コンテンツにスキップ
- 奈良から橿原・明日香・吉野を経たのち、紀伊山地を縦断して新宮へといたる国道。
- 西側の国道168号とともに奈良県の背骨。
- 168号には今も奈良交通の八木新宮線が運行されているが、こちらもかつては大和八木から熊野市を経て新宮まで同社のバス路線があった。しかも奈良・三重・和歌山3県にまたがる路線で、内陸県である奈良県を地盤とする奈良交通のバスが海沿いを走る光景が見られた。
- ただ八木新宮線と比べて利用客が少なかったのか、末期は途中の湯盛温泉杉の湯で新宮側は小型バスに乗り換えとなっていた。
- 奈良市の県庁東が起点。国道369号から分岐。
- 昔は大和高田市の今里町が起点だったが、高田は通らなくなった。
- 酷道ファンのメッカだらけの紀伊山地を走る国道のなかでも数少ないまともな国道。
- いや、全然まともじゃないぞ。R168と同レベル。
- 奈良県内(十津川村除く)はほぼ２車線のまともな道路。R168重複区間以外の和歌山県と奈良県十津川村はBランクの酷道でR168以上にエグイ。
- 桜の時期の吉野の渋滞はえげつない。
- 県内はダム建設に伴い、県内でも結構きれいな道になり、２車線確保。その道を地元の車はハイスピードで疾走、観光客の車を煽る。
- その一方、地元民の為に旧道となって残っている道も数多い。その中には、酷道化した旧道もある。
- 吉野町の東部から川上村にかけてはカーブが少な目・あってもその前後と比べてゆるい方なので、80から100キロぐらいでかっとばす車がデフォ。
- 新道建設中は途中まで開通しておいて、急激な勾配の仮設道路で旧道へ連絡していた世にも珍しい所もあった。現在、足場は撤去されたが、遺構だけは残っている。
- ここを走る大阪圏、神戸圏ナンバーの運転が荒すぎる
- いえいえ、地元のナンバーのほうが（ｒｙ （ｂｙ実際に煽られた大阪圏住民）
- 一番危ないのは4輪よりもツーリングしている2輪。吉野から川上村の間はアホみたいに飛ばせるから、たまに仲間にいい所を見せようと対向車線に割り込んで転倒か正面衝突して当事者同士の最悪な人生が待っている。
- 奈良市～桜井市は平成になってから国道169号となった区間、天理街道とか奈良桜井線と呼ばれる。
- その北半分は阪奈道路と名阪国道を結ぶトラック街道、奈良市と東海・関東を結ぶ主要幹線の一部。
- R25のルート変更によりR25と重複することになった。以前は川原城町交差点で交差するだけであった。
- バス釣りの聖地ともいわれる池原ダムがあるため、ボートをけん引した車やキャンピングカーといった明らかに釣りをする車が普通にみられる数少ない道路。
- 上池原にて大規模崩落からの交互通行の仮設橋で仮復旧、なおかつ深層崩壊の恐れで現道放棄・約3kmのバイパストンネル工事決定。
- 三重県熊野市の五郷町でメインルートを309へ明け渡す。
- 指定当初は二級国道169号大和高田木本新宮線、1959年4月1日に二級国道169号大和高田熊野新宮線へ改められたが、後述の経路変更で熊野市中心部の木本（きのもと）を通らなくなった。
- 和歌山県の飛び地に入ると奈良県区間と違って、紀伊山地の国道らしい酷道へとなる。
- 新宮市宮井大橋からはトンネルも開通。かすかに通過する十津川村区間はガタガタ。そして和歌山県北山村に入ると道はよくなる。
- 1974年(昭和49年)以前の国道169号は熊野市以南が国道309号～国道42号重複の走りやすいルートだった。国道311号重複区間は元々は国道311号単独区間だった。
