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勝手に新駅設置/JR東日本/上越線

  • 駅名標テンプレートのご使用は最低4行以上を満たした場合にお願い致します。

高崎～渋川

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群馬高砂
群馬高砂
ぐんまたかさご
高崎   高崎問屋町
Takasaki Gumma-Takasago Takasaki
tonyamachi
新高崎
しんたかさき
高崎   高崎問屋町
Takasaki Shim-Takasaki Takasaki
tonyamachi
  1. 高崎～高崎問屋町間（高崎市高砂町／信越本線との分岐点付近）に設置。
    • 駒形線の上に設置される。高架駅になるのは確実。
  2. 北海道にある高砂駅（函館本線）と区別するため、県名（群馬）を頭に付ける。
  3. 信越本線にもホームを設置する。
    • 上越線の起点駅は高崎駅から群馬高砂駅に変更。
      • ダイヤ改正で当駅の始発も設定する。
    • 北陸新幹線に埼京線方式の増設をし、駅も設置すれぼターミナル駅にはなれる。
  4. 高崎市少年科学館・高崎工業高校への最寄駅。
  5. そこは寧ろ、新高崎でも良い気がする。駅名だけじゃ、新幹線駅と間違われるので、アナウンスで注意を呼びかける。
日高
日高
ひだか
井野   新前橋
Ino Hidaka Shim-Maebashi
  1. 井野～新前橋間（高崎市日高町／第三日高踏切東側）に設置。
  2. 戦前に存在した日高駅が復活。
  3. 戦前と同様上越線と両毛線両方に設置。
  4. 日高遺跡公園付近に設置。
    • 公園も大改造しないとならない場合もある。
大渡
大渡
おおわたり
新前橋   群馬総社
Shim-Maebashi Ōwatari Gumma-Sōja
  1. 新前橋～群馬総社間に設置。
  2. 大渡体育館・西消防署への最寄駅。
    • 一応県庁の最寄駅でもある。
  3. この駅から前橋公園を経由して前橋中央駅結ぶバス路線を運行する。
  4. 丁度工場を解体して空き地出来てるからそこを駅前ビルを建てれば良いかな。
  5. 日本精工など周辺の工場への通勤にも使えるか？
吉岡
吉岡
よしおか
群馬総社   八木原
Gumma-Sōja Yoshioka Yagihara
  1. 群馬総社-八木原間に設置。
    • これで吉岡町にも駅ができる。
    • 駅名は「駒寄駅」とかもアリ？
      • 駒寄村があったからこの駅名でも不思議じゃない。
    • 間は5キロもあるのに何故設置しなかったんだろうか。
      • ただ、地域活性化や利便性向上を目的に検討はしてるらしいが。
        • まあ、便利性向上する為にはバスをどうにかしないと
  2. 道の駅よしおか温泉への最寄駅。
    • 言うまでもないが、吉岡町役場も忘れずに。
有馬
有馬
ありま
八木原   渋川
Yagihara Arima Shibukawa
  1. 八木原-渋川間（渋川市有馬／第二堰上踏切西側）に設置。
  2. カインズ渋川有馬店・北毛病院への最寄駅。
    • ヤマダ電機やしまむらもあるんだし、商業地区として発展させても良い。
      • 渋川伊香保ICもあるし…発展しやすい環境だろう。
    • カインズがある方はともかく、反対側はICしか無いので西口のみになりそう。
  3. 利用者数はそこそこ。多くて400人くらいか。石打駅や上牧駅並みにはならない。

渋川～水上

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下牧
下牧
しももく
後閑   上牧
Gokan Shimomoku Kamimoku
  1. 後閑-上牧間に設置。
    • 単線時代、ここに下牧信号所があった。
      • 下牧信号場跡地に設置。
  2. 関越道に下牧PAがあるし、駅があっても良いはず。
  3. 上毛高原駅のアクセスも兼ねて。
  4. それなりに利用者見込んでいれば開業が有り得ていた。
  5. 上越線で利用者が1番少ない駅になりそう。最悪3桁には届かない事も。
    • 上毛高原駅との接続ルートさえなんとかできればそれなりに利用者が見込める。電車の到達時間に接続バスを運行すれば隣駅までの格安な特急券を使うユーザーが増えるだろう。問題はそれをやってもJRにメリットがないことだが。
      • 水上ー越後湯沢間は二時間来ない１８きっぱーや北東パサーの最大のボトルネック。隣駅の安価な特急券で越後湯沢から上毛高原にワープして後閑方面にでられるならユーザーにはメリットが大きい。JRにはメリットはない…
  6. 駅名は月夜野にしてもよい。
高日向
高日向
たかひなた
上牧   水上
Kamimoku Takahinata Minakami
  1. 上牧-水上間に新設。
  2. 下記の小日向と違いこちらは普通に二つ路線あるので、設置には問題無し。
    • 小日向駅も出来たらややこしくなりそう。
  3. 周辺家しか無いから上越線で利用者が1番少ない駅になりそう。
    • 確実に多くても2桁ぐらいの利用者しかいない。
  4. バスでノルン水上スキー場行きが存在する。
小日向
小日向
おびなた
上牧   水上
Kamimoku Obinata Minakami
  1. 上牧-水上間に新設。
    • 今のままじゃ越後湯沢駅方面の鉄道しか止まらない。前橋方面だとトンネルに入ってしまうから。
      • それを避けるために新たに路線を作る。但し、特急などはそのままトンネルへ。
        • なんで水上駅が三番線まであるか理由が分かりやすくなる。
      • もしくは土合駅みたいな事になりそう。
  2. 小日向橋付近だとあまりアクセス良くないので、小日向バス停付近に設置。
  3. 観光地の多い湯原のアクセスを考えて。
  4. サンモールの最寄駅。
  5. 多くの人が「こひなた」と読み間違える。

