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==近畿エリアの路線==
===あい===
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全般の噂については[[アーバンネットワーク]]も参照。
#「阿井」、「藍」、「会(會)」などバリエーションは複数存在する。
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*[[山陽新幹線]]
#出席番号はおそらく、多分、確実に1番と思われる。
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*[[東海道本線/JR西日本区間]]・[[山陽本線]]
#「会(會)」は6代目三遊亭円楽、三遊亭一太郎親子が有名。
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**[[琵琶湖線・JR京都線]]
#*ちなみに声優の佐々木愛の愛称は“あいあい”だが、三遊亭一太郎との結婚により本名になるという珍しいケースも。
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**[[JR神戸線]]
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*[[山陰本線]]
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*[[関西本線#JR西日本・非電化区間(亀山~加茂)の噂|関西本線]]
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*[[紀勢本線#和歌山県内(JR西日本区間・きのくに線)|紀勢本線]]
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*[[湖西線]]
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*[[大阪環状線]]
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*[[阪和線・関西空港線]]
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*[[福知山線]]
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*[[片町線|学研都市線]]
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*[[JR東西線]]
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*[[おおさか東線]]
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*[[奈良線]]
  
===相川===
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==路線別==
#[[東京ヤクルトスワローズ|スワローズ]]では青木が背番号1番、相川2番だったが、出席番号順ではこっちが早い。
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===桜島線の噂===
#*ちなみにこのニ人、顔も若干似ていて、ベンチで並んで座ることも多かった。
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[[ファイル:103系USJラッピング車.jpg|240px|thumb|USJのキャラクターが描かれている]]
#*ヤクルトの先輩にはもっと早い人がいた。
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#環状線と同化してしまっているので、「ゆめ咲線」なんて口にする人間はまず聞かない。
#**2014年現在、日本ハムのヘッドコーチをしている。
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#*本当の名称であるはずの「桜島線」を知らない人が多い。
#阪急の駅にもある。
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#*「ゆめ咲線」よりは「桜島線」の名称の知名度の方が高いのでは?
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#**何時の間にか、あの工業地帯の雰囲気ムンムンのかつての桜島線に、こんな名前がついていてびっくりした。 by10年以上前の安治川口利用者
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#***ようするに、10年ぐらい前は[[鶴見線]]みたいな路線だったと?
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#****ユーザー層的には、そんな感じ。
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#*実際昔は「西成線」といって、大阪〜西九条間も含まれていたので今でも環状線の支線である。
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#**桜島線は桜島線、大阪環状線は大阪環状線。現在は別の路線です。(山手線と赤羽線のようなもの)
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#**昭和初期は大阪-西九条-桜島間が西成線、大阪-京橋-天王寺間が城東線、天王寺-今宮-湊町(現JR難波)間は関西本線。西九条-今宮間が後から敷設され、やっとこさ環状線になった。
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#[[ユニバーサルスタジオジャパン|USJ]]専用路線。
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#* そしてUSJ専用車両。
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#*安治川口駅前の新大阪郵便局へ通勤する局員やバイト、貨物(安治川口貨物ターミナル)にとっても重要な路線である。
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#戦前に200人近くが死亡した列車事故を起こしたが、4~5時間で復旧させたらしい。
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#*国鉄クオリティ。
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#*この事故が原因でこの路線は電化された(元々電化は計画されていたが1年以上前倒しされた)。
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#**また、ガソリンカーが新造禁止になり日本の気動車は全部ディーゼルカーになることになった。
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#*それは軍事的に重要路線とされた為に復旧作業は付近の工場従業員も動員して急ピッチで進めたから。
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#*この事故を[[wikipedia:ja:西成線列車脱線火災事故|安治川口事故]]という。
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#ユニバーサルシティ駅の駅員は、全員女性。制服も他の駅と異なる。
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#*JRのコメントとして「せっかく非日常の世界へ遊びにに来たのに、オッサンが出迎えるようではむさ苦しいから」とあった。
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#*男性用の別デザインの制服もある。繁忙期には応援と思われる男性社員がいた。
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#*西社が契約社員を採用した端緒。以来全社にひろがる。制服は同じ。仕事も同じ、給料は(略
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#*類似例・東日本舞浜駅
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#[[鹿児島]]にはいけまへん。
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#たまに西九条から安治川口へ鳩が乗車。
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#*[[大阪市/此花区|桜島区]]とおもわれがち。
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#全線[[大阪市/此花区|此花区]]しか通っていない。
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#実は双単線。
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#*だからあんなに無駄に信号機がついているのか。
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#安治川口駅には貨物ターミナルがなり、貨物電車スーパーレールカーゴの終点。
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#*朝5時ぐらいに到着し、昼間はターミナルで寝ている。結構近くで見ることが出来る。なんだかものすごく汚れている。
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#USJの客(ゲスト)はユニバーサルシティ下車だが、USJの従業員(キャスト)は従業員口が桜島駅近くの為、桜島にて下車する。
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#*最近、桜島駅前にUSJ近くより安い1日700円の駐車場が出来た為、ここに車を置いて桜島線に乗ってUSJへ行く客もいる。
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#*USJの従業員はキャストじゃなくてクルーね。
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#安治川口で下車したとき、女性二人組が「ここってなんでこんなに人降りるの?」「なんか殺伐としてるわぁ」と話していた。どんなところだと思われているのやら…。
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#ユニバーサルシティ駅開業時、篠原ともえが「大阪駅から'''13分'''」とCMしていたが、当時の会長が怒ったためたった1ヶ月で「'''10分'''」になったことがある。
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#USJ開業後西九条~桜島間折り返し電車にはUSJのキャラクターをラッピングした専用編成を運行していたが2011年3月のダイヤ改正で線内折り返し電車が削減されたため運行機会が減った。
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#*2012年3月改正で6連運用がなくなったため8連化されたが順次ラッピングの解除が行われている。
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#**かと思ったら今度は201系にラッピングが行われた。そのうち1編成はハリー・ポッターのラッピング車になっている。
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#桜島駅には試験的にロープが上下するタイプの可動式ホーム柵が設置されている。
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#*試験的な設置だったため現在は撤去されている。
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#USJが開園する前、工場への通勤客の減少で一時期線内電車が4連に短縮されていたことがある。
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#*USJの用地にあった工場が全部なくなるほどの通勤客を失ったから、無理もないと言える。
  
===青木===
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;駅
#出席番号はいつも1番。
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*[[大阪市の駅/福島区・西淀川区・此花区#西九条駅の噂|西九条]] - 安治川口 - ユニバーサルシティ - [[大阪市の駅/福島区・西淀川区・此花区#桜島駅の噂|桜島]]
#*人生で出席番号1番しか経験できなかった人もいるかもしれない(これは他の「あ」ではじまる名字の人にもあてはまる)。
 
#*1回だけ「相田」や「青井」などが同じクラスにいて2番になることも。
 
#そのためいつも最初にやらされる。
 
#大体青木さやかを思い浮かべる。
 
#*紳士服屋やヤクルトにいる野球選手を思い出す。
 
#**西武や広島にいた選手も忘れてはいけない。
 
#*[[女性声優ファン/#青木瑠璃子ファン|青木瑠璃子]]は青に青系の色が重なっている事になる。
 
#相川の方が速い。
 
#阪神の駅名は同じ漢字表記で「おおぎ」と読む。
 
  
===明石===
+
===桜井線の噂===
#明石家さんまの師匠の本名
+
[[ファイル:桜井線105系.jpg|240px|thumb|奈良から和歌山まで直通]]
#*残念だが彼の本名は杉本だ。
+
#車両は古い103系をワンマン改造した105系で、いまどきの電車では使われないコイルバネ台車なので乗り心地が悪い。80km/h以上出すと凄いタテ揺れで乗客が座席の上で飛び跳ねてびっくりしてることもある。
#**明石家さんまではなく、明石家さんまの師匠である笑福亭松之助の本名が明石。
+
#*さらに普通は時速40kmくらいで通過する分岐を時速50~60kmで通過するため乗客はいっせいにコケそうになる。
#初代横綱。
+
#*その電車は[[東京メトロ千代田線|千代田線]]を走っていた。
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#**203系に追われる形でここに移籍してきたのだが、皮肉にも追い出した側の203系の方が早く廃車される結果となった。
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#*そのうえ走行するとすごくうるさいのでとなりの人の声さえ聞き取りにくい。
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#*桜井線から徒歩30分位に住んでいるが、走行音が普通に聞こえる。桜井線沿線の住民は気の毒極まりない。
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#*ただし元からの105系にあたった場合はそこまでひどくない。
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#*阪和線、大阪環状線、おおさか東線、大和路線……。(コイルバネの103系と言う意味で)
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#*旧塗装はかつてのキハ35(2色塗り時代)を彷彿させるような感じで沿線のローカルな風景にマッチしていて良かったが、最近はJR西の方針で青緑一色になりつつある。
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#**あれは阪和線のスカイブルーとも似ている。
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#*ラッピング列車のクーラーはバス用のものを使っている。安物のため水が垂れる。
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#**ただし、後にラッピングされた2本はクハが103系1000番台顔で、まともなクーラー(AU75)を搭載している
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#*基本的に台車も線路も悪い。
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#畝傍駅はショボイ。JTB時刻表は橿原市の中心駅の座を大和八木に譲るべきである。
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#*「市の中心駅」は、何を基準に決めてるのかイマイチわからん。
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#*神武天皇陵に皇族が参拝していた関係で駅舎だけは立派。
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#**かれこれ50年近く使われていない貴賓室は今後使われる事はあるのだろうか・・・。
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#***確か貴賓室の調度品は運び出されて、大阪の交通科学博物館に持って行ったはずだから、空き家だと思う。
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#*2009年2月11日は少しは賑わっただろうな。
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#**毎日放送の第28回藤原京跡ラジオウォークですね。
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#特に[[近鉄大阪線]]と並行する桜井~高田間とかは全くやる気なし。60分間隔で勝負を放棄している。
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#難読駅名の宝庫。
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#*京終、帯解、櫟本、巻向、畝傍
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#2009年12月、JR西日本は桜井線の愛称を募集するらしい。それと同時に桜井線の輸送改善に取り組むことになるのだろうか?(大阪市内からの直通快速の運転など)
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#*ラインカラーが付くかどうかも気になるところ。
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#年末年始の桜井線の大混雑ぶりは侮れない。
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#*特に大神神社のある三輪が顕著。この時ばかりは増発ダイヤで、221系も含めてフル稼働。
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#**普段はラッシュ時を除き105系の2両しか走らないのに正月ダイヤでは221系やウグイス色の103系も運用に入り、105系も4両に増結される。運転本数も奈良~桜井で昼間1時間に2本だがこの時は3本に増発される。
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#*さらに、この時ばかりは普段昼間乗車しない車掌も乗務したりする。
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#ついに、「万葉まほろば線」という愛称が決定。
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#*長っ!
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#*富山のあの路線と被るのは気のせいか?
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#*このままだと長すぎるので、「万葉線」「まぼろば線」と略したほうが定着しそう。
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#**無論、「万葉線」とは富山の某線のことではない。
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#*[[2ちゃんねる|某所]]で「魔ボロ場線」と書かれてた。
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#*最近[[近江鉄道]]にも似たような路線名が登場しました。
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#大回り乗車をするとき、時間がかかりロングシートなのでかなり疲れる。
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#*117系も走っていることは走っているのだが4両編成なのでラッシュ時のみの運用。接客設備は良いのに勿体無い…。
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#*105系も老朽化しているので225系の2連ワンマン仕様とか導入されないかなあ。
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#これでアーバンネットワークなのなら、播但線(姫路‐寺前間)も入れてくれ!混雑するのに2両編成はかなわん・・・。
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#現在は基本的にワンマン運転の105系2連が走っているが、国鉄時代は主に113系4連が走っていた。
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#桜井線にICOCAが導入された時に、きのくにシーサイド編成が乗り入れたのは今となっては伝説。
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;駅
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[[奈良駅|奈良]] - 京終 - 帯解 - 櫟本 - 天理 - 長柄 - 柳本 - 巻向 - [[奈良の駅/中和・東和#三輪駅の噂|三輪]] - [[奈良の駅/中和・東和#桜井駅の噂|桜井]] - 香久山 - [[奈良の駅/中和・東和#畝傍駅の噂|畝傍]] - 金橋 - [[奈良の駅/中和・東和#高田駅の噂|高田]]
  
