子駅では実はJR総武本線と線路が繋がっている。
 +
#*かつて、その先の新生(あらおい)に貨物駅があった名残。そこから漁港やヤマサ醤油に専用線があった。
 +
#*今じゃ車体幅や電圧等の関係でまず無理だが、総武本線が電化される前はこれを生かして国鉄の車両が1両だけ外川まで直通運転なんてのがあった。
  
===千葉交通バス===
+
===[http://www.isumirail.co.jp/ いすみ鉄道]===
# 成田以東の県民にとってバスといえば千葉交通だが、最近路線の縮小が激しい。
+
#かつての国鉄木原線。
# ここも高速バスが結構なドル箱。この勢いに乗って銚子・成田などから大阪への深夜バスを始めた。
+
#*約1年間だけJR時代があったことはあまり知られていない。
#*でも人乗ってるのかな?
+
#**駅名標は誰がどう見てもJR東日本のパクり。
# 二つ扉で整理券方式なのに、前乗り前降り。
+
#「'''木'''更津」の'''木'''と「大'''原'''」の'''原'''で木原線。しかし[[木更津市|木更津]](というより[[東日本旅客鉄道/千葉支社#久留里線|久留里線]])には達しなかった。
# 昔は佐倉と銚子の間がバスで繋がっていた。
+
#使用済みのテンプラ油でレールバスを走らしている。
# 10年間で二度も塗装変更しているので、カラーバリエーションが多い
+
#ここも尻に火が点いている。最悪の場合、[[小湊鐵道]]が引き継ぐか? そうなると運賃はさらに上がるが…。
# 銚子にはちばこうバスという千葉交タクシー(子会社)が運行しているバスがあるが、これは千葉交通で運行していたものを移管させたもの。でもこれ以外には特に違いはなく、車両は社名だけ変更して対応しているし、時刻表は千葉交通のサイトに、回数券も千葉交通発行のものがそのまま使える。ちなみに、営業所も千葉交通と同じ建物の同じ部屋
+
#*とりあえず2011年まで安泰(観察期間として)
 +
#旧国鉄線だっただけにJR時刻表の索引地図では小湊鐵道より長く描かれているが、実際は小湊鐵道の方が長い。
 +
#職員の多くはあの[[動労千葉]]に所属しているが、JRの組合員と違ってストライキはしない。でも、廃止が取り沙汰されたら何か起きそう…。
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#*動労千葉組合員=JRからの出向社員なので、いすみ鉄道とは直接の雇用関係に無いからストはやらないんだと。でも廃止となれば職場がなくなるから何らかのアクションを起こすか、それともJRに戻れるから何もしないか・・・?
 +
#赤字だといっている割には、地方の私鉄にありがちな運賃外収入(例:気動車のイラストの入ったマグカップとかキーホルダー,銚子電鉄におけるぬれせん)というのが全く無い。このため補助金を貰おうと頑張っている対策協議会に対し、「何で運賃外収入で稼ごうとしないの?」と知事から苦言を言われた。
 +
#*最近サン○オの某ネコキャラのいすみ鉄道オリジナルグッズが販売開始された。
 +
#**「国鉄木原線のレール文鎮」も発売。
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#*しかし赤字に耐えきれず廃止へのレッドリスト入りに。
 +
#*10番記事にあるが、い鉄揚げとかある。結構おいしい。
 +
#社長を一般公募するそうで・・・
 +
#*平和交通([[千葉のバス]]参照)の社長に内定しました。任期中はこちらに専念するそうです。
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#*で、もってこの公募をかけた社長は県知事選立候補。
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#*と、いうわけで再び社長公募。どうなる?{{media1|[[ノート:千葉の鉄道]]|いすみ鉄道|動画}}
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#東京から身近なローカル線故か、上記の小湊鐵道と同じくテレビ番組でよく見かける。
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#最近、銚子電鉄のぬれせんに倣ってか「い鉄揚げ」とかいう煎餅を発売。起死回生策となるか?
 +
#*味はうまい。が、インパクトがあんまり…
 +
#何故[[小湊鐵道]]と直通しない?
 +
#キハ52-125のお買い上げ、ありがとうございます。(JR西日本)
 +
#自社で運転士を養成しているようだが自腹で700万円を用意する必要がある。果たして1年で元は取れるのだろうか?
  