水上～六日町

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小坂
小坂
こざか
土樽   岩原スキー場前
Tsuchitaru Kozaka Iwappara
Skiing Ground
  1. 土樽-岩原スキー場前間に新設。
    • 小坂跨線橋付近に設置。
  2. 湯沢パークスキー場への最寄駅。
  3. 駅名はもしかしたら「越後小坂駅」になるかもしれない（飛騨小坂駅との区別的な意味で）。
越後神立
越後神立
えちごかんだつ
岩原スキー場前   越後湯沢
Iwappara
Skiing Ground 		Echigo-Kandatsu Echigo-Yuzawa
  1. 岩原スキー場前-越後湯沢間に新設。
    • 小原踏切の南側に設置。
  2. 茨城県にある神立駅（常磐線）と区別するため、旧国名（越後）を頭に付ける。
  3. 関越自動車道湯沢インターチェンジ、湯沢小中学校への最寄駅。
ガーラ湯沢
ガーラ湯沢
がーらゆざわ
越後湯沢   石打
Echigo-Yuzawa Gala Yuzawa Ishiuchi
  1. 越後湯沢-石打間に、新幹線駅と隣接して設置。
    • ガーラ湯沢支線は名実共に上越新幹線の支線となる。
      • 現実では名目上上越線の支線扱い。
  2. スキーシーズンのみの臨時駅。
  3. 連絡橋と繋がれば良いかも。
石打スキー場前
石打スキー場前
いしうちすきーじょうまえ
越後湯沢   石打
Echigo-Yuzawa Ishiuchi Skiing Ground Ishiuchi
  1. 越後湯沢-石打間のハツカ石スキー場前に設置。
  2. 眼下に魚野川、眼上に飯士山が見える絶景、景色は上越線No1。
  3. 近くに大規模リゾートマンション、温泉入浴施設、宿泊施設がありシーハイル上越号の夜行電車の復活が可能。
  4. 駅舎のイメージはホーム上方に直交に配置した通路、17号沿いにメイン建屋、それらを結ぶ傾斜通路で構成。
一日市
  1. 石打-大沢間に新設。
    • 下一日市神社付近に設置。
  2. 道の駅南魚沼への最寄駅。
竹俣
  1. 塩沢-六日町間に新設。
    • 福昌寺付近に設置。
  2. コマツ電器塩沢店、新和コンクリート工業六日町工場への最寄駅。

六日町～宮内

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北六日町
  1. 六日町-五日町間に新設。
  2. 六日町自動車学校、東京靴流通センター六日町店への最寄駅。
九日町
九日町
ここのかまち
五日町   浦佐
Itsukamachi Kokonokamchi Urasa
  1. 五日町-浦佐間に設置。
    • ついでだから作ろ♪ネタになるし。
      • 六日町に五日町から九日町と一気に飛ぶな…。
  2. やはり六日町と五日町と比べると地味な駅になる。
    • 昔から駅があったら比較的マシだったと思うが。
越後青島
越後青島
えちごあおしま
浦佐   小出
Urasa Echigo-Aoshima Koide
  1. 八色～小出間に新設。
    • 前島踏切の南側に設置。
  2. 日南線に青島駅があるので、旧国名を頭に付ける。
  3. 小出高校への最寄駅。
    • 橋を渡らないといけないが小出中学校も忘れずに。
  4. 小出ICもあり、車への交通アクセスも想定する。
越後大石
  1. 小出～越後堀之内間に新設。
    • 和田電機付近に設置。
  2. 福岡県にある筑後大石駅（久大本線）と区別するため、旧国名（越後）を頭に付ける。
越後木津
越後木津
えちごきづ
越後川口   小千谷
Echigo-Kawaguchi Echigo-Kizu Odiya
  1. 越後川口～小千谷間（小千谷市大字薭生）に新設。
  2. 京都府にある木津駅（関西本線）と区別するため、旧国名（越後）を頭に付ける。
  3. 所在地はひ生だが、これでは駅名らしくないので…。
  4. 道の駅を作っても良いけど近くにちぢみの里のおぢやがあるし…。
片田
片田
かたた
越後滝谷   宮内
Echigo-Takiya Katata Miyauchi
  1. 越後滝谷～宮内間の有料道路踏切付近に設置。
    • この区間は土合-土樽間に引き続いて上越線で駅間が空いてる為。
  2. 信越本線の前川駅の連絡。
  3. 運転免許センターと自動車学校のアクセス向上。免許習得者には需要が高まる。
  4. 近くに新潟運論がある事を考えると貨物駅対応した方が良いかもしれない。
  5. 有料道路踏切の遮断時間が長くなってしまう。
長岡下条町
  1. 下条町交差点付近に駅を建設。
  2. 宮内駅からの距離は信越本線宮内-前川間とほぼ同じ。
  3. 隣の越後製菓に加えてコロナ従業員の通勤輸送が狙える。
  4. 既に新潟県内に下条駅（飯山線：十日町市）があるので市名を冠する。
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