東京の駅/西多摩
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主な駅
中央線
日野駅の噂
日 野 | ||||
ひ の | ||||
立 川 | 豊 田 | |||
Tachikawa | Hino | Toyoda |
所在地:日野市大坂上・日野本町
- 駅舎が日本家屋風。
- 遮る建物が少ないので、冬は寒い。
- この作品の聖地。
- すぐ南を中央道が通る。ここに日野バスストップ持ってくればよかったのに。まあ国鉄(当時)が許さなかったか。
- 日野自動車の本社が近くにあるので通勤客でまあまあ賑わっている。
- 路線 - 中央快速線
- バス - 京王電鉄バス 西東京バス 日野市ミニバス
豊田駅の噂
豊 田 | ||||
とよだ | ||||
日 野 | 八王子 | |||
Hino | Toyoda | Hachiōji |
所在地:日野市豊田・多摩平
- 電車区があるためこの駅で折り返す快速も多く、八王子駅に行きたい人の悩みの種。
- 2020年に終日快速運転が開始された際、八王子方面への終電が繰り上がった一方で豊田までの終電は若干繰り下がったため、八王子市民から怒りを買う事態に。
- 改札を出たあと、北口には階段を登る、南口には階段を降りる。
- 豊田市にはない。念のため。
- 日野駅よりも乗客数が多い(2014年時点)。
- 駅前に夜逃げされた教習所があった。
- ここにもご当地メロディ(童謡「たきび」)が流れる。ただ、この辺りで焚火が出来そうなところが見当たらない。強いて言えば浅川の河川敷ぐらいか。
- 路線 - 中央快速線
- バス - 京王電鉄バス 日野市ミニバス
青梅線
牛浜駅の噂
所在地:福生市牛浜
- 拝島と福生に挟まれてやや地味な印象がある。
- ロータリーがないため狭く感じる。
- 最近駅舎が改装され綺麗になった。
- 路線 - 青梅線
- バス - 立川バス
福生駅の噂
福 生 | ||||
ふっさ | ||||
牛 浜 | 羽 村 | |||
Ushihama | Fussa | Hamura |
所在地:福生市本町
- 福生市の中心駅。
- 福が生きるということから縁起の良い駅名として知られている。
- 東口はかなり充実している。西友に東横インもあり駅の規模の割に充実している。
- 小奇麗な東口に比べて西口は庶民感溢れた雰囲気。長崎屋の閉店後一時はどうなるかと思われたが持ち直している感じはする。
- 「ふっさ七夕まつり」の期間はかなり混雑する。
- 東福生駅ともそれほど距離はない。本数の少ない八高線に比べてこちらはそれなりに本数があるので、東福生駅周辺の住民も利用している人が多い。
- テイチクの発車メロディー「新雪」が導入される予定があったが結局は使われず、このメロディーは現在でもどの駅でも採用されていない幻の駅メロとなっている。
- 路線 - 青梅線
- バス - 立川バス 西東京バス
羽村駅の噂
所在地:羽村市羽東一丁目
- 羽村市の代表駅。
- ただし、早朝は無人駅となる。
- からくり時計が駅舎の真上にあるのだが、最近故障気味。
- キオスクが移転した。
- 路線 - 青梅線
- バス - 立川バス 西東京バス コミュニティバス「はむらん」
小作駅の噂
所在地:羽村市小作台五丁目
- 羽村市の駅ではあるが、青梅市の市境がすぐそばにある。
- 駐輪場は青梅市が設置している。場所的には市境すれすれ。
- 冬になるとイルミネーションで彩られる。
- 東口に商店が集中している。西口は住宅地。
- 周辺の大工場勤務者をターゲットにしたであろうキャバクラが存在する。この手の求人を見ると、小作の項目が独立して書いてあるくらいには店がある感じ。
- 路線 - 青梅線
- バス - 西東京バス
河辺駅の噂
河 辺 | ||||
か べ | ||||
小 作 | 東青梅 | |||
Ozaku | Kabe | Higashi-Ōme |
所在地:青梅市河辺町五丁目
- かつて早朝に1本東京発ここ止まりの快速電車があった。
- 現在でもここで折り返す電車が朝夕を中心にあり、平日朝には当駅始発東京行きの快速電車がある。青梅始発の電車もそんなに混まないので、座って通勤できる確率は結構高い。
- 福生や羽村を差し置いて青梅ライナーが停まる。
- 青梅ライナーが特急「おうめ」に変わった後も停車しており、周辺駅に比べて優越感に浸っている。
- こういうこともあってか駅前の賑わいは青梅市内で一番ではないだろうか?