===ちばフラワーバス===
+
===[http://www.tokyodisneyresort.co.jp/drl/index.html 舞浜リゾートライン]===
# 千葉~東金・成東間の「フラワーライナー」はバス共通カードが使える高速バスである。
+
*関連項目・[[東京ディズニーリゾート]]と[[東京ディズニーランド|ランド]]と[[東京ディズニーシー|シー]]
#*たぶん過去の経緯(元々国道126号を経由する特急バスから始まった)を考えての採用でしょう。
+
[[画像:Maihama_r_l-2.jpg|thumb|車両のイメージ]]
# 平成7年に京成電鉄成東営業所から分社して誕生したバス会社なので、誕生直後の一時期、京成バスのカラーに「FLOWER」とひまわりの画を描いたシールがでかでかと貼られていた。さすがに今はもう無いが
+
#何で[[パスネット]]が使えるんだよ。
 +
#*夢ぶち壊し。
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#**切符自体が味も素っ気もない磁気券だから・・・・
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#**ついに唯一パスネットで直接乗車出来る路線に。(他は全て券売機でしか使えなくなった)
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#*ついでにPASMOも導入予定
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#**夢はないが、券売機に行列ができることを思えば・・・・(by地方人)
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#***TDSを目の前にし、3分間隔で運転されているモノレールを尻目に、切符を買うのに大行列・・・
 +
#*つまり、SuicaもPASMOもTOICAも使える。
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#**Suicaは使える予定だけどTOICAは使えない。
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#旧[[西武鉄道#西武山口線(レオライナー)|西武山口線]]と重なるものがある。
 +
#2007年4月1日より250円に値上げ。日本一高い初乗り運賃?
 +
#*観光客相手の路線なので、庶民感覚が欠如しているのだろう。当初は無料という案もあったらしいのだが。
 +
#*ディズニーが著作権使用料をかなりオマケくれているらしい。そうでなければ、運賃はもっと高かったか、ありきたりのモノレールになっていたところだったとか。
 +
#高い所を走っているのに、ディズニーシーからは全く見えない。
 +
#*SSコロンビア号の裏側だけ、地表すれすれを走っている。「SSコロンビア号からの景観に配慮する」ためだけにわざわざ勾配を作った。
 +
#1枚の普通乗車券で利用できるのは1周まで。以降は不正乗車となるらしい。
 +
#*でも、「乗り過ごした場合」乗り越しを申し出ても差額を徴収されない???
 +
#駅構内には飲み物の自動販売機がある。普通の駅なら珍しくも何ともないが、ここの自販機は貴重。パーク内には自販機がないので、パークに入る前にここで買っておくといいらしい。
 +
#*パーク内のドリンクワゴン、夏は30分待ちが当たり前で、並んでいるだけで脱水症になりそう・・・
 +
#**しかもその値段がミラクル。
 +
#*2008年夏、トゥモローランドに「開園以来初めて」自販機が置かれたらしい。ゲストを脱水症状から守るため。
 +
#*実は、TDSステーション駅のコインロッカーも泊まりがけゲストにとっては貴重だったりする。パーク内のコインロッカーに荷物を預けようとすると、途中のセキュリティゲートで荷物の中を見せなくてはならないから。
 +
#ここの車両の整備は、成田にある京成の工場まで持っていってやるらしい。
 +
#*京成電鉄の宗吾参道車両基地でやってます。
 +
#*この際、レールを宗吾参道車両基地まで建設したら?
 +
#子供がまだ小さいころ、これで1周してここがディズニーランドだといって帰ってきたことがある。ゆるせ。
 +
#*''ひでぇ親だなww''
 +
#*悪親だww
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#*ここ1周してイクスピアリ散策して帰ったよ。懺悔するよ。
 +
#車両は日立製
 +
#ほぼ同時期に導入された「リゾートクルーザー(バス)」は新車への置き換えが始まったが、リゾートライナーは何年使うのだろうか?
 +
#*あのデザインだから「陳腐化」することはないと思うけど。
 +
#東京ディズニーシー・ステーション~リゾートゲートウェイ・ステーションを逆送する事がある。
 +
#*何で? 入庫のため?
 +
#意外にも定期乗車券がある。
  
===あすか交通バス(旧団地交通)===
+
===[http://www.chiba-monorail.co.jp/ 千葉都市モノレール]===
#ネーミングセンスなさすぎ。
+
[[画像:CTM1000-00.jpg|frame|千葉みなと駅にて([[京葉線]]ホームから)]]
#この↓にある平和交通と社長が同じ。なので、どこか発想が似ている部分がある
+
#赤字で苦しんでいる。
#*というか平和交通の子会社。「ASKA」の愛称はどこから?
+
#*色々裏技みたいなことをやって赤字を帳消しにしてやっと黒字になった。
#2008年3月1日からあすか交通に社名変更
+
#*おそらくこれが原因の1つで千葉市は財政がかなり悪化してます・・・早く財政立て直して欲しい。
#*↑なので、この「団地交通」も「あすか交通」に変更させてください。
+
#*結局最後まで[[パスネット]]は導入しなかった。
#*あすか交通といえば、かつて京王交通を名乗っていたタクシー会社のイメージが強すぎる。
+
#今度出てくる新型がかっこいい。
 +
#*Urban Flyer O-type、'''略してUFO'''。
 +
#*高所恐怖症の人には耐えられなさそうな床下ガラス窓。
 +
#*当初2009年度に導入予定だったが大幅に遅れている。
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#*UFOみたいに人々を驚かせ、すぐ消えていきそうな計画だ…
 +
#本当に千葉市民の足になっているのか、疑わしい箇所がいくつかある。
 +
#*下を走るバス(最低運賃100円)に、相当客足を持っていかれているらしい。
 +
#路線は1号線、2号線の二路線。ただ、'''先に開通したのは2号線。'''
 +
#*客が入っているのも2号線。
 +
#*「1号線」のくせに実態は2号線の支線。
 +
#恐らく、日本一風俗街がよく見渡せる路線(1号線の栄町のあたり)
 +
#*というか'''わざわざ風俗街に立ち寄らせてるように見える。'''
 +
#HPのトップに「千葉モノレール」と書かれているけれど改称したの???
 +
#*でも下には「Chiba Urban Monorail(千葉の都市のモノレール)」と書かれている。
 +
#*ついでに駅にも「千葉都市モノレール」と書かれている。
 +
#車両に対してホームが長い。階段上ってすぐのところで待ってたら階段と階段の間で止まった。
 +
#*かつては4両編成が走っていた。
 +
#懸垂式モノレールの営業距離世界一でギネスに認定されている。
 +
#[[JFE]]があるから鉄を多く使う懸垂式になったとの噂。
 +
#1号線の駅は設備が新しいのに、千葉みなと駅だけ2号線の中間駅みたい。何故ここだけ?
  
