「もし静岡県の人口が○○だったら」の版間の差分
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#静岡市の葵区と浜松市の天竜区は2つに分割されていた。 | #静岡市の葵区と浜松市の天竜区は2つに分割されていた。 |
2021年9月10日 (金) 09:34時点における版
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2倍だったら
- 静岡市の葵区と浜松市の天竜区は2つに分割されていた。
- それでも人口には静岡県の三つ目の政令指定都市は出来てなかった。(合併すれば何とかなるかもしれないが)
- おそらく合併で誕生してたと思われる。
- 清水市か?
- 静岡県が愛知県並みの人口になるから静岡駅にのぞみが停車していたか?
- それでも浜松駅はのぞみ停車せず。
- 何故か静岡県が関東地方と勘違いする人続出。
- 予定通りテレ東系列が出来ていた。局名は静岡オレンジテレビか。
- 命名法則を踏まえれば「テレビ東海道」あたりが無難。
- 遠州鉄道が現在も浜松地域で大規模な路線網を維持している。
- 静岡空港が昭和のうちに建設されていたかもしれない。
- 当然東海道新幹線の新駅も実現済み。
- 清水市は単独の自治体として生きながらえていた。
- 旧静岡市単体だけで70万人に達していたら有り得た。ただその場合でも静岡市への合併を考える勢力が出たかも知れない。
- タワーマンションなどの建設時に「富士山が見えなくなる」という理由での反対運動が頻発していた。
- 逆に富士山をモチーフした建物が多くあったはず。
- 使い勝手が悪そうな形なのでそれはなさそう。
- 逆に富士山をモチーフした建物が多くあったはず。
- Jリーグのクラブがあと2つか3つはあった。
- そもそも浜松県(旧遠江)が存続している。
- その場合、静岡県は関東、浜松県は中京、の広域圏となっていたかも。
- 鉄道唱歌の「駿州一の大都会」が「東海一の大都会」になってたかも。
- 県人口は愛知と同程度だが、名古屋ほどの一極集中ではないので、都市単位でみると名古屋市>静岡市。
- 静岡銀行は都市銀行になっていた。
半分だったら
- 静岡県に一つも政令市は出来なかった。
- そのため、清水市は現存しただろう。
- 清水エスパルスとジュビロ磐田のどっちかは存在しなかった。
- ヤマハが東京移転しているのでエスパルスだろう。
- 関東的には長野県や新潟県と同じカテゴリー扱いされていた。
- 新幹線の新富士駅は開業しなかった。
- ひかりは静岡駅と浜松駅のみ停車。
- 天竜浜名湖鉄道や岳南鉄道あたりはとっくに消えていた。
- それでも新東名高速は史実通りか。
- 民放テレビ局は3局になっていた。
- 人口を考えると平成新局開局で4局化していた。
- 現在でも遠州地域から富士山は見えた。
- 浜松のアクトタワーから見た限りでは地形のせいで見えにくいという印象のため開発とは無関係では。
- 観光関係だと史実以上に東部・伊豆地域の割合が多かった。
- 人口的には東京に近い伊豆に集中していたかもしれない。
- 現実世界で今も静岡県に本社を置く大企業(スズキなど)も多くが東京に移転していた。
鳥取並みだったら
- 人口密度的に山梨県より田舎ということになる。
- 市は静岡・浜松・富士・沼津のみだった。
- ただし富士・沼津は史実より面積が広い。
- ここまで人口が少ないと御殿場線すら廃線になっててもおかしくはない。
- 伊豆急行は開業すらしなかっただろう。
- Jリーグクラブが誕生するのは21世紀になってからだった。
- 関東圏・中京圏へのストロー現象が史実以上に起きていた。
- 場合によっては山梨県と同じ県だったかもしれない。
- 広域関東圏(1都10県)の範疇に入らなかった。
- 平成の大合併時には伊豆半島全域で伊豆市が出来ていたかもしれない。
- 一体何が起きてここまで衰退したのかが気になる。
- 一番ありそうなのが明治初期に南海トラフ大地震(明治東海地震?)+富士山大噴火と災害が連続で発生した場合。
- 家康が上方か尾張で幕府を開いた場合も当てはまりかねない。