- 特に東口はまるで都会みたいな雰囲気だ(一応都内にあるんだけど)。
- 三角屋根が特徴的。都内ではほとんど見られなくなった。
- 都内でも数少ない天然温泉施設が駅前にある。
- 路線 - 青梅線
- バス - 都営バス 西東京バス 西武バス
東青梅駅の噂
所在地:青梅市東青梅一丁目
- 青梅市役所や青梅総合高校の最寄り駅。
- 複線区間はここまで。いよいお山岳路線の雰囲気が漂い始める。
- 駅前にスーパーがある。ちなみにお隣の青梅駅にはないので注意が必要。
- 路線 - 青梅線
- バス - 都営バス 西東京バス 西武バス
青梅駅の噂
青梅 | ||||
おうめ | ||||
東青梅 | 宮ノ平 | |||
Higashi-Ōme | Ōme | Miyanohira |
所在地:青梅市本町
- 青梅線の複線区間の終点は青梅駅ではなく東青梅駅。東青梅~青梅間は当然単線(青梅以西も当然単線)。
- 現在は実質西青梅駅。市役所も本局も東青梅駅。
- この駅で立川方面と奥多摩方面で系統がほぼ分割されていて、当駅をまたいで利用する場合は乗換えが必要(ホリデー快速を除く)。
- かつては西武バスの一大拠点だった。
- 今は都バスが来ている。
- 発車メロディーが「ひみつのアッコちゃん」だが、なぜこんなところでこんな曲を使っているのかわからない。
- 留置線(旧青梅電車区)がホームに隣接しているので、入出庫が非常にめんどくさい。
- 入庫でも出庫でも必ず、立川方か奥多摩方の本線をふさいでしまう。
- せめて青梅まで複線化+青梅駅改良しようよ。1駅分複線化するのくらいできると思う。
- 複線化するにも、もう土地がない。この1駅間のために、拝島駅でえらく止まる電車がある。冬は寒い。
- 多分、東青梅との間に、変な踏み切りがあるからではないかと。
- 時計、駅名板など、構内の看板がレトロだ。汚れもそういう細工をしてある。
- ゆりかもめの青海駅と、漢字がそっくり。
- 実際間違えが多い。
- 最寄駅が青海であるZepp Tokyoで公演するアイドルが時たま間違える。間違える度に話題になって「この話題何度目だよ」って気分になる。
- 遅れた時の定番だが本当に間違えたとしてプロとして失格。ちなみに馬車道駅も足利市の既に閉店した店にいってしまった話がある。
- というかゆりかもめは後発なのに何であんな紛らわしい駅名を付けたのか。せめて“臨海青海”とか“江東青海”にでもしておけばよかったものを。
- 最寄駅が青海であるZepp Tokyoで公演するアイドルが時たま間違える。間違える度に話題になって「この話題何度目だよ」って気分になる。
- 実際間違えが多い。
- 駅の地下には地下街の廃墟がある
- グリーン車導入を控え、2019年秋に新ホームが出来る。
- と同時に10両編成分だったホームも12両対応になる予定、ただそのグリーン車導入が数年遅れるのでしばらくは設備を持て余す事に。
- 赤塚不二雄会館の閉館により2020年3月31日限りで「ひみつのアッコちゃん」のご当地メロディが終了。
- 期間限定メロディを除く、10年以上続いていたご当地メロディが使用終了するという史上初(?)のケースに。
- しかも最終使用時に駅員のさよなら放送が流れるという、まるで廃線や廃止列車の最終運行列車みたいなアナウンスが流れる[1]。
軍畑駅の噂
軍畑 | ||||
いくさばた | ||||
二俣尾 | 沢 井 | |||
Futamatao | Ikusabata | Sawai |
所在地:青梅市沢井一丁目
- 休日には登山客が利用する。
- 駅に売店が無いため、駅前の「谷商店」を利用する。
- 一部の人にとってはここと並ぶ聖地だったりする。
- Googleマップのレビューはこれ関連のものが多い。また、先述の谷商店は「TN商店」と書かれ
風評被害を受けて愛されている。
- Googleマップのレビューはこれ関連のものが多い。また、先述の谷商店は「TN商店」と書かれ