===日東交通バス===
+
==関連項目==
#アクアラインと高速バスでひとまず食いつないだ
+
*[[関東の駅/千葉]]
 +
**[[関東の駅/千葉市]]
  
===平和交通===
+
[[Category:千葉|てつとう]]
#深夜までバスの運行がある。しかも深夜割増料金が不要!(稲毛周辺路線)
+
[[Category:都道府県別の鉄道|ちは]]
#宮野木車庫→東京駅の早朝特急バスとか、東京駅→四街道駅・大網駅・五井駅に深夜急行バスを走らせているが、これは東京駅などから城西国際大学(東金)へ走らせているスクールバスの回送を利用したもの
+
[[Category:千葉の鉄道|*]]
#上記の他、ニッチ路線が多い
 
[[Category:千葉|はす]]
 
[[Category:関東の公共交通機関|ちはのはす]]
 
[[Category:バス|ちはのはす]]
 

2012年4月3日 (火) 21:27時点における版

千葉の鉄道の噂

  1. 千葉を走る電車のイメージは京葉線>総武線>常磐線>京成線>成田線>新京成>>>>>>>>>>TX>>>>>>>>(三途の川)>>>>>>>武蔵野線>>>>>>>>>東武野田線
    • ええ??あのすぐ止まることで悪名高い京葉線が1位??
      • 舞浜のTDRと新浦安の新興住宅街がイメージアップに繋がった。
    • 地震、大雨、強風等で止まりやすい路線の順番は成田線>京葉線>武蔵野線>京成線>総武線
      • 常磐線を忘れてないか?武蔵野と京成の間かな。
        • 常磐線が止まるのは天災よりも、車両故障、信号故障。
    • 台風の日は成田線民は一歩も動けない、野田線民は何事もなく出勤・登校
    • 武蔵野線は風が吹いただけで止まる
      • 京葉線も止まるよ。
        • 海に近いため風が吹くとすぐ遅れる。ただし東西線は平常運転
          • でも荒川鉄橋で止まることは多々ある。かろうじて都内だが。
      • 南船橋発西船橋行が不便
        • 春に、ちょっとした強風で「武蔵野線との直通を停止します」と言っていた位止まりやすい。(事実)
    • 最近止まりやすい路線の順番は成田線>京葉線>武蔵野線>総武線>京成線
      • 京成線は風が吹いても多少遅れが出る程度である。
      • 武蔵野線と総武線の間には>があと三つは入る気がする。
    • 久留里線の止まりやすさは異常
      • 天災のほかに人災(組合災)もあるため。
        • かつては終日運休が事前に読めることを利用して故意に無賃送還を使う裏技が存在した。
      • 乗り遅れた友達がホームで手を振ったらバックして戻ってきたと聞いた。
        • このごろ人災は聞かない気がする。昔はかなりあったが(春に)
    • 京成線は止まらないので有名。駅舎が火災でも平常運行してた。(京成成田駅)
      • 昔は海老川氾濫がネックで台風時に止まっていたが、河川改修と高架化により解決。
    • 最後の砦新京成線が自然災害で止まったら、もう千葉北西部はおしまいということ。
      • 最近できたTXが新・最後の砦かも。未知数だが、それほど弱くなさそう。
        • バリバリ強い台風がきても通常運転
    • 常磐線と京成線、成田線と新京成の順位付けについては、しばしば論争が起こる。
  2. 東西線沿線の住民は日本橋は近く感じるが、千葉市と言われるとどうやって行けばいいのか一瞬分からなくなる。
    • 習志野市以西の住民は千葉市には用はない。
    • おそらくルート的には西船橋の駅に出てそこから総武線もしくは京葉線に乗るのが一般的。
    • 京葉線は西船橋には止まらない。西船橋を経由するのは武蔵野線。ついでに千葉市には行かない。
      • 京葉線は千葉市を通ります。海浜幕張から先。
        • 海浜幕張を超えると15分に1本。1本行かれるとかなり痛い。(他の快速停車駅と比べては)
      • 市川塩浜←西船橋→南船橋は共に京葉線の支線です。
    • 京葉線は実際乗り入れてる。あのデルタ線は事実上、京葉線。西船から何本かは海浜幕張に行く。
      • 西船のコンコースだと11・12番ホームは京葉線(一部武蔵野線)のりばになってますよ。wikipedia
      • 実際、市川塩浜~西船橋間(高谷支線)、南船橋~西船橋間(二俣支線)は京葉線の支線。wikipedia
  3. 東京のドーナツ環県(千葉、埼玉神奈川)の内、唯一通勤電車の半数が県庁を前にうち止めとなる。
    • 京浜東北線の半数は南浦和うち止めです。
      • おまけに桜木町止りも結構ある。関内まで1駅しかないのに。
        • でもそいつら、一応さいたま市と横浜市には来てるじゃん。千葉は千葉市を前に打ち止めになるから。
          • 蒲田止まりも結構ある。
          • ちなみに、総武快速線の津田沼止まりは最近とても少なくなっています。
  4. 千葉県の第三セクター鉄道は運賃がバカに高い。
    • だいたい初乗り200円。関東ではかなり高いほう。
    • 北総線にいたっては初乗り300円も。もはや電車ではない。
    • 東葉高速鉄道は、第三セクターの累積損失額が全国一。
      • 船橋市が手を引き、廃線の噂が真剣に取りざたされている。
      • 地元のゴネ地主が原因。新駅の計画まで立てられている。
    • 日本で一、二を争う高い私鉄(第三セクター)がある県(北総線と東葉高速)。
      • 純民営の高額鉄道もあります。何処とは言いませんが。
  5. 1区間しかない私鉄がある。
