「スターフライヤー」の版間の差分
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#2006年3月16日に移転開港した[[北九州空港]]を拠点とする新規航空会社。 | |||
#*当初構想では北九州から[[中部国際空港|名古屋]]・[[新千歳空港|札幌]]・上海などへの就航を目論んでいたが、大人の事情により2路線目は[[羽田空港|羽田]]~[[関西国際空港|関空]]となる。 | #*当初構想では北九州から[[中部国際空港|名古屋]]・[[新千歳空港|札幌]]・上海などへの就航を目論んでいたが、大人の事情により2路線目は[[羽田空港|羽田]]~[[関西国際空港|関空]]となる。 | ||
#飛行機のデザインが、カッコエエ。 | #飛行機のデザインが、カッコエエ。 | ||
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#*わざわざ高い金を払ってJALのMD90なんかにのるやつはアホ。 | #*わざわざ高い金を払ってJALのMD90なんかにのるやつはアホ。 | ||
#**今はMD90じゃなくてB737-800で運航してるみたい。 | #**今はMD90じゃなくてB737-800で運航してるみたい。 | ||
#*大手でもLCCでもない第3勢力。 | |||
#現在の路線は羽田~北九州のみ。 | #現在の路線は羽田~北九州のみ。 | ||
#* | #*↑羽田~関空線もできたよ。 | ||
#*近いうちに羽田〜福岡線ができるらしいが・・・。 | #*近いうちに羽田〜福岡線ができるらしいが・・・。 | ||
#*そのうち北九州から東アジア各国への国際線も運航するつもりらしい。 | |||
#23時台に出て、深夜1時台に到着する便もある。逆に早朝便もある。 | #23時台に出て、深夜1時台に到着する便もある。逆に早朝便もある。 | ||
#*就航当初は双方向で早朝・深夜便が運航されていたが、公共交通機関でのアクセスが主な羽田空港ではなかなか浸透せず、羽田発早朝便・羽田着深夜便は2006年10月いっぱいで廃止の憂き目に。 | #*就航当初は双方向で早朝・深夜便が運航されていたが、公共交通機関でのアクセスが主な羽田空港ではなかなか浸透せず、羽田発早朝便・羽田着深夜便は2006年10月いっぱいで廃止の憂き目に。 | ||
#*実は、北九州発早朝便・北九州着深夜便も、ピーク期を除く搭乗率は50%前後とそんなに高くはない。 | #*実は、北九州発早朝便・北九州着深夜便も、ピーク期を除く搭乗率は50%前後とそんなに高くはない。 | ||
#*2006年WBCの帰国後の記者会見終了後の帰りに王監督と川崎宗則が翌日昼に試合のある福岡に戻るのに使って、大満足だったとか。 | #*2006年WBCの帰国後の記者会見終了後の帰りに王監督と川崎宗則が翌日昼に試合のある福岡に戻るのに使って、大満足だったとか。 | ||
#やはりと言うか、[[全日空]]とのコードシェアに踏み切る事になりそう。 | #やはりと言うか、[[全日本空輸|全日空]]とのコードシェアに踏み切る事になりそう。 | ||
#*但し、↑↑↑の深夜便と早朝便はコードシェア対象外。 | #*但し、↑↑↑の深夜便と早朝便はコードシェア対象外。 | ||
#*2007年6月1日ついに、コードシェア開始。 | #*2007年6月1日ついに、コードシェア開始。 | ||
#*ANAとのコードシェアなのに、ターミナルは[[日本航空|JAL]]側の第一なので、ややこしい。 | #*ANAとのコードシェアなのに、ターミナルは[[日本航空|JAL]]側の第一なので、ややこしい。 | ||
#*お願いだから第二ターミナルへ移してくれ。 | #*お願いだから第二ターミナルへ移してくれ。 | ||
#** | #**2008年8月から羽田-関空便のみ2タミに移りました(羽田-北九州便は従来通り1タミから。あーややこし・・・)。 | ||
#*** | #***関空便はANAが席を大量に抑えてるから2ヶ月までもSFJで席が取れなくなったね。 | ||
#****福岡便もANAに席を持ってかれるんだろうか。。 | |||
