もしあの都道府県の立場が入れ替わっていたら/関東地方同士

茨城県と栃木県

つくば市はただの都市にすぎなかった。
- 逆に都賀が研究学園地区になっていた。
- 都賀町、西方町、壬生町でつが市が出来ていた。
- つくばみらい市と言う地名なんて出来なかった。代わりに水海道市になっていた。
  - もし戦前に筑波高速度電気鉄道ができていたら「小張駅」を中心に都市化が進み、昭和の大合併で「小張市」が発足していた。
- 変に気取らず、漢字の筑波市だったかもしれない。
つくばエクスプレスは東武鉄道が運営していたかも。
- 逆に栃木県は東武グループに無縁。
- 筑波高速度電気鉄道の免許を京成ではなく東武が買収し、史実のTXと同じルートで戦前のうちに開通していた。
  - そのため、ひらがな駅名は皆無で全部漢字になっていた。
  - Wikipediaによると筑波高速度電気鉄道の田中駅=柏たなか駅、小張駅=みらい平駅、葛城駅=研究学園駅に対応するらしいが…。
関東鉄道は大手私鉄になっていた可能性が高い。
都市規模も水戸市の方が発展しているため、東北本線や新幹線は水戸経由になっていたかも。
- その東北本線もいつの間にか水戸線と言う愛称で呼ばれる事に…。
- 史実の水戸線は宇都宮経由となり宇都宮線となっていたかも。
- ルート的には栃木県に新幹線がそもそも通る事は無かっただろう。
  - もし今と同じルートでも小山駅ではなく古河駅ができていた。
烏山線はJRが運営してなかった可能性が高い。
筑波山に東照宮ができている。
- そこにJR筑波線と東武筑波線が競争している。
史実の宇都宮線は下岩線という路線名になっていた?
福島県は郡山市よりいわき市の方が発展していた。
地磁気観測所は真岡市に出来ていた。
- 栃木県内の鉄道は交流電化だらけになっていた。
  - 宇都宮線は宇都宮駅から先が交流電化になっていた。
    - 宇都宮線にE531系が導入されていた。
- 逆に茨城県内の鉄道内は直流電化だらけだった。
  - 常磐線がE231系とE233系の湘南色が導入されていた。
茨城県は取手市から1991年に3ヶ月だけ男性長寿日本一になった方を輩出し、栃木県は大田原市から戸籍上では1886年生まれの112歳没だが実際には2歳年上の1884年生まれの114歳没とされる男性長寿者を輩出した。
茨城に独立UHF局があった。その代わり、栃木には独立UHF局は存在しなかった。
Ｕ字工事とカミナリの出身地が入れ替わる。

茨城県と千葉県

水戸市は政令指定都市で、日立市は人口60万人以上で非政令市では断トツの最多人口を持つ。

新東京国際空港はつくば市の平野部に作られ、後に「筑波国際空港（筑波空港）」に改称された。
- そこに空港アクセス路線も作られ、アクセス特急「筑波エクスプレス（T'EX）」が乗り入れる。
1985年にはなりた万博が開催し、2005年には秋葉原からなりたを結ぶ「なりたエクスプレス（NX）」が開業する。

栃木県と群馬県

東照宮は草津にできていた。
栃木県だと宇都宮市と栃木市の対立がある。
- 一方で群馬県だと前橋市に一極集中しがち。
東武は草津に進出していた。
- 一方で栃木県内だと足利止まりで、それ以外の地域には進出できなかった。
- 前橋線もあるが、JRに大きく水を開けられている。
前橋にLRTができる。

栃木県と埼玉県

東照宮は秩父に出来ていた。
- スキー場も秩父市に存在する。
- 修学旅行といえば秩父が定番だった。
- 秩父ブランドが史実以上に強く、「埼玉は観光地がない」などといじられることもなかった。
東武の関わりは史実と変わらず。ただし、埼玉県の方が東武の関わりが強い。
- 逆に西武の関わりは栃木県の方が強い。
  - 佐野市が野球の町。宇都宮市と鹿沼市はサッカーの町。ラグビーの町は那須塩原市辺り?
  - 一方、さいたま市はサッカーよりもバスケの町になっていた。
  - サッカーは宇都宮レッズ。バスケはさいたまブレックス浦和。
平成の大合併で宇都宮市が政令指定都市になっていた。
- 宇都宮市と鹿沼市の間で争いがある。
- 鉄道博物館も宇都宮にあった。
- 東武宇都宮線は栃木高速鉄道になっていた。
大宮市、浦和市、岩槻市が健在。与野は与野町だったかも。
- 岩槻も北部が岩槻市で南部が新和町になっていた。
大宮市は餃子の町。
- ステーキ宮の本社も大宮にある。
- 栃木には宇都宮ナポリタンがある。
『翔んで栃木』のタイトルが存在していた。
- 続編では同じ山間部を抱える奈良県がネタの被害者となっていた。
浦和市にはライトレールが存在し、宇都宮にはニューシャトルがある。