- 「軍」だから「いくさ」って言われてみるとそうなんだろうけど、知らないととてもじゃないと読めない。
- 路線 - 青梅線
- バス - 都営バス
沢井駅の噂
所在地:青梅市沢井二丁目
- 観光シーズンのみ特別改札が設置される
- 郵便局や市役所の支所があるなど、沢井地区の中心
- 郵便局と言っても本局じゃないし、それすら二俣尾に奪われた。この距離の移転なら実質的には閉店と開店が行われたようなものである。
- 屋根が特徴的
- ときどき混雑することがある。さらに改札が一ヵ所しかないので、改札を抜けるには10分以上かかることも。
- 路線 - 青梅線
- バス - 都営バス
御嶽駅の噂
みたけ | |||
御嶽 | |||
● | Mitake | ● | |
さわい Sawai |
かわい Kawai |
所在地:青梅市御岳本町
- 東京都の駅で最後までボットン便所が残っていた駅。
- 前駅と次駅の語感が似ていてちょっと紛らわしいかも?
- 「さわい」と「かわい」。言われてみれば紛らわしいかも。
- 青梅線の青梅〜奥多摩間唯一の有人中間駅。そのためなのか一日に1,2往復ほど当駅始終着の列車が設定されている。
- 路線 - 青梅線
- バス - 都営バス 西東京バス
奥多摩駅の噂
おくたま | |||
奥多摩 | |||
● | Okutama | ||
しろまる Shiromaru |
所在地:西多摩郡奥多摩町氷川
- 東京都で最も西に位置する駅。
- 武蔵五日市と同じく中央線系統の貴重などん詰まり駅。
- 東京都で最も標高の高い駅。
- 関東の駅百選。
- かつてはホームの右側に貨物の引き込み線が何本も敷かれていた。現在までに貨物は廃止、駐車場になってしまっている。
- 終点のくせにホームがめっちゃカーブしていて危ない。
- 駅の所在地は日原方面と水根(奥多摩湖)方面の分岐する重要地点。ここまで旅客鉄道が残ったのもなんとなく納得。
- 路線 - 青梅線
- バス - 西東京バス
五日市線
熊川駅の噂
所在地:福生市大字熊川
- 元々は無人駅だったが、キセル乗車が多かったため有人駅に。
- 2015年から再び無人駅になりました。
- 牛浜駅が近くにあるため、ここを使う人はそれほど多くない。
- 路線 - 五日市線
東秋留駅の噂
所在地:あきる野市野辺
- 島式ホームの先端に駅舎がある。
- そのため電車から降りても踏切で待たされる。交換待ちならば尚更長く待たされることに。
- 何故かエレベーターが設置されている。これくらいだったらスロープでもよかったのでは、と思ったがスペースがないのか…。
- 路線 - 五日市線
- バス - 西東京バス るのバス
秋川駅の噂
秋 川 | ||||
あきがわ | ||||
東秋留 | 武蔵引田 | |||
Higashi-Akiru | Akigawa | Musashi-hikida |
所在地:あきる野市油平
- 五日市線の中間駅では一番賑わっている駅。
- あきる野市役所の最寄り駅である。
- 何故かここに東横インがある。
- 夏になると東京サマーランドに行く人がここを利用するらしい。
- 東海大菅生や明大中野八王子の学生もここを利用するため乗り降りが激しい。
- 住宅街が続くのはここまで。ここを過ぎると都心とはかけ離れた雰囲気になる。
- 路線 - 五日市線
- バス - 西東京バス るのバス
武蔵引田駅の噂
所在地:あきる野市引田
- 駅の周りは本当に何もない。
- しかしイオンモール日の出が完成してから利用客が増えた。
- ここを使う亜大生が多い。
- 近くにグラウンドがあるため。主にスポーツ部活に勤しんでいる人が多い。
- 日の出町の境界も近く、町民の利用者も結構いる。
- 路線 - 五日市線
- バス - ぐるり〜ん日の出 るのバス
武蔵増戸駅の噂
所在地:あきる野市伊奈
- 木造駅舎が残っていたが、小綺麗な駅舎に生まれ変わった。
- 駅舎は変わったけど、桜の木は残った。
- 人気のラーメン屋を含め、飲食店が意外と多い。
