もし韓国・北朝鮮間に直通列車が運行されていたら

• 南北朝鮮の鉄道は2003年に京義線（韓国）と平釜線（北朝鮮）の接続事業で再び繋がりましたが、列車の運行の予定は2017年現在一切ありません。

1. 中国やロシアへ鉄道でいける！！シベリア鉄道と直通運転してヨーロッパへいける！！
   • おそらく北京－ソウル、モスクワ－ソウルなどの国際列車が出来そう。
   • ソウルー(中国経由)ーモスクワの国際列車が出来たら、アジア風先進資本主義国・世界最貧共産主義国・発展途上共産主義国とヨーロッパ風元祖共産主義国のさまざまな風景が楽しめそうｗｗ
   • そして日韓海底トンネルが繋がれば…
   • 釜山からシベリア鉄道を経由してフランス･スペイン方面に向かう、ユーラシア横断列車が運行され、日本人観光客に人気。
   • 日本から朝鮮だと日本が新幹線軌間仕様の列車走らせれば大丈夫だけど、日朝とロシアじゃそもそも軌間が違うからなぁ…。
2. 最大の障害は将軍様！！
   • 線路整備が悪いのも障害。
     • 最初のうちは東京メトロ副都心線以上にダイヤは混乱間違いなし。
     • 韓国側の機関士が京義線の北朝鮮区間で未だに腕木式信号機が使われている事実を知り、発狂。といっても都羅山で北側と交代だからおそらくないか。
     • セマウルやムグンファは入れなかったり・・・・
       • ムグンファが入れないとなると、韓国側の旅客列車は乗り入れ不可能になるな。
   • 開城までは電鉄化され、ソウル方面からの通勤電車が乗り入れるようになるが、費用は全額韓国側の負担である。
3. 金王朝が滅びなければ実現できない！！
   • ていうか南北朝鮮が鉄道でつながる頃には北朝鮮の現在の体制は倒れているでしょう。
4. 北と南の仲が改善されないと実現できない！！つまり統一されない限り無理！！
5. 線路は繋がっていた気がするんだけど・・・。
   • 北朝鮮のせいで直通運転ができない状態だった？
   • 2005年に既に線路はつながっている。2007年から1年間は実際に貨物列車が走っていた。しかし核実験と南北関係悪化で凍結。
   • そもそも路線自体は分断以前からあった。つくったのは日本だから。
6. 釜山港がコンテナ船とシベリア鉄道を仲介する国際貿易港として、更に地位を高める。
   • ナホトカ等からそのポジションを一部奪うかもしれない。
   • てか観光客の旅客輸送よりおそらくそっちがメイン。東南アジアや欧州まで陸路で荷物を送れるのは強い。
     • そうなったら日本側が日韓トンネルを作りたがるだろう。
7. 韓国高速鉄道KTXが、北朝鮮を経由して、中国高速鉄道CRHと直通運転する。
   • その為、KTXはCRHと規格を統一する。

北朝鮮が南北間の鉄道試運転の中止を通告しなかったら

1. 2006年秋にも開業が予定されるも、北朝鮮が核実験を起こすと、韓国側が中止を通告する。
2. 開業されれば、ソウル〜平壌間でセマウルが運行される。
   • 京義線はソウル方面から開城まで広域電鉄化される。
   • いやいや、KTXが乗り入れるんじゃないのか？
3. 釜山から北京やモスクワ行きの列車ができ、日本人観光客に大人気。
   • そうか？降りなくていいとはいえ、一応北朝鮮経由するんだぞ？
     • 経由するからなんなの？
       • 個人的にはモンゴル好きなので釜山～首爾（ソウル）～ウランバートル間を結んでほしいが、モンゴルは航走列車（連絡船に列車積み込みで乗り換えなし）による日本（博多・下関・東京方面）への連絡を条件にすると思う。
   • ヨーロッパ人のバックパッカーにとっても極東に来る時の一つのメインルートになり、長期休暇になると釜山から下関や福岡にある程度まとまった数のヨーロッパ人が上陸する。