勝手に新駅設置/JR東日本/京葉線

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東京~新木場

京橋宝町

京橋宝町
きょうはしたからちょう
東京			八丁堀
Tokyō	Kyobashi-Takarachō			Hatchōbori

1. 銀座線・浅草線との乗り換えのため。京橋駅・宝町駅を統合。
2. どうしてもここに設置したいのなら、京葉線の東京駅を作り直さなきゃいけなくなる。
   • 京葉線が延伸したら駅設置は多少有り得そう？
     • というかその場合中央線と直通できる構造にしたら?実際に直通する本数はどこまでやるかはともかく。
3. 多分実際に銀座線と浅草線そのものの乗換としては日本橋の方が使われそう。あくまで京葉線から宝町東口と銀座線京橋西口ができるという扱い(新御茶ノ水淡路町みたいになる?)
4. 快速、通勤快速は通過?
5. 発車メロディは地下区間なので｢Verde Rayo V2｣。
6. 設置予定。

新川

新川
しんかわ
八丁堀			越中島
Hatchōbori	Shinkawa			Etchūjima

1. 八丁堀-越中島間に設置。
2. 快速、通勤快速は通過。
3. 発車メロディは地下区間なので｢Verde Rayo V2｣。
4. 地名としての『新』なので英語表記は『Shin-Kawa』ではなく『Shinkawa』である。
5. 急カーブの途中で駅設置する事になるので、東武の浅草駅みたいに対策しないといけなくなる。
6. 設置予定。

塩浜

塩浜
しおはま
越中島			塩見
Etchūjima	Shiohama			Shiomi

深川
ふかがわ
越中島			塩見
Etchūjima	Fukagawa			Shiomi

1. 越中島-潮見間に設置。
2. 京葉線各駅停車以外全て通過。
3. 待避線設置。
4. 市川塩浜があるから「(武蔵)深川」で。
   • 枝川でも良さそうだけど、駅からやや離れているんだよな…
   • 住所でいうと深川は門前仲町と清澄公園の間になるんですが。
5. 発車メロディは地下区間で唯一｢Verde Rayo V2｣じゃない｡
   • 「海岸通り」は確実に使われそうだな。
6. 深川ギャザリア（イトーヨーカドー）の最寄駅。（木場駅の方が近いが）
7. 一丁目より二丁目の方が連絡的に良いかもしれない。一丁目だと急カーブしてるし。

新木場~南船橋

夢の島

夢の島
ゆめのしま
新木場			葛西臨海公園
Shin-Kiba	Yumenoshima			Kasairinkaikōen

1. 新木場~葛西臨海公園間に新設。
2. この駅名ではディズニーランドの駅と勘違いする人がいるかも。
3. まあ、2020年の東京オリンピックなら需要あるかも。
   • その需要なら東京オリンピック向けに駅名になるのは確実。オリンピックやった後はもちろん駅名改名される。
4. 開発で夢の島と新砂を結ぶ橋を建設。
5. ついでに東京メトロの新木場CRを旅客化と延伸。若州方面まで結ぶ。
6. これで本当に遊園地が作られる…と思ったけど葛西臨海公園の事を考えると厳しいか。

今川

今川
いまがわ
舞浜			新浦安
Maihama	Imagawa			Shin-Urayasu

弁天
べんてん
舞浜			新浦安
Maihama	Benten			Shin-Urayasu

1. 舞浜-新浦安間に設置。
2. 京葉線各駅停車以外全て通過。
3. 待避線設置。
4. あるいは西浦安駅となるべきだろうが…。
   • 西浦安は舞浜駅開業前の仮称。
5. 下総今川の方が被らなくていいんじゃないですか？
   • あるいは弁天駅とかも良いかも。富岡も被るし…
     • 弁天地区の浦安駅への移動が今より便利になる
6. 工場需要は非常に高い。

