勝手に鉄道車両購入・譲渡/東武鉄道

• ここでは東武「からの」譲渡を扱います。東武「への」譲渡は別ページへ。

特急用

100系→○○

小田急電鉄新20000形

1. ロマンスカーの復権及び御殿場線直通目的に為に東武スペーシアを購入。
   • MSEリニューアルと千代田線直通便増加の補う目的で導入。
2. 小田急側はロマンスカーのフラッグシップとして100系を購入する代わりに東武は東上線の慢性的な車両不足対策の為に小田急1000形並びに8000形を等価交換して導入させる。
   • 1000形リニューアル車は東上線。8000形は本線系統をメインに導入させる。

相模鉄道1000系

1. 相鉄直通を備えて相鉄が東武直通に併せて購入。
2. 設備自体は相鉄ATSを導入した以外はほぼ東武時代と同じだが、車内には電源コンセント設置されシートは相鉄のネイビーブルーを意識したものに変わっている。

250系→○○

長野電鉄2200系

1. 完全新造の250系は1編成しか存在せず200系の廃車が進行した場合、扱い上の観点により廃車解体になる可能性が高くなるので譲渡
2. 3両編成に短縮して元小田急10000系HiSEの1000系を1編成置き換える。
   • 置き換えられた1000系はバリアフリー化のため一部の展望席を撤去した上で大井川鐡道に展望急行用車両として譲渡
3. 両先頭車とモハ251-2を譲渡、クハ251-6をモハ251-3の機器を流用し電装化
   • 乗降扉のないモハ251-3、付随車のサハ251-4、PMSMに換装されたモハ251-5は廃車解体
4. 種車のままでは乗降扉が少ないため両先頭車の便所を撤去しその位置に乗降扉を設置

350系→○○

秩父鉄道350系

1. 日光線でお役御免になった350系を大井川鐡道本線（金谷～千頭間）に譲渡。
2. 廃車になった元近鉄16000系の代替と増発を目的にする。
3. 塗装は東武時代のものを維持。

1720系→○○

小田急電鉄新10000形

1. ロマンスカーの復権目的に為に東武デラックスロマンスカーを購入。
   • LSEリニューアルの補う目的で導入。

1800系→○○

大井川鐡道1800系

1. 伊勢崎線でお役御免になった1800系を大井川鐡道本線（金谷～千頭間）に譲渡。
2. 廃車になった元近鉄16000系の代替と増発を目的にする。
3. 塗装は東武時代のものを維持。

一般用

5000系→○○

大井川鐡道5000系

1. 野田線でお役御免になった5000系を大井川鐡道本線（金谷～千頭間）に譲渡。
2. 廃車になった元京阪3000系の代替と増発を目的にする。
3. 東武仕様のドアチャイム設置。
4. ワンマン対応化
5. 塗装は東武時代のものを維持。

6050系→○○

秩父鉄道9000系

1. 急行「秩父路」指定席車設定のため譲渡。
   • 同時に東武の豪華特急「TOJOゆのそら」設定のため、その接続電車のためでもある。
   • 譲渡と同時に大改造実施。
2. 元西武新101系の6000系と併結可能にする。
   • 5両編成で運用し、三峰口寄りに連結。
3. 三峰口寄り車両の車内は展望車、羽生側の車両は一般車とする。
   • 展望席車は指定席券を持っている乗客のみ利用できる。
4. 一般車車内は回転リクライニングシートとし、デッキとの仕切り扉も設置する。
   • 連結面寄りのドアを閉鎖する。
5. 展望席車は連結面寄りのドアを閉鎖、運転席寄りのドアに柵を設置(要するに乗降ドア廃止)、自然の風を味わえるスペースとする。
   • 座席は窓向きのベンチとする。(一部、ボックスシートを残す。)
   • 便所の車いす対応化。(さすがに指定席車のため、便所閉鎖という訳にはいかない)
6. 駅では基本的に三峰口寄りの1両はホームからはみ出して停車する。(該当車両には乗降ドアがない)
   • 交換駅の5両対応化を実施する。

富山地方鉄道17690形

1. 元京阪3000系の10030形の置き換えを目的に新造車のみ譲渡
2. 塗装はほぼそのまま
3. 旧クハ6250については東武8000系の廃車発生品を利用して電装
   • 富山地方鉄道が1M1Tを嫌うためという噂より反映
     • けど勾配にも強いと思うからそのままかと
       • 1M1Tの14720形を立山で燃やしている富山地鉄だから(汗)
4. ついでに制御装置も10030形の発生品に交換し、直並列制御にする
   • さすがに交換はないでしょ
     • そうでなくとも永久直列は電気の無駄かも(汗)
5. ワンマン対応のため運賃箱、ICカードリーダー設置
6. スノーブラウも取り付ける
7. 運用は普通列車から特急にまで広く使われ、多客期やラッシュ時には二編成連結し四両編成で運転される（ただし貫通扉は使用しない）

8000系→○○

静岡鉄道1000系

1. 野田線でお役御免になった8000系を静鉄に譲渡。JRとの乗り換えがスムーズにできる路線に改善させる。
2. ワンマン運転対応化。

大井川鐡道8000系

1. 同じく野田線でお役御免になった8000系を大井川鐡道本線（金谷～千頭間）に譲渡。
2. 廃車になった元京阪3000系の代替と増発を目的にする。
3. 東武仕様のドアチャイム設置。
4. ワンマン対応化
5. 塗装は東武時代のものを維持。

