阪神高速5号湾岸線

東神戸大橋

1. 天保山から神戸方面が5号。
   • キロポストは南港から始まっている。
     • となると、港大橋の下層も5号湾岸線扱いとなるが、案内上は神戸方面を5号、泉佐野方面は4号としている。
2. 実は第二神明から明石大橋に向かう道も湾岸線。要は今の湾岸線（六甲アイランド）と直結させるつもりらしいが、50年で出来るだろうか。
   • 橋をかけるとなると横浜ベイブリッジどころか明石(海峡)大橋級のが必要になるので、トンネルを掘る気らしい。
     • 六甲アイランド～ポートアイランド間、ポートアイランド～兵庫区間、長田区～垂水区間が海底トンネルになるとか。
       • どっちにしても明石(海峡)大橋級のプロジェクトになるのは間違いない。
       • 明石海峡大橋は言い過ぎかな。名港トリトンみたいな感じを想像すればわかりやすいかと。
   • 出来た暁には、神戸線の通行料金が普通車で1000円を突破しそうな気がする。
   • 橋を建設する方向で決まったとのこと。豪華大型客船よりも高い位置になるから海面から70m程度の壮大な橋になる。神戸山手線までの2026年開通を目指すらしい。
     • これが開通すれば悲願である神戸線渋滞解消の切り札となる。
     • せめて夢洲万博までに開通してほしい。
     • 六甲アイランド北-湊川の全線開通は2028年の予定らしい。
3. 尼崎の公害訴訟で負けたので阪神間の移動を湾岸線にシフトさせたいが、神戸側が中途半端なところで終わってるのでロードプライシングとかやってもあまり効果が出てない。
   • 故に、3車線あってもガラガラ。
   • ハーバーハイウェイを無料にすればマシになると思うが。（夜は無料だけど）
     • 昔は夜間無料だったけど、現在は無料ではないので注意。ただし夜間は係員がいないので近畿道（松原～長原）同様に徴収箱に入れなければならない。
   • 定時運行率が高いからか、四国方面行きの高速バスは湾岸線にシフトした。
     • 梅田発着が基本のココの高速バスは、湾岸線だと遠回りになるので今でも神戸線経由。
   • 大阪発着で神戸経由の高速バスも湾岸線経由。
4. 晴れた日の絶景度は下手なドライブコースよりも凄いと思う（フットバスで四国に行った関東民）。駐車して景色をゆっくり眺められるＰＡをどっかにきぼん。
   • あるよ。展望台っぽいのはないみたいだけど、尼の海沿いなんで空気が汚いから勘弁してください。
5. 兵庫から関空へ行く時の最短ルート。
6. 中島料金所は海の上の料金所。
   • 同じように、中島PAは海の上のパーキングエリア。
7. 摩耶のあたりでどうして神戸線とつながないのだろう．１キロも離れてないのに，一般道におりると時間がかかるので，高速同士でつないでくれ．あとハーバーハイウェイの無料化！！
   • 1回、ハーバーハイウェイを走ってたら料金所の窓が閉まって無人だったようでタダで走っちゃったんだけど問題ないんだろうか。別に夜間無料というワケでもなさそうだし。でも第三突堤の出口、混む事があるからなァ。
8. 「名神湾岸連絡線」を作って名神の西宮ICとつなぐ構想もある。
   • ただし開通は2028年以降になる模様。しかも完成2車線・・・。
9. 実は名谷～垂水の間の連絡路みたいなやつもこの道路の一部だったりする。
   • 「阪神高速5号湾岸垂水線」という名前が付けられていたらしい。
10. 鉄道三つを跨いで、神大横を駆け上がって鶴甲から六甲有料道路に接続してくれると嬉しいです。
11. 橋が多い。
    • 海の近くを通っているから。
      • と言うか、阪神本線の南を走る3号神戸線の更に南なので、相当海側に追いやられている。
        • それゆえに埋め立て地同士を橋で結んでいるので、改めて地図で見ても海上を走る割合が多いことがわかる。4号湾岸線と比べると尚更。
    • よくある形の橋から立派な形の橋まで、これ1本で見る事が可能である。
12. 中島付近にはソーラーパネルが何台か設置されている。
13. 魚崎~深江辺りで神戸線と接続する構想はあるが、神戸線の渋滞がひどすぎる上にさらに流入されても困るから現状ではやりたがらない。
14. この道はソニックRのSuper Sonic Racingがよく似合う。
    • ゲームの雰囲気も似ている。
15. 神戸線のバイパスとして建設されたものの、神戸市以西が進んでいないせいか、北港JCT以北は6車線なのにガラガラ。
    • 逆にもし全通なら神戸から関空までの短絡路化して混雑も悪化していただろう。