群馬の駅
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主な駅[編集 | ソースを編集]
上越新幹線[編集 | ソースを編集]
上毛高原駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:利根郡みなかみ町月夜野
- 上越線後閑駅とは2キロほど離れている。
- 月夜野高原駅になっても良かったが。
- 賛成。できれば所在地の町名も「月夜野町」に変えて、というか戻して欲しい。
- 場所が場所なので政治駅と誤解されている。
- 政治駅じゃないのか?
- 政治駅として有名なのは安中榛名駅でしょ??
- 水上駅or沼田駅に新幹線を停車させると温泉客が越後湯沢に来なくなるから、角栄が圧力をかけて周囲に何もない上毛高原駅を設置したとのウワサも。
- そしたら、それ以前に特急水上が消える。
- あの場所になったのは、今は亡き沼田ダム建設の影響って聞いたけど。
- 上の理由プラスで、S村の村議会議員から、関越トンネルで事故などが起こった時に客を降ろすための駅と聞きました。
- 「関越トンネル」じゃなくて「大清水トンネル」な。「関越トンネル」は並行する関越道の県境トンネル。ちなみに工事に関する利権がもっとほしい(駅設置に関する工事の受注)から造ったという理由もあるという話しを聞いたことがある。
- 上の理由プラスで、S村の村議会議員から、関越トンネルで事故などが起こった時に客を降ろすための駅と聞きました。
- 停車中の車窓から見えるのは民家。
- 政治駅じゃないのか?
- いちおう、近辺の温泉や尾瀬への路線バスがある。
- 谷川岳登山口行きのバスも。
- この駅から苗場などへ路線バスを運行したらいいと思うのだが、何故か無い。
- 沼田駅行きもあったはず
- 「From AQUA」の取水基地が高架下に設置されている。
- たまにこんな駅を設置したせいで越後湯沢~高崎で特定特急料金にならないという意見を聞くが反面、この駅を設置したことによ新幹線別線扱いにより乗車券の買い方によっては上越線の越後湯沢~高崎間が途中下車可能にできるという側面がある。
高崎線[編集 | ソースを編集]
新町駅の噂[編集 | ソースを編集]
新 町 | ||||
しんまち | ||||
神保原 | 倉賀野 | |||
Jimbohara | Shimmachi | Kuragano |
- 「○○新町」という駅名は全国に数多いが、単なる「新町」は鉄道の駅ではここだけ。
- おそらく全国最初の新町駅だろうから当然かな。
- 「○○新町」の代表例は京急の神奈川新町。昔神奈川新町行きの方向幕を「新町」と略していたが、さすがにこの駅まで連れて行かれると勘違いしてた人はいないだろう。
- 昔は東急玉川線に新町停留所があった。現東急田園都市線桜新町駅。
- 現在は熊本市電に新町停留所がある。
- 昔高崎線の快速は熊谷から先も快速運転をしていた。停車駅は深谷、本庄、新町、高崎。深谷や本庄はわかるがなぜここにも停まったのだろうか?
