勝手に鉄道車両開発/車籍なし
- 鉄道系の乗り物のうち、遊園地の遊具や昇降機扱いなど車籍のないものの便宜上鉄道車両と言えそうなものはこちらへ。
- 保線機械やトロリーバス、ガイドウェイバスの代替は勝手に鉄道車両開発/私鉄などへ。
- 蒸気機関車が整備等で走行できなくなった際の予備用として2両投入。
- ベースは鉄道模型で見かけるような凸型の自由型電機。
- 駆動方式は吊り掛け式だが、制御方式は最新鋭のSiC適用のVVVFインバータ制御で、回生ブレーキも搭載。
- 蒸気機関車が整備等で走行できなくなった際の予備用として2両投入。
- ベースは鉄道模型で見かけるような凸型の自由型電機。
- 駆動方式は吊り掛け式だが、制御方式は最新鋭のSiC適用のVVVFインバータ制御で、回生ブレーキも搭載。
- B62の増備車。
- B62の増備車。
- 初代車両の置き換えのために投入。
- 運用数増加の為導入
- ミシシッピ号に続くウェスタンリバー鉄道の増備車。
- 台車も遊園地の遊具としては珍しく空気バネ台車を採用。
- ウエスタンリバー鉄道初の蓄電池機関車の編成。
- 先頭は前照灯を3つ備える箱型機関車。
- 客車はディズニーシー・エレクトリックレールウェイと類似の冷房付き密閉客車とする。
- 台車も遊園地の遊具としては珍しく空気バネ台車を採用。
- 主電動機は近鉄270系と同様のMB-464ARを2基搭載。出力は38kW。
- 当然、吊り掛け式。
- 単位スイッチ式間接非自動制御(HBF)だが、他励界磁による回生ブレーキを併設。
- 蓄電池についてはリチウムイオン式で、回生ブレーキで得られた電力は蓄電池に返す。
- ウエスタンリバー鉄道初のディーゼル機関車の編成。
- 機関車は北陸重機整備製のL型機で、立山砂防軌道の類型車。
- 客車は他と同じ。
- ジョリートロリー唯一の増備車。
- 台車も遊園地の遊具としては珍しく空気バネ台車を採用。
- 既視感が凄いと思ったら京福電気鉄道モボ611形ベースの2両固定編成
- 台車も遊園地の遊具としては珍しく空気バネ台車を採用
- 主電動機は出力25kWのかご形誘導電動機
- 主電動機の小型化が図られたのでTD平行カルダン駆動を採用
- 制御方式も回生ブレーキ付きのインバータ制御となった
- 太陽の恵み鉄道初の増備車。
- 台車も遊園地の遊具としては珍しく空気バネ台車を採用。
- 太陽の恵み鉄道初の蓄電池機関車の編成。
- 先頭は前照灯を3つ備える箱型機関車。
- 客車はディズニーシー・エレクトリックレールウェイと類似の冷房付き密閉客車とする。
- 台車も遊園地の遊具としては珍しく空気バネ台車を採用。
- 主電動機は近鉄270系と同様のMB-464ARを2基搭載。出力は38kW。
- 当然、吊り掛け式。
- 単位スイッチ式間接非自動制御(HBF)だが、他励界磁による回生ブレーキを併設。
- 蓄電池についてはリチウムイオン式で、回生ブレーキで得られた電力は蓄電池に返す。
- ウエスタンリバー鉄道初のディーゼル機関車の編成。
- 機関車は北陸重機整備製のL型機で、立山砂防軌道の類型車。
- 客車は他と同じ。
- ホルンさんのファーム鉄道唯一の増備車。
- 台車も遊園地の遊具としては珍しく空気バネ台車を採用。
- トロッコ列車の予備用
- トロッコ列車の予備用
- E5系を模したミニ列車。
- E6系を模したミニ列車。
- E235系を模した列車。6両2ドア、自動扉
- トロッコ列車・シェルパ君初の増備車。
- 機関車の総括制御のため運転台を装備。
- あぷとくん初の増備車。
- ED42を模したあぷとくんの増備車。
- レオとライヤの夕日列車唯一の増備車。
- 北九州モノレールから1000形を2編成購入して、東京で走らせる
- 電気バスとして投入。
- 中国製のBYD K9と同一仕様。
- 将来のIMTS化や自動運転を考慮。
- 蒸気機関車が整備等で走行できなくなった際の予備用として2両投入。
- ベースは鉄道模型で見かけるような凸型の自由型電機。
- 駆動方式は吊り掛け式だが、制御方式は最新鋭のSiC適用のVVVFインバータ制御で、回生ブレーキも搭載。
- 蒸気機関車が整備等で走行できなくなった際の予備用として2両投入。
- ベースは鉄道模型で見かけるような凸型の自由型電機。
- 駆動方式は吊り掛け式だが、制御方式は最新鋭のSiC適用のVVVFインバータ制御で、回生ブレーキも搭載。
- 初代車両が整備等で運用できなくなった際の予備として投入
- 明治村初の低床LRVで、ベースは伊予鉄道モハ2100形だが、1ドア&前照灯は1灯とする。
- カルダン駆動のVVVF車で、回生ブレーキも導入。
- 空調装置は搭載せず、窓は開閉可能とする。
- 蒸気機関車が整備等で走行できなくなった際の予備用として2021と2022の2両投入。
- ベースは鉄道模型で見かけるような凸型の自由型電機。
- 駆動方式は吊り掛け式だが、制御方式は最新鋭のSiC適用のVVVFインバータ制御で、回生ブレーキも搭載。
- キハ3が整備等で運用できなくなった際の予備として投入
- カルダン駆動のVVVF車で、回生ブレーキも導入。
- 蓄電池機関車が整備等で走行できなくなった際の予備用として1021と1022の2両投入。
- ベースは鉄道模型で見かけるような凸型の自由型電機。
- 駆動方式は吊り掛け式だが、制御方式は最新鋭のSiC適用のVVVFインバータ制御で、回生ブレーキも搭載。
- トビーを模した電動機関車。
- フローラを模した電動機関車。
- 東京モノレールから2000形を2編成購入して、名古屋で走らせる
- 初代車両の置き換えのために投入。
- 投入数は3連10本で、北線と南線に予備含めた5本ずつを入れる。
- 三菱製のクリスタルムーバー車両で、基本的に都営330形電車の設計を流用。
- VVVFの音は名鉄9100系と同一。
- ただし、建築法適用のため防火設備のみは万全にしてある。
- 塗装は赤一色に。
- 運用数増加の為導入
- VVVF装置は三菱製に変更、名鉄9100系と同じ走行音
- IMTS初となるノンステップ車かつ電気バスとして登場。
- ベース車はBYD K9
- 将来のBRT化や自動運転を考慮。
- SLスチーム号初の増備車。
- 500系を模したミニ列車。
- W7系を模したミニ列車。
- ホグワーツ特急初の増備車。
- DD20を動態保存。
- DD13を静態保存。