勝手に新駅設置/JR東日本/篠ノ井線

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塩尻～松本

南広丘

南広丘
みなみひろおか
塩尻			広丘
Shiojiri	Minami-Hirooka			Hirooka

1. 塩尻～広丘駅間（塩尻市広丘郷原／緑ヶ丘西交差点付近）に設置。
2. 「北塩尻」は信越線時代の西上田駅に使われていたのでこの駅名。
   • 駅名は「信濃郷原」でも良い（「郷原」は群馬県にあるので）。
   • 使っていないんなら別に「北塩尻」として使っても大丈夫じゃないか？と思ったけどしなの鉄道が許されるかどうか。
3. 松本歯科大学への最寄駅。
   • 東側は住宅地だけど、西側が松本歯科大学しかないんだよな。

塩尻吉田

塩尻吉田
しおじりよしだ
広丘			村井
Hirooka	Shiojiri-Yoshida			Mvrai

1. 広丘～村井間（塩尻市広丘吉田／吉田第1踏切北側）に設置。
2. 新潟県の吉田駅との区別のため、自治体名の「塩尻」を頭に付ける。
   • 信濃吉田駅…っと思ったけど、これ長野市にある長野電鉄の駅が使われているのか。
3. 国道19号付近なので、比較的利用者は見込めるかも。塩尻北ICも近いし。
4. 塩尻北IC付近なら丁度ロータリーが出来そうな場所はあるが、多分国道側の東口しか出来ないだろう。

井川城

井川城
いがわじょう
南松本			松本
Minami-Matsumoto	Igawajō			Matsumoto

中松本
なかまつもと
南松本			松本
Minami-Matsumoto	Naka-Matsumoto			Matsumoto

1. 南松本～松本間に設置。
2. ダイエー跡地のネオパーク松本が駅ビルになってる橋上駅。
   • この辺りだと出川駅になりそうな気がするが…。
   • まあ、駅と繋がれば良いけど厳しそう。
3. 地平の駐車場が駅前広場として使われる。
4. 中松本駅はどうだろうか。ちょっとややこしくなるが。
5. 井川城と言う駅名だが城は無いとネタにされる。
   • とは言っても一応井川城跡があるんだから城はあっただろと突っ込まれそう。
6. 快速は停車でいいか？

松本～田沢

北松本

北松本
きたまつもと
松本			田沢
Matsumoto	Kita-Matsumoto			Tazawa

1. 松本-田沢間に新設。
2. 大糸線と篠ノ井線が並行して走っているのに篠ノ井線が停車しないのも可愛そうなので。
3. 実際、篠ノ井線のホームを設置を求める運動があったようだ。
   • やはり700mしか離れていないからか…。
4. 少なくとも距離はアレだけど、需要はありそう。松本市役所の近くだし。
5. 快速は停車。

信濃新橋

信濃新橋
しなのしんばし
松本			田沢
Matsumoto	Shinano-Shimbashi			Tazawa

1. 松本-田沢間の新橋辺りに新設。
2. 快速は一部通過で良い。
3. 場所の関係上、西口しか出来ない。
4. 島内駅とセットになりそうな気がする。バス路線の縁で。
5. 城山公園の最寄駅。
6. 駅名からして確実にネタにされる。

平瀬

平瀬
ひらせ
松本			田沢
Matsumoto	Hirase			Tazawa

1. 松本～田沢間に設置。
2. 平瀬信号場を駅に昇格。
3. アルピコバス車庫やプロパンガススタンドのあるあたりの宅地開発とセット。
4. ここから田沢まで複線化される。
   • これで上り線の速度制限は解除されるか？

田沢～聖高原

光

光
ひかる
田沢			明科
Tazawa	Hikaru			Akashina

信濃光
しなのひかる
田沢			明科
Tazawa	Shinano-Hikaru			Akashina

1. 田沢～明科間に設置。
   • 長野道のトンネル辺りに建設される。
     • 高崎線で計画されていたみなみ北本駅みたいな感じになるか。
       • 「もしみなみ北本駅が開業したら光駅みたいな感じになっていただろう」と妄想する人続出。
2. 光ニュータウン住民の足となる。2面2線対向式の停留所。
3. 山陽線に光駅がるので「信濃光」か。
4. 松糸道路の仮称・安曇野北ICの最寄り駅。
   • 駅が出来たら光ICが正式名称になりそう。

潮沢

潮沢
うしおざわ
明科			西条
Akashina	Ushiozawa			Nishijō

1. 明科～西条間の第二・第三白坂トンネルの間に設置。
2. 潮沢地区の住民への足と近辺にある当路線の旧線を使った廃線ウォーキングの最寄駅としても機能させる。
3. この近くに潮沢信号場跡があったが、周囲に集落があるにも関わらず仮乗降場機能がなかったため、当駅設置条件に適したと思う。
4. 現在、当区間は単線同様だが将来複線化する事を踏まえて駅部分だけ複線にする。
5. 二つのトンネル間にある為、4両編成以上の列車はドアカットの犠牲になる予定。
6. 停車列車は普通列車のみで、快速と特急、急行は通過する。
7. 無人駅の予定だがドアカットなしとなるとトンネル内まで駅を造る事になる為、駅員は安曇野市に委託し、派遣式とする。
8. 有人の時の営業時間は6：00～18：00となる予定。

日影

東条
とうじょう
西条			坂北
Nishijō	Tōjō			Sakakita

1. 西条～坂北間（筑北村坂北）に新設。
   • 刈谷沢踏切の南側に設置。
2. 聖南中学校・西条温泉への最寄駅。
   • 観音寺やちびっこ広場も忘れずに。
3. 日影とは何処から由来しているんだろうか？集落から来てるのか？
   • どちらかと言うと東条の方が良い気がするが…。

聖高原～篠ノ井

楡窪

楡窪
にれくぼ
聖高原			冠着
Hijiri-Kōgen	Nirekubo			Kamuriki

1. 聖高原～冠着間（筑北村坂井）に新設。
   • 楡窪踏切の南側に設置。
2. 坂井小学校への最寄駅。
   • と言うか、過疎ってるからそれぐらいしか無いんじゃ…。
3. やや難読駅名の気がする。

羽尾

羽尾
はねお
冠着			姨捨
Kamuriki	Haneo			Obasute

1. 冠着-姨捨間に新設。
2. かつて羽尾信号場があった所を営業駅として復活させる。
   • もちろん信号場機能は無し。
3. でも、やっぱり周辺は過疎ってるので開業で喜びそうなのは鉄道オタクぐらいか。

桑原

桑原
くわのはら
姨捨			稲荷山
Obasute	Kuwanohara			Inariyama

1. 姨捨-稲荷山間に新設。
2. 桑ノ原信号場を旅客駅化。名前も変更し知名通り桑原駅に。
3. 住宅街なので利用者は見込める。少なくとも上記の羽尾駅よりもかなりマシ。
4. 桑原体育館の最寄駅（駅の場所によって若干遠くなるが）。

稲荷山

1. 現稲荷山駅は実際には稲荷山ではなく塩崎にあるので。
   • 現稲荷山駅は塩崎駅に改称。
2. 稲荷山公園を駅前広場として整備する。
3. 線路が高い位置にあるので、ホームを二階、地下通路～改札を一階とする。