- まぁ「あかぎ」だって停まってるし、ちゃんと理由があるんだろう。地元民じゃないんでわからないけど。
- 一応、隣駅(神保原と倉賀野)よりは利用客は多い(本庄とかには遠く及ばないが)。
- 下りホーム(高崎・前橋方面)は改札から遠いうえにエレベータが無いため、車椅子では利用できない。
- 「群馬県最南端の駅」と僭称している。
- JRだけでも群馬藤岡のほうが南にある。さらに上信電鉄の末端(下仁田附近)はもっと南になる。
- 路線 - 高崎線
倉賀野駅の噂[編集 | ソースを編集]
倉賀野 | ||||
くらがの | ||||
新町・北藤岡 | 高崎 | |||
Shimmachi, Kita-Fujioka |
Kuragano | Takasaki |
所在地:高崎市倉賀野町
- 八高線の路線としての終着駅。
- しかし全列車が西隣の高崎発着としているため、八高線の終点だと認識している利用者はおそらく少ない。
- 大回り乗車の時、八高線から高崎線(その逆も)の乗り換えの時は倉賀野を使う。
- この駅に住んでる人が高崎に行くとき、基本的に電車に乗るのだが時間によっては気動車に乗らなければならない。
- 橋上駅であるにもかかわらずエレベータが無いため、車椅子での利用はほぼ不可能。
- 高崎線の駅で唯一、売店が無い。
- 新町・神保原・岡部にすらあるのに。
- 北口周辺の何も無さは異常。
- 北口の階段は非常に疲れる。
- まあ、南口も微妙だが。
- 高崎線で一番利用者数が少ない駅。
- 上越線の高崎問屋町や井野にも負けている。また、自動改札機設置駅であるにもかかわらず、未設置の前橋大島にすら負けている。
- 高崎問屋町は市街地ど真ん中だし井野はいちおう住宅地だけどここは何もないからなー。
- 上越線の高崎問屋町や井野にも負けている。また、自動改札機設置駅であるにもかかわらず、未設置の前橋大島にすら負けている。
- 一番東の線路は背の高い列車が通るのか跨線橋がこの部分だけ高い。
- もともと線路のかさ上げをする予定だったらしいが、計画がおじゃんになったのでこ線橋だけがそのままになった模様。
- 発車メロディー導入が進んだ今、高崎線としての駅では唯一のベル使用駅。
- 路線 - 高崎線 八高線
信越本線[編集 | ソースを編集]
群馬八幡駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:高崎市八幡
- パイプがぎんぎらぎんでまぶしい。
- 達磨寺は歩いて15分ちょ
- 路線 - 信越本線
安中駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:安中市中宿
- 駅を出たら目の前に広がるのはバイパスの高架。
- 反対側は山を削って大工場。
- 群馬県内の信越線単独駅で最も利用が多い。
- でも当駅で折り返すのをあきらめみんな横川まで行く。
西松井田駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:安中市松井田町新堀
- 旧松井田駅の廃止代替として設置。
- ただ松井田の中心駅は松井田駅が担っている。
- 利用が少ないのに橋上駅。
- 路線 - 信越本線
横川駅の噂[編集 | ソースを編集]
横 川 | ||||
よこかわ | ||||
西松井田 | ||||
Nishi-Matsuida | Yokokawa |
所在地:安中市横川
- 信越本線は横川から先は廃止になったが、高崎~横川間は現在でも「信越本線」。
- いや、軽井沢~篠ノ井はしなの鉄道として、篠ノ井~新潟は信越本線として残っています。
- 高崎~横川間だけじゃ信も越もねーぞ。
- 高崎線の一部にでもなりますか。それとも横川線がいい?
- 信越南線は?
- 両毛線の方が現実的な気もする。
- 旧碓氷郡に行くから碓氷線、または安中線にすればよろしい。
- 現代技術のループ線で山越えしちゃえ。
- そんなもん造る金がありゃあ はなから廃線にせんだろう。
- 粘着運転化による経路変更をする際にループ線で25‰の勾配とすることも検討されたらしい。しかし直線距離で9.2kmしか離れてないにもかかわらず駅間距離は30km以上で却って所要時間が増えそうだった上に、多重トンネルループになりそうだったので最終的に断念された。
- 高崎線の一部にでもなりますか。それとも横川線がいい?