本行徳

本行徳
ほんぎょうとく
市川塩浜			二俣新町
Ichikawashiohama	Hon-Gyotoku			Futamatashimmachi

行徳富士
ぎょうとくふじ
市川塩浜			二俣新町
Ichikawashiohama	Gyotokufuji			Futamatashimmachi

1. 市川塩浜～二俣新町間（江戸川手前）に設置。下の上妙典とは江戸川を挟んで反対側になるか？
2. いっそ「行徳富士」駅でもいいかもしれない。
   • 違法残土で有名な山の為か。
3. 工業場なので作業員には需要は高い。
4. この辺りは空き地が多いので開発しやすい場所ではある。
5. 京葉線各駅停車以外全て通過。
6. 東京メトロ行徳検車区を旅客化させてここまで延伸させて直通運転させるのも悪くないかもしれない。
   • ただ、その先は野球場もあるので延伸する時は地下扱いになるかも。
   • 妙典〜本行徳間に下妙典駅ができるかも。
7. 上妙典駅が厳しければこちらでも良い。

上妙典

上妙典
かみみょうでん
市川塩浜			二俣新町
Ichikawashiohama	Kamimyōden			Futamatashimmachi

高谷
こうや
市川塩浜			二俣新町
Ichikawashiohama	Kōya			Futamatashimmachi

1. 市川塩浜-二俣新町(西船橋)間に設置。
2. 京葉線各駅停車以外全て通過。
3. 2面4線で武蔵野線直通快速停車の上、京葉各停と接続、これにより武蔵野線直通快速が通過になるのはむしろ市川塩浜の方。
4. 外環道のジャンクションで有名な「高谷」の方が良い気がする。
   • 外環道の渋滞はこの駅で解消される…訳無いな。
     • ただでさえ、さらに渋滞しそうだ。
   • 高谷JCT付近に設置させる。工業地帯として需要はあるかも。
   • 大穴で田尻駅。ちょっと地区的にも厳しいかもしれないが。
5. 高谷が発展すれば東西線に新高谷駅が出来るかも?

船橋栄町

日の出
	ひので			二俣新町
南船橋					Futamatashimmachi
Minami-Funabashi	Hinode			西船橋
				Nishi-Funabashi

1. 二俣新町・西船橋-南船橋間に設置。
2. 通勤快速、京葉快速通過。
3. 隣の日の出駅でも良いかも。東京にも日の出駅が存在するが、日の出駅と名乗って良いのだろうが。
   • 日の出なら市役所のアクセス向上。
4. 千葉港のさらなる発展に向けて設置。
5. 栄町と日の出どちらにも設置しても工場地のイメージが強い駅。

南船橋～蘇我

谷津干潟

谷津干潟
やつひがた
南船橋			新習志野
Minami-Funabashi	Yatsuhigata			Shin-Narashino

茜浜
あかねはま
南船橋			新習志野
Minami-Funabashi	Akanehama			Shin-Narashino

1. 南船橋-新習志野間に設置。
2. 京葉線各駅停車以外通過。
3. 残念ながら下記の豊砂駅と比べると印象薄い駅になりそう。
   • 南に行けば工業場。
4. ICと同じく谷津船橋で良いんじゃないかな?
   • もしくは、地名通りに茜浜駅とする。
5. 秋津公園に駅への階段を建設する。高速道路の上を通るかもしれないが、こうでもしないと東口が出来ないので。
6. スーパービバホームとマルエイの最寄駅。
7. 副駅名は秋津公園。あまり使われる事は無いかもしれないが。

豊砂

豊砂
とよすな
新習志野			海浜幕張
Shin-Narashino	Toyosuna			Kaihimmakuhari

幕張新都心
まくはりしんとしん
新習志野			海浜幕張
Shin-Narashino	Makuharishintoshin			Kaihimmakuhari

1. 新習志野-海浜幕張間に設置。
2. 通勤、京葉快速通過。
   • 今後の開発次第で停車させる。
3. 駅周辺はどんどん発展しているし、そろそろ駅を設置したい所。
   • しかし駅勢圏の人口は新都心のわりにたったの1.2万人。定期外でより多く利用されるかが勝負。
     • マンションを多く建てれば良いと思うが…
4. 駅名は幕張新都心にすべき。
   • えーっ、普通に最寄駅として利用する人もいるし、舞浜駅のように無難な駅名にしたい。駅名は上の(下総)豊砂か(下総)浜田。
5. イオンモールの入り口に直結する橋も設置する。駅と一体化すれば良いかも。
6. 免許試験場の最寄り駅にもなるのは便利。
   • 北口ができなかったので最寄りではあるが便利にはならなかった…。
7. 一応2024年度開業予定。
8. 駅名「幕張豊砂」に決定。1年前倒しで2023年春開業予定。

