「福岡の鉄道」の版間の差分

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== 西日本鉄道 ==
== 西日本鉄道 ==
*[[西日本鉄道]]
#せめて大手らしく・・・・・
#せめて大手らしく・・・・・
#新型3000形の次は、あのロマンスカーHiSEの出来損ないみたいな特急を何とかして欲しい。
#新型3000形の次は、あのロマンスカーHiSEの出来損ないみたいな特急を何とかして欲しい。

2006年8月18日 (金) 01:29時点における版

JR九州

  1. 基本的に特急は生き物系、快速・普通はSF系の顔をしている。
    • 885系「白いかもめ」は「HINOKIO」に似ている
    • 787系「リレーつばめ」は興奮したときの猫みたい・・・
    • 883系「ソニック」は登場時のキャッチコピーが「人間で言ったらアイドル系」だった
      • どう見てもガイコツ。
  2. とりあえず竹下駅辺りの踏切にいると、JR九州のかっこいい車両が全部(しかも頻繁に)見ることが出きる。
    • 他のJRにも、かっこいい車両はたくさん存在するかもしれないが、やっぱりJR九州のは「味」がある。
    • 特に田舎に住んでいると、列車の信号が頻繁に変わることにカルチャーショックを受ける。
    • ついでに国鉄形の423系、415系にも出会えるため鉄ヲタにとっては一日中そこに座っていても飽きないこと請け合い。
      • ライバルは足立区の北千住駅である。
        • ↑足立区の項読みましたけど、負けました・・・・(福おかん)
  3. 電車は交流オンリーだと九州島民以外の80%が思い込んでいる。実際に交流電化区間しかないのはJR北海道のみ。
    • さらに103系1500番台が基本的にかつて山手線を走っていた103系と同じ車両だと理解しているのは鉄オタだけ。
    • …そもそも路線によって直流区間と交流区間があるなんて知ってる奴は80%どころか10%もいねえよ。
  4. 日韓高速船ビートルはクジラからストーカー行為を受けている。そのたんびに船内は大騒ぎ!

JR西日本

  1. 博多~小倉間の山陽新幹線と博多南線はJR西日本。JR九州とはライバル関係。
  2. 新幹線の車両基地「博多総合車両所」がある。
    • 「博多」と名乗っているが福岡市内ではない
  3. 土日・休日は博多~小倉間限定使用の「よかよかきっぷ」を3000円で発売。

西日本鉄道

  1. せめて大手らしく・・・・・
  2. 新型3000形の次は、あのロマンスカーHiSEの出来損ないみたいな特急を何とかして欲しい。
  3. ロングシート特急はラッシュ時のみ
    • HiSEを西鉄がもらって、あの特急を長野電鉄にあげたら良かったのに・・レール幅が合わないと思うけど・・・
  4. 大手私鉄では唯一バスの台数が電車の車両数を上回る会社。系列を含めると、その数ナント3,100台。
    • 小銭を用意していないとマイクで車内中に聞こえるように嫌みをいわれたりする。
      • 特に高校生に対しては、つっこみ気味。
  5. 福岡から多くのアーティストが出てきたのも、西鉄電車が福岡~久留米という主要都市間を結んでいることに一因があると考えられる。
  6. 他県へ出ていった福岡の人たちは、このバスを見て故郷に帰ってきたことを実感する。
    • 同時に、このバスの豪快な運転を見て、福岡のテンションに戻ることが出きる。
    • 同じ西鉄バスでも、西鉄バス大牟田は独特な雰囲気。大牟田または南関出身の福岡市内在住者が20年ぶりにこちらのバスに乗り、軽くカルチャーショックを受けた様子がテレホンプラザ(西日本新聞)に紹介された。
  7. 路上交通網を西鉄バスが独占しており、独占禁止法に反しないのか疑問。大手3社のある熊本に比べ料金がとても高い。
    • 確かに独占しているのだが、古くから福岡に住んでいる人たちにとっては、面倒くさくなくて、誰からも不満の声は上がらない。反面、他地域でバスが何社もあるのに、凄く戸惑う。
  8. エコルカードは学生の救世主。
    • 北九州には得パスが登場
  9. 都市高速を通る路線バスが多過ぎ
    • かなり助かってます。(客)
  10. 新型バスにおいて、ノンステップの導入に消極的。ワンステップが多い。
    • 乗降時のバリアフリーよりも車内のバリアフリーを考慮した結果らしい
  11. 「水曜どうでしょうclassic」で、ミスターが西鹿児島発博多行高速バス「桜島号」は「今まで乗ったバスの中でサイテーだ」と怒っていた。
    • 断りもなく、前の席の人がリクライニングを下げたそうだが、ミスター・・・・九州じゃあ、そのくらいのことはご愛敬なんだよぉ~
  12. マイクロエースより2000形のNゲージがやっと発売の模様。今後のモデル拡充に期待したい。(やったね!)

福岡市営地下鉄

  1. 七隈線はいらないと思う。というより天神に直で接続すべき。
  2. メジャーからNゲージモデルが発売されない。(納得している)
  3. 他県の人間から環状線でないことによく疑問を持たれる。だが市民が一番疑問に思っている。
    • よりによって別規格(既存の地下鉄との相互乗り入れは不可能。)で敷きやがった3号線が死ぬほど憎い。

北九州市営モノレール

  1. 小倉駅←・・・→企救丘(アドベンチャープール)間を結ぶ。
  2. 2006年、新北九州空港まで延線する気配は・・・ない。
  3. 価格競争には至ってない。以下の理由が考えられる。
    • 西日本鉄道バスが主要経路(路線)を占有している。
    • 第3セクターで赤字まっしぐら・・・営業維持だけでいっぱいなのでは?
    • JR小倉駅とジョイントしているが、「パッ」とした要素(CM、切符の格安企画、地域情報、JRとの共同企画など)がない。
  4. ↑がんばれモノレール!!
  5. ここ1、2年いろんな要素を出してきましたよ!
  6. 企救丘の交通科学館が閉館されたため、魅力がない。込むのは競馬開催日くらい

関連項目