===秋津===
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===和歌山線の噂===
#東京都民や埼玉県民などにとっては秋津駅 (西武池袋線) や新秋津駅 (JR武蔵野線) のイメージが強いがわずかに存在している。
+
[[ファイル:和歌山線105系(ブルー).jpg|240px|thumb|スカイブルー1色の105系]]
#しかし、「'''わずかに'''存在している」 からか、秋津姓の有名人がなかなか見つからない。
+
#アーバンネットワーク唯一の?ローカル線。ただし王寺~高田を除く。
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#*大和新庄~五条~田井ノ瀬ってアーバンネットワーク入ってましたっけ?[[ICOCA]]もJスルーも使えないし。
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#**アーバンネットワーク路線図に入ってます。
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#***「路線カラー」がない区間は路線図に入っているだけ
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#****湖西線は?
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#*アーバンネットワークのテコ入れを民営化後に図ってるJR西だが、<!--桜井線と-->和歌山線は王寺~高田を除いてほとんど放置プレーの印象。
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#**五条とか大阪との直通快速あればそれなりに需要ありそうなのに。
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#北宇智駅は近畿唯一のスイッチバック駅だったが、2007年スイッチバック廃止。
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#*操作ミスで事故発生。
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#*それが近畿の駅百選に選ばれた理由なのに。
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#時々工事で昼間運休する。
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#*代替輸送すらないのがJR酉クオリティ
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#**西日本のローカル線ではデフォ。
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#*他に代替輸送できるのってあったっけ?和歌山バス??それに工事してるところ見たこと無い。(地元住民)
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#**高田~五条が12・2月の第二日曜、五条~粉川が4・12・2月の第二日曜運休らしい。
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#和歌山~奈良に直通普通が走っているが、天王寺まわりの方が速い。
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#*十津川警部の犯行トリック(確かアリバイ作り)に利用されたことがある。
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#*駅員のほうも、天王寺まわりを勧めてくるし、当然そうなんだと思いこんでる節がある。
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#*東京から和歌山への直通列車を作るため、関西本線経由で湊町・東京を結んでいた急行「大和」に王寺~和歌山市間の普通列車に橋渡しする寝台車を繋いでいたこともある。
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#**しかしこれも、和歌山市~高田~王寺と直通寝台車を使うより、東和歌山(今の和歌山)から阪和線快速で天王寺に出るルートを使うと、和歌山を1時間後に出ても同じ「大和」に間に合ったとか言う逸話が……
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#*国鉄時代には他にも今日では仰天となるルートでの急行列車が色々設定されていた。
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#**京都と名古屋から奈良、桜井、高田、東和歌山を経由して南紀方面に向かう急行「しらはま」とか。
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#***その名残で1984年に電化されるまで京都~和歌山を桜井・和歌山線経由で走る急行「紀ノ川」が残っていた。
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#*全線単線の上に架線は五条から和歌山まで路面電車や銚子電鉄と同じ直接吊架式なので、速度も期待できない。なので、和歌山線を乗り通すと2時間はかかる。
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#みどりの窓口って全国の指定席買えるよな?岩出駅のおっさんに九州の特急指定席券くれっていったら「ちょっとまてよ〜」とか言うて何カ所かへ電話して、それから端末はじいていた。??いまでも電話で席の予約とるのか???
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#*みどりの窓口がない有人駅はそうしているらしいが、時刻表で見る限り岩出はみどりの窓口設置駅・・・
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#*なら、マルスを「叩けば」出るハズ。まさか'''今時ピンを挿すタイプでもあるまい'''(10年前なら現役だったけど)
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#*マルス端末設置駅でも、特殊な列車(特に他社)の場合はセンターへ連絡して席番確保になる事があるみたい。
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#和歌山線は、高田を境に運行系統が分かれている。
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#*さらに五条と橋本でも分かれて、県境を越えるこの区間はやはりというか本数が少ない。
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#**特に橋本は大阪方面に向かう[[南海高野線]]と接続する関係で乗客がそっくり入れ替わることも多い。
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#難読駅名の宝庫。掖上、笠田…
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#*玉手、隅田、千旦も難しい。
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#*布施屋も。
  
===秋野===
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;駅
#[[フィリピン]]にも分家がある。
+
[[奈良の駅#王寺駅・新王寺駅の噂|王寺]] - 畠田 - 志都美 - 香芝 - JR五位堂 - 高田 - 大和新庄 - 御所 - [[奈良の駅/中和・東和#玉手駅の噂|玉手]] - 掖上 - [[奈良の駅/中和・東和#吉野口駅の噂|吉野口]] - [[奈良の駅#北宇智駅の噂|北宇智]] - [[奈良の駅#五条駅の噂|五条]] - 大和二見 - 隅田 - 下兵庫 - [[和歌山の駅#橋本駅の噂|橋本]]- 紀伊山田 - 高野口 - 中飯降 - 妙寺 - 大谷 - 笠田 - 西笠田 - 名手 - [[和歌山の駅#粉河駅の噂|粉河]] - 紀伊長田 - 打田 - 下井阪 - [[和歌山の駅#岩出駅の噂|岩出]] - [[和歌山の駅#船戸駅の噂|船戸]] - 紀伊小倉 - 布施屋 - 千旦 - 田井ノ瀬 - [[和歌山の駅#和歌山駅の噂|和歌山]]
  
===秋葉===
+
===草津線の噂===
#ここ数年何かとネタにされるようになってきた。
+
[[ファイル:Kusatsusen113.jpg|240px|thumb|草津線の緑色の113系]]
#おそらくは[[浜松市]]にある火除けの神様(秋葉神社)またはその分社が苗字の由来。
+
#平日夕方に大阪駅に来る「柘植行」を見ると「どこ行くねんな?」と思う。
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#*草津線なんだが、柘植駅が三重県にあるとは思いもしないだろう。
 +
#**JR西日本が三重に来るとは普通気が付かない。
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#**亀山駅までJR西日本は来ています。
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#**その柘植駅以外は全て滋賀県内にある。
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#*地元民以外は[[東京の私立大学/た行#拓殖大学|拓殖大学]]をまず思い浮かべるだろう。
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#**ちなみに読みは「つげえき」
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#***高校時代「拓殖大」を「つげだい」と誤読していた私。
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#****つげじゃなかったのか。。。
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#****逆に「たくしょくえき」だと思っていた俺。
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#****柘植駅の柘はきへんで拓殖大学の拓はてへん。同じ漢字ではないので注意。
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#*2011年現在、大阪駅から草津線へ直通する電車は設定されていない。
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#*2013年現在、下り(柘植発)のみ大阪行きが平日朝1本設定されている。草津線内は各駅停車、東海道本線(琵琶湖線、京都線)では快速となる。
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#**運行は基本的に線内折り返しだが、朝夕は京都まで乗り入れる列車がある。前述の通り、柘植発の平日朝1本のみ大阪まで乗り入れる。
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#国鉄時代は、京都を出て草津線を通って伊勢市まで行く急行があった。が、近鉄京伊特急に張り合えてたのだろうか。
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#*君たちは草津線、関西線経由の京都-名古屋間の急行「平安」を知っているか?
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#**知ってま~す(1995年生まれですが)。確か名古屋と奈良を結ぶ「かすが」と併結していた筈…
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#*京伊特急が出来るまでは京都はおろか、大阪北部や神戸から伊勢方面への黄金ルートであった。戦前は大阪から山田(現:伊勢市)まで3時間。実際の所、近鉄が直通になったために衰退した。
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#*京都―紀伊勝浦間に草津線・関西本線経由の急行「くまの」もありました。意外にも現在の新大阪・天王寺経由の「くろしお」より距離が短い。
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#*草津線の気動車急行を廃止に追い込んだ近鉄京伊特急も今や新名神のバス・マイカーに対しては完全に苦戦している。時代の流れは本当に怖い。
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#*いっそ大阪〜京都〜柘植〜亀山〜伊勢市〜鳥羽の直通快速列車を走らせてみたらどうだろうか。
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#*キハ75の快速なら今でも需要があると思うのだが…。西日本と東海の会社またぎが障害になっているのか。ちなみにこの京都~鳥羽の急行「志摩」、参宮線最後の優等列車でした。
 +
#*国鉄末期は大津や草津から伊勢志摩方面への移動でさえ、京都から近鉄特急に乗ったほうが急行「志摩」を利用するよりも安くて速かったぐらいだから、草津線の急行が廃止になるのも当然の結末であった。
 +
#前身は関西鉄道で、現在の草津線が本線だった(マップで柘植駅周辺の路線形を見てみよう)
 +
#'''草津'''線なのに起点が柘植
 +
#*歴史的に見ると関西本線とのつながりが強いが、旅客流動や列車ダイヤなどは完全に東海道本線の支線と化している。
 +
#*むしろ「草津へ向かう路線」だったから草津線。
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#単線で時間1~3本のローカル線なのに、ラッシュ時には8両の最新車両が走っている
 +
#新幹線よりも草津線の複線化が先だと沿線民は思っているし垂れ幕もあるし嘉田知事もそう思っている
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#鈴鹿峠こそは通らないものの、概ね旧東海道に沿ったルートをとっている。本来は草津線~関西本線のルートこそ東海道本線だといえる。
 +
#線路がつぎはぎだらけで日本一揺れる路線の一つ。
 +
#ここを走る113系は方向幕がLED化されてたり、車内が転換クロスになってたりする。
 +
#普通列車では[[JR西日本221系電車|221系]]も加わった。
 +
#*以前は網干車が乗り入れていたが、現在は嵯峨野線と同じものが乗り入れている。
  
===秋元===
+
;駅
#何と言ってもおニャン子クラブやAKBをプロデュースした作詞家が有名。
+
*[[三重の駅#柘植駅の噂|柘植]] - 油日 - 甲賀 - 寺庄 - 甲南 - 貴生川 - 三雲 - 甲西 - 石部 - 手原 - [[滋賀の駅#草津駅の噂|草津]] - (琵琶湖線)
#*AKB48の元メンバーにもこの苗字の人がいた。
 
#*乃木坂46でも最近欠かせない存在になりつつあるあの人で秋元姓の人がいる。
 
#*元横綱千代の富士も忘れるな。
 
#通常「○元」は「○本」と比べて少ないが「秋元」は「秋本」よりも多い。
 
#*苗字ランキングで「秋元」は496位なのに対し「秋本」は956位。
 
#*あと「○元」は宮崎県や鹿児島県に多い傾向があるがこの「秋元」に関しては関東に多い。
 
#**実際秋元康は東京都、秋元真夏 (乃木坂46) は埼玉県の出身。
 
  
===浅尾===
+
===舞鶴線の噂===
#男女1人ずつこの苗字の有名人がいるが、どちらもスポーツ選手。
+
[[画像:Maizuru 113.JPG|thumb|240px|緑一色の舞鶴線113系]]
#*男性は[[中日ドラゴンズ]]の浅尾拓也投手、女性はビーチバレーの浅尾美和。
+
#顔に自信のない人は沿線に住め。君よりもっとブサイクな電車が君を優越感に浸らせてくれる。
 +
#*ブサイクな電車・113系3800番台。
 +
#*とても500系を造ったのと同じ会社の車両とは思えないデザイン。
 +
#*山陰線の福知山〜城崎温泉でも来やがった・・・
 +
#*223系に置き換えられた今となっては、(忘れがたき)思い出である。
 +
#特急まいづるは東舞鶴まで毎日運転している。たまに小浜まで足を伸ばす。海水浴シーズンは若狭和田駅にまで停車する。
 +
#*流石に特急「わかさ」にするほどではないようだ。
 +
#*地味にまいづるの延長運転が消えた気がする
 +
#明治時代、京阪神から舞鶴をめざして鉄道建設が進められる。計画自体は6つもあり、最終的に京都鉄道が免許を勝ち取るが、資金難で舞鶴まで工事できず。最終的に国の資金によって舞鶴まで開通した。
 +
#*元々は山陰線も「京都ヨリ舞鶴ヲ経由シテ下関二至ル路線」として建設を進めたわけだし、私鉄に任せず最初から国策で建設すればもっと早かっただろうに。
 +
#歴史はあるのだが印象が限りなく薄い舞鶴線。
 +
#*現状の扱いとしては完全に山陰線の支線。仮に小浜線と繋がってなかったら『山陰本線舞鶴支線』とかなっていたかも。
 +
#*むしろ県外者からみると、なぜ小浜線の一部じゃなくて独立してるのか不思議で仕方がない。
 +
#中舞鶴線、舞鶴港線、東舞鶴港線といった支線があった。
 +
#国鉄時代は[[名古屋駅]]から海水浴シーズン限定でキハ58の臨時急行エメラルド号が走ってた。
 +
#NHK朝の連続テレビ小説「ちりとてちん」の撮影のため、キハ58系がやってきた。
 +
#*そして、ちりとてちんのおかげで快速が休日に走ってる。でもあまり意味ないような…
 +
#113系をお返ししてから、125系3両編成とかが普通に運転している。
 +
#*トイレが3箇所もある'''豪華'''車両
 +
#**'''「お手洗いは各車の前(後)寄りにございます」'''
 +
#183系が入線すると、電気を食うので他の電車が運転できなくなるらしい
 +
#*これも、変電所が4つしかない安普請の賜物。
 +
#**電化時にもう3~5箇所変電所つくりゃあ良かったものを・・・けちんぼなJR西クオリティ
 +
#*287系はパンタグラフが引っかかってしまうという噂
 +
#なんと舞鶴線にラインカラーが設定されることに。
 +
;駅
 +
綾部 - 淵垣 - 梅迫 - 真倉 - [[京都の駅#西舞鶴駅の噂|西舞鶴]] - [[京都の駅#東舞鶴駅の噂|東舞鶴]]
  