- 上の話だが、今のことだから「JRうすい線」といった愛称にするだろう。
- 横川⇔軽井沢までの廃線跡に財団運営のトロッコ鉄道を通す計画がマジで有る。
- 3セクになるわけね。
- しかし安中市の方が突然待ったをかけた。
- いちおう現在でも軽井沢へ路線バスが走っている。
- みどりの窓口の代わりにKaeruクンが鎮座するようになった。
- ここの駅前のおぎのやで玄米弁当を買うべし。一番客なら確実に買える。
- またあんこの力餅も食べられるので結構イイ。
- 有名な峠の釜飯ではなく?まぁ、峠の釜飯のおぎのやは長野県にも佐久や長野市内とか、結構店舗があるからここでなくても良いんだけどね。
- 山梨の清里でも買えます。
- 皮肉にも「列車で食べる」という風情を一番楽しめるのは上信越自動車道の横川SAだと思う。
- 旧長野新幹線区間の各駅の売店や一部「はくたか」車内でも購入可能なのだが、新幹線のスピードではいまいち旅情にかける。
- 自動改札機設置駅にしては利用者が非常に少ない。
- ここでいう自動改札機はフル規格のもの。Suica・PASMO専用の簡易改札機は除外。
- 文化村までつながっているレールに諸行無常を感じる。
- 実はここも東京近郊区間内だったりもする。
- 駅の近くにある国道18号線付近に郊外型荻野屋がある。
- 群馬県内の信越線単独駅で一番利用が少ない。
- 一応2線あるが、事実上1面1線しか使っていない。
- 路線 - 信越本線
- バス - JRバス関東
上越線[編集 | ソースを編集]
高崎問屋町駅の噂[編集 | ソースを編集]
高崎問屋町 | ||||
たかさきとんやまち | ||||
高崎 | 井野 | |||
Takasaki | Takasakitonyamachi | Ino |
所在地:高崎市貝沢町
- 請願駅のひとつ。
- 駅名の由来は卸売業者団地「高崎問屋街」。
- 周辺でマンション建設などの再開発が徐々に進んでいる。
- 周辺に高校が多いため、学生の利用者が多い。
- 群馬パース大学もできた。
- 問屋口と貝沢口のそれぞれのエレベーターは結構広くなっている。
- 駅周辺を利用するための自転車も乗せられるようにしたため。
- 高崎駅に近すぎる気がする。
- どういうわけか、「清流」「雲を友として」(発車メロディ)が最後まで残っていた駅がここ。
- 路線 - 上越線
新前橋駅の噂[編集 | ソースを編集]
新 前 橋 | |||||
しんまえばし | 群馬総社 | ||||
井野 | Gumma-Sōja | ||||
Ino | Shim-Maebashi | 前橋 | |||
Maebashi |
所在地:前橋市古市町
- 残念ながら新幹線の駅ではない。
- 「しんまえ」と呼ばれることがある。
- 大正時代に開業した時から「新前橋駅」
- 当時は前橋市内にはなかった。
- 前橋駅よりも路線数が多い。
- 発着本数も前橋駅より多い。
- 2023年のダイヤ改正で、削減される見込み。
- 駅前にエロゲーショップがある。
- 前橋出身の詩人、萩原朔太郎ゆかりの駅だそうです。
- だるま弁当や鳥めしはこの駅でも買えるが、なぜか時刻表には載っていないらしい。
- 近くに免許センターがある。
- 群馬地区の電車基地、新前橋電車区(現・高崎車両センター)が隣接。ホームから留置されてる電車が見える。
- ちなみに本所はコッチ。高崎駅近くで客車やSLとかが留置されてるのは高崎支所。
- 朝、夕方は高校生が多い。
- 最近、近くにショッピングセンターができた。
- 群馬県民にとっては免許センターの最寄り駅という印象が強い。
- 激安マイケルソフトBinbowsという看板をかかげておりミームになった店はこの近くにあった。現在快活クラブがある場所の近くだが現在はもう閉店しており看板の面影もない。
渋川駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:渋川市渋川辰巳町
- 草津温泉への玄関口。
- 結構離れているが、伊香保温泉の最寄駅でもある。
沼田駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:沼田市清水町
- 駅から沼田市街地へ行くには坂を上らなければならない。