    • つーか、どうしてそこだけ別会社にしたのか意味不明。建設上の都合があるのなら、京成が第二種、芝鉄が第三種とか方法はあったろうに・・・
      • と、紀州鉄道が日本一短い鉄道でなくなったのを残念がってみる。
      • 京成の3600形のリース車1編成を持っている。
    • 一応、芝山町内からはにわ道沿いに下って松尾を通り、蓮沼附近の九十九里海岸に到達する計画があるけど、いつできるんだか...。今走っている空港シャトルバス横芝屋形海岸行はその先行投資らしい。
    • 1区間しかない路線ならば東京・名古屋・神戸にもあるけどね。他路線がないのは…
  6. 「中学校」「公園」などの適当な駅名が実在する。
    • それは不動産会社の山万が経営する鉄道のユーカリが丘線のみ。
    • 他には「女子大」「地区センター」「井野」…まともなのは最後くらい
  7. 関東一都六県で唯一新幹線が通っていない。
    • 茨城県は古河市を東北新幹線がかすめている(駅はない)。
      • そもそも茨城県は関東ではない。
        • それなら一都五県だろうが、ボケェーーーー。
        • そんな事言ったら茨城県民に嬲り殺されますよ。
          • 別に半島民の妄言はいつものことだから。(by茨城県民)
        • 千葉から見て茨城は東北です(ぇ
    • 新東京国際空港(当時)とを結ぶ整備新幹線が計画されたが、費用の高騰とJR化で中止となり、建設済みだった区域を成田エクスプレス・エアポート成田と京成線がシェア運行している。
    • むしろ、千葉名物反対運動のせいです。
      • あれの反対者は江戸川区民。いや、江戸川区が千葉と言う気はしないでもないが。
  8. 「都営」新宿線が江戸川を越えて来ている。
    • 都営地下鉄で唯一、マックスコーヒーと千葉日報が買える駅、それが本八幡
      • 残念ながらマックスコーヒーは都内でも買えるようになってしまいました…。
    • 千葉で東京都の広報誌が手に入る駅、それが本八幡
  9. 流山電鉄が儲かっていることは秘密
    • 流山電鉄はイトーヨーカドーに行くのにしか使わない
    • つくばエクスプレスが出来て急速に貧乏になった。ワンマン運転を開始。
    • 鉄道事業より不動産事業の方が売れているので黒字。鉄道だけじゃとっくに潰れててもおかしくない。
  10. 東西線の待合室は沿線住民の憩いの場だ。
  11. 千葉都市モノレールは世界一長い懸垂式モノレール。
    • でも独立項目が無いほどに無名。
    • 県も投げ出す大赤字なのに延伸とか…
      • かなりの荒技を行使して、2006年に累積赤字を帳消しにした。2009年に新車導入予定。通称UFO…
      • 結局導入されてない・・・
    • 実は風雨に強い。
  12. 「過激派捜索にご協力を」のポスター(警察庁制作)が改札内のいたるところに貼ってある。
    • 過激派の温床動労千葉が存在する為。
    • 職員自体が危ない。
  13. 舞浜リゾートライン・ディズニーリゾートライン線の事も忘れないでやって下さい。
    • あれは鉄道じゃない。ディズニーリゾートの園外アトラクションだ。
      • たしかに・・・忘れてはないが、やはりこちらにあった方が自然ではあると思う。交通工学的に調べようと思っていも、ダイヤも車両形式名も教えてくれないし。
      • 外房線内房線なんかまともな鉄道なのに相手にされてないもんなあ・・・。
  14. 新京成は雨でも風でも滅多に止まらない地味に丈夫な路線。車両も綺麗。
    • しかし元々軍の演習用線路なので、無駄にくねくねしてる。そして揺れる。
    • 昔懐かしい『電車で○o!』で使われたら難しいと思う。
    • 特有な線形もあってかすぐに回生失効してしまう。
    • 北総線と直通していたことを、もはや皆忘れている。
      • 運賃の差が激しいせいで、キセル乗車が多発したのが理由の一つらしい。
    • あの止まらなさ具合は丈夫なんてもんじゃない。もはや神レベル
  15. 千葉駅は発車ベルがないので慣れていないと乗り遅れることもしばしば。
    • 駅員の放送はあるから、それを聞き逃さないように・・・
  16. 旧日本陸軍の鉄道連隊が津田沼にあった。北総台地はその連隊が敷設した演習線が縦横に走る、スチームパンクな土地だった!今でも遺構が県内にたくさんある。
    • 新京成線がくねくねしているのは、上にもあるように演習用の路線だったものを利用しているからだが、あれでもまっすぐに直したところもある。
      • 二和向台〜初富間は昔は南に大きく湾曲していて鎌ヶ谷大仏駅あたりの線路は無かった。その跡地が東武線の馬込沢駅方向にΨ型に伸びた道路のU字部分。メイン道路でもないのに綺麗な並木になってたりする。
        • 津田沼の千葉工大の敷地は鉄道連隊の基地の跡。立派なレンガの門も遺構のひとつだとか。
    • 小湊鉄道や久留里線も鉄道連隊が敷設を請け負った。
  17. 幕張車両センターの車両の略号は千マリであるが、特に葉ロッテマリーンズとは関係がない。
  18. その幕張車両センターの113系が見納めだぞ、京浜東北線の209系が房総半島を駆け巡るのは時間の問題。
    • もちろんトイレつきでセミクロスシート車だけど外見は普通の209系と変わらない
    • 一部はロングシートだが
      • そのロングシートは京浜東北線時代と変わらずカチカチシート。
    • 当初山手線の205系がE231系の置き換え時に来る予定だったが、205系自体が首都圏または仙石線の103系の一気に置き換えてしまったので来なくなった。
    • そういうわけで今回は、京浜東北線が209系がE233系に置き換える為。209系がまわって来たんである。

