愛媛の交通

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独立項目[編集 | ソースを編集]

愛媛の鉄道[編集 | ソースを編集]

  1. 松山市ではJR四国より伊予鉄道を使う。
  2. JR予讃線西条市松山市を結ぶ構想があるらしい・・・。
    • ただ、そんなの誰も出来ると思っていない。
    • 四国新幹線の計画では、西条~松山を今治を経由せずに結ぶ事が考えられている。
      • ただそうなるとJRの愛媛県の駅で2番目の利用者がいる今治駅を飛ばす事になるという問題がある。
  3. 愛媛県内に自動改札は存在する。但し愛媛県内のJR四国の駅にはない。
    • 無くなってしまった。
  4. 伊予市以南は非電化。松山~西条を結ぶ路線と同様、多分出来ないだろうと思われる。
  5. JRは人口の割りに電車の便数が少ない。(特に東予地方)
  6. ココと違いあんまりココの開通は大きなダメージにはならなかった。
    • ただ、今治駅の利用は減少傾向・・・。
      • 新幹線乗り換え客の一部が高速バスに移ったため。高速バス利用で新幹線利用した方が早い場合もあるとか・・・。
  7. 松山駅の高架が計画されている。
    • 車両基地やJR貨物の貨物基地は移転する予定。
      • ただ、車輌基地の移転先の住民が反対運動を起こしたとか。 はてさてどうなることやら。
        • 新駅を設置することで住民を懐柔説得した。
    • いろいろグダグダやって当初の計画から大幅に遅れることが決定。
    • 2020年、ようやく貨物駅と車輌基地が松山駅より移転。
    • 松山駅の高架に合わせて、伊予鉄道の延伸が計画されている。
      • そのまま延伸して松山空港まで延ばす構想がある。
  8. 宇野線の高速化事業には出資するくせに、自県内は放置プレーの愛媛県

愛媛のフェリー[編集 | ソースを編集]

  1. しまなみ海道ができるまでは今治市の島しょ部にとって無くてはならない存在だった。
    • 今でも重要な交通手段の1つではある。
      • 関前以外での優位性は無くなっている・・・。
    • 上島町にとっても無くてはならない存在である。町の外に行くにはどうしても頼らざるを得ない。
  2. 関西方面の航路は減ってしまったが、それでもまだ広島柳井小倉にはフェリーで行ける。
    • 松山から大阪・神戸への直行航路が無くなったのが2011年。今は松山~東予港に連絡バスがある。
      • これ使うと2015年1月現在、松山から大阪南港まで6,290円(2等・連絡乗車券利用)。6,900円の高速バスよりは(片道普通運賃では)安い。
        • 松山からJRの普通列車かバスで今治まで行って、そこから無料連絡バスに乗った方がより安く行ける。予約もいらないし。
      • 松山から神戸の場合、新居浜まで行って六甲航路を使うよりか高松まで坊っちゃん号で行ってジャンボフェリーに乗り換えたほうが安いし三宮など中心部にはアクセスしやすいと思う。最も3回の乗り換えがあって200円差だからハーバーライナー利用が多いだろうが。
    • 松山~広島はしまなみ海道経由のバスが遠回りすぎて撤退させてるから当分船のまんまかと。
  3. 国道378号線が197号線にぶつかる三叉路にあるフェリー会社同士の看板が熱い。

宇和島運輸[編集 | ソースを編集]

  1. 社名と裏腹に、八幡浜から大分しかやっていない。
    • 大昔は結構いろいろな航路をやっていたのだが・・・。
    • 本社も八幡浜にある。
  2. 宇和島自動車と紛らわしい。
    • 昔は子分だったが、大東亜戦争敗戦直後に手放した。

協和汽船[編集 | ソースを編集]

  1. 今治港と下田水港(大島)間のフェリーを運航している。
    • しまなみ海道が出来て他の路線が次々減便する中でいまだ多くの便数を運行している。
  2. 孫会社がサークルKを展開している。
    • サークルケイ四国というサークルKサンクス地域子会社。サークルKSのフランチャイジーでは一番デカイ。
      • 四国4県の他、広島県の島嶼部でもサークルケイを経営。
    • 2014年にサークルケイサンクスに全株を売却。
  3. フェリーを休止して、高速船のみにするらしい。高速千円の影響で…
    • 2013年7月末で高速船も休止に・・・
      • 1年後に正式に廃止。これで今治港発の航路がまた一つ消えることに・・・。
  4. 今は、グループ会社がしまなみ海道の道の駅を運営している。
    • かって協和汽船の船が出ていた下田漁港から観潮船を運航している。

えひめ南汽船[編集 | ソースを編集]

  1. 宇和島港と九島を結ぶフェリーを運航。
  2. JAえひめ南が親会社。
    • 農協がフェリー事業を行っているのは、ここだけなんだとか。
  3. 九島大橋開通により、廃止された。

盛運汽船[編集 | ソースを編集]

  1. 宇和島港と日振島などを結ぶ航路を運航。
  2. 昔はバスを運行していたが、宇和島自動車に譲渡して現在は撤退。

今治市営渡船[編集 | ソースを編集]

  1. 今治港と関前村(岡村・大下島・小大下)を結ぶフェリーを運航している。
    • 今治港~大三島~関前を結ぶ旅客船も運航。
  2. 合併前は、関前村が運営していた。
    • 人口が少ない事から赤字航路で、村の財政を圧迫していたとか。

芸予汽船[編集 | ソースを編集]

  1. 以前は、芸予観光フェリーという社名だったがフェリーの運航をやめた為か現在の社名に。
  2. 伯方・大島大橋開通前に民間企業が運航された航路を引き継ぐ目的で設立された第3セクター。
    • 今治市・上島町・尾道市などの自治体の他、設立前に航路を運航していた愛媛汽船が出資している。
    • 大三島ブルーラインという同じような目的で設立された会社がある(出資自治体や航路が違う)。
  3. 本社は今治市のみなと交流センター(はーばりー)内にある。ちなみに大三島ブルーラインと愛媛汽船も同じところが本社になっている。
  4. 以前はフェリーも運航していたが、今は高速船のみ。
  5. 今治港~上島諸島~土生港(尾道市)を結ぶ高速船を運航。
    • 上島町と今治市を結ぶ唯一の航路である。
      • 但し、車は乗らないので車で今治に行く場合はフェリーで土生港などに行ってしまなみ海道を渡る必要がある。

大三島ブルーライン[編集 | ソースを編集]

  1. 芸予汽船と同じような理由で設立された第3セクター。
    • こちらは、今治市、愛媛汽船の他大崎上島が出資している。
  2. 今治港~大三島(宗方)~木江、宗方~岡村島(関前村)を結ぶフェリーを運航。
    • 以前は、宮浦港(大三島)にも寄港していたが廃止に。宮浦港する航路は無くなる事に・・・。
      • ただ、宮浦港から今治港まで急行バスが頻繁に運行されているので今治に行くのには不便はないかも・・・。
  3. 所有する船舶は「フェリーみしま」一隻のみ。