- 駅出入口は東口のみ、駅正面口にある道の坂を上っていけば関越道には楽に出られるが国道17号は線路をまたがなければならない。
- 在来線での尾瀬や老神温泉の玄関口。ただし、バスを利用する必要がある。
- 新幹線の玄関口は上毛高原駅となっている。
- 路線 - 上越線
- バス - 関越交通 沼田市バス 川場村営バス
水上駅の噂[編集 | ソースを編集]
水 上 | ||||
みなかみ | ||||
上牧 | 湯檜曽 | |||
Kamimoku | Minakami | Yubiso |
所在地:利根郡みなかみ町鹿野沢
- ここを境に車両や運行形態が変わるが支社境ではないらしい。
- 東北本線で言うと正に黒磯駅。
- ちなみに、国鉄時代はここで管理局が変わっていた(水上駅自体も新潟管轄)。
- 乗り継ぎ時間を確認しておかないと一時間ぐらい待たされる事もある。
- ホーム連絡橋の壁に待たされた人が書いたと思われる落書きがある。日付と待たされた事が書いてあるのは良いんだけど(良くないけど)、何故か「北陸の寒さをうけて~」とか書いてある。北陸じゃないぞここは。
- でも都心がもう暖かくなった時期でもこのへんは雪が舞ってるし、このへんの電車ではスキーヤーやスノーボーダーもよく見かける。
- 1時間で来ればまだいいほう。下手すると4時間近く待たされる(ちなみに、国境越えは1日5本)。
- 上りなら1時間ですむが、くだりなら4時間。
- ホーム連絡橋の壁に待たされた人が書いたと思われる落書きがある。日付と待たされた事が書いてあるのは良いんだけど(良くないけど)、何故か「北陸の寒さをうけて~」とか書いてある。北陸じゃないぞここは。
- 山間の温泉地で、景色や若干のRを描いた駅の形や線形などが相まって、萌える。
- 実質的な境界駅である為に双方向からイベント列車も含めて色んな列車が来るし、駅構造や景観も独特で堪らない。普段は静かな駅だけど、好きな人は1時間ぐらい居ても飽きないかも。
- とうとう特急が臨時になってしまった。
- 奥(新潟方)に転車台がある。
- よく運行されるイベント列車のSLはここで方向転換を行って高崎へ帰っていく。
- 本当はどうしたかったのかよく分からない構造。
- 1面1線のホームと1面2線のホームという組み合わせながら、2つのホームの間には線路を1本引けるぐらいのスペースがあって、1面1線ホームの裏側には小さなホームらしきものがある。少しずつ形を変えていったのか、妥協の産物なのか、始めからこれで良かったのか、よく分からない。
- 昔は蒸気が折り返すための機回し線があったのよな。
- 1面1線のホームと1面2線のホームという組み合わせながら、2つのホームの間には線路を1本引けるぐらいのスペースがあって、1面1線ホームの裏側には小さなホームらしきものがある。少しずつ形を変えていったのか、妥協の産物なのか、始めからこれで良かったのか、よく分からない。
- 一応この駅までSuica対応。吾妻線の方は対応してないのに。
- 自動改札機設置駅にしては利用者が非常に少ない。
- ここでいう自動改札機はフル規格のもの。Suica・PASMO専用の簡易改札機は除外。
- キセル対策のため紙の切符は有人改札に回らないといけない場合も。
- 1日5回だけE129系が乗り入れる。
- そのせいで東京方面へ向かうよりも新潟方面へ向かう方が車齢が若くなる現象が発生している。
- 國鐡高嵜の北限。
- そのせいで東京方面へ向かうよりも新潟方面へ向かう方が車齢が若くなる現象が発生している。
- 2019年現在、始発時刻が5:04と早い
- 但しあくまで上りの話。下りの始発時刻はというと…。
- 路線 - 上越線
- バス - 関越交通
土合駅の噂[編集 | ソースを編集]
土 合 | ||||
どあい | ||||
湯檜曽 | 土樽 | |||
Yubiso | Doai | Tsuchitaru |
所在地:利根郡みなかみ町湯檜曽
- 通称「もぐら駅」。下り線ホームは地下深くにあり、モグラが案内する。
- 例の階段にある謎のスペースはエスカレーターを設置するための用地だとされるが定かではない。
- 階段の踊り場にベンチがある。意味はよくわかるのだが、階段を降りて(上がって)いるときに誰か座っていたら相当びっくりすると思う。
- あの駅って乗降客いるの?