- 路線 - 五日市線
- バス - 西東京バス るのバス
武蔵五日市駅の噂
武蔵五日市 | ||||
むさしいつかいち | ||||
武蔵増戸 | ||||
Musashi-Masuko | Musashi-Itsukaichi |
所在地:あきる野市舘谷台
- 2020年になるまでこの駅のページが作成されなかった。
- 五日市線の終点。
- この辺りでは珍しい高架駅。
- なので駅だけ見れば都会っぽい。周りの風景は田舎っぽいけど。
- 秋川渓谷の最寄り駅。休日になるとハイキングやバーベキューをする行楽客で賑わう。
- こんな駅からでも東京駅まで1本で行ける電車があるのだから凄い。
- るんるん温泉へ行く汽車に似立てたトレーラーバスが運行されている。
- 路線 - 五日市線
- バス - 西東京バス るのバス
南武線
矢野口駅の噂
所在地:稲城市矢野口
- 稲田堤~府中本町間の中で最初に高架化された駅。
- 調布保谷線に近い。
- 南武線稲城3駅の中では最も乗車人員が多い。
- 近くに橋を渡ると調布市にたどり着く。但し、調布駅に行くバスは1日1本(休日は2本。)しか運行してない。
- 矢野口駅~調布駅間だけを運行するバスがあれば十分、利便性高いけど、どうだろうか?
- 現状、鉄道乗り換えでは稲田堤駅の乗り換えが不便だからその方が楽かもしれない。
- バスの本数がこんなことになっているのは、高架化前の踏切による大渋滞に起因するものであり、これがほぼ解消した今なら十分利便性が確保できると思うのだが。
- そもそもこの辺りは多摩川を渡るバスが皆無だからなぁ。
- 矢野口駅~調布駅間だけを運行するバスがあれば十分、利便性高いけど、どうだろうか?
- 路線 - 南武線
- バス - 小田急バス
稲城長沼駅の噂
稲城長沼 | ||||
いなぎながぬま | ||||
矢野口 | 南多摩 | |||
Inaginaganuma | Yanokuchi | Minami-Tama |
所在地:稲城市東長沼
- 利用者は少ないのに南武線快速の停車駅。
- 快速停車駅の中では最下位。というか津田山、南多摩についで下から3番。東海道線で言うところの国府津駅もそうだが私鉄と異なり発着駅には全列車停車なのか。
- 駅の高架化により2面4線になった。
- この駅の高架化を進めたことで快速延長が可能になった。
- 事実、登戸駅~立川駅の間に待避線を備えているのは当駅のみである。
- その為、上下線が高架化するまでは登戸駅までしか快速運転区間を作れなかった。
- 高架化され、2面4線になった現在は当駅に待避機能を持っているお陰で全線での快速運転を行えるようになった。
- その為、上下線が高架化するまでは登戸駅までしか快速運転区間を作れなかった。
- 事実、登戸駅~立川駅の間に待避線を備えているのは当駅のみである。
- 将来的には当駅が南武線の稲城市内の中心駅として機能する予定。
- 一応JTB時刻表の◎駅。
- 駅の近くにガンダムがある。
- 自動放送だと「いなぎながぬま」と抑揚のない読み方なのに対し、車掌は「いなぎながぬま」と前にアクセントを付けて読んでおり、統一されていない。
- 2018年では何故か乗車人員が8,000人を突破した。
- 高架化してから利用者が徐々に伸びているけど2017年→2018年には急に利用者が増えた。
- 何気に稲城市内の駅で途中駅から各停になる種別を除く優等列車が唯一、停車する駅。
- 矢野口駅や南多摩駅は快速が通過し、京王線の稲城3駅は調布駅から各停になる種別以外は全て通過する為。
- 駅周辺の機能は強化されているのに駅前ロータリーの整備だけは隣駅より遅れている。
- 矢野口駅は言わずもがな、南多摩駅にもちゃんとした駅前ロータリーがあるがここは快速が停車するにも関わらずしっかりとしたロータリーがないのが弱点でもある(バスロータリーもショボいし)。
- 何故稲城駅より先に開業しているのに稲城長沼駅なのだろうか?