近江鉄道1000系

1. 同じく野田線でお役御免になった8000系を近江鉄道に譲渡
2. ワンマン運転対応化。ドアチャイムは東武仕様に。
3. こちらも塗装は東武時代のものを維持。

9000系・9050系→○○

秩父鉄道8000系

1. 東上線でお役御免になった9000系を編成短縮・転用した際に余剰となった中間車2両を先頭車化して譲渡。
   • 前面形状はアルピコ交通20100形と同一。
2. VVVF化は見送るが、セラジェットを設置。
3. 帯色は7800系と同一のものに変更。

10000系・10030系→○○

秩父鉄道8300系

1. 野田線でお役御免になった10030系を編成短縮・転用した際に余剰となった中間車2両を先頭車化して譲渡。
   • 前面形状はアルピコ交通20100形と同一。
2. VVVF化は見送るが、セラジェットを設置。
3. 帯色は7800系と同一のものに変更。

長野電鉄5500系

1. 同じく野田線でお役御免になった10030系の中間車3両を抜き取り、一部先頭車化して譲渡。
   • 前面形状は上記秩父鉄道8300系と同一。
2. 東武60000系と同一の機器を新造しVVVF化。抑速ブレーキも取り付ける。
3. 帯色の赤はより鮮やかなものに変更。

養老鉄道5000系

1. 上記5500系への改造で余剰となった先頭車と中間車を改造して譲渡。
2. 変電所容量を勘案し1M2Tのまま。
3. 前照灯はHIDに変更し、スカートも取り付ける。
4. 東武60000系と同一の機器を新造しVVVF化。
5. 帯色はそのまま。

名鉄400系

1. 100系・200系置き換えのために6連のみを投入。
2. 導入時に全車VVVF化。素子は三菱SiCとする。
   • 音は名鉄9100系と同一に。
3. 前照灯・尾灯はLED式のものに交換。
4. 場合によっては三河線系統の複線化などによる20m化を含めて4両編成も購入。

小田急新1500形

1. 野田線用にVVVF化された10030系及び10080系を4両短縮した上で使用。
   • 主に箱根登山専用の運用がメインとなる。
   • 代わりに東武は小田急3000形を伊勢崎線や亀戸線用にサステナ車として購入。
2. 足回りは小田急が独自に整備して1000型リニューアル車と同じsicのVVVF車とブレーキに改良される。
3. カラーリングはレーティッシュカラーと野田線用の緑を抜いたカラーリング使用の2種類。

岳南電車1000形(2代目)

• 亀戸・大師線新型置き換えにより2R車をVVVF1C2Mへ換装(故障時冗長性向上との自走対策)
• 即ち0.5M車となる。
• カラーはオレンジ(またはスカーレット)+白帯にする。
• モハ1100-モハ1200の2両編成

20000系列→○○

北陸鉄道5000系

1. 北鉄石川線の1500V化及び浅野川線の井の頭線の旧型車両の置き換えに併せて購入。
   • 北鉄の近代化と高速化を合わせて進める。

名鉄4600系

1. 津島線・尾西線ワンマン化のために20410型・20420型を転用。
2. 帯色はスカーレット1色に変更。
3. 制御装置も東洋GTOから東洋IGBTに更新。
4. 連結器はM式自動解結装置に交換。

30000系→○○

青い森鉄道青い森30000系

• 20XX年に何らかの理由で運用離脱となった東武30000系の30001Fを青い森が購入。
• 交流電車に改造
• ワンマン運転対応。運賃箱・LCD式運賃表示機も新たに設置。
• ドア上のLED表示機は、沿線の観光案内のみを流すようになった。。

長野電鉄30000系

1. 東武の50050系でお役御免になった30000系を長野電鉄に譲渡
   • 3500系・3600系、ついに大ピンチ
2. ワンマン運転対応化
3. 中間車の一部も先頭車に改造。

秩父鉄道8000系

1. 上記同様東武から30000系を譲り受ける
2. 車両番号は書き換え
3. 中間車両一部は先頭車に改造
4. ワンマン運転対応化
5. 座席の一部はクロスシート化
6. トイレ設置

50000系→○○

青い森鉄道青い森50000系

• 20XX年に何らかの理由で運用離脱となった東武50000系の50001Fを青い森が購入。
• 交流電車に改造
• ワンマン運転対応。運賃箱・LCD式運賃表示機も新たに設置。
• ドア上のLED表示機は、沿線の観光案内のみを流すようになった。。

秩父鉄道50000系

• 50000系第1編成が余剰となった際に先頭車2両と中間電動車2両を購入し、4連で運用を開始。
• 残る6両は別途新たに4両を製造して10連で残す。

京王電鉄新5000系

1. 1000系初期車の車両の傷みとコロナ渦以降の京王の経営の苦しさから井の頭線用に東武50000系5両を譲渡。
   • 2024年以降で旧6両編成だった車両を中心に1000系を置き換え。

60000系→○○

京王電鉄新3000系

1. 1000系初期車の車両の傷みとコロナ渦以降の京王の経営の苦しさから井の頭線用に東武60000系5両を譲渡。
   • 2024年以降で旧6両編成だった車両を中心に1000系を置き換え。