- 谷川岳の登山客、あとは見物客。
- 私は車でしか行きません。
- ここはファンの間では超の付く有名スポットなので、谷川岳目当ての登山客以外の人もよく下車する。
- 夏に行っても異様に寒い。動くから丁度イイかもしれないけど。
- 怪奇現象をネットにアップした人がいて、その手のマニアが増えた。
- 無意味に通過追い抜きが可能な構造だったが、最近一線化されたようだ。
- 在来線に特急があった頃は意味があった。
- というか単線化してもいいんじゃないか。一日5往復しか旅客列車が通らないのでは、もはや複線の意味が無いような。
- この区間はSuicaが使えない区間で、必ず検札がやって来る。なので行ってそのまま降りて戻ってくるなどズル(不正乗車)は出来ない。
- ぶっちゃけここの為に態とIC対応にしないんじゃないかと勘繰りたくなる。
- 2つ手前の駅でキセルした馬鹿がまんまと捕まった。なぜなら自動改札機に切符を入れられないようにして、駅員によるチェックにしていたからwww
- ぶっちゃけここの為に態とIC対応にしないんじゃないかと勘繰りたくなる。
- 滝が流れている。
- 駅寝で火を使うバカがいたから待合室が閉鎖、施錠し使用禁止になった。
- ちょっと歩くと谷川岳ロープウェイ土合口駅がある。
- でも東京側から土合駅に降りて向かうと「もぐらホーム」から歩かなければならないので、上毛高原・水上駅からバスで行ったほうが良い。
- もぐらホームどころか本数や運行時間が絶妙に使いづらいことも留意。
- でも東京側から土合駅に降りて向かうと「もぐらホーム」から歩かなければならないので、上毛高原・水上駅からバスで行ったほうが良い。
- 無人化される前は下り列車に限り発車10分前に改札が打ち切られる駅だった。時刻表欄外にもその旨の注意書きがあった。
- 間違っても隣の土樽駅まで歩いて行こうなんて考えてはいけない。1駅前で降りて歩こうなんてことをしたら、間違いなく谷川岳で遭難する。
- トンネル内に嘗て「茂倉信号所」があった。もぐら、ではなく、しげくら。
- この駅のせいで谷川岳ににわか登山者が増えたという話がある。
- なんと、駅前にグランピング施設ができてしまった。また売店跡には喫茶店もオープンした。
- ここの記念入場券はここではなく水上駅で買う必要がある。
- 路線 - 上越線
両毛線[編集 | ソースを編集]
伊勢崎駅の噂[編集 | ソースを編集]
伊 勢 崎 | ||||
いせさき | ||||
国定 | 駒形 | |||
Kunisada | Isesaki | Komagata |
い せ さ き | |||||
伊 勢 崎 Isesaki | |||||
● | |||||
(群馬県伊勢崎市) | しんいせさき Shin-isesaki |
所在地:伊勢崎市曲輪町
- しょぼい、ただただしょぼい。駅前暗い。店なくなった。
- ここで東武から降りるときや、乗り換えるとき簡易改札にカードをタッチしなければいけない(ICカード利用時JR→東武もそう)。
- 伊勢崎線は太田から先は支線的位置づけなので、その終点であるにもかかわらず北千住と比較すると余りにわびしく感じる。
- 浅草~伊勢崎が東武「伊勢崎」線なのにねぇ…。
- 現状、浅草伊勢崎間の連絡列車が特急りょうもう1本だけ。これも廃止となったらいよいよ名前変えるべきだな。
- 「大和路線」となった関西本線同様、実情を見てか東武スカイツリーラインという愛称が付きました。
- 最近では館林以北に関しても分離化が進行中。館林を通して太田から久喜方面へ運行する普通・区間急行はダイヤ改正の度に削減され、逆に伊勢崎←→館林や太田←→館林のワンマンが増加中。
- 現状、浅草伊勢崎間の連絡列車が特急りょうもう1本だけ。これも廃止となったらいよいよ名前変えるべきだな。
- ロングレール化されなくなるのも太田から(桐生線はロングレール化されている)。定尺レールを100キロで爆走するため車内がよく揺れる。
- 浅草~伊勢崎が東武「伊勢崎」線なのにねぇ…。
- ただ今高架工事中。東武は別に工事するらしいので完成までにあと数年はかかるとか。現状は連絡改札廃止して東武が仮駅舎建てただけ。
- 高架工事完成!東武側は未完成。
- 東武も完成!
