もし常磐線の優等電車の停車駅が増えていたら

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快速

綾瀬

1. 常磐線短距離快速及び中距離電車と近距離各停乗り換え駅が、実史の｢北千住駅｣ではなく｢綾瀬駅｣となった。
2. JR常磐線と東京メトロ千代田線との乗り換え駅も、北千住ではなく綾瀬駅となった。
3. 北千住～綾瀬間の運賃計算の特例はなかった。
4. JR西日暮里駅は存在しなかったかも。

新松戸

1. 100％天王台通過。（その代わり、各停を終日取手行きに）
   • 総武流山線が新松戸が起点に。
     • 線路の改修工事により、東京メトロの電車が流山駅に…。
   • 特快が停車。（その代わり、松戸通過）
   • Ｆひたちが停車（その代わり、藤代、荒川沖、佐貫、ひたち野うしく通過）
2. そんでもって松戸市の代表駅になる。
   • ここまでの新松戸厨の妄想が気持ち悪すぎ。
3. 武蔵野線との乗り換えが良くなる。
   • そして、西船橋、南浦和、西国分寺の利用者が｢新松戸に止まっているんだから、うちの駅にも快速(西国分寺は特快)を停めろ｣と言い始める。
     • 東松戸も特急、急行をとめろと言い始める。
       • 東松戸は止まるようになりました。
       • 秋津の急行は「駅が遠いから」という理由でスルー。
         • 新越谷・朝霞台は近いし元々止まってた･･･と思ったら、快速停車（朝霞台は快速急行）を求めてきた。
           • 朝霞台には快速急行の上位互換系統（川越特急）が止まるようになりましたね。
         • 秋津に関しては「連絡通路を設けたら急行停車してもいいよ」と言うが(ry
     • なので、市川から西船橋、浦和から南浦和、三鷹から西国分寺へと快速停車駅が変わり、武蔵野線が便利になる
       • 三鷹からじゃ遠いよ。せめて国分寺にしようよ。
         • 両方停まればいいだろ。

北柏

1. もちろん日中の緩行線は柏どまりになる。
2. 貨物駅廃止の代償として建設された。

特急

日暮里

1. 山手、京浜東北線との乗り換えが良くなる。
   • いっその事、日暮里を終着に
   • 昼間は京浜は停まりませんが。
2. すでに一部のFひたち→ときわが停まっているんだが・・・

北千住

1. この中で特急全停車が一番実現しそうな駅
   • そういえば東武特急も、昔は上りだけの停車だったっけ……
2. 最初の頃は、利用客が多いと思う。
   • そのうちにだんだん利用者が減ってしまい、北千住から特急を乗る人がいなくなるな。（ひたち時代もそうだった）
3. フレッシュひたち一往復でいいので北千住に停まってほしい。
   • 確かに特快とFひたちの何本かは停めてほしいなあ

松戸

1. 一人くらいは乗る人がいるよ。多分。
   • 下りもう一本と上り一本だけで良いから特急が松戸に停まってほしい。
     • スーパーひたちが1本停まっている件について。
2. 全列車停車となった場合、フレッシュひたちは柏通過だな

柏

1. フレッシュひたち全列車停車で十分。
   • あと一往復スーパーひたち停車で　
     • スーパーは上野までノンストップじゃなきゃ意味がない。
   • 柏駅中央改札内の精算機脇の張り紙によると2月の毎週土曜日にスーパーひたち一往復止めるとか。（JRのツアーの関係で。）

我孫子

1. この中で一番、特急全停車が実現しなそうな駅
   • フレッシュひたち一往復停車＆急行列車全列車停車で。
   • 昔は急行「ときわ」がほぼ全停車してたんだが。
     • 松戸にだって、寝台急行十和田が停車してたんですけど…。（by松戸市民）

土浦

1. 土浦に日中のスーパーひたちを停車させても意味が無いと思う
   • フレッシュひたちが全列車停車なんだし、朝夕のスーパーひたちが停まるのでいいと思う