神奈川・埼玉・多摩との比較

  1. 神奈川・埼玉みたいに乗車人員20万人越えのJR駅はないが、10万人越えなら6駅、神奈川・埼玉より多い。
    • 千葉:6駅(船橋13.3万→13.6万(2007年度、以下同様)、柏12.7万→12.5万、西船橋10.9万→12.4万、千葉10.6万→10.7万、津田沼10.3万→10.3万、松戸10.1万→10.3万)
    • 神奈川:3駅(横浜39.1万→40.3万、川崎17.5万→18.4万、戸塚10.3万→10.6万)
      • 2007年度は藤沢も電車特定区間外なのに10万人突破(10.2万)。よって4駅
    • 埼玉:1駅(大宮23.4万→23.9万)
    • 参考・多摩:4駅(立川15.6万、吉祥寺14.4万、国分寺10.8万、町田10.6万)
  2. JR線以外の乗降人員10万人越えの駅数だと神奈川・埼玉より少ない。
    • 千葉:4駅(柏、船橋(以上東武)、西船橋(東京メトロ)、松戸(新京成))
    • 神奈川:18駅(登戸、新百合ヶ丘、相模大野、海老名、本厚木、大和、藤沢(以上小田急、海老名・大和は+相鉄)、武蔵小杉、日吉、綱島、菊名、横浜、溝の口、あざみ野、青葉台、長津田(以上東急、横浜は+いろいろ)、京急川崎、上大岡(以上京急))
    • 埼玉:5駅(大宮、新越谷、和光市、朝霞台、川越(以上東武、和光市は+東京メトロ))
    • 参考・多摩:4駅(町田(小田急)、吉祥寺、調布(以上京王)、国分寺(西武))
    • 「乗降人員」10万はJRの「乗車人員」5万にあたるので、JR乗車人員5万以上の駅数
      • 神奈川:16駅(横浜、川崎、戸塚、藤沢、大船、鶴見、武蔵小杉、武蔵溝ノ口、登戸、桜木町、平塚、関内、橋本、東戸塚、茅ヶ崎、長津田)新横浜49,999人が非常に歯がゆい(東海と合わせれば5万越えるが(もしかしたら小田原も…)。)
        • 2007年度は新横浜、菊名も5万人越え。よって18駅。
      • 埼玉:9駅(大宮、川口、浦和、南越谷、蕨、北朝霞、南浦和、西川口、北浦和)
      • 千葉:10駅(船橋、柏、西船橋、千葉、津田沼、松戸、舞浜、市川、本八幡、新浦安)千葉は中途半端に10万前半の駅がやたら多い
        • 2007年度は海浜幕張、稲毛も5万人越え。よって12駅。(多摩データが2007年度版っぽいので一応2007年度データも載せておきます)
    • 参考・多摩:8駅(立川、吉祥寺、国分寺、町田、三鷹、八王子、武蔵小金井、国立)
      • あと武蔵境。よって9駅。
    • すいません「10万人越えが6駅」の言いだしっぺですが、すごいことになってますね(と言いつつ自分も途中で加担していますが)…私が言いたかったのは千葉には横浜や大宮クラスのビッグターミナル駅はないが中途半端に大きい駅がたくさんあるということです。まあ面白いんでいいです(笑)。

