エアバス

エアバス社の噂

1. 本社はトゥールーズにある。
2. ここ最近社長が何度も交代して、ゴタゴタ続き。
   • ドイツvs.フランスの終わらない戦いがここにも。
3. 機材が少ない日本国内でも信者が多い。
   • 大抵の人間は340や330を欲しがっている。でも現実とは程遠い。
4. ボーイングへの唯一の対抗馬。
5. 世界初のフライ・バイ・ワイヤ操作の旅客機を開発。
6. 総2階立てのA380がフラッグシップ。
   • カンタス航空が故障第一号になったようだ
7. 旧社会主義国の航空会社では、イリューシンとかツポレフとかいう航空機を利用しているが、日本にも飛行するような国際線ではエアバスの航空機が飛んでくることが少なくない。
   • ただし、日本向けとかはエアバスであっても、旧社会主義国の国内線とかアフリカなど発展途上国へ飛ぶ国際線は、現在でもイリューシンとかを利用する傾向がある。

ATR社の噂

1. ターボプロップ機の専業メーカー。
   • 現在のところ日本には導入実績はない。
   • ゼルダの主人公リンクがATR72-600導入を発表。
     • 初号機の塗装も終わり、あとはデリバリー待ち…という時に会社が自己破産して注文流れに。
   • 42の方を天草エアとオリエンタルが導入計画中。
     • そしてJACと天草エアが導入。
     • 実は天草エア以前に、リンクという九州の地域航空会社が発注していたのだが、就航前に会社が破綻したため流れた。
2. 72の方は4年連続で死傷事故を起こしてしまった。
   • それ以前にも着氷防止装置に欠陥があって墜落してる。
3. ここの社長が日本の路線に100機ほど売りたいと少し前の報道にあったけど、はたして？
   • もちろん離島路線とかローカル路線とかに需要はあるだろうけど。
     • 結局JACの機材はほぼ全部ATRに置き換わった。
     • 更にHACもATRでリプレースへ。

機種別の噂

エアバスA300の噂

JAS時代から東北には世話になってたな・・・

1. 日本では、旧東亜国内航空が採用。後の日本エアシステムでも主力機となる。
   • デモ塗装がTDA、のちのJASのキャッチフレーズ「レインボー」に繋がっていった。
   • レインボーカラーは元はエアバスのデモカラーだった。
2. B767のライバル。
   • 初飛行時のライバルはDC-10やL1011と言った3発機で、特にヨーロッパ等の短距離用として開発されました。
3. 羽田空港のローカル線に使われる。
   • JAL:A300-600Rは、もはや羽田～地方空港の2点間輸送専用機と化した。関西では希少機種としてレッドデータブックに載っている。
     • 747と違いささやかな特別フライトで退役する予定だったが一便一便が特別なフライトになった。
4. 旅客型をベースにした貨物型があり、佐川急便の子会社のギャラクシーエアラインズが運行していたが、採算が取れずに運行停止してしまった。
5. 地対空ミサイルを撃たれても生還した機体がある。
   • トイレを手榴弾で爆破されても無事伊丹に緊急着陸した機体もいる。
6. エアバス創業後初めての旅客機。
7. エールフランスがローンチカストマー。
8. エアバスで唯一の3人乗務機（600型を除く）。
9. 中華航空が自動操縦の誤操作により名古屋空港に墜落させた機体としても知られる。

エアバスA310の噂

双発ワイドボディの時代を築いた

1. A300の短胴型。
   • 正直キモい
2. 日本には以前にビーマン・バングラデシュの機体が乗り入れていた。
   • 他にもパキスタン航空やシンガポール航空、オーストリア航空、アエロフロートの機体が以前乗り入れていた。
   • エア・インディアは現役。
3. 比較的小さい割には航続距離が長いので、政府専用機として大人気。
4. 機長の息子が操縦桿をいじったために墜落した事がある。
   • 某動画投稿サイトでは、↑を児童操縦と言った。
5. B767と共にグラスコックピット/二人乗務の先駆け。
   • ついでに言うと、双発ワイドボディ機の勢力拡大の時代をB767と共に築いていった。
6. 一頭身