若葉

若葉
わかば
海浜幕張			検見川浜
Kaihimmakugari	Wakaba			Kemigawahama

打瀬
うたせ
海浜幕張			検見川浜
Kaihimmakugari	Utase			Kemigawahama

1. 海浜幕張-検見川浜間に設置。
2. 若葉地区の発展を見据えて。
   • 特に三丁目が空き地だらけなので。少なくとも何かしら開発はするとは思うけど。
   • 湾岸千葉IC周辺も発展出来るので一石二鳥。
3. 若葉区と混同する可能性が高いから打瀬で。
   • 開発プロジェクトの理由で幕張ベイタウンとかなったら嫌だな。
   • 豊砂に倣い幕張打瀬で解決。海浜幕張開業後の取り違えに慣れた人は多分多いので、幕張がもう一駅増えても混乱の度合いは変らない。
4. 開発次第では幕張新都心と競える事出来るかもな。
   • 幕張新都心の拡大。
5. 幕張総合高校の最寄り駅。

幸町

幸町
さいわいちょう
稲毛海岸			千葉みなと
Inagekaigan	Saiwaichō			Chibaminato

新港
しんみなと
稲毛海岸			千葉みなと
Inagekaigan	Shinminato			Chibaminato

千葉美浜
ちばみはま
稲毛海岸			千葉みなと
Inagekaigan	Chiba-Mihama			Chibaminato

1. 稲毛海岸-千葉みなと間に設置。
2. 出来れば駅名は千葉美浜駅の方が良い。
   • こっちの駅名の方が発展しやすいため。上手くいけばさいたま新都心みたいに発展するかも。
   • 駅名は「千葉幸町」とか「幸町」を使用した駅名が良いと思う。
   • 新港を使った駅名かもしれない。
     • 地名としての「新」港なので、ローマ字表記はShin-MinatoではなくShiminatoである。
3. 商業的な街だから利用者はかなり見込める。
   • 商業施設が多く並んでいる。
4. バス路線の発展にも繋がる。
5. 但し、通勤と京葉快速は通過かな。
6. 新港信号場が営業駅になっただけ。
7. 実は京葉線開業時に開業する方針で居たが、地元の反対運動で開業出来ず。無念。
   • 多分今から計画しても絶対地元住民の反対が起きるから厳しいだろう。

出洲港

出洲港
でずみなと
千葉みなと			蘇我
Chibaminato	Dezuminato			Soga

1. 千葉みなと-蘇我間に設置。
2. 出洲港の開発のために。
3. 正直な話寒川駅と出洲港駅２つあっても良い駅間距離だが、どうなんだろう。
   • 2駅間2㎞未満は結構狭いと思う。
4. 快速系は通過した方が良いな。
5. ポートアリーナも近いしスポーツ客には受け入れそうな駅。
6. 千葉みなと駅と同じく出洲みなと駅なんて名乗ってしまったら…。
7. 駅開業後は出洲港はWikipediaとかに表記されるだろう。

寒川

下総寒川
しもうささむがわ
千葉みなと			蘇我
Chibaminoto	Shimōsa-Samugawa			Soga

1. 千葉みなと-蘇我間に設置。
2. 又は北蘇我駅。
   • 下総寒川で
   • 場所的にはハーバーシティ蘇我駅とか。南本千葉でもいいかも。
   • 本千葉駅の旧名が寒川なので本千葉に関わるのもよし、但し本〜は後から出来た中心地駅の場合もあるので〇〇寒川もよし、寒川港も悪くない。
3. 快速のみ停車で。
4. 駅前予定地は現在1000坪の花壇に整備させるつもりらしい。

支線（市川塩浜・南船橋〜西船橋）

原木二俣

1. 市川塩浜・南船橋-西船橋間に設置。
   • 市川二俣郵便局付近。
2. 工場地帯だが、大型ホームセンター（コーナン）や家電量販店（ノジマ）などがあり便利。
3. 京葉道路原木ICも近接。
4. 東京経営短期大学の最寄り駅。