======
+
===加古川線の噂===
#方角一文字だが、「ひがし」より「あずま」が多い。
+
[[画像:125系.jpg|thumb|240px|125系も活躍]]
#*ということであ行に入れております。
+
#103系の安住の地。わざわざ大がかりな改造を施して投入したのだから、当分は廃車を免れるだろう。
 +
#*でも[[wikipedia:ja:ファイル:Kakogawa line Menoarudensha.jpg|あの電車]]は不気味すぎる。
 +
#**一度、実物を見たが目が点になった。
 +
#**夜あんなのが走ってくるのを見たら・・・うなされそう。
 +
#***だが、私鉄車なみの性能は鬼。
 +
#**「厄神」ってのがまたw
 +
#**単色だったらもっと気持ち悪いとこだった。
 +
#北の方まで乗ると、怪しげな宗教施設が見える。
 +
#*丹波市は創○の聖地です。沿線の施設は別のものですが。
 +
#*山南のポタラ宮。
 +
#第四土曜日の日中だけ厄神-西脇市間が運休しているのはなぜ?誰か教えて下さい?時刻表には理由の記載がない。嫌がらせとしか思えない…
 +
#*地上施設のメンテナンス日です
 +
#*JR西日本のローカル線ではどこでもやってる技ですな。でも西脇や社に粟生のあたりは、大阪と三宮に神戸電鉄とバスとが出てるからまだ恵まれてる方。
 +
#**滝野駅の東にある滝野社インターには中国道経由の三宮行きの便が停まるようになり、三宮まで59分で行けるようになった。今後増便する計画もあるそうな。
 +
#阪神大震災の時はバイパス線として利用された。谷川駅が乗り換え客でかつてない大賑わいだった。
 +
#*阪神大震災がなければ、少なくとも20年は電化されることがなかった。
 +
#**電化せずに、線路を強化してキハ201を走らせた方が速かったような気もする。耐雪も抜群。
 +
#***線路強化より簡易電化の方が安上がり。
 +
#***周囲が全て電化されているのに加古川線だけ非電化だと効率が悪いため電化したとも受け取れる。
 +
#西脇市~谷川間は超閑散区間。本来であれば廃止されてもおかしくない区間だが、山陽本線の代替機能を持たせるとかいう理由で一応存続。
 +
#*電化もバイパス線として機能させる為。
 +
#*しかし、ホーム有効長の短さと変電容量の少なさでは無理でしょう。黒田庄駅の交換も撤去されたし
 +
#**停車せず客扱いしなけりゃ有効長は無視出来るでしょうに。
 +
#*そもそも西脇市(当時は野村)から北は、今は亡き鍛冶屋線の方が本数が多かったとか?
 +
#**鍛冶屋線が本線で谷川方向は支線のような存在であった。西脇市で系統が分かれるのもその名残。
 +
#**もし鍛冶屋線が加古川線で谷川方面が「谷川線」だったら間違いなく西脇市~谷川間は廃止されていたと思われる。
 +
#***鍛冶屋線は、播但線の寺前までの延伸計画があったとかいうが…もしそうなってたらそうなっていたかもね。
 +
#*所々で路盤が悪いためか25km/hに徐行する。
 +
#*3時間も列車が来ないことがある超ローカル線だがそれでも大阪近郊区間に含まれている。
 +
#**お陰で大回り乗車の特例が適用される。
 +
#そういえば電化する時なんで全部125系にせずに、103系を改造したのか、JR西日本はわからない。
 +
#2両編成で運行中に通学の学生が乗り過ぎて、パンタグラフから煙が出たという逸話がある。
 +
#今も昔も優等列車とは縁のない路線、準急すらも走ったことがない。
 +
#加古川駅での中間改札が地味に曲者。突発的に混雑したりすると、接続するはずの山陽本線列車に間に合わなかったりする(逆方向も然り)。
 +
#*上記の通り加古川線は大阪近郊区間に含まれるので大回り乗車が可能だが、ここで中間改札が待ち構えているので一瞬ヒヤッとする。実際には大回り乗車である旨を説明すると通してくれるが(by大回り乗車で加古川線に乗車した人)。
 +
#**[[鶴見線]]の[[横浜市の駅#鶴見駅の噂|鶴見駅]]みたいなもんなんだな。
 +
#線内には「滝野」と「滝」の両駅がある。しかも隣の駅である。
 +
#*おまけに同じ兵庫県内の山陽本線には「竜野」駅まである。こちらも紛らわしい。
 +
;主な駅
 +
[[兵庫の駅/播磨・但馬#加古川駅の噂|加古川]] - 厄神 - 粟生 - 社町 - 西脇市 - 日本へそ公園 - 黒田庄 - 谷川
  
===あだち===
+
===播但線の噂===
#「足立」と「安達」が拮抗している。
+
[[ファイル:播但線103系.jpg|240px|thumb|「銀の馬車道」ラッピング車]]
#*「安立」とか「足達」もないわけではない。
+
#一昔前は「はまかぜ」は播但線ノンストップだった時代があったが、補完する急行「但馬」が廃止されたお陰で数駅に停車するようになった。
 +
#「サンダーバード」がディーゼル機関車に引っ張られて走ったことがある。
 +
#*阪神大震災で東海道本線の一部が不通だったとき、「サンダーバード」用の681系を神戸市内の工場から北陸に運ぶのに使われた。途中のトンネルは電化を想定していない小断面のものだったため、パンタグラフは取り外して別便で送り届けた。
 +
#**そのトンネルのせいで未だ一部非電化。
 +
#以前、221系が走ってるのを見かけたが、未だに走っているのだろうか。
 +
#*一旦なくなったけど、復活したとの事。
 +
#**朝に1往復?だけ221系B編成を[[姫路駅|姫路]]~寺前で走らせている
 +
#たった一度だけ用もなく試運転だけの目的で207系が入線した事がある。
 +
#*VVVF車の誘導障害試験では?221系が網干から撤退すると言う噂らがあるらしい。
 +
#**最近、223系(と言っても6000番台)が時々走っているらしい。
 +
#「はまかぜ」はキハ181系最後の定期列車となったが、沿線自治体の経済力から考えるともうしばらくキハ181系っぽい。
 +
#*基本4両で、実質5~6両で走ってるときが多いので、キハ187系を投入するメリットも少ない。
 +
#**キハ187系だって連結すれば6両になる。西日本の無力さと経済力のヘボさを晒しているだけ。
 +
#***'''運転台の数が3倍に、エンジンと変速機の数が2倍になるわけですが'''。
 +
#*山陽本線を120km/hでぶっ飛ばしてるのは良く知られているが、播但線内でも110km/h出せる区間がある。
 +
#*寝台特急よりもこっちへのリストラの方が先だろ。
 +
#**上記にあるように、電車の「北近畿」とほとんど所要時間が変わらない上に[[新大阪駅|新大阪]]から鳥取まで直通する唯一の列車なので乗客はそこそこ乗っている。列車によっては定数の4両で走っているときの方が珍しい。よって「はまかぜ」を廃止するメリットは無い。
 +
#***ただ播但線の沿線自治体に経済力が無いので、キハ181系のまま。
 +
#***「新大阪」ではなく「[[大阪駅|大阪]]」。しかし、「はまかぜ」が意外に速いのは同意。[[三ノ宮駅・三宮駅|三宮]]・神戸あたりからならわざわざ大阪を回って「北近畿」に乗るより素直に「はまかぜ」に乗ったほうが圧倒的に速い。ていうか「北近畿」が遅すぎる。福知山線は線形悪すぎ。
 +
#****もともと「はまかぜ」の存在意義は、兵庫県庁のある神戸市や播磨の中心地・姫路と但馬地方を結ぶというものも大きい。
 +
#****「北近畿」は「こうのとり」に改称。でも所要時間はあんま変わらず。
 +
#***>新大阪から鳥取まで直通する唯一の列車<br/>スーパーはくと「……」
 +
#平成23年春に新型はまかぜを導入するらしい。
 +
#*JR西日本の2010年7月定例社長会見によれば、2010年11月7日より'''キハ189系'''による新型「はまかぜ」の営業運転が開始されるらしい。
 +
#まだ風景に溶け込めてない感じが・・・(by新井駅周辺住民}
 +
#ワインレッド色のキハ40や41に朱色一色のが混じってやがる。「広島の黄1色」と同じか。
 +
#*でもキハ40はもともと朱色一色だったから違和感はない。
 +
#**切妻改造車のキハ41に単色は微妙な気もするけど。
 +
#青倉駅は線内で唯一交換設備のない駅である。
 +
#いっそ姫路―寺前間をICOCA利用可能エリアにしても・・・
 +
#*2016年3月からICOCAが使えるようになる。
 +
#**そのためか、播但線各駅の券売機がICOCA対応型のものに置き換えが進んでいる。(2015年11月15日現在、まだICOCA支払いはできない)
 +
#寺前行きの終電が東京発岡山行き最終「のぞみ127号」と接続しているため、結構便利。東京へ遊びに行っても無理なく日帰りで帰ってこれる。
 +
#2012年ダイヤ改正では、高速化工事完成に伴い「はまかぜ」がスピードアップされたが、その陰で一部の普通列車が長谷駅を通過することに・・・
 +
#播但線全線開通100周年のパンフレットの表紙がキハ41だった。
 +
#新井‐生野間を往復すると、地形をひしひしと実感することになる。
 +
#電化区間は沿線に高校も多く乗客はかなりいるのに、2両ワンマンで運転されるから混雑が酷い。せめて寺前以南だけでも神戸支社管轄にしたら常時4両以上とか、まだマシになると思うのだが。利用客が多いのにローカル線として甘んじるのはマイナス。
 +
#寺前以北の非電化区間各駅には、複線電化を願う看板がしつこいくらい掲載されている。
  
===あべ===
+
;主な駅
#「安部」「安倍」「阿部」「阿倍」が大勢。
+
[[姫路駅|姫路]] - 福崎 - 寺前 - 生野 - 竹田 - 和田山
#やはり一番に思い浮かぶのは[[自由民主党|自民党]]総裁(2015年現在)か。
 
#*古き時代を知る人ならお父さんの方か。
 
#モーニング娘。ファンは言うまでもなく[[モーニング娘。ファン#安倍なつみファン|なっち]]。
 
#*最近[[モーニング娘。ファン#高橋愛ファン|第6代リーダー]]も阿部姓になったが。
 
#数の多さから言えば「阿部」>「安部」>「安倍」の順で「阿倍」はごく少数。
 
#昔々は東北地方に根を張っていた一族が有名。
 
#*そのためか特に東北地方に多い。
 
#苗字が「阿部」でもホ○とは限らない。
 
  
===安室===
+
===赤穂線の噂===
#あの超有名人がいるために「あむろ」と読まれやすいが、実際には「やすむろ」の方が多いらしい。
+
#最初の開通が戦後で、全線開通したのが1962年と比較的新しい路線だったりする。
#*そのため沖縄の苗字みたいに思われているが、実数は神奈川県を中心に本土の方が多い。
+
#距離だけなら同区間の山陽線より短い。
#*因みに読み方は沖縄では「あむろ」で本土では「やすむろ」。
+
#*しかし下にある通り線路規格が低いので所要時間は長い。
 +
#赤穂線が出来たお陰で、黒字なのに廃止になった鉄道がある。
 +
#*西大寺鉄道。現在の[[両備ホールディングス#両備バス|両備バス]]。
 +
#*赤穂鉄道(有年-赤穂)も。
 +
#一部の車両はゆれが激しい。実際に体が浮きそうになった。
 +
#*一部どころか、223系でも揺れまくり。
 +
#*ロングレールがあまり導入されていないので(2009年現在)、レールの継ぎ目による振動も揺れを増幅させる。
 +
#*特に播州赤穂~長船間が酷い。トランポリンのごとく跳ねる…。
 +
#そば屋の券売機のような自動きっぷ販売機がある。
 +
#*ローカル線ではベタ。
 +
#[[香川/小豆島|小豆島]]に向かうための交通手段の一つ。
 +
#他地方の人は「あこうせん」とは読めない。by実際に読めなかった関東地方の人
 +
#*「あがほせん」と読んでしまった。by関東人
 +
#**「あがほ(英賀保)」駅なら同じ兵庫県内の山陽本線にあります。
 +
#*駅名も読めない。坂越、伊部、香登、邑久、寒河、日生・・・
 +
#**なぜか、普通に「あこうせん」と読んでいた。by神奈川県民
 +
#*昔は「あかほ」と書いたら「あこう」と発音した。だから「赤穂」で「あこう」と読む・・・との事。てかその前に読めない人は赤穂浪士を御存知ない?
 +
#**「赤穂(あかほ)」駅ならかつて[[飯田線]]にあった。今の駒ヶ根駅。「播州赤穂」と駅名に「播州」が付いているのはそれが理由。
 +
#山陽線のバイパス的な存在。
 +
#*実は、こちらの方が沿線人口多い。
 +
#*18きっぷシーズン中の混雑対策に利用する人も多いはず。
 +
#**俺は時々そのために利用している。
 +
#**でも岡山到着はたいして早くない。
 +
#大阪方面からの[[新快速 (JR西日本)|新快速]]が播州赤穂まで来る。
 +
#*新快速エリア東側の人は、播州赤穂が赤穂線の末端、あるいは山陽本線の駅だと思ってしまう。
 +
#**播州赤穂駅は、[[川越線]][[川越駅]]のようなもの。ここで運転系統が分かれる。
 +
#**実際には播州赤穂から西側の方がずっと長い。さらに言えば線名のイメージとは裏腹に兵庫県より岡山県を走る距離の方が長い。
 +
#*かつては岡山県側の備前片上駅まで関西地区の快速が乗入れていた。
 +
#トンネルが多い。多すぎる。
 +
#よく討ち入りで止まる。
 +
#*鹿の討ち入りが年中を通じて多く、しょっちゅう遅れる。
 +
#始発列車が山陽線よりも早い。
 +
#*兵庫県内だけで見ると山陽線の方が早かったりする(上郡5:10頃、播州赤穂5:30頃)
 +
#備前福河駅は兵庫県の駅である。なんで「播磨福河」にしないんだろう。
 +
#*あそこはもともと岡山県に属しており、従って旧備前国である。しかし日常生活などの面で兵庫県側との結びつきが強かったために県境変更で兵庫県に編入された。
 +
#**管轄もここまで近畿統括本部になってるみたいね(国鉄時代は岡山管轄だったらしいが)。
  