- ちなみに稲城駅と長沼駅はどちらも京王の駅。
- 長沼という地名ありきで、京王の駅と区別するためかもしれない。ちなみに所在地の東長沼はこの理由で東がついている。
- ちなみに稲城駅と長沼駅はどちらも京王の駅。
- 路線 - 南武線
- バス - 小田急バス
南多摩駅の噂
所在地:稲城市大丸
- 聖蹟桜ヶ丘駅からバスで当駅に向かう事が出来る。
- 駅の北側にある橋を渡れば西武多摩川線の是政駅にも行ける。
- 聖蹟桜ヶ丘駅の他に府中駅や調布駅、若葉台駅やはるひ野駅に向かうバスもある。
- 但し、調布駅行きのバスは1日1本しか存在しない。
- 稲城市内のニュータウンから南武線に向かう際にはここからが便利。
- 当駅付近にデパートは存在しない。
- 所在地の読みは「おおまる」。
- 当駅を過ぎて高架を下った後、武蔵野線と並行する。
- 路線 - 南武線
- バス - 京王バス 小田急バス
八高線
東福生駅の噂
所在地:福生市武蔵野台一丁目
- 横田基地の真ん前にある。
- 橋上駅舎のように見えるが駅舎の部分は小さく無人駅である。
- 路線 - 八高線
箱根ケ崎駅の噂
箱根ケ崎 | ||||
はこねがさき | ||||
東福生 | 金子 | |||
Higashi-Fussa | Hakonegasaki | Kaneko |
所在地:西多摩郡瑞穂町大字箱根ヶ崎
- 近所に横田基地がある。
- 将来的に多摩都市モノレールがここまで伸びてくる計画があるが、実現するかどうかは不明。
- それ以前にも未成線が大量にここにやってくる予定があった。
- 2015年3月に発表された東京都の整備効果の高い5路線に選ばれた。
- それ以前にも未成線が大量にここにやってくる予定があった。
- 1面2線の島式ホームという普通の駅なのに、時折この駅止まりの電車を見かける。
- ザ・モールみずほ16やジョイフル本田瑞穂店の最寄駅のため、休日は買物客もそこそこ多い。
- 都内で永楽電機製発車メロディーが今でも使われている貴重な駅。
- 上りホームはかつて京王線上りホームで使われていたものと同じ「牧場の朝」。
- 放送が変わってしまった。
- 折り返し拝島行がある。
京王電鉄
聖蹟桜ヶ丘駅の噂
- 特急が停まるのは、社長が住んでいたから。
- 気が付けば京王電鉄の本社まで移動してきたけど。
- ついでに、本社の建物は当初の計画では「京王ショッピングセンター D館(トラベル&カルチャーセンター)」だった。
- これはよくあるデマ。京王電鉄の歴代社長は桜ヶ丘に住んでいない。平山城址公園の人はいた。
- 子供の頃向かいに京王電鉄の社長の息子が住んでいて、友達と京王電鉄の社長の家を見に行った記憶があるのだが幻だったのだろうか?
- 本当の理由は相模原線ができるまで多摩ニュータウンへの入口として機能していたから。
- いや、昔の社長の娘が駅周辺の学校に進学したからという噂も・・・
- まあ、沿線各市に一箇所ずつ止まるのは、理屈にかなっているのでは?