栃木県と千葉県

千葉市は餃子の町。
宇都宮市にはモノレール、千葉市にはライトレールが通っている。

平成の大合併で宇都宮市が政令指定都市になっていた。
- 下都賀郡はまとめて宇都宮市若葉区となっていた。
新東京国際空港は小山市に建設されて「小山空港」を名乗る。
- そのため、県外の人に「こやま」と誤読されることもなかった。
佐野厄除け大師と成田山新勝寺の参拝客数が入れ替わる。
バレーの久米未唯奈と井上未唯奈の出身地も入れ替わる。
- それでも出身高校はともに県外なので、高校やその後の所属チームも入れ替わっているかどうかは微妙。
さくら市と佐倉市の日本語表記が入れ替わる。
- ただし英語表記は今と変わらない。
- 江戸時代における喜連川藩と佐倉藩の立場も入れ替わる。
院長の名前に由来する「ちば整形外科クリニック」が栃木県下野市と千葉市花見川区の双方に存在するのは史実通り。

群馬県と千葉県

ベイシアとイオンの本拠地も入れ替わる。
- いせや（ベイシアの前身）は1958年に千葉市で設立され、扇屋ジャスコ（イオンの前身）は1933年に群馬県伊勢崎市で設立されていた。

埼玉県と神奈川県

京浜東北線は「埼京東海道線」という名称になっていた。
- むしろ京浜東北線はそのままで、湘南新宿ラインが「埼京東海道線」「埼京横須賀線」を名乗っていた。
埼玉高速鉄道と横浜高速鉄道が入れ替わる。

千葉県と埼玉県

千葉市は平成の大合併で政令市になっていた。
- 千葉と幕張の間で争いがある。
  - 千葉郡幕張町は昭和の大合併で幕張市となり、しばらく県都千葉市と対立したが、平成の大合併で千葉市幕張区となった。
- 政令市移行した後は北区、西区、千葉区、幕張区、南区、緑区、中央区、若葉区が出来ていた。
- 一方大宮市の方は中央区、与野区、浦和区、緑区、指扇区、見沼区が出来ていたかも。
さいたま市なんて市名ではなく、埼玉県の県庁所在地は大宮市か浦和市になっていた。
- 寧ろ最初から大宮市になっていた。
- 岩槻市は大宮市に編入する事は無かった。予定通り上尾市、伊奈町と合併していたかも。
  - その場合、伊奈学園は県立ではなく市立だった。
    - あるいは、千葉市に県立稲毛学園があった。
でも新幹線は史実通りだったかもしれない。
- アクアラインも。
- 首都高も流石に史実通りか?
  - しかし湾岸幕張か湾岸千葉辺りまで首都高区間だった。E51の起点はR51と同じく千葉市（区は違うけど）。
- 1970年代、桶川新幹線が構想されるものの反対運動によって断念になってしまった。
春日部市に国際空港が出来ている。
- 桶川市内のホンダエアポートに桶川国際空港が出来ていたと思う。
- 一方、ホンダエアポートは千葉市誉田に出来ていた。
成田市はらき☆すたとクレヨンしんちゃんの聖地になっていた。
- クレヨンしんちゃんは寧ろ柏市かと。らき☆すたは野田市辺りが舞台になっていた。
  - 寧ろ習志野市がモデルの「名無野市」かと。
小湊鉄道にSLが走っていた。
草加ではなく、松戸がせんべいの町だった。
- そして草加にはの本部ができる。