- 晴れて東武はJRから独立。自動改札も設置された。
- 乗り換え改札の設置は無いので乗り換える場合はJRと東武のそれぞれ計2回、改札を通過しなければならない。
- 東武も完成!
- 高架工事完成!東武側は未完成。
- 名物「伊勢崎ダッシュ」
- 昔は特急以外にも浅草まで直通する東武線もあったし、高崎経由で上野まで直通する電車もあったのだが……。
- なお、東京に向かいたい伊勢崎市民は埼玉の本庄駅(高崎線)までバス・自家用車などで行く人も多い。路線図ではなく地図を見ればそれが正解かもしれない。
- ただし、埼玉方面オートレース開催時は大渋滞するので注意。
- 本線なのにほとんどない。多くは赤城始発。
- なお、東京に向かいたい伊勢崎市民は埼玉の本庄駅(高崎線)までバス・自家用車などで行く人も多い。路線図ではなく地図を見ればそれが正解かもしれない。
- JR側の発車メロディーは珍しいタイプのジュピターが使われている。
駒形駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:前橋市小屋原町
- 前橋駅から続いた複線区間は何故かここで終わる。1駅先に折り返しと乗り換えが可能な伊勢崎駅があるのに。
- 2番線にある中線は何のためにあるだろう?
- 少し前まで高崎線用の10両編成がここまで引き上げていたらしい。
- 前行ったとき「まもなく3番線に列車が参ります」→2番線に来た。
- 実は前橋市最南端の駅。
- 路線 - 両毛線
- バス - 日本中央バス
前橋大島駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:前橋市天川大島町
- 請願駅のひとつ。
- 木工団地のための駅。
- 自動改札機未設置駅ではあるが、倉賀野・水上・横川より利用者数が多い。
- ちなみにエレベータやエスカレータがあり、自動改札が無い駅としては立派な部類。
- ラウンドワンができてから休日の利用者が増加した。
- 路線 - 両毛線
前橋駅の噂[編集 | ソースを編集]
前 橋 | ||||
まえばし | ||||
前橋大島 | 新前橋 | |||
Maebashiōshima | Maebashi | Shim-Maebashi |
所在地:前橋市表町
- 群馬県の県庁所在地駅だが2面3線。当然規模では高崎駅に負けている。埼玉県における浦和駅に似ている(同じ埼玉県の大宮駅に負けているという点で)。
- 高崎駅だけではなく太田駅にも規模で負けている。
- 新前橋駅の方が恵まれているようにさえ見える。
- 神戸だって三宮に負けてる。
- なんちゃって2面4線駅。島式2面4線ホームなのに4番ホームに相当する部分だけ線路が引かれていない。気持ち悪い。
- いっそのこと新幹線でも乗り入れたら(規格無視)
- JR時刻表に□の付く駅(県の代表駅)としては山口駅の次にしょぼいと思う。
- 特急が停まらないと思われている。
- 2021年のダイヤ改正で特急に見捨てられてしまった...。
- 一応湘南新宿ラインが停まる。
- 前橋発は早朝・前橋着は夜のみ。
- 最近のダイヤ改正で湘南新宿ラインのみならず、上野東京ラインも前橋発着が減ってしまった。
- 最近は「まええき」と呼ばれることもある。
- 駅のロータリー内に結婚式場がある。
- 意外と
無駄に駅前広場は広い。 - 昔はいい感じの駅舎だったらしい。
- 南口のデザインがその名残である。
- 日本で最も美しい駅舎の一つとまで言われていた。
- 移築改装して使いたいと某学校法人が解体資材を買い取った。
- そしたらその資材を無くしてしまい今もって行方不明。
- 駅前に天然温泉がある
- ダイヤ改正で「乗り換えなし、熱海で日帰り入浴」の選択肢もできた。
- 配線がいびつ。
- 本当はどうしたかったのか、新前橋側では何故か駅の手前で線路が大外1番線側のラインまで寄る。お陰で上り電車(3番線発)はこの駅をでると2回もポイントを通る上、最後にクネっとライン調整をして、計3回も揺らされる事になる。
- 上野東京ライン開業により、当駅発沼津行きという長距離列車ができる。うっかりICカードで熱海より先に行くとえらい目に遭うらしい。
- 複線・単線の境界駅なのだがどういうわけかより列車本数の少ない伊勢崎方が複線。
- 利根川越えの建設費をケチった可能性。
- 「エキータ」という駅前ビルがあったが、テナントが逃げ出しまくってさびれる一方。仮にも県庁所在地駅の駅前という一等地で、こんなことでいいのか?