- 利用者数から見ても特急停車は順当だと思うが。
- 気が付けば京王電鉄の本社まで移動してきたけど。
- 駅名の「聖蹟」がかっこいい。
- 駅前の八百屋の屋号も「フレッシュクローバー(宮本青果)」とかっこいい。
- 当然かっこいい「多摩聖蹟」には行ったことあるんだよな?
- もともとの駅名は「関戸」。たいそうな「聖蹟桜ケ丘」よりもシンプルな「関戸」の方がいくねえか?
- 京王電鉄は聖蹟桜ヶ丘を"東急の田園調布"のような街にしたかったらしい。
- 京王の気持ちはよくわかるが、ものの見事に当てが外れた観が。
- せいせきショッピングセンターには地下がない。多摩川が近すぎるかららしい。
- スクエアの地下はなんだか湿っぽい。
- ホームからショッピングセンターに通じるエスカレーターは上りしかなく、一度登るとホームには戻れない。
- 間違って上がってしまう利用者があまりにも多かったのか、数年前にSC直結のエスカレーター入口に「このエスカレーターに乗ると、ホームには戻れません!」と書かれた案内板が設置された。
- 町田市内にある「せいせき ↑直進○km」の広告看板を見ると、ある意味悲しくなる…
- ジブリ映画「耳をすませば」の雫ちゃんが一番最初に出てきた電車から降りた駅。
- 因みに駅名は「杉の宮駅」とパロディ化されている。
- シャニマスの背景でもある。
- ショッピングセンターのうちB館 (京王百貨店) の一部の出口からバスターミナルに繋がっている。
- ここから多摩センター駅、高幡不動駅、永山駅、国立駅、京王堀之内駅、稲城駅、若葉台駅、相模原駅、南大沢駅と周辺の駅に行くバスが多数出ている。
- 高幡不動駅や多摩センター駅、永山駅に行くバスは起終点が同じでもちょっとずつルートが違う。
- しかし高幡不動駅行きのバスは最初の方の停留所がかぶるから意味がないのでは?
- 基本的に永山駅に行くときには「永山駅行き」に乗ってはいけない。どれも遠回りさせられるので。
- 高速バスも出ており、羽田空港、成田空港、河口湖駅、名古屋駅に行くバスが出ている。
- 電車だと乗り換えが必要になるが、高速バスは乗り換え要らずで行けるのでうれしい。特に多摩地区からは重宝されているだろう。
- 高幡不動駅や多摩センター駅、永山駅に行くバスは起終点が同じでもちょっとずつルートが違う。
- 鶴川駅が抜けてる。
- ここから多摩センター駅、高幡不動駅、永山駅、国立駅、京王堀之内駅、稲城駅、若葉台駅、相模原駅、南大沢駅と周辺の駅に行くバスが多数出ている。
- 上りの特急電車はだいたいこの駅から混雑してくる。高幡不動駅から乗っているとわかることだ。
- ちなみに南武線との乗り換え駅である分倍河原駅でも混雑してくる。
- 路線 - 京王線
- バス - 京王電鉄バス 京王バス南 神奈川中央交通
百草園駅の噂
所在地:日野市百草
- 特急停車駅に挟まれている。
- 下り電車なら日野市最初の駅になる。
- 少し歩いた丘陵地帯には京王百草園がある。しかし特急も急行も止まらない。
- まさか京王本社は京王百草園をないがしろにしているだろうか。
- 以前は梅まつりの期間に特急や準特急が臨時停車していた。
- これが年中続けばいいのに・・・。(By.百草園駅利用者)
- 南口から出ると目の前には川崎街道。
- 聖蹟桜ヶ丘駅から八王子方面は京王線と川崎街道は平行になっている。
- 少し歩くと色々な店がある。100円ショップ、銀行、ドラッグストア、自動車販売店、etc. 。