浦和に「浦和メッセ」が出来ている。
- 逆に幕張に千葉スーパーアリーナが出来ていた。
ディズニーリゾートは川口に出来ている。
- 果たして、内陸に出来ていたかどうか。出来ていなかったら東京都の江戸川区と大田区に出来ていたかも?
  - 史実の当初の計画では御殿場に作る予定だったらしいのでおそらく出来ていると思われる。
- 吉川市辺りに出来ていた可能性が高い。川口市は史実の船橋市ポジションで発展している。
  - 史実の南船橋駅周辺に対応する地区も川口市のどこかにある。
    - その地区が「川口レイクタウン」を名乗る。
木更津市にイオンレイクタウンが出来ていたかも。内房線に木更津レイクタウン駅が出来ていた。
ららぽーとは三郷市でも富士見市でもなく川口市に出来ていた。
- 千葉県には、船橋市ではなく浦安市と印西市にできていた。
- ららぽーと第一号店は埼玉県にできていた。
  - その後、だいぶ経ってから千葉県にも進出した。
- 一方、コクーンシティは南船橋を皮切りに全国展開していた。
幕張新都心駅はとっくに出来ている。一方、大宮新都心駅は構想止まり。
- 大宮新都心駅にはイオンモール大宮新都心店が出来ていた。史実のコクーンシティ辺りに。
- 要するに、史実の幕張豊砂駅が幕張新都心駅を名乗り、史実のさいたま新都心駅の場所には長らく駅がなかったが、令和に入ってからようやく大宮吉敷駅という名称で開設された。
ニューシャトルは大宮都市モノレールとして開通していた。大宮、上尾、伊奈どころか浦和、与野も通っていた。
埼玉高速鉄道は最初から蓮田駅まで開通していた。東葉高速鉄道は未だに八千代中央駅止まり。
- しかも都県境の浦安駅から東葉高速鉄道の区間に入るので、浦安～勝田台間の運賃は1000円を超える。
- 赤羽岩淵〜東川口は南北線になり、東川口〜蓮田が埼玉高速鉄道になる。
京葉線はつい最近E231系が導入されたばかりだった。
そもそも、埼玉県は完全南関東地方になっていた。逆に千葉県は東関東地方扱いされていた。
- どさくさに巻き込まれて茨城県も何故か東関東扱いに。
ニュータウンは志木辺りに出来ていた。
- 志木市役所がニュータウン外の中途半端な場所にあるのは史実通り。
国際空港は所沢市にできていた。
- 西武池袋線から空港連絡支線を伸ばし、都心からの空港アクセスラインになっていた。
埼玉県は東京ばかり名乗っていると言われていた。
- 「元々埼玉県と東京都は武蔵だから別に良いだろ」と返される。
千葉県は何も無く「ウン千葉」と呼ばれていた。
錦糸町が千葉県民の遊び場になっていた。
- むしろ品川のような気がする。
- 京成民としては上野に一票。

勤労埼玉がストライキを起こしまくる。
- 高崎線、宇都宮線、京浜東北線がストで運休に。
- 上尾事件も勤労埼玉のせいで起こった。
  - あるいは、勤労千葉が存在していないのに蘇我事件が起こった。
埼玉県吉川市に吉川公園駅、千葉市中央区に葭川南駅がある。
- その場合、鉄道むすめの聖地も吉川美南ではなく葭川南だった。
埼玉県吉川市に吉川みなみ駅、千葉市中央区に千葉湊駅がある。
- その場合、鉄道むすめの聖地は吉川みなみのまま。
埼玉県戸田市に戸田セントラルパーク駅、千葉県流山市に流山公園駅がある。
副都心線の終点は本大和駅、都営新宿線の終点は市川市駅だった。
- 埼玉県北足立郡大和町（史実の和光市）が神奈川県高座郡大和町（史実の大和市）より先に市制施行し、埼玉県大和市となっているため。
千葉県の公立進学校は船橋以外すべて男女別学校。
- 埼玉県の公立進学校は大宮以外すべて中高一貫校。
- 千葉高も東葛も中高一貫ではないが、なぜか船橋西高の跡地で船橋市立の中高一貫校が開校していた。
サッカーは船橋レッズ、バスケはさいたまジェッツ浦和が有名。
「翔んで千葉」のタイトル名が存在していた。
- 続編では「翔んで千葉紀伊半島より愛をこめて」だった。
  - 続編では主に和歌山県がネタの被害者となっていた。
- ネットでは「海無し県」より「半島」のほうがタブーだった。

千葉県と神奈川県

千葉市どころか船橋市も政令市になっていた。もうひとつは…柏市辺り?
- 成田市も政令市構想するが、あえなく断念。
- おそらく野田市あたりだろ。ほんで「埼玉県野田市」だと揶揄されていたかも。
  - 柏市が野田市を吸収合併し、政令指定都市となっていた。野田市と柏市北部はまとめて緑区を名乗っていた。
    - 千葉県内に「緑区」が2ヶ所あるといじられていた。
- 千葉市=横浜市、船橋市=川崎市、柏市=相模原市に対応する。
- 成田市は昔から合併構想が進展しない湘南市構想と比較されていた。
川崎市にディズニーリゾートが出来ていた。
- その恩恵で川崎区は、川崎市で最も高級な区となっていた。
海ほたるは神奈川県川崎市。
大磯町と二宮町と合併していた可能性がある。
横浜市はあんなに面積が広くなる事も無く、区もそれほど多く無かった。
- 戸塚市と保土ヶ谷市と磯子市が出来ていたかも。
軍港は木更津に出来ていた。
- 史実の横浜相当の貿易港は千葉か。
- 横浜はタンカー、千葉はコンテナが主流だった。