- 現在は「アクエル」になり、スーパーマーケットはないがなかなか珍しいテナント構成で維持されている。
- 沼津行きがなくなった。
- 路線 - 両毛線
- バス - 関越交通 群馬バス 群馬中央バス 日本中央バス 永井運輸
吾妻線[編集 | ソースを編集]
金島駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:渋川市川島
- 駅入口が掘っ建て小屋のよう。
- 駅舎の駅名を見る限り、色合いと建物から北陸のJRの駅感じがする。
- 以前はJR北海道然とした貨車駅だった。
- 路線 - 吾妻線
中之条駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:吾妻郡中之条町大字伊勢町
- 吾妻線単独駅で最も大きい駅。
- 飛び地でSuicaが利用できるようになったが、自動改札は導入しなかった。
- 「四万・沢渡温泉口」という副駅名がある。
- 路線 - 吾妻線
- バス - 関越交通 JRバス関東 高山運輸倉庫
川原湯温泉駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:吾妻郡長野原町大字川原湯
- 八ッ場ダム建設により水没することとなったため、高台に移転した。
- しかし駅は掘削式でホームは地下1階。沈むことは…ないか。
- 移転に伴い、両開き分岐器から一線スルーに置き換えた。
- そして一線スルーを有効活用するため、特急草津を通過にした。
- 移転前この駅の近くに樽沢トンネルがあり、トンネルこそ使命を終えたものの現在も残っている。移転前はこのトンネルが全国の鉄道トンネルの中で最短だった。
- 路線 - 吾妻線
長野原草津口駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:吾妻郡長野原町大字長野原
- 草津温泉の最寄駅、なのだが草津温泉からはかなり離れている。
- それどころかどの温泉よりも離れている。
- というわけで、ここからはJRのバスが草津温泉まで多く出ている。
- かつての駅名は単に長野原駅だった。
- 群馬県にあるのに長野県にあると思われていた。
- 隣の駅が群馬大津で、これまた滋賀県を連想させる。
- 余談だが、熊本県にある肥後大津駅の隣には瀬田駅がある。
- 逆に、滋賀県の草津駅の所在地は渋川であり、こちらは吾妻線を連想する。
- 余談だが、熊本県にある肥後大津駅の隣には瀬田駅がある。
万座・鹿沢口駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:吾妻郡嬬恋村大字鎌原字笹平
- 2016年まで特急列車の運転があったが、利用減によりいまは普通電車しか来ない。
- さらにその後無人駅になってしまった。
- 特急の始発・終着駅なのに、開業当初から1面1線しかない。
- JRでは唯一駅名に中黒が入る。
- 英語表記も「Manza・Kazawaguchi」。ローマ字の中に中黒が混じっている様は気持ち悪いものがある。
- このあと根岸線石川町駅にも「元町・中華街」と「・」が付くが、こちらは副駅名。元からあったのはここだけ。
- 文字通り万座温泉と鹿沢温泉郷への最寄り駅だが、そこまでのバスは本数が少なく40-50分かかるので注意。
- 1971年3月7日開業。
大前駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:吾妻郡嬬恋村大字大前
- 吾妻線の終着駅だが、ほとんどの列車は手前の万座・鹿沢口駅で折り返す。
- ある意味廃止前の南海和歌山港線水軒駅と立場が似ている。
- ついでに言うと開業日も1日違いだったりする。
- ある意味廃止前の南海和歌山港線水軒駅と立場が似ている。