- 少し前まではお寿司屋さんもあった。
- 路線 - 京王線
高幡不動駅の噂
所在地:日野市高幡
- 京王の駅とモノレールの駅が離れていて若干不便。
- 今でこそショッピングセンターを経由して移動できるが、開業当初は地上連絡だった。
- それでも多摩センターに比べればマシな方ではある。
- 駅の隣に検車区があり、色々な車両が移動するのを眺めることができる。
- 常にとまでは言えないが、ホームには回送車両が停車している事も多い。
- 検査用車両も割と頻繁に見かける。
- 常にとまでは言えないが、ホームには回送車両が停車している事も多い。
- 動物園線のホームと本線のホームは別の空間である。
- 本線の列車があわただしく走っていく中、動物園カラーの列車が片隅に止まっているのには微笑ましさを感じる。
- 今の京王は日中帯この駅で一部列車の編成を縮める。まぁ特急ですらガラガラになってくる区間なので妥当な措置か。
- 路線 - 京王線 京王動物園線 多摩都市モノレール
- バス - 京王電鉄バス 日野市ミニバス 南観光交通
京王よみうりランド駅の噂
所在地: 稲城市矢野口
- よみうりランドに近いのはあっちよりもこっち。
- といってもゴンドラを使えばの話で,歩こうとするとちょっと遠い。
- この駅と新宿駅を結ぶバスがある。
- その路線は小田急の路線バス最長距離を誇る路線だったりする。
- いろんな意味で小田急と京王の争いが垣間見える。下北沢では仲良し(改札なし乗り換え)なのに。
- その路線は小田急の路線バス最長距離を誇る路線だったりする。
- 相模原線開業当時はこの駅が終点だった。
- 秋から冬にかけてよみうりランドではイルミネーションイベントが行われるが、期間中はこの駅のホームもイルミネーションで彩られる。人によってはうっとうしく感じるかも。
- ちなみに似た駅名を名乗る、小田急線の読売ランド前駅は川崎市多摩区にあるのに、こちらは東京都稲城市にある。
- 路線 - 京王相模原線
- バス - 小田急バス
稲城駅の噂
所在地:稲城市東長沼
- 北に1キロほどのところに南武線の稲城長沼駅がある。
- 武蔵野貨物線の高架橋が新宿寄りにある。
- 駅から南側に進むと緑地があり、そこにある境目を越えると川崎市。
- 路線 - 京王相模原線
多摩動物公園駅の噂
所在地: 日野市程久保
- 多摩都市モノレールのおかげで鉄道ドン詰まりから脱却した場所。かつては大学最寄り駅だった。
- 駅を出た途端テーマパークがズラリ。
- 名前の通りの動物公園がもちろん、京王れーるパークも近年改装されて立派な鉄道博物館となった。
- モノレールは運賃高くて論外だが、かく言う京王も大して早くも無いのが悩み所。
- たまに10両編成が入って来る。
- 路線 - 京王動物園線 多摩都市モノレール
- バス - 京王電鉄バス
小田急電鉄
永山駅の噂
所在地:多摩市永山
- 当初の駅名候補は「乞田」「馬引沢」だった。
- 住所としての「馬引沢」は新しい。馬引沢なのに住所が連光寺の表札をつけっぱなしの家が多い。
- 1軒2軒どころじゃない。とりあえず届けば構わないスタンス。
- ちなみに実際の「永山駅」は北海道にある。
- 現在は駅の住所も東京都多摩市永山。
- 住所としての「馬引沢」は新しい。馬引沢なのに住所が連光寺の表札をつけっぱなしの家が多い。
- 小田急永山に多摩急行やロマンスカーを止める必要性はどこに?
