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- 全駅にホームドアが設置されており、人身事故は物理的に起きない。
- 踏切がないので事故もなければ緊急停止もない。待ち時間もない。
- 仮に事故・トラブルが起きようと、あっという間に復旧する。
- 高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪は、緩行線のみホームがある。
- 当初は快速を停める予定だったが、住民運動で通過となった。
- わざわざ通過しろっていうバカ住民はどこのどいつだ？
- 停車駅周辺の住民じゃない？
- この駅のように、都心に買物客が流出するのを恐れた地元商店街が強硬に反対した。
- もちろんホームを設置できそうなスペースもない。
- 実は快速線ホームがあったのだが、三駅通過派による自爆テロが相次ぎ、ついにホームの復旧費用が捻出できなくなったために、現在は廃墟として放置されている。
- E233系の正面にヘッドマーク付き。
- 中央特快や青梅特快、ホリデー快速などを表示している。
- 新宿駅はホーム・線路とも上下１本ずつ（含特急ホーム）。名鉄名古屋に匹敵する。
- 朝ラッシュだろうと何だろうと本数は2,3本/1時間。
- 京王線より安い＆速く、京王は壊滅的危機に。
- でも新宿駅だけは京王線の方が好評。
- 勿論、西武線も同様。
- 新型車両をよく見たらE531系。
- 豊田電車区は高尾→塩尻→高蔵寺→愛知環状（以下略）
- コスモスクエアや生駒などに直通。
- 武蔵境-国分寺間で栃木県にワープ。
- 遠距離客泣かせの「魔の小金井止まり」。
- 東小金井の隣に小金井駅が存在する。栃木県の方が下野小金井駅だ。
- 地下鉄東西線直通特急・メトロかいじなどがある。
- 201系はオレンジのまま大阪環状線に転属された。
- パターンダイヤで定評がある。
- 特快は、毎時00、15、30、45分に新宿発車。特急にはうまくズレてもらう。
- 高尾の西隣の駅は山梨県。
- いやまだ東京都。ただし東京都と山梨県を県境越えるため奥多摩経由。
- 東京～名古屋間が複々線。
- ロングシート走ルンです車で山々を延々と突っ切っていく。しんどい。しんどすぎる。
- トイレがないので全線乗る場合、甲府・塩山あたりが限界という。
- 乗客によっては走行中に窓から小便をすることもある。
- 湘南新宿ラインの国分寺行きが走っている。
- 「中央快速」という私鉄会社の路線だ。
- JRも並行する中央総武線で快速運転を行い、火花を散らしてガチバトルを繰り広げている。
- 大阪（梅田）-神戸間と似た感じだ。
- 特急の車内に、絶えず「ざわ… ざわ…」というBGMが流れている。
- 乗客みんなで鷲津麻雀。もちろん車掌も運転士もご一緒。
- その名も「カイジ号」。
- 「おおつき」には4.5.6号のみが停車するんだっけな。
- また他の車内にて音楽活動している者もいる。
- 実は近郊型電車で運行されている。
- 電車特定区間の終点は八王子。
- 中央線快速は八王子発着が基本。
- 八王子以西は中電が基本。
- いや、電車特定区間の終点は立川だ。
- とにかくグネグネ曲がりくねっている。
- ただし、新宿～高尾間に限る。東京～新宿は一直線である。
- その曲がりっぷりは正弦曲線を思い起こさせる。
- 制限解除のサインは黄色い電車を追い越すことを予言している。
- 中央特快が西国分寺に停車する。
- 吉祥寺にも停車する。
- 中野には終日停車する。
- 逆に、神田・日野・豊田・西八王子は通過。
- 御茶ノ水と四ツ谷も通過。中野もむしろ終日通過。荻窪駅にも停車する。
- ただし通勤快速は荻窪と吉祥寺を通過。通勤特快は中野、三鷹も停車する。
- 実は甲府まで乗り入れている。
- 甲府行きは19の言うように近郊型車両で、E233は20の言うように八王子まで。常磐線みたいなもの。
- ホリデー快速「おくたま・あきがわ」は、特急あずさの車両を使用して運転している。
- E201系が2006年にデビュー。概観、椅子等は201系そのもの。行き先表示がフルカラーLED,前面HMもフルカラーLEDで幕式のものを再現。社内モニターも有り。
- 続いて、E101系も登場。外観、椅子などは101系のものを復刻。地球環境に配慮するため非冷房で、窓は開閉式。扇風機にはＪＮＲマークが燦然と輝いている。
- 一部の車両の外観は、国労が石灰水でスローガンを大書した跡も再現。前面ヘッドマークは液晶ディスプレイで往時を再現。車内モニターはモノクロブラウン管式。なぜか、つりかけ駆動の音を車内に流せる装置も付いている。
- 更にE103系もデビュー。
- もちろん外観や内装は103系そのもの。
- いうまでもなく車体の色はオレンジ。
- E101,103,201の投入に伴いE233は予備編成2本(T1，H43)を残し同線から撤退。
- 通勤快速東京行き（朝）、及び通勤特快高尾行き（夕・夜）誕生。停車駅は下りと通快は同じ、通特は中野・三鷹を追加。
- 新宿発青梅線直通の特急が走る。その名も「かいじ」ではなく「はいじま」。
- これは、2019年3月ダイヤ改正での青梅ライナー廃止により通勤特急「おうめ」として実現。
- 土日になると奥多摩まで延長運転する。奥多摩は9両分までホーム延伸。
- 併走する私鉄線は皆無。
- 沿線にあるドーム球場はナゴヤドーム。
- ヘッドサインは髑髏のマーク。
- 松任谷正隆が歌にした。
- 飛び込みの多発から、人を落ち着かせるため緑色に塗装を変更した。
- 全国のどこでも走っている。行き違い可能な車道の真ん中を走る。
- 各駅停車ではなく、よくみたら名駅停車だ。
- 中央開拓線だ。
- ミニ新幹線が走っている
- 何故かリニアモーターカーも走っている
- 国鉄時代に京王をKOすべく117系を投入、国鉄本社からは「アルプス号さらにはあずさ号より速い快速を走らせるとは何事か！」とクレームが付いた。
- …の前に、余剰になった153系をスカ色に塗り替えた「ブルーライナー」も走らせたが、遅延が多く不評だった。
- 全車両がセミクロスシートで車内はトイレが付いている。
- 東京都中央区を通っている。
- 今後も永久に201系を使っていく予定だ。
- 中央特快・青梅特快を「セントラルライナー」「セントラルライナー青梅」と改称。立川以東の利用者から特別料金を徴収。
- 10年以上沿線利用者からの不評を買っていたが、最近になって料金不要の特快へ戻された。
- 201系は入らず、VVVF車の時代まで103系を使い続けていた。
- 山梨県を通るため甲州街道沿い。調布府中経由。
- 高尾まで複々線となっている。快速と停車駅は、現行の通勤快速停車駅から、日野、とよだ、西八王子を除いたものである。