鉄道会社の噂

千葉のJRの噂

千葉の私鉄・第三セクターの噂

私鉄各社の噂

銚子電気鉄道

ファイル:CDDeha801-01.png
デハ801電車(元伊予鉄100系電車)
  1. 今(2006年)、日本で1番注目されてる鉄道。
    • 日本で一番注目されている煎餅メーカーと言ったほうが正しい。
    • もはや「銚子電鉄製菓」といった方がいいかも。
      • 成田空港にもぬれ煎餅売っていたので海外のおみやげにもどうぞ
    • この項目が独立したら、食品会社のカテゴリにも入るのかな?
  2. 犬吠駅では「ぬれ煎餅」を焼いている(実演販売) ちなみに観音駅では「たいやき」を売っている。
    • そのせいでエロゲーが好きなおおきなお友達からは聖地にされた
      • ビジュ○ルア○ツは銚子電鉄の支援をするべきだ。
        • ローマ字にしたら、「KANNON」。どことなく有名あのゲームに似ている。
    • さらに、そのたいやきのあんこの缶をちりとりにして販売し、稼いでいる。
      • 観音駅のたいやきは「あんこ」と「くりーむ」があるがどちらとも中身がぎっしり詰まっているため食べる時には注意が必要。
    • 古いレールも切り出して、文鎮と称して販売している。売れそうなものはなんでも売る。
      • もはや「商売人なら売れるもん何でも売りなはれ!(by 萬○○次郎)」を地で行く経営。
    • 売り上げは販売業の方が多い。
    • この前、仲ノ町駅でパンタグラフの擦り板が500円で売られていたのには驚いた。
    • 挙句の果てに電車そのものまで売り出すらしい。
    • 犬吠駅では「濡れ最中」というものを売り出した。なんでも自分で最中を作るらしい。箱が銚子電鉄の車両の形をしているだとか。
    • 売れねぇもなぁ無ぇ!
  3. 一番新しい車両は昭和30年代初期に造られた営団地下鉄銀座線の車両を改造したもの。
    • ただし、本家営団ではもっと古い車両が平成8年まで使われていた。
      • 丸ノ内線の500ですね。
    • しかも連結器には中間連結器が常備状態www
  4. 地元銚子の醤油で作った濡れ煎餅が経営を支えているらしい
    • その利益が鉄道の利益を遥かに上回ったため、県の補助を止められた。それでも懲りずに日夜煎餅の売り上げ増加に勢力を注いでいる。
    • 惜しい。県の財政難で補助を止められたから、副業のぬれせんを始めた。そしたら今のような状態になった。
      • 千葉県はこれでコミックマーケット幕張帰還がまた一歩遠のいた。もしかしたら茨城県に出し抜かれるかもしれない。
    • 社長が逮捕され、賠償金を払うはめになり、とうとう車両を車検に出す金さえ無くなった。そこでHPに緊急事態を呼びかける広告を出したが、「煎餅買ってくれ」の次に「電車に乗ってくれ」。どっちが本業かはもはや明らか。
    • 追い討ちをかけるように踏切や枕木に異常が見つかり、運輸局から警告を受けている。更に金が必要になった。
  5. テレ東の「おまかせ!山田商会」という番組でクローズアップされ、山田邦子デザインの特別塗装列車が走った。
    • 今は、漫画「鉄子の旅」の作者菊地さんがデザインしたカラーの電車が走っている。
  6. 深夜帯でやっていた頃の「鉄腕DASH!」で、TOKIOが乾電池を使って電車を走らせた。
  7. 打ち切りぎりぎりだった日テレ系ドラマ「演歌の女王」で、撮影に廃線ぎりぎりの「銚子電鉄」が使われた。
  8. 銚子電鉄を支援する擬人化キャラのCDもあります。
  9. 犬吠駅は中小私鉄の駅という観念を覆すような造りだ。
    • その隣の終点外川駅は、なかなか渋い駅で鉄道模型のようだ。
      • 最近トミーテックから、実際に外川駅舎をモデルにしたキットが出た。(パッケージに外川駅への言及は無いが、明らかにそれ以外には見えない)
  10. 桃鉄の広告車両もある。
  11. 銚子駅の風車がもげている。
    • 風で落ちると危ないから外したらしいよ。
    • 君ヶ浜駅の門も破壊された。
    • 以前観音駅を利用したとき、入り口の椅子の傾き具合とタイルのひびの入り方がひどかった。その後修繕されたのだろうか?
  12. 15年ぐらい前に正面衝突が起きた。
  13. 途中駅で電車が自然崩壊している。実はかなり貴重な雨宮製台車装備の電車。
    • 2009年9月に解体されちゃいました涙 台車だけ上毛電鉄で展示保管されるとかなんとか
      • 続いて鶴見臨港鉄道の生き残り301も解体・・・何とかして残せなかっただろうか・・・。
  14. 京王井の頭線のお下がりがそちらに行くとか何とか。
    • その話は流れ、昔電車貰った所から井の頭線のお下がり導入で廃車になる電車を頂くとのこのこと
    • お下がりのお下がり・・・しかし、京王2000形にとっては久々の関東か
  15. 銚子駅では実はJR総武本線と線路が繋がっている。
    • かつて、その先の新生(あらおい)に貨物駅があった名残。そこから漁港やヤマサ醤油に専用線があった。
    • 今じゃ車体幅や電圧等の関係でまず無理だが、総武本線が電化される前はこれを生かして国鉄の車両が1両だけ外川まで直通運転なんてのがあった。