===あらい===
+
;主な駅
#「新井」「荒井」が二大勢力。
+
(←姫路方面)[[兵庫の駅/播磨・但馬#相生駅の噂|相生]] - 播州赤穂 - 日生 - 備前片上 - 西片上 - 伊部 - 長船 - 西大寺 - 東岡山([[岡山駅|岡山]]方面→)
#阪神ファン・広島ファンを中心に[[新井貴浩ファン|「お前が悪い」]]と言われる。
 
#バイク乗りの場合、特定メーカーのヘルメットにこだわる。
 
#菜々緒。
 
  
===阿武===
+
===姫新線の噂===
#地名では大抵「あぶ」と読むが苗字の場合は「あんの」と読むケースがある。
+
[[ファイル:キハ127系.jpg|240px|thumb|姫路駅で発車を待つ姫新線のキハ127]]
#*かなり難読な部類だが、柔道の選手で知った人も多いだろう。
+
#蒜山(ひるぜん)高原に向かう観光客を乗せた岡山始発の急行列車が中国勝山駅に到着すると、乗り換えの人の波がバスに押し寄せていく。現在の静かさからはとても想像できないにぎわいが、昭和の中頃にはあった。
#[[相撲ファン]]は「おうの」と読んでしまう。
+
#*そういう事もあって勝山駅から[[鳥取]]の倉吉まで鉄道がとおる予定だったが、倉吉から途中の関金までできてた倉吉線が廃止になったため計画は白紙となった。
 +
#道中のうち辛うじて町と言える佐用への主なアクセスを[[智頭急行]]に取られた姫新線の存在価値ははっきりいって微妙、特に播磨新宮以北。
 +
#*急行「みささ」「みまさか」があった頃は津山方向へ抜けるエース交通手段ではあったのだが大昔過ぎる話。
 +
#*姫路―岡山―広島が不通になったときのバイパス用に仕方なく残してるとか言う噂。
 +
#*いっそSPring-8行きにしてしまえ!とも思うがあの山を鉄道に登らせるのは無理か。。。
 +
#平成21年に223系似のディーゼルカーが投入される。
 +
#*キハ122系(単行タイプ)とキハ127系(2両1組)。前面は223系5000番台、側面は2ドアにオレンジ帯。
 +
#**むしろ5500番台でしょ。
 +
#**いずれ全て新型に置き換わるらしい。
 +
#*やっぱり沿線自治体負担。先に書いているように播磨新宮以北存続理由はほとんどない。金を出した自治体も馬鹿。
 +
#**いや、朝は佐用へ通学する高校生がかなり乗ってるぞ。昼間は知らんが。
 +
#***さようか・・・。
 +
#[[中国自動車道]]と併走する区間が長い。
 +
#*実際に、運がいいと中国自動車道から単行のキハ120が見えたりする。
 +
#鉄ヲタ用語でダイオキシン線と呼ばれる。
 +
#*そんなの聞いたこと無いぞ。
 +
#2010年3月頃を目処に姫路~播磨新宮~上月間が高速化される。
 +
#*どうにか、ついでに複線化できんかったのかねぇ・・・本竜野まででもいいから。
 +
#JR化後もしばらく客車列車(とは言っても赤い客車が殆ど)が残っていた。
 +
#*播但線でも走っていた。
 +
#近畿エリアの非電化区間で唯一の路線記号を導入(予定)。
 +
#2016年度から播但線などと一緒にICOCAが使用可能に。
 +
#播但線と同じく沿線人口はまずまずいるのに(ただし播磨新宮以南)大抵2両、最悪1両で来るため播但線と共に混雑が酷い。特に姫路駅直前
 +
#以前「姫津線」と何かの本で誤植されていたことがあった。
 +
#*姫路から津山までの路線と誤解したのだろう。実際「姫津線(但し読み方は「ひめつせん」)」と呼ばれていた時代もある。
  
==い==
+
;主な駅
===池田===
+
姫路 - 本竜野 - 播磨新宮 - 佐用 - 上月 - 林野 - 東津山 - 津山 - 美作落合 - 中国勝山 - 新見
#[[創価学会|某宗教]]の会員からはチヤホヤされる。
 
#*実は自身も学会員だったりする。
 
#*学校や病院などに「池田先生」がいると“あの人”を思い出す学会員。
 
#30代以上の高校野球ファンは池田高校を誇りに思っている。
 
#*ある世代以上の阪神ファンは、同じ苗字のエースがいたので誇りに思っている。
 
#ゲーセンのネームエントリーではIKD。
 
#*山本KIDと姉ちゃんの最初の旦那がごっちゃになってしまった…
 
#地名と苗字でアクセントが異なる。地名の場合は「い」にアクセントを置くことが多い。
 
#戦国時代には織田信長配下に2系統いてちょっとややこしい。片方は信長の乳兄弟の池田恒興の系統、もう一つは摂津に居た池田氏。
 
  
===生駒===
+
----
#なんといっても近年は生駒里奈 (乃木坂46) が筆頭に来る。
+
{{西日本旅客鉄道}}
#[https://name.sijisuru.com/Area/map/生駒 こちらのサイト]によると、全国的に少数ずついるみたいである。
 
#*やはり生駒市のある奈良県も全国的には多い方だが、意外にも愛知県が全国トップ。次点は和歌山県、その次に大阪府と続き奈良県は全国第四位。
 
#**ちなみに生駒里奈は秋田県出身で、秋田県の生駒姓は約20世帯ほど。この苗字は関西に多いみたいだ。
 
  
===石井===
+
[[category:西日本旅客鉄道の鉄道路線|*]]
#なぜか野球選手に多いような気がする。(主なものでも琢朗・一久・浩郎・貴・丈裕etc…)
 
#*石井の人口が多い[[千葉]]県が野球強いからじゃない?
 
#主なニックネームは「ミートボール」「カールスモーキー」。
 
 
 
===石田===
 
#福岡のとある高校の野球部では、この名字のピッチャーがエースになると夏の甲子園に出場するらしい。
 
#やっぱり良くも悪くも「不倫は文化」が思い浮かぶ。
 
#NON STYLEのボケで上下白のあの人も思い浮かぶ。
 
#兵庫県出身で 「開運!なんでも鑑定団」 (テレ東系) の 「出張!なんでも鑑定団」 にも出演する、巨人ファンのあの人も思い浮かぶ。
 
#将棋の戦法の一つ。江戸時代に編み出された。
 
 
 
===石破===
 
#何かと石破茂しか思いつかない。
 
 
 
===磯野===
 
#男性ならあだ名は「カツオ」になりそう。
 
#*女性でも「サザエ」にはならない。
 
#**さすがに「フグ田(河豚田?)」は実在しない。
 
 
 
===市川===
 
#千葉県に限らず全国で見かける苗字。
 
#*しかし苗字分布ランキングでは千葉県よりも東京都、静岡県、愛知県が上位。
 
#市川姓の由来は山梨県にあるらしい。
 
#*思えば身延線に市川大門駅と市川本町駅があった。
 
#*山梨県に西八代郡市川三郷町があるようだ。
 
 
 
===逸見===
 
#ガンで亡くなった[[もし逸見政孝が健在だったら|名司会者]]を思い浮かべる人が多いだろう。
 
#「へんみ」とよむ場合も。
 
 
 
===いで===
 
#大きく分けて「井出」「井手」の2つに分かれる。
 
#*このような場合どちらかが多く、もう片方が少ない、というケースが大半なのだが、「井出」「井手」の場合はどちらも同じくらいある。
 
#**どちらも名字ランキング500位台。
 
#*和歌山で有名なラーメン店は前者で、らっきょは後者。
 
#「出」1字だけで「いで」と読む人もいる。
 
 
 
===いとう===
 
#多数派である「伊藤」さんがいる中で、「伊東」さんと「井藤」さんと「井東」さんがちょっと肩身の狭い思い。
 
#*「伊東」は伊東四朗、伊東美咲、伊東勤(元西武捕手・監督)がいるのでまだマシ。
 
#*伊東輝悦(マイアミの奇跡)もお忘れなく。
 
#**伊東たけし (T-SQUARE) 、デビット伊東、パンチョ伊東もお忘れなく。
 
#*さらに少数派の「翫」(「いとう」と読む)もいる。
 
#「伊藤」で、小6で歴史を習うとき、「伊藤博文」が出てくると、必ずしもイジられる。
 
#*友達に伊藤って言う友達いるけどそんなことはなかった。
 
#*ありがちな苗字だし別にイジられないと思うよ。歴史を習うときには博文がすっげー好色だったとかは習わないし。
 
#*「伊勢の藤原氏」という意味なだけに東海地方に多く、特に三重県では一番多い苗字となっている。
 
#乃木坂46ファンだと伊藤かりん、伊藤純奈、伊藤理々杏 (いすれも乃木坂46) が思い浮かぶだろう。
 
#*伊藤寧々、伊藤万理華もお忘れなく。
 
#*逆に48グループでは苗字トップ10の中では最も見かけない。過去にHKTに一人いたのみ。
 
#**欅坂46にも伊藤姓は一人もいない。
 
#**さらに伊東姓に至っては48グループにも一人もいない。
 
 
 
===井ノ原===
 
#この苗字では当然のように井ノ原快彦 (V6) が思い浮かぶ今日この頃である。
 
#というぐらい非常に少なく、苗字分布では広島県・兵庫県・大阪府・滋賀県・鹿児島県・山口県・千葉県で同じぐらい。
 
#*しかし井ノ原快彦は東京都出身。
 
 
 
===いはら===
 
#大きく分けて「井原」または「伊原」
 
#「井原」は歴史上の人物なら井原西鶴、現代の人物ならアジアの壁。
 
#「伊原」は俳優か元西武の監督を思い浮かべる
 
 
 
===今井===
 
#[[箱根駅伝ファン|坂道ダッシュ]]が速いと思われても困ります。
 
#上から読んでも下から読(略)なので、回文にぶっこまれやすい苗字。
 
#*いまいましいいまいしまい(回文ではありません)
 
#**今井姉妹?今石麻衣?
 
#仲悪い人から「今井だけに忌々しいやつ」という駄洒落を言われる。
 
#昔はあだ名が「ナウい」だった。
 
 
 
===いわさ===
 
#大半は「岩佐」だが稀に「岩浅」もいる。
 
#しょっちゅう「湯浅」や「岩瀬」や「日和佐」と混同される。
 
#英語の過去形の文章を見て、ローマ字表記を思い出し苦笑い。
 
#有名なのは元AKB48の演歌歌手の岩佐美咲と、グラビアアイドルで女優の岩佐真悠子。
 
#*[[大相撲ファン]]にはNHKアナウンサーの岩佐英治が有名。
 
 
 
===岩槻===
 
#[[さいたま市]]として統廃合された4つの市 (浦和市・大宮市・与野市・岩槻市) と同じ苗字はすべて実在する。しかし大宮姓以外は何かと影が薄い。
 
#*苗字ランキングでも大宮>>岩槻>浦和>>>>与野の順。>を複数つけるほど少なくなってくる。
 
 
 
==うえ==
 
===うすい===
 
#漢字がどれにせよ「影が薄い」だの「髪が薄い」などのネガティブな言われようが多い。
 
#「臼井」だと「白井」に書き間違えられやすい。
 
#*京成臼井駅が停車駅案内では「うすい」とひらがな表記なのもこのため(乗り入れ先の北総線に白井駅がある)。
 
#*臼の字の左側にも2本線がある間違いもよく見かける。
 
#何故だか碓氷峠の碓氷姓はあまり見たことが無い。
 
#*こっちより「碓井」の方をよく見かける。
 
#日本テレビ報道局所属で元同局アナウンサーのあの人なら 「笛吹」 と書く。
 
 
 
===宇都宮===
 
#[[宇都宮市|栃木県の県庁所在地]]と同じ名前で、由来もここにあるのだが、何故か栃木県では少なく、愛媛県に多い苗字。
 
#*愛媛県以外でも大阪府・大分県・福岡県など圧倒的に西日本に多い。
 
#*宇都宮まきも宇都宮隆も栃木県出身ではない(宇都宮まきは大阪府・宇都宮隆は熊本県出身)。
 
<!--#*しかしルーツは下野国宇都宮 (現・栃木県宇都宮市) にあるという。-->
 
 
 
===浦和===
 
#意外にも前述の[[#岩槻|岩槻姓]]よりも少ない。
 
#サッカーができるなら[[浦和レッドダイヤモンズ|浦和レッズ]]への入団を期待される。
 
 
 
===えとう===
 
#断然 「江藤」 が多い。
 
#*苗字ランキングだと 「江藤」 は598位、「衛藤」 は1150位。
 
#乃木坂46ファンなら問答無用で衛藤美彩 (乃木坂46) が思いつく。
 
#*彼女は大分県出身だが、大分県だと衛藤姓は約1600世帯でダントツの全国トップ。大分県を中心に九州地方に多い苗字であろう。
 
#逆に江藤姓も九州地方に多い苗字だが (とくに福岡県と大分県に多い) 、東京都にも約200世帯、神奈川県にも約330世帯いて比較的多い方だ。
 
 
 
==お==
 
===大泉===
 
#やはり大泉洋を思い浮かべる人が多い。
 
#苗字の都道府県別分布で一位は彼の出身地の北海道でも大泉学園がある東京都でもなく宮城県。
 
#*次点は山形県で北海道は第三位。
 
 
 