- すぐ脇に、京王相模原線の京王永山駅があるので、京王との対抗上やっている。
- 多摩急行は停めてもいいんじゃない? 乗換駅だし栗平より乗降人員多いし。(2007年度)
- 永山・諏訪・貝取・豊ヶ丘の各超大規模団地があるだろ。それだけで止める理由には十分。
- 小田急が来た当初の終点は永山だったが、わずか1年後に多摩センターへ伸びた。
- そしてその15年後(1990年)に唐木田へ延伸。
- 県境の短いトンネルを抜けると多摩ニュータウンであった。
- 市役所の最寄り駅は多摩センターではなく永山。
- 路線 - 京王相模原線 小田急多摩線
- バス - 京王電鉄バス 京王バス南 神奈川中央交通
多摩センター駅の噂
所在地:多摩市落合
- モノレールは、高架線である京王線・小田急線のさらに上を通っているので、異様に高いところにある。
- 乗り換えがとても不便である。
- 雨の時には乗り換えに傘が必須。
- 立川南も屋根がない。立川北はデッキに少し屋根があるだけ。
- 高幡と上水は完全に室内なのに…
- 下のバスターミナルを回れば、濡れるのは5メートルぐらい。面倒だけど。
- 雨の日は完全屋内のピューロランドに行くために、この駅からの道で濡れることになる。
- 目の前に新しい建物ができたので少し迂回しやすくなった。
- 雨の時には乗り換えに傘が必須。
- 多摩センター駅より先に京王多摩センター駅と小田急多摩センター駅ができた。普通は逆だろ。
- 小田急も京王も永山駅同様、「多摩センター駅」にしようと思ったが、当時は自動改札すらなかったので「新宿~多摩センター」間の定期券でキセルが出来ないようにするための苦肉の策。
- なぜ小田急と京王の線路の真上に駅を作らなかったのか。
- 乗り換えがとても不便である。
- 駅がやたら新しい。
- ニュータウンの真ん中なんだから当然でしょ。
- じっさい新しいし。
- 小田急と京王がほぼ同時に開業した多摩センターはそれぞれ小田急多摩センター・京王多摩センターと隣にありながら対抗意識をかきたてていたが、ここにきて多摩モノレールがはずれに多摩センター駅を作ってしまった。駅名だけ見ると多摩モノレールが京王と小田急を両成敗したかのようにもみえる
- 小田急多摩センター駅のホーム1か所とコンコースに、やっと案内表示機が設置された。お隣京王の駅だけでなく、モノレールでさえとっくの昔から設置されていた(しかもホーム2か所)のに…
- 大昔に西武が乗り入れる計画があった。
- 2016年、京王の駅がピューロランド仕様になった。
- 小田急とモノレールは特に変わっていない。
- その後小田急もピューロランド仕様にすることに。
- 京王の方ではそれぞれのキャラクターの駅での仕事内容についての説明があるが、ぐでたまwww
- 新宿からだと小田急は永山と多摩センターの間で運賃が跳ね上がってしまう。京王の加算廃止により50円差に(永山は20円差)。
- JTB時刻表曰く、多摩市の代表駅は京王多摩センターのみ。小田急多摩センターや多摩都市モノレール多摩センターではない。
- 一番早く開業したからだろうか。
唐木田駅の噂
唐木田 | |||
からきだ | |||
● | Karakida | → | |
小田急多摩センター Odakyu-Tama-Center |
所在地:多摩市中沢・唐木田
- 小田急多摩線が相模原方面へ延伸される可能性がある。
- 終電で寝過ごして唐木田駅に着くと途方に暮れる
- そのような方々をターゲットに、ニュータウンタクシーが待ち構えている。
- 女子大がある。このため、大学生が通学する時間帯には、下り多摩急行の1~3号車の座席は女子大生で埋め尽くされる。ちなみに、当該時間帯の多摩急行は、JR・地下鉄線~代々木上原まで先頭の1号車を女性専用に開放して走ってくる。
- 大妻女子は全く関係ない。
- 駅から線路が少し続いているが、少し行くと車庫がある。
- 日中、たまにトコトコと車庫に帰るロマンスカーを拝むことができる。
- 取手行きの電車がホームに止まっているとなんか不思議な感じがする。
- 路線 - 小田急多摩線
- バス - 京王バス南
多摩都市モノレール
甲州街道駅の噂
所在地:日野市日野
- 中央道日野バス停まで徒歩5分。おかげで中央道日野バス停の利用価値が急上昇した。
- 東名江田と違ってBS降りてすぐに線路が見えるので迷わずに駅に行ける。
程久保駅の噂
所在地:日野市程久保
- 高幡不動と多摩動物公園が隣駅になってしまうと初乗り100円となり京王動物園線より安くなってしまうため、多摩都市モノレールの株主である京王電鉄が造らせた中間駅。
- 多摩都市モノレールの中で一番利用者が少ない駅。
東京の駅 |
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