#期間限定で機内のトイレに黒いトイレットペーパーが置かれるらしい。 | #期間限定で機内のトイレに黒いトイレットペーパーが置かれるらしい。 | ||
#*ちゃんと拭けたか気になるな。それ(笑) | #*ちゃんと拭けたか気になるな。それ(笑) | ||
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#*開催時期の機内はアニヲタで埋め尽くされるだろうなぁ…。 | #*開催時期の機内はアニヲタで埋め尽くされるだろうなぁ…。 | ||
#関西空港に着陸し、あっという間にゲートに到着する。 | #関西空港に着陸し、あっという間にゲートに到着する。 | ||
# | #関西空港HPの出発、到着案内のページを見ると2レターが「MQ」になっている。MQって何ぞや? | ||
#*機体番号の後ろの「MC」はマザーコメットの略なんだけど・・・。MQもそれをモジってるのかな? | #*機体番号の後ろの「MC」はマザーコメットの略なんだけど・・・。MQもそれをモジってるのかな? | ||
#飛行中にインターネット接続ができるようになるんだとか。 | #飛行中にインターネット接続ができるようになるんだとか。 | ||
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#*機器がイカれないような対策って、どんなのだろう??? | #*機器がイカれないような対策って、どんなのだろう??? | ||
#**何でも機内のケーブルに光ファイバーを採用している機材を導入するらしい。光ファイバーなら携帯電話の電磁波の影響を受け難くなるそうな。 | #**何でも機内のケーブルに光ファイバーを採用している機材を導入するらしい。光ファイバーなら携帯電話の電磁波の影響を受け難くなるそうな。 | ||
#***A320ってFBWだっけ?? | |||
#機内誌が、ひたすらに'''福岡LOVE'''な内容。羽田関西線は北九州線のモニター路線としてやってる側面もあるかも。 | #機内誌が、ひたすらに'''福岡LOVE'''な内容。羽田関西線は北九州線のモニター路線としてやってる側面もあるかも。 | ||
#何だか[[スカイマーク|こっち]]と混同してしまう。あまり知られてないから? | #何だか[[スカイマーク|こっち]]と混同してしまう。あまり知られてないから? | ||
#スターフライヤーは[[スターアライアンス]]には加盟してません。悪しからず。 | |||
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2010年8月8日 (日) 18:53時点における版
- 2006年3月16日に移転開港した北九州空港を拠点とする新規航空会社。
- 飛行機のデザインが、カッコエエ。
- 「黒い飛行機という非常識」がウリ。
- 免許不携帯という非常識もやってしまった。
- 「黒い飛行機という非常識」がウリ。
- 内装も、エコノミーにしては豪華。
- 乗ってたけど、エコノミーで感じる「狭苦しさ」を全く感じなかった。JR東日本の新幹線の普通車よりずっとマシ。
- わざわざ高い金を払ってJALのMD90なんかにのるやつはアホ。
- 今はMD90じゃなくてB737-800で運航してるみたい。
- 大手でもLCCでもない第3勢力。
- 現在の路線は羽田~北九州のみ。
- ↑羽田~関空線もできたよ。
- 近いうちに羽田〜福岡線ができるらしいが・・・。
- そのうち北九州から東アジア各国への国際線も運航するつもりらしい。
- 23時台に出て、深夜1時台に到着する便もある。逆に早朝便もある。
- 就航当初は双方向で早朝・深夜便が運航されていたが、公共交通機関でのアクセスが主な羽田空港ではなかなか浸透せず、羽田発早朝便・羽田着深夜便は2006年10月いっぱいで廃止の憂き目に。
- 実は、北九州発早朝便・北九州着深夜便も、ピーク期を除く搭乗率は50%前後とそんなに高くはない。
- 2006年WBCの帰国後の記者会見終了後の帰りに王監督と川崎宗則が翌日昼に試合のある福岡に戻るのに使って、大満足だったとか。
