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「もし1970年の大阪万博が○○だったら」の版間の差分
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→別の場所で開催されていたら
>富士見野男 |
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#[[中央自動車道]]の河口湖以東は万博を見据えて開通したことになっていた。 | #[[中央自動車道]]の河口湖以東は万博を見据えて開通したことになっていた。 | ||
#*そのまま身延方面まで向かうが、結局静岡方面は開通せず。 | #*そのまま身延方面まで向かうが、結局静岡方面は開通せず。 | ||
#*万博輸送の為大月JCT以東は当初から6車線規格で開通した。 | |||
#[[富士急行]]が万博輸送に大活躍した。 | #[[富士急行]]が万博輸送に大活躍した。 | ||
#*運賃も現実よりかなり安くなっていた。 | #*運賃も現実よりかなり安くなっていた。 | ||
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#*万博開幕までに、101系･103系の高尾以西直通対応編成は、半閉回路（各車両両端2か所の扉のみ閉める機能）が新設（103系の中央快速線に直接投入された車両は、当初より設置）された。 | #*万博開幕までに、101系･103系の高尾以西直通対応編成は、半閉回路（各車両両端2か所の扉のみ閉める機能）が新設（103系の中央快速線に直接投入された車両は、当初より設置）された。 | ||
#**のちになって、中央線の快速･特別快速の高尾以西乗り入れ再開（勿論、高尾以西も各駅に停車）の要望が高まる。 | #**のちになって、中央線の快速･特別快速の高尾以西乗り入れ再開（勿論、高尾以西も各駅に停車）の要望が高まる。 | ||
#*「相模湖臨時」は101･103系800番代使用の相模湖発着の特別快速だった（高尾以東から乗り換え無し）。 | |||
#*201系開発と同時にPS24が開発され中央快速線向けの編成に搭載。201系のPS35C搭載車は存在しなかったか少数だった。 | |||
#「[[Wikipedia:ja:甲州財閥|甲州財閥]]」の大企業が共同でパビリオンを出展していた。 | #「[[Wikipedia:ja:甲州財閥|甲州財閥]]」の大企業が共同でパビリオンを出展していた。 | ||
#万博名目で[[もしあの鉄道路線が開業したら#富士山登山鉄道|富士山]]([[もしあの鉄道路線が開業していたら/中部#富士山地下鋼索鉄道|場合によっては山頂まで]])まで鉄道が通る。 | #万博名目で[[もしあの鉄道路線が開業したら#富士山登山鉄道|富士山]]([[もしあの鉄道路線が開業していたら/中部#富士山地下鋼索鉄道|場合によっては山頂まで]])まで鉄道が通る。 | ||