いすみ鉄道

  1. かつての国鉄木原線。
    • 約1年間だけJR時代があったことはあまり知られていない。
      • 駅名標は誰がどう見てもJR東日本のパクり。
  2. 更津」のと「大」ので木原線。しかし木更津(というより久留里線)には達しなかった。
  3. 使用済みのテンプラ油でレールバスを走らしている。
  4. ここも尻に火が点いている。最悪の場合、小湊鐵道が引き継ぐか? そうなると運賃はさらに上がるが…。
    • とりあえず2011年まで安泰(観察期間として)
  5. 旧国鉄線だっただけにJR時刻表の索引地図では小湊鐵道より長く描かれているが、実際は小湊鐵道の方が長い。
  6. 職員の多くはあの動労千葉に所属しているが、JRの組合員と違ってストライキはしない。でも、廃止が取り沙汰されたら何か起きそう…。
    • 動労千葉組合員=JRからの出向社員なので、いすみ鉄道とは直接の雇用関係に無いからストはやらないんだと。でも廃止となれば職場がなくなるから何らかのアクションを起こすか、それともJRに戻れるから何もしないか・・・?
  7. 赤字だといっている割には、地方の私鉄にありがちな運賃外収入(例:気動車のイラストの入ったマグカップとかキーホルダー,銚子電鉄におけるぬれせん)というのが全く無い。このため補助金を貰おうと頑張っている対策協議会に対し、「何で運賃外収入で稼ごうとしないの?」と知事から苦言を言われた。
    • 最近サン○オの某ネコキャラのいすみ鉄道オリジナルグッズが販売開始された。
      • 「国鉄木原線のレール文鎮」も発売。
    • しかし赤字に耐えきれず廃止へのレッドリスト入りに。
    • 10番記事にあるが、い鉄揚げとかある。結構おいしい。
  8. 社長を一般公募するそうで・・・
    • 平和交通(千葉のバス参照)の社長に内定しました。任期中はこちらに専念するそうです。
    • で、もってこの公募をかけた社長は県知事選立候補。
    • と、いうわけで再び社長公募。どうなる?
      ノート:千葉の鉄道に、いすみ鉄道に関連する動画があります。
  9. 東京から身近なローカル線故か、上記の小湊鐵道と同じくテレビ番組でよく見かける。
  10. 最近、銚子電鉄のぬれせんに倣ってか「い鉄揚げ」とかいう煎餅を発売。起死回生策となるか?
    • 味はうまい。が、インパクトがあんまり…
  11. 何故小湊鐵道と直通しない?
  12. キハ52-125のお買い上げ、ありがとうございます。(JR西日本)
  13. 自社で運転士を養成しているようだが自腹で700万円を用意する必要がある。果たして1年で元は取れるのだろうか?

