日露友好トンネル

1. 最大の推進勢力はムネオ。

千島列島線

主な駅
根室─水晶島（歯舞）─志発島（歯舞）─色丹島─ベルタルベ崎（択捉）─留別（択捉）─紗那（択捉）─蘂取（択捉）─ウルップ島─シンシル島─ケトイ島─ラショワ島─マツワ島─シャスコタン島─ハリムコタン島─オンネコタン島─パラムシル島─シュムシュ島─ロパトカ岬─ペトリハブロフスクカムチャツキー

樺太線

主な駅
稚内─ナイホロ─ポギビ─ラザレフ─コムソモリスクナアムーレ

1. 最終的に第二シベリア鉄道（バム鉄道）との連結を目指す。
   • レール等の規格が合わないのは、乗り換えで対処する。

ノト・ナホトカ線

主な駅
高岡─氷見─七尾─穴水─（この間、のと鉄道を復活）─珠洲─折戸─日本海海底駅─ナホトカ─ウラジオストク

1. 途中、新潟と元山を結ぶ「日朝友好トンネル万景峰線（マンギョンボンソン）」と海底で交差しており、相互に乗り換えが可能。