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- 全長わずか60kmながら、3県に跨り、しかも甲信越・東海・関東に跨っているのでどの地方にも分類しづらい。
- 観光地を通るだけに行楽シーズンは至る所で渋滞が発生。地元民はこの道を使うのをとことん避ける。
- 事実上の終点である箱根の宮の下交差点（国道1号交点）は、点滅制御のため、渋滞しやすい。
- 神奈川の押しボタン信号が原則、閃光方式になれば事故も減ると思うけどな。山梨や静岡も場所によっては点滅信号が残っているし。
- 少なくとも、休日の御殿場インター周辺に地元ナンバー（富士山or沼津）は殆どいない。
- 起点の上宿交差点から北口本宮を経たバイパス入口の交差点あたりまでもずっと渋滞する。当然裏道も渋滞している。
- 拡幅計画もあることはあるものの、いつ始まっていつ拡がるのかは誰にもわからない。
- 通称は「いちさんぱー」
- 静岡・神奈川県境の乙女峠からの富士山の眺望は見事だ。
- この辺はかなりの山道(R137御坂峠より線形悪い)なのに飛ばしまくる。御殿場側は終始ヘアピンなうえに登坂車線も無いから路肩にも避けられない。
- そこが御殿場市の象徴的風景の一つとなっている。
- 北口と東口の神社がある。
- 籠坂越えは富士北麓へのメインルートだが、線形も悪けりゃ見通しも悪い。バスは対向車線へはみ出してくる。
- 籠坂峠から静岡側にちょっと行ったところが県境。
- 山梨側は森の中を走り、静岡側は崖伝いに走る。登坂車線はない。
- 山梨側は別荘地の中を走ると湖畔の渋滞をパスできる。ただし、見通しは国道以上に悪いので注意。まあ急ぐならケチらずに有料道路使えよってこった。
- 並行して中央道の支線を建設中。新東名なんか待たずに早く開通させてくれ。
- 河口湖へ行く場合は山中湖で分かれる道を忍草に出てずっと直進すると国道137号バイパスを経由して北岸に出られる。富士吉田や河口湖大橋の渋滞を避ける時などにどうぞ。
- 箱根新道が無料化された影響で、箱根口IC～宮ノ下交差点は将来的には138号の単独区間になりそうな感じがする。
- 信号灯器は神奈川県内は京三製作所。静岡県内と山梨県内はコイト電工の割合が高い。
- 一応、小田原方面が上りで山梨方面が下り。
- 山中湖ですでに「小田原」の表記が登場する。