- 直線距離ではこっちの方が鹿沢温泉に近い。村役場の最寄りでもある。
- 駅名を「嬬恋駅」又は「嬬恋鹿沢口駅」に改名しようという声もある(後者の場合万座・鹿沢口駅は「万座口駅」に改名)。
- 路線 - 吾妻線
八高線[編集 | ソースを編集]
群馬藤岡駅の噂[編集 | ソースを編集]
- 所在地:藤岡市藤岡
- 栃木県に藤岡駅がすでにあったためこの駅名になった。
- 駅を出てすぐの場所にBUCK-TICKの今井寿の実家がある。
- 倉賀野~寄居で、唯一の有人駅。
- 路線 - 八高線
- バス - 日本中央バス
北藤岡駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:藤岡市立石
- 高崎線が近くに通っているのに何故か、八高線しか停車しないローカル駅。
- 北藤岡駅の利用者からすると、高崎線の駅を早く開業して欲しいと思っている。
- 逆にここが高崎線との合流駅だったら利用者が多く見込めた事になる。
- あと、新町は高崎市じゃなくて藤岡市と合併していたかも。
- また、八高線の起点も当駅になりそう。もちろん運行上の始終点は高崎になるが。
- 高崎線「藤岡市に駅は設けん!」
- 路線 - 八高線
東武鉄道[編集 | ソースを編集]
境町駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:伊勢崎市境百々
- 当駅は群馬県にある駅です。
- 境町駅というと茨城県境町にあると勘違いされてしまう。
- そっちには東武線は通っていない。が、町の最寄りは東武の駅である。
- 東武通ってないけど、あの辺の人は車で東武動物公園あたりまで出てから電車乗ってるぜw
- 路線 - 東武伊勢崎線
- バス - いせさきしコミュニティバス
剛志駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:伊勢崎市境保泉
- 読みは『ごうし』なのだが、知らないと『たけし』と呼んでしまう人が多い。
- 「たけし」駅はここだ。
- 実は伊勢崎線で最も西に属する地上駅。
- ここから先にある新伊勢崎駅や伊勢崎駅は高架駅に入る為。
- 北海道のプロ野球チームの監督と、名前が同じだが、「つよし」とは読まない。
- 路線 - 東武伊勢崎線
新伊勢崎駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:伊勢崎市中央町
- 伊勢崎駅と共に高架化された駅。
- 伊勢崎の旧市街地はこちらの方が近い。
- 早朝・夜間無人、単線区間、特急以外ワンマン普通列車のみとは思えないほど立派なつくりをしている。
- 路線 - 東武伊勢崎線
- バス - いせさきしコミュニティバス
上信電鉄[編集 | ソースを編集]
南蛇井駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:富岡市南蛇井
- 珍駅名(珍地名)の定番。
- 路線 - 上信電鉄
上毛電気鉄道[編集 | ソースを編集]
中央前橋駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:前橋市城東町
- 前橋市の中心部にあるが、利用者数では前橋駅に劣る。
- JRの前橋駅からは1kmくらいあって乗り換えは不便。
- 路線 - 上毛電気鉄道
- バス - 日本中央バス 関越交通 永井運輸 群馬中央バス
赤坂駅の噂[編集 | ソースを編集]
所在地:前橋市赤坂町
- 全国4ヵ所ある赤坂駅で唯一JR車がやって来ない。
- 赤坂が付く駅でも他には赤坂見附、名電赤坂、東赤坂(養老鉄道)くらい。
- 後の3駅はどれもJRの駅ではないが、常磐線、中央線、筑肥線が乗り入れる。
- 路線 - 上毛電気鉄道