南武線快速改善案

• 2011年3月に快速が復活するものの、登戸から先は各駅停車。

案1

1. 快速電車停車駅：立川・谷保（通学時間帯のみ）・分倍河原・府中本町・稲城長沼・稲田堤・登戸・武蔵溝ノ口・武蔵新城・武蔵中原・武蔵小杉・鹿島田・川崎
   • 長沼はいらない。あと新城通過して
   • 谷保・稲田堤・鹿島田を通過。
2. あと、ラッシュアワーの本数を増やして欲しい（特に立川方面）。
   • 車両もせめて8両にして欲しい。
     • ずうずうしい。「車両も」じゃない。
   • 緩急接続の為、登戸・武蔵溝ノ口を2面4線に改造。府中本町も大幅改修。
3. 府中本町の構造はどう考えても南武線を差別しているとしか思えない。
   • 島式ホーム(武蔵野線)の外の外だから･･･

案2

1. 特別快速停車駅：尻手、武蔵小杉、武蔵溝ノ口、登戸、稲田堤、府中本町、分倍河原、立川。
2. 快速停車駅：上記の駅+武蔵中原、武蔵新城、稲城長沼。
   • 武蔵中原、稲城長沼で追い越し。武蔵溝ノ口(下り)と登戸(上り)で緩急接続。
3. 特急あずさの直通運転。
   • 停車駅:立川-＜府中本町＞-＜登戸＞-（尻手）-（東海道貨物線経由）-小田原
     • 府中本町、登戸は一部停車。尻手は運転停車。
4. 特急さざなみ、わかしおの直通運転。
   • 停車駅:蘇我-海浜幕張-北朝霞-東所沢-新秋津-府中本町-＜登戸＞-（尻手）-（高島線経由）-桜木町-関内-石川町-磯子-新杉田-大船-鎌倉-逗子-久里浜
     • 新木場からりんかい線→車庫への回送線→東海道貨物線の方が速くていいと思う。（適当）停車駅は蘇我﹣海浜幕張﹣りんかい線新木場﹣東海道貨物線を通って、後は特急湘南と同じ

案3

1. 快速停車駅:川崎－武蔵小杉－武蔵中原－武蔵溝ノ口－登戸－稲田堤－稲城長沼－府中本町－分倍河原－谷保－立川
2. 特別快速停車駅:上記から稲田堤と谷保を飛ばす。

案4

1. 快速停車駅:川崎－武蔵小杉(下りのみ)－武蔵中原－武蔵溝ノ口－登戸－稲田堤－稲城長沼～立川
   • 武蔵中原で各停と、稲城長沼で始発着の各停とそれぞれ緩急接続
   • これにより、上りは武蔵中原出た後は川崎まで止まらない
2. 区間快速停車駅:川崎－武蔵小杉-(各駅)-立川
   • 川崎～武蔵小杉の速達救済の為の電車、武蔵中原で始発着の各停と緩急接続

案5

1. 快速停車駅:川崎-鹿島田(上りのみ)-武蔵小杉(下りのみ)-武蔵中原-登戸-稲城長沼-府中本町-分倍川原-谷保-立川
2. 車両を八両化。
3. 一部列車は蒲田発。
   • いいね!横浜線と同じく、直通先が出来るね。南武線にも。
4. 南武ライナーを新設。車両は185系。停車駅:蒲田-川崎-鹿島田(上りのみ)-武蔵小杉(下りのみ)-武蔵中原-登戸-府中本町-立川
5. はまかいじに対抗してかわかいじを新設。車両は185系。停車駅:(松本方面)立川-府中本町-登戸-川崎-蒲田
   • 車はe257にしておくれーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

案6

1. 快速停車駅:川崎―鹿島田（土休日朝夕のみ）―武蔵小杉―武蔵中原―武蔵新城（土休日のみ）―武蔵溝ノ口―登戸―稲田堤―府中本町―分倍河原―立川
2. 通勤快速停車駅:川崎――（各駅）――武蔵溝ノ口―久地―登戸―稲田堤―府中本町―分倍河原―谷保―立川―（各駅）―拝島―福生―羽村―青梅
3. 特別快速停車駅:川崎―武蔵小杉―武蔵溝ノ口―登戸―稲田堤―府中本町（朝夕のみ）―分倍河原―立川―拝島―（各駅）―青梅
4. 途中、武蔵中原と稲城長沼で待避線あり。
5. 通勤快速と特別快速は、青梅線と直通運転あり。
   • いいね!でも線路上できん♪

案7

1. 接続・待避は、稲城長沼・武蔵中原。
2. 立川～登戸～立川の区間運転登場。
3. 快速:立川ー分倍河原ー府中本町ー稲城長沼ー登戸ー武蔵溝ノ口ー武蔵中原ー武蔵小杉ー川崎
4. 稲城長沼行き廃止。

案8

1. 快速:立川ー分倍河原ー府中本町ー稲城長沼ー登戸ー武蔵溝ノ口ー武蔵新城ー武蔵中原ー武蔵小杉ー川崎
2. 緩急接続は上下とも、稲城長沼・武蔵中原。両方はなし。
3. 稲城長沼行き廃止。立川発登戸行きを１時間に１本、川崎発登戸行きを１時間に１本。武蔵溝ノ口行きは折り返し。