===大川===
 
#あだ名は「えいさく」。
 
#*[[幸福の科学|りゅうほう]]・・・。
 
#**「総裁」かな。
 
#***政治マニアだと「大川総裁」に該当する人物が二人いたりするので面倒になる。
 
 
 
===大迫===
 
#googleでこのあとにスペースを入れると候補として「半端ない」が出てくる。
 
#*高確率で「半端ないって」って言われる。
 
#*確かにあの年の高校選手権は異常だった。
 
#普通に読むと「おおさこ」だが「おおせこ」と読むこともある。
 
 
 
===おおた===
 
#大きく分けて「大田」「太田」2つの表記に分かれるが圧倒的に後者の方が多い。
 
#*でもどうして「おおた」と読むのだろうと思ってしまう…。普通「太」を「おお」とは読まないので。
 
#*苗字ランキングを見ても前者は400位台に対し後者は45位くらいにある。
 
#「多田」もあるがこちらはどうしても「ただ」と読んでしまう。
 
#*[[AKB48ファン]]は「おおた」と読んでしまう。
 
 
 
===大西===
 
#西日本に多い。特に関西地方。
 
#*香川県ではこれが一番多い苗字。
 
#「ジミー」だの「賢示」だのでいじられる。
 
#*元野球選手や女優だっているのに…。
 
#地理(世界)の授業は嫌いだ。
 
#*さらに名前が「洋」なら…。
 
#**アイシールド21で「大西洋(おおにしひろし)」「大平洋(おおひらひろし)」というセットがいたのを思い出した。厳密に言うと後者は少し違うが。
 
#**三越伊勢丹HDの社長でこの名前の人がいたような…。
 
#他の3方位にも「大○」と言う苗字があるが、知名度順で考えると西>>>>(越えられない壁)>>>>北≧東>>>>(越えられない壁)>>>>南だ。
 
 
 
===大野===
 
#英語の授業では何かとネタになりやすい。
 
#嵐ファンなら「リーダー」と呼ばれる。
 
#おのさんと混同される心配があるので電話や自己紹介で気をつける。
 
#[[広島東洋カープファン|カープファン]]なら[[wikipedia:ja:大野豊|往年の背番号24の左腕エース]]を指すかと。
 
 
 
===小川===
 
#ドイツ語に訳すと「バッハ」になるらしい。
 
 
 
===おきた===
 
#幕末期の人物とかタレントとか漫画の登場キャラとかでは「沖田」が圧倒的に優勢だが、実際には「尾北」などもちらほら見かける。
 
#「おはよう朝日です」のキャラクター(関西人限定)。
 
#*NMB48のメンバーに沖田がいて、「おは朝」に出演し“ダブルおきた”共演を果たした。
 
 
 
===荻野===
 
#この苗字の人が何か新しいアイデアを出すと、オギノ式と呼ばれ、本人の意図と違う使い方をされる。
 
#特許庁データベースで検索してみると、今なおオギノ式の開発が盛んに続けられていることが分かる。
 
#だいたい「萩野」(はぎの)とごっちゃにされる。
 
 
 
===奥===
 
#女性が結婚してこの苗字になると「奥さんの奥さん」になる。
 
#*結婚前から「人妻」とあだ名される。
 
#**同様のことは新妻姓でも起こるようだ。
 
#既婚男性は妻と一緒にいるときに「奥さん」と呼ばれたら、呼ばれた相手から自分のことなのか妻のことなのか判断する必要に迫られる。
 
#*見知らぬ相手なら妻のこと、自分の知り合いなら自分のこと。場所が病院とかだったら診察を受ける方。
 
#[[岸和田市]]あたりでは結構居るように思う。
 
#同音異字で「尾久」という姓もある。
 
#*「サザエさん」でネタにされたことがある。
 
 
 
===小原===
 
#おはら、こはら、両方おり、特にどちらが優勢ともいえないように思う。
 
#おはら、は英語圏にもいる。
 
#*「風と共に去りぬ」ですか。
 
#おばら・こばらと濁ることもある。
 
#朝寝朝酒朝風呂で身上潰した小原庄助さんは「おはら」。
 
 
 
===おりも===
 
#ある程度お年を召した方だとフォーリーブスのおりも政夫を連想する。
 
#*本名は「織茂」。
 
#バスケットボールファンはレバンガの社長兼プレイヤー・折茂武彦を連想する。
 
#名前の一文字目にナ行オ段の文字をつけてはいけない。
 
 
 
==か==
 
===垣内===
 
#大きく分けて「かきうち」「かいと」に読み方が分かれる。
 
#*「○垣内」という苗字もある。
 
#**特に「中垣内」の読み方はバレーボールファンには有名。
 
#*「○垣内」だと「がいと」と濁ることも。
 
 
 
===梶野===
 
#特区が作られそうになるほど優遇されている苗字。
 
 
 
===片岡===
 
#「つる」というあだ名が付けられることもしばしば。
 
#*言うまでもなく片岡鶴太郎氏に由来。
 
#*元阪神の片岡篤史選手も現役時代星野監督に「つる」と呼ばれていたらしい。
 
#歌舞伎界にもよくある苗字。勿論本名ではないが。
 
#*「市川」「中村」も同様。
 
#**片岡孝夫(現芸名・片岡仁左衛門)氏は本名。
 
#***片岡愛之助は養子で片岡姓になった。
 
#のび太の母親の旧姓。
 
 
 
===かつまた===
 
#「勝又」「勝俣」「勝亦」「勝間田」など漢字表記のバリエーションは豊富。
 
#この苗字の有名人といえば勝俣州和だろう。
 
#*彼は静岡県の代表みたいに言われているが、静岡県では「勝又」表記の方が多い。「勝俣」はむしろ神奈川県の方が多い。
 
 
 
===桂===
 
#特に中高年男性だと頭見て冷やかされる。
 
#*[[銀魂ファン#桂小太郎ファン|ヅラじゃない、桂だ。]]
 
#落語界にもよくある苗字。勿論本名ではないが。
 
#*ただし、初代桂文枝は明治維新後に本名にした。
 
 
 
===勘解由小路===
 
#5文字で難読で非常に珍しすぎる。
 
#* 「かでのこうじ」 と読む。
 
#苗字分布やランキングでも不明と表示される。スーパーレアだ。
 
 
 
===加藤===
 
#90%の確立で「カトちゃん」「茶」「ペ」など加藤茶氏由来のあだ名である。
 
#*たまに「[[テーブルマーク|加ト吉]]」もあったりする。
 
#*加藤鷹を忘れるな。
 
#苗字ランキングで10位に入るが、特に東海地方に多い苗字。
 
#*加藤あい・加藤晴彦(ともに愛知県出身)など、加藤姓の有名人にも東海地方出身が目立つ。
 
 
 
===角谷===
 
#「角」という漢字は「かく」「かど」「つの」「すみ」という読み方があり、「谷」という漢字は「たに」「や」という読み方がある。これらを組み合わせて8通りの読み方ができ、それに「かどがい」さんを加えて、理屈の上では9通りに読める。あなたの近くの角谷さんは、何と読む?
 
#*かどがや。
 
#*つのがい(数学の偉い人でいる)。
 
#*さらに「角」という字には真ん中の縦棒が下に突き抜けている場合もある。
 
 
 
===樺木===
 
#20年以上前にイタリアで発生した事件によって、xxx視されるようになってしまった。
 
#でも最近はさすがにそんな事件を覚えている人も少なくなってきた。
 
#それでもネット検索ではすぐ出てくる。
 
 
 
===神野===
 
#読み方にバリエーションがありすぎる。
 
#* 「かみの」 と読んだり 「じんの」 と読んだり 「かんの」 と読んだり。
 
#**かつての箱根駅伝の山の神、神野大地は 「かみの」 と読む。
 
#***神野オキナも 「かみの」 と読む。
 
#**神野三鈴は 「かんの」 。
 
#**神野碧や神野純一、神野卓哉、神野眸、神野正樹、神野正史、神野三枝は 「じんの」 。
 
#**神野美伽は 「しんの」 と読む。
 
#*全体的には 「じんの」 が優勢だ。
 
#一応全国に分布してはいるが、沖縄県や熊本県、新潟県などでは少なめだ。
 
 
 
===かもん===
 
#「加門」、「嘉門」が大半。
 
#英語の授業があまり好きではない。
 
#*「come on」と似ておりいじられる。
 
#掃部姓もある。律令制の官職名、掃部守が由来と考えられる。
 
#大阪の[[泉佐野市]]辺りでは家門姓が多い。
 
#[[嘉門タツオファン|チャラリ~鼻から牛~乳~♪]]
 
#*もちろん芸名。この人の本名は「鳥飼」。
 
 
 
===かわい===
 
#やはり多数派は「河合」だが、「河井」や「川合」や「川井」にも著名人が存在するので、上記「いとう」さんの少数派のような肩身の狭い思いはあまりしないらしい。
 
#*「河井」姓では旧長岡藩士の河井継之助など。
 
#*「川合」姓では元バレーボール選手の川合俊一。
 
#*「川井」姓ではモータージャーナリストの川井一仁。
 
#**河合じゅんじも忘れるなかれ。
 
#河相我聞をはじめとする、「か'''あ'''い」姓と度々混同される。
 
#*元プロ野球選手の川相昌弘は「か'''わ'''い」と読むので益々紛らわしい。
 
#駄洒落で「かわいい人」と言われやすい。
 
 
 
===河内===
 
#「かわち」「かわうち」「こうち」と別れる。
 
#「大河内」「安河内」「河内山」など、前後に何かつくとほぼ「こうち」になる。
 
#*その中には「久保河内」「佐村河内」など4文字の苗字もある。
 
 
 
===河野===
 
#「かわの」と読む場合と「こうの」と読む場合がある。
 
#*「かわの」はT-SQUAREの現キーボーディスト、「こうの」は神奈川県の政治家一族。
 
#**元テレビ朝日アナウンサーの河野明子も「かわの」。
 
#*「こうの」の方がメジャーに思われがちだが、実は「こうの」「かわの」はほぼ同数。宮崎県や徳島県ではほとんどが「かわの」である。
 
#**ただし、宮崎県知事の河野さんは広島出身で「こうの」と読む。
 
#鎌倉~戦国時代の[[愛媛|伊予]]の守護大名は「こうの」
 
 
 
===柏原===
 
#西日本がやや優勢。
 
#多くは 「かしわばら」 と読むが、「かしわら」 や 「かしはら」 、「かしわはら」 などの読み方もある。
 
#*かつての箱根駅伝の山の神は 「かしわばら」 。
 
#*大阪府中河内にある市は 「かしわら」 。
 
#*昭和期のアイドルの芳恵は芸名が「かしわばら」、本名が「かしはら」という変化球。
 
 
 
===菅===
 
#大きく分けて「すが」と「かん」に読み方が分かれる。
 
#*ともに政治家が有名。自民党の菅義偉は「すが」で民進党の菅直人は「かん」。
 
#*お笑い芸人ロザンの背の低い方も「すが」。
 
#どちらかと言えば「すが」の方が多い。
 
 
 
===菅野===
 
#「菅」と同じく「すがの」「かんの」に読み方が分かれる。
 
#*他に少ないながら「すげの」もある。
 
#巨人の投手は「すがの」で女優の菅野美穂は「かんの」。
 
#「菅」とは逆に「かんの」の方が優勢。
 
#*但し西日本では「すがの」が多い。
 
 
 
==き==
 
===きくち===
 
#大きく分けて「菊池」と「菊地」の2つに分かれる。
 
#*一般的には「菊池」の方がメジャーなようだが実は「菊地」の方が多いのだとか。
 
#*菊池桃子や菊池雄星は前者、菊地亜美は後者。有名人は前者の方が多いように思う。
 
#南北朝時代に南朝方として九州で大活躍したのは「菊池」。今でも熊本県に[[熊本/北部#菊池市の噂|菊池市]]がある。
 
 
 
===きた===
 
#「東」「西」「南」さんは結構いるが「北」さんだけは少ない。
 
#*苗字ランキングでは「東」「西」「南」さんが100~200位台なのに対し「北」さんは800位台。
 
#*縁起をかついだのか、「喜多」のほうが多い。
 
#*[[石川|石川県]][[石川/加賀#能美市の噂|能美市]]下開発町なら全ている。
 
#*ただし下に文字がついて「北◯」になると、「東◯」「南◯」より優勢になる。
 
#「北さん」の場合、麻雀の影響で「ぺーさん」とあだ名される。
 
#[[競馬ファン]]からは北島三郎の馬と関連付けられる。
 
 
 
===木村===
 
#「キム」「キムチ」「キム・ジョ(ry」のどれかで呼ばれる確率が非常に高い。
 
#*「キム兄(きむにい)」もある。
 
#名が「たく」で始まれば100%「キムタク」と呼ばれる。
 
#*同姓同名の野球選手がいたが、「広島のキムタク」なんて言われていた。
 
#*キムタクじゃなくても、苗字と名前の組み合わせで「キム○○」と呼ばれやすい苗字でもある。
 
#下の名前が「洋二」だと…(特に北海道民)
 
 
 
===清武===
 
#サッカーファンだと清武弘嗣 (セレッソ大阪) が思いつくだろう。
 
#*そうでない人 (特に巨人ファン) は清武英利が思いついたりして。
 
#**何せ 「[[Wikipedia:ja:清武の乱|清武の乱]]」 という名前の騒動があったくらいだから。
 
 
 
===吉良===
 
#桐生同様、英語圏の人から恐れられる。
 
#キラ☆キラ
 
#なんだか敵役のイメージが。
 
 
 