舞浜リゾートライン

車両のイメージ
  1. 何でパスネットが使えるんだよ。
    • 夢ぶち壊し。
      • 切符自体が味も素っ気もない磁気券だから・・・・
      • ついに唯一パスネットで直接乗車出来る路線に。(他は全て券売機でしか使えなくなった)
    • ついでにPASMOも導入予定
      • 夢はないが、券売機に行列ができることを思えば・・・・(by地方人)
        • TDSを目の前にし、3分間隔で運転されているモノレールを尻目に、切符を買うのに大行列・・・
    • つまり、SuicaもPASMOもTOICAも使える。
      • Suicaは使える予定だけどTOICAは使えない。
  2. 西武山口線と重なるものがある。
  3. 2007年4月1日より250円に値上げ。日本一高い初乗り運賃?
    • 観光客相手の路線なので、庶民感覚が欠如しているのだろう。当初は無料という案もあったらしいのだが。
    • ディズニーが著作権使用料をかなりオマケくれているらしい。そうでなければ、運賃はもっと高かったか、ありきたりのモノレールになっていたところだったとか。
  4. 高い所を走っているのに、ディズニーシーからは全く見えない。
    • SSコロンビア号の裏側だけ、地表すれすれを走っている。「SSコロンビア号からの景観に配慮する」ためだけにわざわざ勾配を作った。
  5. 1枚の普通乗車券で利用できるのは1周まで。以降は不正乗車となるらしい。
    • でも、「乗り過ごした場合」乗り越しを申し出ても差額を徴収されない???
  6. 駅構内には飲み物の自動販売機がある。普通の駅なら珍しくも何ともないが、ここの自販機は貴重。パーク内には自販機がないので、パークに入る前にここで買っておくといいらしい。
    • パーク内のドリンクワゴン、夏は30分待ちが当たり前で、並んでいるだけで脱水症になりそう・・・
      • しかもその値段がミラクル。
    • 2008年夏、トゥモローランドに「開園以来初めて」自販機が置かれたらしい。ゲストを脱水症状から守るため。
    • 実は、TDSステーション駅のコインロッカーも泊まりがけゲストにとっては貴重だったりする。パーク内のコインロッカーに荷物を預けようとすると、途中のセキュリティゲートで荷物の中を見せなくてはならないから。
  7. ここの車両の整備は、成田にある京成の工場まで持っていってやるらしい。
    • 京成電鉄の宗吾参道車両基地でやってます。
    • この際、レールを宗吾参道車両基地まで建設したら?
  8. 子供がまだ小さいころ、これで1周してここがディズニーランドだといって帰ってきたことがある。ゆるせ。
    • ひでぇ親だなww
    • 悪親だww
    • ここ1周してイクスピアリ散策して帰ったよ。懺悔するよ。
  9. 車両は日立製
  10. ほぼ同時期に導入された「リゾートクルーザー(バス)」は新車への置き換えが始まったが、リゾートライナーは何年使うのだろうか?
    • あのデザインだから「陳腐化」することはないと思うけど。
  11. 東京ディズニーシー・ステーション~リゾートゲートウェイ・ステーションを逆送する事がある。
    • 何で? 入庫のため?
  12. 意外にも定期乗車券がある。

千葉都市モノレール

ファイル:CTM1000-00.jpg
千葉みなと駅にて(京葉線ホームから)
  1. 赤字で苦しんでいる。
    • 色々裏技みたいなことをやって赤字を帳消しにしてやっと黒字になった。
    • おそらくこれが原因の1つで千葉市は財政がかなり悪化してます・・・早く財政立て直して欲しい。
    • 結局最後までパスネットは導入しなかった。
  2. 今度出てくる新型がかっこいい。
    • Urban Flyer O-type、略してUFO
    • 高所恐怖症の人には耐えられなさそうな床下ガラス窓。
    • 当初2009年度に導入予定だったが大幅に遅れている。
    • UFOみたいに人々を驚かせ、すぐ消えていきそうな計画だ…
  3. 本当に千葉市民の足になっているのか、疑わしい箇所がいくつかある。
    • 下を走るバス(最低運賃100円)に、相当客足を持っていかれているらしい。
  4. 路線は1号線、2号線の二路線。ただ、先に開通したのは2号線。
    • 客が入っているのも2号線。
    • 「1号線」のくせに実態は2号線の支線。
  5. 恐らく、日本一風俗街がよく見渡せる路線(1号線の栄町のあたり)
    • というかわざわざ風俗街に立ち寄らせてるように見える。
  6. HPのトップに「千葉モノレール」と書かれているけれど改称したの???
    • でも下には「Chiba Urban Monorail(千葉の都市のモノレール)」と書かれている。
    • ついでに駅にも「千葉都市モノレール」と書かれている。
  7. 車両に対してホームが長い。階段上ってすぐのところで待ってたら階段と階段の間で止まった。
    • かつては4両編成が走っていた。
  8. 懸垂式モノレールの営業距離世界一でギネスに認定されている。
  9. JFEがあるから鉄を多く使う懸垂式になったとの噂。
  10. 1号線の駅は設備が新しいのに、千葉みなと駅だけ2号線の中間駅みたい。何故ここだけ?

関連項目