館山は城下町になっていた。
- あるいは大多喜が小田原くらい発展していた。
- 一方で神奈川県西部は史実以上に過疎化していた。
- 丹那トンネルは建設されず、小田原は東海道線のメインルートから取り残された田舎町だった。
中核派系のJRの労働組合といえば勤労神奈川。
- 東海道線、横須賀線、京浜東北線、横浜線がストで運休になっていた。
- ストで運休になるのはいつも、京急が並走していない横浜以南。
史実のみなとみらいにイオンモールが出来ていた。店名はイオンモール横浜港新都心店?
- 「みなとみらい」というキラキラ地名ではなく、普通に「横浜みなと」だった。
- 代わりに史実の千葉みなと駅周辺が「みなとみらい」を名乗る。
  - 千葉市中央区の住居表示は「千葉港」が「千葉みなと」と表記され、その隣の「中央港」が「みなとみらい」を名乗る。
「千葉中央駅」は中学校みたいな名前だといじられる。
- 一方で「神奈中バス」は全国トップクラスの名門進学校・県立神奈川中学と名前が似ていることを密かに誇りに思っている。
- 神奈川中学の略称も神奈中である。
- 神奈川中学は神奈中バスで通学してくる生徒も少なくない。
千葉県の中学受験率が神奈川県を抜くこともなかった。
- 中学受験ブームのせいで千葉県の平均身長が約1cm縮むこともなく、今でも神奈川県や埼玉県と同じ平均身長だった。
- それでも千葉県からの長身アスリート輩出数は史実と変わらない。
  - プロスポーツやオリンピックで成功を収める人は、もともと小学生の頃から勉強よりもスポーツを優先していた割合が高いため。
井上未唯奈とベヌッチ美伊奈の出身地も入れ替わっていた。
- もし出身高校も入れ替わっていたら、井上は神奈川県の公立中から市立橘高校に行き、ベヌッチは千葉県の私立中から金蘭会に行った。
  - 市立橘高校が2024年にアベック出場を果たしたのは史実通りであるが、それは井上のおかげであるとされていた。
- もし出身地が史実通りだったら、井上は千葉県の公立中から市立習志野高校に行き、ベヌッチは神奈川県の私立中から金蘭会に行った。
  - 井上のおかげで習志野高校は、史実より1年早い2023年には37年ぶりのアベック出場を果たしていた。
マツコ・デラックスはまさかの横浜市出身。
- 現実のマツコ・デラックスが最も嫌うであろう横浜自慢を売りにしていた。ただ、さすがに千葉叩きはしていなかったかもしれない。
- 埼玉叩きも洒落にならないので地上波では封印していたかもしれない。

千葉県と東京都

東京ディズニーリゾートはお台場にある。
- サンリオピューロランドは千葉ニュータウンにある。
- ディズニーに対抗して東京ロッテワールドが千葉の浦安にできる。
東京ドイツ村は多摩地区にある。
- 東京サマーランドは房総半島にある。
成田空港は都心から36分というアクセスの良さが自慢だ。
- 羽田空港は今でも国内線専用だ。
日比谷高校は中高一貫校だ。
- もちろん日本一の難関中学だ。
- それどころか、すべての都立中高一貫校が小石川並みの難関だ。
2005年の日本シリーズは巨人が圧勝していた。
千葉市内にはJクラブを作らない暗黙の了解があり、ジェフ千葉のホームスタジアムは今でも市原市だった。
- 一方でFC東京のホームスタジアムは23区内に移転していた。
- 東京都江戸川区船堀に競馬場が、千葉県船橋にボートレース場がある。

東京都と神奈川県

日本の首都は神奈川都となっていた。
- 第二の都市は兵庫府となっていた。
  - 兵庫は大阪のポジションになっていた。
- 神戸は神奈川を常に(現実以上に)ライバル視していた。
東海道本線の起終点は横浜駅と神戸駅だった。
- 東海道新幹線も同様に新横浜駅と新神戸駅だった。