勝手に道路建設/首都高速道路

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	勝手に道路建設の都市高速関連。

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1号線延伸

1. 交通量の少ない1号線を東埼玉道路まで伸ばそう。
   • ルート：入谷－南千住－北千住－千住JCT(中央環状線)－梅島－西八潮－越谷IC·JCT(外環)
   • 川口線接続のほうが･･･。

2号線延伸

1. 2号線を第三京浜まで伸ばそう。
   • ルート：荏原-西小山-自由が丘-玉川（第三京浜）
2. これにより都心から第三京浜へのアクセスが改善される。

5号線延伸

1. 早稲田から関越まで5号線を伸ばそう。
   • ルート：早稲田→目白→落合JCT(C2)→南長崎→としまえん→高松→練馬(関越)

10号線延伸

1. 晴海から新富町まで10号線を伸ばそう。
   • ルート：晴海-月島-(佃大橋と並走)-新富町JCT・IC（都心環状線接続）

首都高練馬線

第1案

首都高練馬線看板

IC・JCT

• （関越道）練馬-谷原(早稲田方面)-貫井-豊玉-西落合-落合Ｊｃｔ(首都高中央環状新宿線)-下落合-高田馬場-早稲田-江戸川橋Ｊｃｔ(首都高池袋線)
  • 起終点周辺以外地下
• 道路番号は12号

第2案（池袋大泉連絡道）

• ルート
  • 熊野町JCT(首都高環状線、池袋線)～池袋IC～小竹向原IC～氷川台SA(ラクラクスマートインターが設備)～豊島IC～光が丘IC～大泉JCT
• 正直、需要あるの？

首都高早稲田線

江戸川橋JCT-早稲田-市谷柳町-市谷本村-信濃町JCT-外苑

• 主に地下
• 道路番号は13号

湾岸線延伸

• 短距離だが幸浦ICから八景島ICまで延伸。
  • 横浜横須賀道路からも進入できるよう、連絡道を設置する。
• 料金は実質無料扱い。
• 東関道の湾岸習志野までを首都高に割譲。

埼玉中央線

1. 大宮線の与野から先、埼玉県中央部を縦断する形で建設。最終的には熊谷別府IC（深谷バイパス・上武国道分岐）まで伸びる。
   • 宮前以北は上尾道路・熊谷バイパス・深谷バイパスの専用部扱い。
   • 鴻巣の箕田を境に、料金体系が南部区間と北部区間に分かれる(南部区間は現行の埼玉区間に組み込み)
     • 南部区間：与野JCT-三橋IC-宮前IC-西新井IC-上尾西IC-川田谷南IC-川田谷北IC-桶川北本JCT-北本荒井IC-北本高尾IC-鴻巣IC-鴻巣中央IC-鴻巣宮前IC-箕田IC
     • 北部区間：箕田IC-行田さきたまIC-持田IC-熊谷上之IC-熊谷玉井IC-熊谷別府IC
   • PAは2ヶ所程度設置。
   • 路線番号は「S3」

アクア環状線

• アクアラインの延長として建設。
• 殿町から延伸。
  • 浮島JCT（湾岸線）-大師JCT（横羽線）-蒲田（多摩川より）-武蔵小杉IC-京浜川崎JCT（第三京浜）-用賀JCT（東名）-下北沢JCT（中央自動車道）-吉祥寺-大泉JCT（外環・関越）-熊野町JCT（池袋線・中環・深川）-巣鴨PA-堀切JCT（中環）-柴又-佐倉PA-成田IC（東関東）-成田IC-新空港IC-中野JCT（千葉東金道路）-坂倉JCT（千葉外房有料道路）-市原SA-木更津東IC（アクア連絡道）

埼玉大宮線(S5)延伸

1. 大宮線の与野から先、圏央道の桶川JCT（現桶川北本IC）まで埼玉県中央部を縦断する形で建設。
   • 与野・宮前間は新大宮バイパス、宮前以北は上尾道路専用部扱い。
   • 桶川JCT以北は上尾道路・熊谷バイパス・上武道路の専用部として首都高とは別に上武自動車道を伊勢崎ICまで建設。桶川JCTを川田谷JCTに改称（美女木、宮野木などに倣う、IC・出入口との識別性から）
   • 与野JCT - 三橋 - 宮前 - 花の丘PA - 上尾南 - 上尾北 - 桶川南 - 桶川中央 - 川田谷JCT

5号線分岐線

1. 高島平から東京外環自動車道へ分岐線を建設し接続。
   • 関越自動車道方面からの都心流入のショートカット及び美女木JCTの回避を図る。
     • 大宮方面への移動には美女木JCTをそのまま使用。
2. 笹目橋JCT-新倉JCT
   • 西高島平駅付近に笹目橋JCTを建設。
   • 新倉JCTは和光北ICの設備を一部流用（和光北ICは移設）。
   • 上記の通り、JCTはどちらも都心方面のみに移動できるような構造にする。

向島線延伸

1. 江戸橋JCT-高砂出入口-柴又料金所

埼葛線

1. 一向に建設されない東埼玉道路の有料部を首都高で建設プラス五霞IC付近まで伸ばしてしまおうという計画。
2. 東埼玉道路で計画されているIC-宮代杉戸IC-幸手東IC-五霞JCT(幸手IC～五霞IC辺りで接続)。
   • PAは道の駅庄和を利用。