エアバスA320の噂

• エアバスA320

エアバスA330の噂

手堅いのが一番。レーダーも動けばよし

1. ボーイング767辺りがライバル。
2. 日本の航空会社での導入実績はない。
   • スカイマークが2014年に6機導入との発表。
   • 導入したはいいが会社が潰れてしまってすぐ撤退 B737のみに戻る
3. 胴体短縮型の-200型は、-300より航続距離が長い。
4. イギリス空軍が空中給油機としても採用している。
   • 最初に発注し、実戦配備を行っているのはオーストラリア空軍ですよ。
5. 貨物型も開発中。
6. 大韓航空がこれで尻もち着陸をやりました。
7. 最近落ちた。合掌。
   • 大西洋に散りました。いまだ原因がよくわかっていないのが怖い。
   • ブラックボックスは発見されども…。
   • 速度計異常→パニクった操縦員がミスった、という感じかな…簡単に言えば。
   • 今や「児童操縦」（先述）と並びニコニコ動画では美味しいネタにされてしまっている事故。
     • 「ボナン落ち」凄まじい初歩的なミス。失速中に機首上げ操作をしたらしい...
8. A330 MRTTと言う空中給油輸送機が開発され、KC-767を擁するボーイングと激しい争いが行われている。
9. ↓のA340とは兄弟的存在。実際ライセンスの相互の転換はわずか1日で可能。
10. A330の新世代機としてA320neoシリーズみたいにA330neoが開発されている。
11. 化学薬品を虚偽申告で積み込まれて機体を再起不能なほど腐食させられたことがある。

エアバスA340の噂

340&340（奥が最長の-600)

1. A330の4発版。
2. ロングボディのA340-600はエアバス版の777。
   • 関空には毎日来てます。でも、B777に押されて近いうちに日本の空から姿を消しそうです。
   • VSがLHR-NRT線で毎日運用している。
3. A340-500はチャンギ - JFK間の世界最長直行便に使用されている。
   • しかし所要時間が18時間40分って…。
     • 全席ビジネスクラスだし、まあ我慢できる。
   • NYC側の発着空港はJFKではなく、ニューアーク(EWR)。
   • ニューアークから乗ってシンガポールに到着したら日付は二日後。さながらタイムトリップ。
   • なぜかタイ国際航空がバンコク-羽田便に使用している。機材余ってるのか？　
   • 中華航空やキャセイパシフィックでは、台北-香港の500キロちょっとしかない運用にA340を投入していた。
4. 全日空にも保有計画があったが、777-300に切り替えられ、幻に・・・。
   • 空の貴婦人と呼ばれるDC-8に負けず劣らず美しい機体だと思うのですが。トリトンブルーの340、見てみたいです。
     • 日本でももっと評価されるべきだと思う。かっこいいのに・・・orz
       • でも｢新・空の貴婦人｣という愛称がつかないのが悲しい。
     • 1階建ての精悍なフォルムに4発エンジンなのが最高！…が、急速な引退ラッシュが起きている。
5. 600型は世界一長い!
   • 747-8がロールアウトすると抜かれるらしい。
   • A310と並んでオール阪神巨人
   • バランスを考えずに前を延ばし過ぎ、コンテナの前後の重量バランスが釣り合わない為、エアバスはコンテナ搭載禁止勧告を出した。-500は大丈夫だそうです。
6. ともあれ、問題点噴出で売り上げを伸ばせなかった機体の一つ。
   • ついに生産終了するとのこと。777より燃費が悪いのは仕方ないとして、ノロいのが痛かった…。
     • 小型エンジン4発のため、燃費は悪いのに推力が2発のA330と大差が無いらしく、また航続距離を延ばすために速度を抑えた結果最高速が…A340専用の航路があるって…
7. 八頭身
8. 737と同じエンジンを積んでる機体がいる。そう考えると勇ましさが霞む。
   • 同じCFM56ファミリーというだけで、推力もファン直径も全然違う。同じようにロールスロイスRB211も割と幅が広い。
9. 300型はA330-300と共通設計。4発と双発の共通設計は歴史上滅多にない。というかこれだけ？
10. トロントで滑ってオーバーランして炎上した奴がいる。
11. 特性上、あまり短距離線には入らないが、香港-台北の約500キロしか飛ばない運用も、あるにはある。
12. ポルトガルの航空会社・ハイフライ航空がケープタウンからこれを飛ばし、南極の氷の上に着陸させた。

エアバスA350の噂

次世代を担うのはどっちだ？

1. ボーイング787のライバル。
   • しかし、受注では大きく水をあけられている。
     • しかし787がゴネまくっているため、今後どうなるかは不透明。
       • 後発の為総受注数で差がつくのはしょうがない。787の遅れもありここ数年は受注数が伸びてる。
2. 仕方がないので、より大きなA350XWBを計画。
   • こっちはB777にも対抗できるらしい。
     • この機体、B747-400の後継機になるのでしょうか？
3. 2013年に-900が初飛行の予定。
4. ローンチ･カスタマーはシンガポール航空。
5. 2010年1月現在、505機を受注。
6. A380同様、専用の組立工場が建設された。
7. JALがB777の後釜としてまさかの31機確定発注。
   • B787で大損害受けた後遺症かもしれない。
   • ちなみに、JASから受け継いだのを除くとJALがエアバスに発注するのはこれが初らしい。
8. A350には-800/-900/-1000と3つのタイプに分かれていたがこのうち-800型はA330の次世代型のA330-900neoと競合するため開発が中止された。
9. コクピット周りに黒縁があるのがどことなく任天堂の某イカに見える。

エアバスA380の噂

• エアバスA380