===桐生===
 
#世界に挑戦するにあたって、挑戦的な名前がまず有名に。
 
#*「Kill you !」
 
 
 
===金===
 
#南北朝鮮でもっとも多い姓。
 
#*中華圏でもそこそこ多いが、朝鮮みたく圧倒してるわけではない。
 
#日本だとほとんど在日出身と思われがちだが、「こん」と読む生粋の日本人もいる。
 
 
 
==くけ==
 
===草彅===
 
#何と言ってもSMAPの草彅剛が有名。
 
#*彼のお陰で「彅」の字が常用漢字になった。
 
#一見珍しいが、秋田県では結構多い苗字らしい。
 
#*上記の草彅剛は愛媛県出身埼玉県育ちだが、ルーツをたどると秋田だとか。
 
#「彅」の字がパソコンに入っていないことがあるため、「草なぎ」と表記されることもある。
 
#「草薙」もある。
 
 
 
===栗栖===
 
#ちゃん付けで呼ばれるとキリスト教徒みたいだ。
 
#中学ぐらいで{{あきまへん}}なあだ名を付けられてしまう。
 
#欧米人みたいな名前だと話題にされやすい。
 
 
 
===栗野===
 
#仕事は[[地学ファン|土地の傾斜の測定]]。
 
 
 
===黒木===
 
#全国的な順位は300位台だが、特に九州に多く、宮崎県では1番多い苗字。
 
#*全国の黒木姓の約半数が宮崎県に集中する、典型的な1県集中型。
 
#この苗字で有名な女優の黒木瞳と黒木メイサはどちらも芸名。
 
#*香もな。
 
#*本名だと元千葉ロッテの黒木知宏あたりが有名か。やはり宮崎出身。
 
#*黒木華も本名。
 
#読みた方はほとんどが「くろき」だがたまに「くろぎ」と濁る場合がある。
 
 
 
===黒田===
 
#あだ名は「黒ちゃん」がほとんど。
 
#*紀宮様と結婚した黒田慶樹もそうだったらしい。
 
#*しかしクロちゃん (安田大サーカス) の苗字は黒川。
 
#広島では同じ名字の野球選手を誇りに思っている。
 
#関西人はメッセンジャー黒田を思い出す人も。
 
 
 
==こ==
 
===小池===
 
#[[ラーメンファン|ラーメン好き]]だと思われる。
 
#[[AKB48]]の劇場公演曲。
 
#「おい、」
 
 
 
===こじま===
 
#「こじはる」「こじるり」といった感じで「こじ○○」と略されて呼ばれることが多い。
 
#[[AKB48]]のメンバーに3人いるものの全員「小島」ではなく「小嶋」である。
 
#「児島」「児嶋」もそこそこ見かける。
 
#*「こじまだよ!」は「児嶋」。
 
 
 
===後藤===
 
#名前と組み合わせて「ご○○」というあだ名で呼ばれることがある。
 
#*「ゴクミ」とか「ゴマキ」とか
 
#*「ごっちゃん」も多いと思う。
 
#*「ゴッツ」も。
 
 
 
===小林===
 
#剣道部に入るとネタにされる。
 
#だいたい「コバ」と略される。
 
#*「古葉」さんほかの立場は…。
 
#「こりん」と呼ばれたり。
 
#*下の名前次第では「ゆうこりん」も「こりんせい」もアリ。
 
#友達と一緒に見ているテレビ番組で、小林製薬がスポンサーになっていたり小林製薬のCMが流れたりするとネタにされる。
 
#NACK5パーソナリティーでは小林姓が3人もいる。
 
#* 「ラジオのアナ~ラジアナ」 の小林アナ、「ベストヒットUSA」 「ファンキーフライデー」 の小林克也、「キラメキミュージックスター 「キラスタ」 」 の小林千鶴。
 
 
 
===小原===
 
*→あ行の小原を参照
 
 
 
===五味===
 
#説明不要。
 
 
 
===五郎丸===
 
#ラグビー選手の活躍で一躍有名になった。
 
#全国的にみたらかなり珍しいが、福岡県ではある程度見られる苗字らしい。
 
#*太郎丸、次郎丸、三郎丸、四郎丸もいる。九州では地名でも残る。
 
#**地名に関しては北陸にも見られるらしい。
 
#**一郎丸から九郎丸までだったら八郎丸だけなく、他はあるらしい。
 
#**次郎丸駅と五郎丸駅はどちらも福岡県内にあり、福井県には太郎丸駅がある。
 
 
 
===近藤===
 
#名前の1文字目に付けてはいけないNGワードが。
 
#*誤って付けてしまうと、思春期以降の人生を棒に振ってしまう。結婚等で姓が変わってもダメージは一生涯残る。
 
#*コンドーさん<font color="red">&hearts;</font>
 
#*ムネオだと逆に新しくてカッコイイ。
 
#**コンドーム☆NEO
 
#あだ名は「こんちゃん」が一般的か。
 
 
 
===こん野===
 
#「こん」の部分のバリエーションが豊富。
 
#*今・紺・金・近・昆が5大勢力。
 
#今野、[[イタリア]]だけは止めておけ。
 
{{行別|苗字の秘密}}
 
[[Category:人名|みようしあ]]
 

2016年4月22日 (金) 22:03時点における版

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近畿エリアの路線

全般の噂についてはアーバンネットワークも参照。

路線別

桜島線の噂

USJのキャラクターが描かれている
  1. 環状線と同化してしまっているので、「ゆめ咲線」なんて口にする人間はまず聞かない。
    • 本当の名称であるはずの「桜島線」を知らない人が多い。
    • 「ゆめ咲線」よりは「桜島線」の名称の知名度の方が高いのでは?
      • 何時の間にか、あの工業地帯の雰囲気ムンムンのかつての桜島線に、こんな名前がついていてびっくりした。 by10年以上前の安治川口利用者
        • ようするに、10年ぐらい前は鶴見線みたいな路線だったと?
          • ユーザー層的には、そんな感じ。
    • 実際昔は「西成線」といって、大阪〜西九条間も含まれていたので今でも環状線の支線である。
      • 桜島線は桜島線、大阪環状線は大阪環状線。現在は別の路線です。(山手線と赤羽線のようなもの)
      • 昭和初期は大阪-西九条-桜島間が西成線、大阪-京橋-天王寺間が城東線、天王寺-今宮-湊町(現JR難波)間は関西本線。西九条-今宮間が後から敷設され、やっとこさ環状線になった。
  2. USJ専用路線。
    • そしてUSJ専用車両。
    • 安治川口駅前の新大阪郵便局へ通勤する局員やバイト、貨物(安治川口貨物ターミナル)にとっても重要な路線である。
  3. 戦前に200人近くが死亡した列車事故を起こしたが、4~5時間で復旧させたらしい。
    • 国鉄クオリティ。
    • この事故が原因でこの路線は電化された(元々電化は計画されていたが1年以上前倒しされた)。
      • また、ガソリンカーが新造禁止になり日本の気動車は全部ディーゼルカーになることになった。
    • それは軍事的に重要路線とされた為に復旧作業は付近の工場従業員も動員して急ピッチで進めたから。
    • この事故を安治川口事故という。
  4. ユニバーサルシティ駅の駅員は、全員女性。制服も他の駅と異なる。
    • JRのコメントとして「せっかく非日常の世界へ遊びにに来たのに、オッサンが出迎えるようではむさ苦しいから」とあった。
    • 男性用の別デザインの制服もある。繁忙期には応援と思われる男性社員がいた。
    • 西社が契約社員を採用した端緒。以来全社にひろがる。制服は同じ。仕事も同じ、給料は(略
    • 類似例・東日本舞浜駅
  5. 鹿児島にはいけまへん。
  6. たまに西九条から安治川口へ鳩が乗車。
  7. 全線此花区しか通っていない。
  8. 実は双単線。
    • だからあんなに無駄に信号機がついているのか。
  9. 安治川口駅には貨物ターミナルがなり、貨物電車スーパーレールカーゴの終点。
    • 朝5時ぐらいに到着し、昼間はターミナルで寝ている。結構近くで見ることが出来る。なんだかものすごく汚れている。
  10. USJの客(ゲスト)はユニバーサルシティ下車だが、USJの従業員(キャスト)は従業員口が桜島駅近くの為、桜島にて下車する。
    • 最近、桜島駅前にUSJ近くより安い1日700円の駐車場が出来た為、ここに車を置いて桜島線に乗ってUSJへ行く客もいる。
    • USJの従業員はキャストじゃなくてクルーね。
  11. 安治川口で下車したとき、女性二人組が「ここってなんでこんなに人降りるの?」「なんか殺伐としてるわぁ」と話していた。どんなところだと思われているのやら…。
  12. ユニバーサルシティ駅開業時、篠原ともえが「大阪駅から13分」とCMしていたが、当時の会長が怒ったためたった1ヶ月で「10分」になったことがある。
  13. USJ開業後西九条~桜島間折り返し電車にはUSJのキャラクターをラッピングした専用編成を運行していたが2011年3月のダイヤ改正で線内折り返し電車が削減されたため運行機会が減った。
    • 2012年3月改正で6連運用がなくなったため8連化されたが順次ラッピングの解除が行われている。
      • かと思ったら今度は201系にラッピングが行われた。そのうち1編成はハリー・ポッターのラッピング車になっている。
  14. 桜島駅には試験的にロープが上下するタイプの可動式ホーム柵が設置されている。
    • 試験的な設置だったため現在は撤去されている。
  15. USJが開園する前、工場への通勤客の減少で一時期線内電車が4連に短縮されていたことがある。
    • USJの用地にあった工場が全部なくなるほどの通勤客を失ったから、無理もないと言える。

桜井線の噂

奈良から和歌山まで直通
  1. 車両は古い103系をワンマン改造した105系で、いまどきの電車では使われないコイルバネ台車なので乗り心地が悪い。80km/h以上出すと凄いタテ揺れで乗客が座席の上で飛び跳ねてびっくりしてることもある。
    • さらに普通は時速40kmくらいで通過する分岐を時速50~60kmで通過するため乗客はいっせいにコケそうになる。
    • その電車は千代田線を走っていた。
      • 203系に追われる形でここに移籍してきたのだが、皮肉にも追い出した側の203系の方が早く廃車される結果となった。
    • そのうえ走行するとすごくうるさいのでとなりの人の声さえ聞き取りにくい。
    • 桜井線から徒歩30分位に住んでいるが、走行音が普通に聞こえる。桜井線沿線の住民は気の毒極まりない。
    • ただし元からの105系にあたった場合はそこまでひどくない。
    • 阪和線、大阪環状線、おおさか東線、大和路線……。(コイルバネの103系と言う意味で)
    • 旧塗装はかつてのキハ35(2色塗り時代)を彷彿させるような感じで沿線のローカルな風景にマッチしていて良かったが、最近はJR西の方針で青緑一色になりつつある。
      • あれは阪和線のスカイブルーとも似ている。
    • ラッピング列車のクーラーはバス用のものを使っている。安物のため水が垂れる。
      • ただし、後にラッピングされた2本はクハが103系1000番台顔で、まともなクーラー(AU75)を搭載している
    • 基本的に台車も線路も悪い。
  2. 畝傍駅はショボイ。JTB時刻表は橿原市の中心駅の座を大和八木に譲るべきである。
    • 「市の中心駅」は、何を基準に決めてるのかイマイチわからん。
    • 神武天皇陵に皇族が参拝していた関係で駅舎だけは立派。
      • かれこれ50年近く使われていない貴賓室は今後使われる事はあるのだろうか・・・。
        • 確か貴賓室の調度品は運び出されて、大阪の交通科学博物館に持って行ったはずだから、空き家だと思う。
    • 2009年2月11日は少しは賑わっただろうな。
      • 毎日放送の第28回藤原京跡ラジオウォークですね。
  3. 特に近鉄大阪線と並行する桜井~高田間とかは全くやる気なし。60分間隔で勝負を放棄している。
  4. 難読駅名の宝庫。
    • 京終、帯解、櫟本、巻向、畝傍
  5. 2009年12月、JR西日本は桜井線の愛称を募集するらしい。それと同時に桜井線の輸送改善に取り組むことになるのだろうか?(大阪市内からの直通快速の運転など)
    • ラインカラーが付くかどうかも気になるところ。
  6. 年末年始の桜井線の大混雑ぶりは侮れない。
    • 特に大神神社のある三輪が顕著。この時ばかりは増発ダイヤで、221系も含めてフル稼働。
      • 普段はラッシュ時を除き105系の2両しか走らないのに正月ダイヤでは221系やウグイス色の103系も運用に入り、105系も4両に増結される。運転本数も奈良~桜井で昼間1時間に2本だがこの時は3本に増発される。
    • さらに、この時ばかりは普段昼間乗車しない車掌も乗務したりする。
  7. ついに、「万葉まほろば線」という愛称が決定。
    • 長っ!
    • 富山のあの路線と被るのは気のせいか?
    • このままだと長すぎるので、「万葉線」「まぼろば線」と略したほうが定着しそう。
      • 無論、「万葉線」とは富山の某線のことではない。
    • 某所で「魔ボロ場線」と書かれてた。
    • 最近近江鉄道にも似たような路線名が登場しました。
  8. 大回り乗車をするとき、時間がかかりロングシートなのでかなり疲れる。
    • 117系も走っていることは走っているのだが4両編成なのでラッシュ時のみの運用。接客設備は良いのに勿体無い…。
    • 105系も老朽化しているので225系の2連ワンマン仕様とか導入されないかなあ。
  9. これでアーバンネットワークなのなら、播但線(姫路‐寺前間)も入れてくれ!混雑するのに2両編成はかなわん・・・。
  10. 現在は基本的にワンマン運転の105系2連が走っているが、国鉄時代は主に113系4連が走っていた。
  11. 桜井線にICOCAが導入された時に、きのくにシーサイド編成が乗り入れたのは今となっては伝説。