- やはりと言うか、全日空とのコードシェアに踏み切る事になりそう。
- 但し、↑↑↑の深夜便と早朝便はコードシェア対象外。
- 2007年6月1日ついに、コードシェア開始。
- ANAとのコードシェアなのに、ターミナルはJAL側の第一なので、ややこしい。
- お願いだから第二ターミナルへ移してくれ。
- 2008年8月から羽田-関空便のみ2タミに移りました(羽田-北九州便は従来通り1タミから。あーややこし・・・)。
- 関空便はANAが席を大量に抑えてるから2ヶ月までもSFJで席が取れなくなったね。
- 福岡便もANAに席を持ってかれるんだろうか。。
- 関空便はANAが席を大量に抑えてるから2ヶ月までもSFJで席が取れなくなったね。
- 2008年8月から羽田-関空便のみ2タミに移りました(羽田-北九州便は従来通り1タミから。あーややこし・・・)。
- 期間限定で機内のトイレに黒いトイレットペーパーが置かれるらしい。
- ちゃんと拭けたか気になるな。それ(笑)
- ついに羽田~関空線の就航が決定。おめでとうSFJ。
- 機体の外装や内装だけでなく、制服からカウンターに至るまで黒一色をコンセプトにするという、デザイン史上に残る稀有な航空会社。
- 但し、財務状況だけは黒字どころか大赤字。単年度黒字に移行できるのは早くても2008年度以降。
- いい意味で「ガンコ」な会社。軌道に乗るまで潰れないで持って欲しいものだ。撤退ばっかりして利用者無視のここがのさばっては困る。
- カラフルな地方航空会社と違ってこっちは「ガンコ」だから絶対に生き残れると信じている。
- JAL・JAS合併時、JASからスピンアウトした連中が作った会社なので、JAL・ANAへの反骨心がすごい。あえてエアバス機を採用したのもそのへんに理由があると思われる。
- 2009年の経営陣交代以降はANA色が強まり、エア・ドゥやスカイネットアジア航空に似た立ち位置となっている。
- 別名「航空版阪急電鉄」。
- JR九州の方が近い気がする。財政が決して楽でない中豪華設備をウリにするところとか、ダンピングに近い割引運賃を売りにしてるとことか。
- 安全設備の案内のナレーションが、子安武人。CMのナレーションも彼が担当。
- パーソナルモニターの操作可能時間(=BGMやら映像やらが楽しめる時間)が、何か変だ。
- 偶々私が乗った便がそうだっただけだろうか?離陸後~着陸寸前しか触らせてくれなかった。
- あのクールな機内で「ぜんまいざむらい」を見て子供がニヤニヤしているのも、なにか変だ。
- 福岡のローカル番組をやってるのも、この会社らしさがある。
- 偶々私が乗った便がそうだっただけだろうか?離陸後~着陸寸前しか触らせてくれなかった。
- アニソンの祭典とコラボレーションするらしい。
- 開催時期の機内はアニヲタで埋め尽くされるだろうなぁ…。
- 関西空港に着陸し、あっという間にゲートに到着する。
- 関西空港HPの出発、到着案内のページを見ると2レターが「MQ」になっている。MQって何ぞや?
- 機体番号の後ろの「MC」はマザーコメットの略なんだけど・・・。MQもそれをモジってるのかな?
- 飛行中にインターネット接続ができるようになるんだとか。
- 飛行中インターネット接続ができない、という常識。 飛行中インターネット接続ができる、という非常識。 私達が選んだのは、非常識でした。 スタースライヤー
- 更に機内で携帯電話も使えるようになるらしい…実現したらそれだけで大きな差別化になりそうだけどちょっとヤダ。
- 機器がイカれないような対策って、どんなのだろう???
- 何でも機内のケーブルに光ファイバーを採用している機材を導入するらしい。光ファイバーなら携帯電話の電磁波の影響を受け難くなるそうな。
- A320ってFBWだっけ??
- 何でも機内のケーブルに光ファイバーを採用している機材を導入するらしい。光ファイバーなら携帯電話の電磁波の影響を受け難くなるそうな。
- 機内誌が、ひたすらに福岡LOVEな内容。羽田関西線は北九州線のモニター路線としてやってる側面もあるかも。
- 何だかこっちと混同してしまう。あまり知られてないから?
- スターフライヤーはスターアライアンスには加盟してません。悪しからず。