勝手に新駅設置/JR東日本/川越線

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大宮〜川越

鉄道博物館(東大成)

鉄道博物館
てつどうはくぶつかん
大宮			日進
Ōmiya	Tetsudō-Hakubutsukan			Nisshin

1. 大宮-日進間に設置。
2. むしろ東大成、大成町の方がいいじゃない？
3. 鉄道博物館内に直結する出入り口を設ける。
4. データイムの赤羽･大宮止まり便をここまで延長する。
5. 鉄道博物館(大成)でないのは何故？
   • ニューシャトルと被るぞ↑
     • ニューシャトルのところじゃないのか？
     • 川越線だけじゃなくて高崎線にも停まらせないと…。
     • 鉄博の真下に通路を通して乗換駅にすればOK。

北大成

東大成
ひがしおおなり
大宮			日進
Ōmiya	Higashi-Ōnari			Nisshin

1. 大宮-日進間に設置。
   • 鉄道博物館と併合したほうが・・
     • むしろ、東大成町付近に設置して、駅名も東大成にした方が良い。
   • たとえ、東大成町に設置しても鉄道博物館駅の利用者は減りそう…。
2. 北区役所・ステラタウンのアクセスはここになる。
3. 道路もバスが通れるぐらいの広さにすべき。

宮前

宮前
みやまえ
日進			西大宮
Nisshin	Miyamae			Nishi-Ōmiya

1. 日進-指扇間に設置。
   • 宮前より若干西にずれるが「西大宮駅」として2009年開業。
2. 日進-西大宮間に設置。
   • 元々の計画では宮前町が駅の候補地であり、西大宮は位置的にも指扇寄りなので。
3. 新大宮バイパス17号辺りに設置。
   • ただどう駅を作るか問題なんだよな…。
   • ヤマダ電機テックランド大宮宮前本店やさいたま新開橋クリニックなどのアクセスにも繋がる。
4. バス路線も開通。運行は恐らく東武バス。
   • 西区のバス路線を整理してバイパス、県道216号方面からこの駅に集約させる。
   • 後は道路整理すれば日進や西大宮みたいに発展出来るかも。
5. 先ずはコンビニを作った方が良いかも。じゃないと北口は更地がやや多い。
6. 南口には駐車場も作ってみる。
7. これだけ西区に駅が集中していると利用者が分散されるかも。

西遊馬

西遊馬
にしあすま
指扇			南古谷
Sashiougi	Nishi-Asuma			Minami-Furuya

1. 指扇-南古谷間に設置。
   • 下記の古谷本郷と比べたら流石に要らないと思うが…。
2. 周りには高校しかないので現時点では川越線の中で一番寂しい駅に…。
   • 確実に川越線の中で一番利用者が少ない駅に。
   • 当然町は閑散としている。
3. 実施西武大宮線の駅復活。場所は違うだろうけど。
4. 難読駅の仲間になりそう。
5. 南古谷駅はあるのに古谷駅が無いと同様、西遊馬駅はあるのに遊馬駅が無いと言うことになる。
6. 最悪、駅自体南口のみ開業と言うことになり兼ねない。

古谷本郷

古谷本郷
ふるやほんごう
指扇			南古谷
Sashiougi	Furuya-Hongō			Minami-Furuya

1. 指扇-南古谷間に設置。
   • 川越線の中で一番距離が長いため一つだけでも設置する。
2. グリーンパーク＆川越東高が頼りだがどちらも駅前というほど近くもないのが・・・
3. 上記の西遊馬駅と異なり、住宅街なのであまり寂しくは無いと思う。ただ、設置場所によっては…
4. 北口と南口も両方出来たら「南古谷駅の北口はどうするんだ」と声が掛かりそうだ。
5. 利用者は開業当初の西大宮駅よりちょっと少ないかも。