奈良 - 京終 - 帯解 - 櫟本 - 天理 - 長柄 - 柳本 - 巻向 - 三輪 - 桜井 - 香久山 - 畝傍 - 金橋 - 高田

和歌山線の噂

スカイブルー1色の105系
  1. アーバンネットワーク唯一の?ローカル線。ただし王寺~高田を除く。
    • 大和新庄~五条~田井ノ瀬ってアーバンネットワーク入ってましたっけ?ICOCAもJスルーも使えないし。
      • アーバンネットワーク路線図に入ってます。
        • 「路線カラー」がない区間は路線図に入っているだけ
          • 湖西線は?
    • アーバンネットワークのテコ入れを民営化後に図ってるJR西だが、和歌山線は王寺~高田を除いてほとんど放置プレーの印象。
      • 五条とか大阪との直通快速あればそれなりに需要ありそうなのに。
  2. 北宇智駅は近畿唯一のスイッチバック駅だったが、2007年スイッチバック廃止。
    • 操作ミスで事故発生。
    • それが近畿の駅百選に選ばれた理由なのに。
  3. 時々工事で昼間運休する。
    • 代替輸送すらないのがJR酉クオリティ
      • 西日本のローカル線ではデフォ。
    • 他に代替輸送できるのってあったっけ?和歌山バス??それに工事してるところ見たこと無い。(地元住民)
      • 高田~五条が12・2月の第二日曜、五条~粉川が4・12・2月の第二日曜運休らしい。
  4. 和歌山~奈良に直通普通が走っているが、天王寺まわりの方が速い。
    • 十津川警部の犯行トリック(確かアリバイ作り)に利用されたことがある。
    • 駅員のほうも、天王寺まわりを勧めてくるし、当然そうなんだと思いこんでる節がある。
    • 東京から和歌山への直通列車を作るため、関西本線経由で湊町・東京を結んでいた急行「大和」に王寺~和歌山市間の普通列車に橋渡しする寝台車を繋いでいたこともある。
      • しかしこれも、和歌山市~高田~王寺と直通寝台車を使うより、東和歌山(今の和歌山)から阪和線快速で天王寺に出るルートを使うと、和歌山を1時間後に出ても同じ「大和」に間に合ったとか言う逸話が……
    • 国鉄時代には他にも今日では仰天となるルートでの急行列車が色々設定されていた。
      • 京都と名古屋から奈良、桜井、高田、東和歌山を経由して南紀方面に向かう急行「しらはま」とか。
        • その名残で1984年に電化されるまで京都~和歌山を桜井・和歌山線経由で走る急行「紀ノ川」が残っていた。
    • 全線単線の上に架線は五条から和歌山まで路面電車や銚子電鉄と同じ直接吊架式なので、速度も期待できない。なので、和歌山線を乗り通すと2時間はかかる。
  5. みどりの窓口って全国の指定席買えるよな?岩出駅のおっさんに九州の特急指定席券くれっていったら「ちょっとまてよ〜」とか言うて何カ所かへ電話して、それから端末はじいていた。??いまでも電話で席の予約とるのか???
    • みどりの窓口がない有人駅はそうしているらしいが、時刻表で見る限り岩出はみどりの窓口設置駅・・・
    • なら、マルスを「叩けば」出るハズ。まさか今時ピンを挿すタイプでもあるまい(10年前なら現役だったけど)
    • マルス端末設置駅でも、特殊な列車(特に他社)の場合はセンターへ連絡して席番確保になる事があるみたい。
  6. 和歌山線は、高田を境に運行系統が分かれている。
    • さらに五条と橋本でも分かれて、県境を越えるこの区間はやはりというか本数が少ない。
      • 特に橋本は大阪方面に向かう南海高野線と接続する関係で乗客がそっくり入れ替わることも多い。
  7. 難読駅名の宝庫。掖上、笠田…
    • 玉手、隅田、千旦も難しい。
    • 布施屋も。

王寺 - 畠田 - 志都美 - 香芝 - JR五位堂 - 高田 - 大和新庄 - 御所 - 玉手 - 掖上 - 吉野口 - 北宇智 - 五条 - 大和二見 - 隅田 - 下兵庫 - 橋本- 紀伊山田 - 高野口 - 中飯降 - 妙寺 - 大谷 - 笠田 - 西笠田 - 名手 - 粉河 - 紀伊長田 - 打田 - 下井阪 - 岩出 - 船戸 - 紀伊小倉 - 布施屋 - 千旦 - 田井ノ瀬 - 和歌山

草津線の噂

草津線の緑色の113系
  1. 平日夕方に大阪駅に来る「柘植行」を見ると「どこ行くねんな?」と思う。
    • 草津線なんだが、柘植駅が三重県にあるとは思いもしないだろう。
      • JR西日本が三重に来るとは普通気が付かない。
      • 亀山駅までJR西日本は来ています。
      • その柘植駅以外は全て滋賀県内にある。
    • 地元民以外は拓殖大学をまず思い浮かべるだろう。
      • ちなみに読みは「つげえき」
        • 高校時代「拓殖大」を「つげだい」と誤読していた私。
          • つげじゃなかったのか。。。
          • 逆に「たくしょくえき」だと思っていた俺。
          • 柘植駅の柘はきへんで拓殖大学の拓はてへん。同じ漢字ではないので注意。
    • 2011年現在、大阪駅から草津線へ直通する電車は設定されていない。
    • 2013年現在、下り(柘植発)のみ大阪行きが平日朝1本設定されている。草津線内は各駅停車、東海道本線(琵琶湖線、京都線)では快速となる。
      • 運行は基本的に線内折り返しだが、朝夕は京都まで乗り入れる列車がある。前述の通り、柘植発の平日朝1本のみ大阪まで乗り入れる。
  2. 国鉄時代は、京都を出て草津線を通って伊勢市まで行く急行があった。が、近鉄京伊特急に張り合えてたのだろうか。
    • 君たちは草津線、関西線経由の京都-名古屋間の急行「平安」を知っているか?
      • 知ってま~す(1995年生まれですが)。確か名古屋と奈良を結ぶ「かすが」と併結していた筈…
    • 京伊特急が出来るまでは京都はおろか、大阪北部や神戸から伊勢方面への黄金ルートであった。戦前は大阪から山田(現:伊勢市)まで3時間。実際の所、近鉄が直通になったために衰退した。
    • 京都―紀伊勝浦間に草津線・関西本線経由の急行「くまの」もありました。意外にも現在の新大阪・天王寺経由の「くろしお」より距離が短い。
    • 草津線の気動車急行を廃止に追い込んだ近鉄京伊特急も今や新名神のバス・マイカーに対しては完全に苦戦している。時代の流れは本当に怖い。
    • いっそ大阪〜京都〜柘植〜亀山〜伊勢市〜鳥羽の直通快速列車を走らせてみたらどうだろうか。
    • キハ75の快速なら今でも需要があると思うのだが…。西日本と東海の会社またぎが障害になっているのか。ちなみにこの京都~鳥羽の急行「志摩」、参宮線最後の優等列車でした。
    • 国鉄末期は大津や草津から伊勢志摩方面への移動でさえ、京都から近鉄特急に乗ったほうが急行「志摩」を利用するよりも安くて速かったぐらいだから、草津線の急行が廃止になるのも当然の結末であった。
  3. 前身は関西鉄道で、現在の草津線が本線だった(マップで柘植駅周辺の路線形を見てみよう)
  4. 草津線なのに起点が柘植
    • 歴史的に見ると関西本線とのつながりが強いが、旅客流動や列車ダイヤなどは完全に東海道本線の支線と化している。
    • むしろ「草津へ向かう路線」だったから草津線。
  5. 単線で時間1~3本のローカル線なのに、ラッシュ時には8両の最新車両が走っている
  6. 新幹線よりも草津線の複線化が先だと沿線民は思っているし垂れ幕もあるし嘉田知事もそう思っている
  7. 鈴鹿峠こそは通らないものの、概ね旧東海道に沿ったルートをとっている。本来は草津線~関西本線のルートこそ東海道本線だといえる。
  8. 線路がつぎはぎだらけで日本一揺れる路線の一つ。
  9. ここを走る113系は方向幕がLED化されてたり、車内が転換クロスになってたりする。
  10. 普通列車では221系も加わった。
    • 以前は網干車が乗り入れていたが、現在は嵯峨野線と同じものが乗り入れている。
  • 柘植 - 油日 - 甲賀 - 寺庄 - 甲南 - 貴生川 - 三雲 - 甲西 - 石部 - 手原 - 草津 - (琵琶湖線)

舞鶴線の噂

緑一色の舞鶴線113系
  1. 顔に自信のない人は沿線に住め。君よりもっとブサイクな電車が君を優越感に浸らせてくれる。
    • ブサイクな電車・113系3800番台。
    • とても500系を造ったのと同じ会社の車両とは思えないデザイン。
    • 山陰線の福知山〜城崎温泉でも来やがった・・・
    • 223系に置き換えられた今となっては、(忘れがたき)思い出である。
  2. 特急まいづるは東舞鶴まで毎日運転している。たまに小浜まで足を伸ばす。海水浴シーズンは若狭和田駅にまで停車する。
    • 流石に特急「わかさ」にするほどではないようだ。
    • 地味にまいづるの延長運転が消えた気がする
  3. 明治時代、京阪神から舞鶴をめざして鉄道建設が進められる。計画自体は6つもあり、最終的に京都鉄道が免許を勝ち取るが、資金難で舞鶴まで工事できず。最終的に国の資金によって舞鶴まで開通した。
    • 元々は山陰線も「京都ヨリ舞鶴ヲ経由シテ下関二至ル路線」として建設を進めたわけだし、私鉄に任せず最初から国策で建設すればもっと早かっただろうに。
  4. 歴史はあるのだが印象が限りなく薄い舞鶴線。
    • 現状の扱いとしては完全に山陰線の支線。仮に小浜線と繋がってなかったら『山陰本線舞鶴支線』とかなっていたかも。
    • むしろ県外者からみると、なぜ小浜線の一部じゃなくて独立してるのか不思議で仕方がない。
  5. 中舞鶴線、舞鶴港線、東舞鶴港線といった支線があった。
  6. 国鉄時代は名古屋駅から海水浴シーズン限定でキハ58の臨時急行エメラルド号が走ってた。
  7. NHK朝の連続テレビ小説「ちりとてちん」の撮影のため、キハ58系がやってきた。
    • そして、ちりとてちんのおかげで快速が休日に走ってる。でもあまり意味ないような…
  8. 113系をお返ししてから、125系3両編成とかが普通に運転している。
    • トイレが3箇所もある豪華車両
      • 「お手洗いは各車の前(後)寄りにございます」
  9. 183系が入線すると、電気を食うので他の電車が運転できなくなるらしい
    • これも、変電所が4つしかない安普請の賜物。
      • 電化時にもう3~5箇所変電所つくりゃあ良かったものを・・・けちんぼなJR西クオリティ
    • 287系はパンタグラフが引っかかってしまうという噂
  10. なんと舞鶴線にラインカラーが設定されることに。

綾部 - 淵垣 - 梅迫 - 真倉 - 西舞鶴 - 東舞鶴

加古川線の噂

125系も活躍
  1. 103系の安住の地。わざわざ大がかりな改造を施して投入したのだから、当分は廃車を免れるだろう。
    • でもあの電車は不気味すぎる。
      • 一度、実物を見たが目が点になった。
      • 夜あんなのが走ってくるのを見たら・・・うなされそう。
        • だが、私鉄車なみの性能は鬼。
      • 「厄神」ってのがまたw
      • 単色だったらもっと気持ち悪いとこだった。
  2. 北の方まで乗ると、怪しげな宗教施設が見える。
    • 丹波市は創○の聖地です。沿線の施設は別のものですが。
    • 山南のポタラ宮。
  3. 第四土曜日の日中だけ厄神-西脇市間が運休しているのはなぜ?誰か教えて下さい?時刻表には理由の記載がない。嫌がらせとしか思えない…
    • 地上施設のメンテナンス日です
    • JR西日本のローカル線ではどこでもやってる技ですな。でも西脇や社に粟生のあたりは、大阪と三宮に神戸電鉄とバスとが出てるからまだ恵まれてる方。
      • 滝野駅の東にある滝野社インターには中国道経由の三宮行きの便が停まるようになり、三宮まで59分で行けるようになった。今後増便する計画もあるそうな。
  4. 阪神大震災の時はバイパス線として利用された。谷川駅が乗り換え客でかつてない大賑わいだった。
    • 阪神大震災がなければ、少なくとも20年は電化されることがなかった。
      • 電化せずに、線路を強化してキハ201を走らせた方が速かったような気もする。耐雪も抜群。
        • 線路強化より簡易電化の方が安上がり。
        • 周囲が全て電化されているのに加古川線だけ非電化だと効率が悪いため電化したとも受け取れる。
  5. 西脇市~谷川間は超閑散区間。本来であれば廃止されてもおかしくない区間だが、山陽本線の代替機能を持たせるとかいう理由で一応存続。
    • 電化もバイパス線として機能させる為。
    • しかし、ホーム有効長の短さと変電容量の少なさでは無理でしょう。黒田庄駅の交換も撤去されたし
      • 停車せず客扱いしなけりゃ有効長は無視出来るでしょうに。
    • そもそも西脇市(当時は野村)から北は、今は亡き鍛冶屋線の方が本数が多かったとか?
      • 鍛冶屋線が本線で谷川方向は支線のような存在であった。西脇市で系統が分かれるのもその名残。
      • もし鍛冶屋線が加古川線で谷川方面が「谷川線」だったら間違いなく西脇市~谷川間は廃止されていたと思われる。
        • 鍛冶屋線は、播但線の寺前までの延伸計画があったとかいうが…もしそうなってたらそうなっていたかもね。
    • 所々で路盤が悪いためか25km/hに徐行する。
    • 3時間も列車が来ないことがある超ローカル線だがそれでも大阪近郊区間に含まれている。
      • お陰で大回り乗車の特例が適用される。
  6. そういえば電化する時なんで全部125系にせずに、103系を改造したのか、JR西日本はわからない。
  7. 2両編成で運行中に通学の学生が乗り過ぎて、パンタグラフから煙が出たという逸話がある。
  8. 今も昔も優等列車とは縁のない路線、準急すらも走ったことがない。
  9. 加古川駅での中間改札が地味に曲者。突発的に混雑したりすると、接続するはずの山陽本線列車に間に合わなかったりする(逆方向も然り)。
    • 上記の通り加古川線は大阪近郊区間に含まれるので大回り乗車が可能だが、ここで中間改札が待ち構えているので一瞬ヒヤッとする。実際には大回り乗車である旨を説明すると通してくれるが(by大回り乗車で加古川線に乗車した人)。
  10. 線内には「滝野」と「滝」の両駅がある。しかも隣の駅である。
    • おまけに同じ兵庫県内の山陽本線には「竜野」駅まである。こちらも紛らわしい。
主な駅

