スカイチーム

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SKYTEAM
スカイチームの特別塗装が施されたアエロフロート機

スカイチームの噂

  1. 日系会社は加盟していないのに、日本語版がある。
    • KEやNWは日本乗り入れ便数も多いしね。NWなんか成田をハブにしてるし。
      • 恐らく我が国に於ける地方の空港からソウルにも様々な多数の便を有している大韓航空の多大なる功績によるのではなかろうか?
    • 日系会社が加盟してないおかけで、大抵のキャリアがアライアンスを無視して日航とコードシェア
      • 中にはアリタリアやベトナム航空のように全日空とコードシェアする所も。
      • ガルーダに至っては日本線でJAL・ANA両方がコードシェアで相乗りしている始末。
  2. 元々は小さなアライアンスだったが、NW & KLの"ウィングス"を吸収して勢力を拡大した。
    • KLMが経営難に陥ってAFと経営統合した影響。
  3. コリアンエアーやアエロフロートなどかつてはヤバイ航空会社とされていたところが参加しているが、アライアンス効果かどちらも安全性が大きく向上した。
    • 私はスカイチームができる前から、大韓航空(スカイ・パス)やアエロフロート(何とかボーナス)のマイレージに個別に参加している。
  4. 大韓やNW等、安全面で×××××な会社の活躍が目立つ。
  5. 日系で入るところは出来るんだろうか?イメージが悪くなりそうだからやらない可能性もあるが。ANAとJAL以外は新興か系列だしね。
    • スカイマークがコリアンエアー辺りの後援でアソシエイトとして入ればいいのにねえ。
      • まさかのスカイマークがデルタと提携。デルタのマイルでスカイマークに乗れるように。スカイチーム参加への布石か?
        • スカイマークが加盟するという話は実際にあったらしい。その前にはJASが加盟と言う話もあったとか。
    • JALがデルタ航空傘下になることでワンワールド脱退およびスカイチームに加入するらしい。
      • アメリカン航空とも交渉してるらしいのでまだわからん。日航抜けたワンワールドって…
      • 今度はワンワールドが潰れそう。タダでも最弱なのに。
      • デルタが900億円でワンワールドから日航を引き抜こうとしている。
        • JALとチャイナエアラインが加盟?大韓もいるし…絶対乗りたくない
          • JALのスカイチーム入りはほぼ確定。アライアンス再編に向かうのか!?
            • ところが一転、結局ワンワールドに残るようだ。ATI承認不可のリスクを避けたのか。
  6. アジアが大韓だけ、それにオセアニアの加盟会社がないので、両方面は比較的弱い。
    • JAL加盟により、日米間は過半数を占める。成田がハブとなるのでアジアは磐石となる。
      • …ならないかもしれない。
      • JLはワンワールド残留。しかしCIは加盟が決定……
    • CIやMU・CZといった中国系のエアラインが続々と加入したことで東アジアでの地盤を着実に固めつつある。
    • いつの間にベトナム航空も加盟
  7. 強いのは北米や欧州。ロシアが入っているのは大きい。
    • ヨーロッパでは今のところシェアNo1.
    • チャイナエアラインとJALが加入すれば大韓、エールフランスを含め別の意味で最強になる。

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