牛子川越

小仙波
こせんば
南古谷			川越
Minami-Furuya	Kosenba			Kawagoe

1. 川越-南古谷間に設置。
   • 実は、同じの川越線の大宮-日進間の駅間距離と同じ距離である。
2. その駅名より大仙波駅の方が良い。牛子からだいぶ離れているから。
   • しかし、駅周辺は家も無いので利用者的に少ない。南側の砂まで行けば住宅地なのだが…
3. 川越線の川越駅以東では最も閑散している事に。
   • この辺なら川越駅にも比較的近いし、上記の古谷本郷や西遊馬より比べれば開発出来るしマシな方だが…
4. 早朝の南古谷発の高麗川行きはもちろん停車。
   • 駅の開業によって一部複線化するので、ダイヤ改正で南古谷発の高麗川行きをもう一本追加させる。

川越新宿

1. 川越-南古谷間、新宿町交差点付近に設置。
   • 位置的には川越-新河岸の中間地点。
2. 新宿行きの列車も通ることだろうからややこしい。
   • 始発の川越駅をでたらすぐに(川越)新宿。

川越〜高麗川

川越田町

川越田町
かわごえまちだ
川越			西川越
Kawagoe	Kawagoe-Tamachi			Nishi-Kawagoe

1. 川越-西川越間に設置。
2. 東武東上線の川越市駅との連絡。
   • と言うか、殆ど機能的に変わらない気がする。
3. 富士見中学校の最寄駅である。
4. 山手線の田町駅と紛らわしくなるので川越を付けて間違えらないようにする。

上野田

上野田
かみのだ
川越			西川越
Kawagoe	Kami-Noda			Nishi-Kawagoe

1. 川越-西川越間に設置。
   • これ状況によっては東武東上線にも川越市野田辺りに駅設置した方が良いかもしれない。駅名は月吉駅。
2. 県道160号が整備されるし今後の新たなバス路線開業に向けて駅設置しても良いだろう。
3. 用地結構あるから設置には問題無し。
4. 流石に南口のみ開業だろう。駅構舎は新しいかもしれないが。

新霞ヶ関

新霞ヶ関
しんかすみがせき
西川越			的場
Nishi-Kawagoe	Shin-Kasumigaseki			Matoba

1. 西川越-的場間に設置。
2. 霞ヶ関駅と連絡。
3. 東京国際大学をさらにアクセス向上させた駅となりそう。
   • 霞ヶ関駅の副駅名の東京国際大学前の意味が無くなってしまう。
     • こちらが副駅名として東京国際大学前と名乗るか?

東高萩

東高萩
ひがしたかはぎ
笠幡			武蔵高萩
Kasahata	Higashi-Kahagi			Musashi-Takahagi

1. 笠幡-武蔵高萩間に設置。
   • 茨城県にある駅と困難するので駅名に「東」をつける。
   • 川越西線では二番に広い区間なので。
2. 日高総合公園に近いので、武蔵高萩駅より便利かも。
   • 日高日生病院もあるので、良いだろう。

鹿山

鹿山
かやま
武蔵高萩			高麗川
Musashi-Takahagi	Kayama			Komagawa

1. 武蔵高萩-高麗川間に新設。
   • 川越西線では一番広い区間なので、設置させる。
2. 高麗川団地が存在するのである程度は利用者見込めるかも。
   • 工場も比較的多い。北口も出来ればの話たが。
3. 埼玉女子短距大学の最寄駅。

高麗原宿

高麗原宿
こまはらじゅく
武蔵高萩			高麗川
Musashi-Takahagi	Koma-Harajuku			Komagawa

1. 武蔵高萩-高麗川間に新設。
   • 川越西線では一番広い区間なので、設置させる。
2. 関東地方にもう一つの原宿駅が誕生。
   • 何故か比較されてしまう。それでも知名度は低いと思われるが…
3. 日高市役所の最寄駅として活躍。
   • 一番便利なのはやはり駅から近い高麗川中学校か。