加古川 - 厄神 - 粟生 - 社町 - 西脇市 - 日本へそ公園 - 黒田庄 - 谷川

播但線の噂

「銀の馬車道」ラッピング車
  1. 一昔前は「はまかぜ」は播但線ノンストップだった時代があったが、補完する急行「但馬」が廃止されたお陰で数駅に停車するようになった。
  2. 「サンダーバード」がディーゼル機関車に引っ張られて走ったことがある。
    • 阪神大震災で東海道本線の一部が不通だったとき、「サンダーバード」用の681系を神戸市内の工場から北陸に運ぶのに使われた。途中のトンネルは電化を想定していない小断面のものだったため、パンタグラフは取り外して別便で送り届けた。
      • そのトンネルのせいで未だ一部非電化。
  3. 以前、221系が走ってるのを見かけたが、未だに走っているのだろうか。
    • 一旦なくなったけど、復活したとの事。
      • 朝に1往復?だけ221系B編成を姫路~寺前で走らせている
  4. たった一度だけ用もなく試運転だけの目的で207系が入線した事がある。
    • VVVF車の誘導障害試験では?221系が網干から撤退すると言う噂らがあるらしい。
      • 最近、223系(と言っても6000番台)が時々走っているらしい。
  5. 「はまかぜ」はキハ181系最後の定期列車となったが、沿線自治体の経済力から考えるともうしばらくキハ181系っぽい。
    • 基本4両で、実質5~6両で走ってるときが多いので、キハ187系を投入するメリットも少ない。
      • キハ187系だって連結すれば6両になる。西日本の無力さと経済力のヘボさを晒しているだけ。
        • 運転台の数が3倍に、エンジンと変速機の数が2倍になるわけですが
    • 山陽本線を120km/hでぶっ飛ばしてるのは良く知られているが、播但線内でも110km/h出せる区間がある。
    • 寝台特急よりもこっちへのリストラの方が先だろ。
      • 上記にあるように、電車の「北近畿」とほとんど所要時間が変わらない上に新大阪から鳥取まで直通する唯一の列車なので乗客はそこそこ乗っている。列車によっては定数の4両で走っているときの方が珍しい。よって「はまかぜ」を廃止するメリットは無い。
        • ただ播但線の沿線自治体に経済力が無いので、キハ181系のまま。
        • 「新大阪」ではなく「大阪」。しかし、「はまかぜ」が意外に速いのは同意。三宮・神戸あたりからならわざわざ大阪を回って「北近畿」に乗るより素直に「はまかぜ」に乗ったほうが圧倒的に速い。ていうか「北近畿」が遅すぎる。福知山線は線形悪すぎ。
          • もともと「はまかぜ」の存在意義は、兵庫県庁のある神戸市や播磨の中心地・姫路と但馬地方を結ぶというものも大きい。
          • 「北近畿」は「こうのとり」に改称。でも所要時間はあんま変わらず。
        • >新大阪から鳥取まで直通する唯一の列車
          スーパーはくと「……」
  6. 平成23年春に新型はまかぜを導入するらしい。
    • JR西日本の2010年7月定例社長会見によれば、2010年11月7日よりキハ189系による新型「はまかぜ」の営業運転が開始されるらしい。
  7. まだ風景に溶け込めてない感じが・・・(by新井駅周辺住民}
  8. ワインレッド色のキハ40や41に朱色一色のが混じってやがる。「広島の黄1色」と同じか。
    • でもキハ40はもともと朱色一色だったから違和感はない。
      • 切妻改造車のキハ41に単色は微妙な気もするけど。
  9. 青倉駅は線内で唯一交換設備のない駅である。
  10. いっそ姫路―寺前間をICOCA利用可能エリアにしても・・・
    • 2016年3月からICOCAが使えるようになる。
      • そのためか、播但線各駅の券売機がICOCA対応型のものに置き換えが進んでいる。(2015年11月15日現在、まだICOCA支払いはできない)
  11. 寺前行きの終電が東京発岡山行き最終「のぞみ127号」と接続しているため、結構便利。東京へ遊びに行っても無理なく日帰りで帰ってこれる。
  12. 2012年ダイヤ改正では、高速化工事完成に伴い「はまかぜ」がスピードアップされたが、その陰で一部の普通列車が長谷駅を通過することに・・・
  13. 播但線全線開通100周年のパンフレットの表紙がキハ41だった。
  14. 新井‐生野間を往復すると、地形をひしひしと実感することになる。
  15. 電化区間は沿線に高校も多く乗客はかなりいるのに、2両ワンマンで運転されるから混雑が酷い。せめて寺前以南だけでも神戸支社管轄にしたら常時4両以上とか、まだマシになると思うのだが。利用客が多いのにローカル線として甘んじるのはマイナス。
  16. 寺前以北の非電化区間各駅には、複線電化を願う看板がしつこいくらい掲載されている。
主な駅

姫路 - 福崎 - 寺前 - 生野 - 竹田 - 和田山

赤穂線の噂

  1. 最初の開通が戦後で、全線開通したのが1962年と比較的新しい路線だったりする。
  2. 距離だけなら同区間の山陽線より短い。
    • しかし下にある通り線路規格が低いので所要時間は長い。
  3. 赤穂線が出来たお陰で、黒字なのに廃止になった鉄道がある。
    • 西大寺鉄道。現在の両備バス
    • 赤穂鉄道(有年-赤穂)も。
  4. 一部の車両はゆれが激しい。実際に体が浮きそうになった。
    • 一部どころか、223系でも揺れまくり。
    • ロングレールがあまり導入されていないので(2009年現在)、レールの継ぎ目による振動も揺れを増幅させる。
    • 特に播州赤穂~長船間が酷い。トランポリンのごとく跳ねる…。
  5. そば屋の券売機のような自動きっぷ販売機がある。
    • ローカル線ではベタ。
  6. 小豆島に向かうための交通手段の一つ。
  7. 他地方の人は「あこうせん」とは読めない。by実際に読めなかった関東地方の人
    • 「あがほせん」と読んでしまった。by関東人
      • 「あがほ(英賀保)」駅なら同じ兵庫県内の山陽本線にあります。
    • 駅名も読めない。坂越、伊部、香登、邑久、寒河、日生・・・
      • なぜか、普通に「あこうせん」と読んでいた。by神奈川県民
    • 昔は「あかほ」と書いたら「あこう」と発音した。だから「赤穂」で「あこう」と読む・・・との事。てかその前に読めない人は赤穂浪士を御存知ない?
      • 「赤穂(あかほ)」駅ならかつて飯田線にあった。今の駒ヶ根駅。「播州赤穂」と駅名に「播州」が付いているのはそれが理由。
  8. 山陽線のバイパス的な存在。
    • 実は、こちらの方が沿線人口多い。
    • 18きっぷシーズン中の混雑対策に利用する人も多いはず。
      • 俺は時々そのために利用している。
      • でも岡山到着はたいして早くない。
  9. 大阪方面からの新快速が播州赤穂まで来る。
    • 新快速エリア東側の人は、播州赤穂が赤穂線の末端、あるいは山陽本線の駅だと思ってしまう。
      • 播州赤穂駅は、川越線川越駅のようなもの。ここで運転系統が分かれる。
      • 実際には播州赤穂から西側の方がずっと長い。さらに言えば線名のイメージとは裏腹に兵庫県より岡山県を走る距離の方が長い。
    • かつては岡山県側の備前片上駅まで関西地区の快速が乗入れていた。
  10. トンネルが多い。多すぎる。
  11. よく討ち入りで止まる。
    • 鹿の討ち入りが年中を通じて多く、しょっちゅう遅れる。
  12. 始発列車が山陽線よりも早い。
    • 兵庫県内だけで見ると山陽線の方が早かったりする(上郡5:10頃、播州赤穂5:30頃)
  13. 備前福河駅は兵庫県の駅である。なんで「播磨福河」にしないんだろう。
    • あそこはもともと岡山県に属しており、従って旧備前国である。しかし日常生活などの面で兵庫県側との結びつきが強かったために県境変更で兵庫県に編入された。
      • 管轄もここまで近畿統括本部になってるみたいね(国鉄時代は岡山管轄だったらしいが)。
主な駅

(←姫路方面)相生 - 播州赤穂 - 日生 - 備前片上 - 西片上 - 伊部 - 長船 - 西大寺 - 東岡山(岡山方面→)

姫新線の噂

姫路駅で発車を待つ姫新線のキハ127
  1. 蒜山(ひるぜん)高原に向かう観光客を乗せた岡山始発の急行列車が中国勝山駅に到着すると、乗り換えの人の波がバスに押し寄せていく。現在の静かさからはとても想像できないにぎわいが、昭和の中頃にはあった。
    • そういう事もあって勝山駅から鳥取の倉吉まで鉄道がとおる予定だったが、倉吉から途中の関金までできてた倉吉線が廃止になったため計画は白紙となった。
  2. 道中のうち辛うじて町と言える佐用への主なアクセスを智頭急行に取られた姫新線の存在価値ははっきりいって微妙、特に播磨新宮以北。
    • 急行「みささ」「みまさか」があった頃は津山方向へ抜けるエース交通手段ではあったのだが大昔過ぎる話。
    • 姫路―岡山―広島が不通になったときのバイパス用に仕方なく残してるとか言う噂。
    • いっそSPring-8行きにしてしまえ!とも思うがあの山を鉄道に登らせるのは無理か。。。
  3. 平成21年に223系似のディーゼルカーが投入される。
    • キハ122系(単行タイプ)とキハ127系(2両1組)。前面は223系5000番台、側面は2ドアにオレンジ帯。
      • むしろ5500番台でしょ。
      • いずれ全て新型に置き換わるらしい。
    • やっぱり沿線自治体負担。先に書いているように播磨新宮以北存続理由はほとんどない。金を出した自治体も馬鹿。
      • いや、朝は佐用へ通学する高校生がかなり乗ってるぞ。昼間は知らんが。
        • さようか・・・。
  4. 中国自動車道と併走する区間が長い。
    • 実際に、運がいいと中国自動車道から単行のキハ120が見えたりする。
  5. 鉄ヲタ用語でダイオキシン線と呼ばれる。
    • そんなの聞いたこと無いぞ。
  6. 2010年3月頃を目処に姫路~播磨新宮~上月間が高速化される。
    • どうにか、ついでに複線化できんかったのかねぇ・・・本竜野まででもいいから。
  7. JR化後もしばらく客車列車(とは言っても赤い客車が殆ど)が残っていた。
    • 播但線でも走っていた。
  8. 近畿エリアの非電化区間で唯一の路線記号を導入(予定)。
  9. 2016年度から播但線などと一緒にICOCAが使用可能に。
  10. 播但線と同じく沿線人口はまずまずいるのに(ただし播磨新宮以南)大抵2両、最悪1両で来るため播但線と共に混雑が酷い。特に姫路駅直前
  11. 以前「姫津線」と何かの本で誤植されていたことがあった。
    • 姫路から津山までの路線と誤解したのだろう。実際「姫津線(但し読み方は「ひめつせん」)」と呼ばれていた時代もある。
主な駅

姫路 - 本竜野 - 播磨新宮 - 佐用 - 上月 - 林野 - 東津山 - 津山 - 美作落合 - 中国勝山 - 新見


西日本旅客鉄道

在来線 /近畿エリア | 金沢支社 | 米子支社 | 岡山支社 | 広島支社

新幹線 / 山陽新幹線 | 北陸新幹線ルート問題 | エクスプレス予約
車両形式別特急形)・新幹線 | ICOCA
西日本JRバス | 中国JRバス | 偽モノ