エアバスA380
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- 総二階建て。
- まるでJR東日本のMaxみたいだ。
- 「空飛ぶホテル」の異名も持つが、座席を総エコノミーにすると800人以上の定員にできる。
- エアバスの皆さんは伊丹空港のエンジン数規制を解除してほしいと思っているのでは。
- 仮に解除されても、3,000メートルしかないんじゃ離陸するのはギリギリの長さになりそう(乗客と燃料を制限しないと無理っぽい)。
- 747が国内線でも撤退傾向にある今日、いるのか疑問。地方線拡充のおかげで小型機運用ばっかりじゃないの??
- エアバスの皆さんは伊丹空港のエンジン数規制を解除してほしいと思っているのでは。
- 今のところ日本では導入予定なし。
- 日本ではそのままの地上設備で対応できる空港が少ないのも理由の1つ。
- 下手すると某お笑い芸人のカラオケボックスドア事件の二の舞になる。
- 全日空が欧州路線に導入するらしいです。
- 2016年の正月、3機の購入を検討していると報道された。下記スカイマークのキャンセルで文字通り「宙に浮いていた」在庫をバーゲン価格で入手できるのだろうか。
- 欧州ではなくハワイ路線へ投入するらしい。
- 2016年の正月、3機の購入を検討していると報道された。下記スカイマークのキャンセルで文字通り「宙に浮いていた」在庫をバーゲン価格で入手できるのだろうか。
- 日本の二大エアラインが躊躇している間にスカイマークが15機の導入を正式決定。
- まだ正式決定はしていない。導入見込みの段階だからいつキャンセルしてもおかしくは無い。
- 2011年2月17日、ついに6機(うち2機は仮予約枠)の購入を契約し調印。1号機の引き渡しは2014年予定。
- が、それをひっくり返そうとしたもんだから経営危機が囁かれるほどの事態に
- 契約は白紙になりました・・・スカイマークの380見たかったなぁ・・・
- 結局、A380の投入計画破綻がきっかけでスカイマークは経営破綻
- その後の支援先選びで、エアバスがANAを支持する代わりにA380をスカイマークの尻拭いで買わされた感も
- まだ正式決定はしていない。導入見込みの段階だからいつキャンセルしてもおかしくは無い。
- なんだかんだでカメの塗装を施してANAにやって来たはいいが、ハワイ専属でこの巨体を使いこなせるのかどうか疑わしい。
- 結局、入れたタイミングが悪すぎて事実上の遊覧専用機になってしまっている。
- 日本ではそのままの地上設備で対応できる空港が少ないのも理由の1つ。
- 某産油国の皇太子さまがプライベートジェットとして2機ポケットマネーで購入したらしい。
- そいつの頭をひっぱたいてやんなさい。
- 国庫から出したと思われがちだが、なんとその王太子さまは自力で稼いだ金で買ったのでした。金持ちはお金どんどん使って下さい。
- カスタマイズして外装は金箔張りだとか。もはやあきれるしかない。
- エアバス社自ら「空飛ぶ宮殿」と評するくらいらしいが、それはさすがに悪趣味だ…。
- 内装はどんだけ豪華にする気なんだろう?客室が広けりゃアイデアはいくらでもありそう。
- 上記リンクによれば、風呂に寝室、ラウンジに食堂etcだそうだ。もう好きにして。
- そいつの頭をひっぱたいてやんなさい。
- ついにシンガポール航空が運用を開始。
- ちなみにファーストクラスは完全個室らしい。
- 今年(2008年)の5月には成田にも乗り入れを開始か。
- 就航早々、成田が大雨のためセントレアに代替着陸。予定されていた記念行事も中止になってしまった…。
- 世界的な景気悪化で今後どうなるか...
- 当面、関空には飛んできそうにありません。
- 2013年8月にタイ国際航空が就航予定だとか。
- なんだかんだで少し遅れて13年12月から関西投入することに。
- ちなみに、SQ・TGを除くA380の日本路線は飛ばしてはみたがことごとく終了。
- その後もSQが就航・撤退を繰り返すなど、就航路線がまるで安定しない。
- 当面、関空には飛んできそうにありません。
- 2010年開港予定の羽田の新国際線ターミナルはA380対応。飛んでくるのかな。
- 垂直尾翼が超巨大で萌えた。あれだけ垂直尾翼がでかけりゃかなり安定していそう。
- 大きな主翼はボディを延長することを前提とした設計らしい。延長版の登場が今から楽しみ。
- あまりに大きすぎて他の飛行機の尾翼に張り手を喰らわせた。
- 大きな主翼はボディを延長することを前提とした設計らしい。延長版の登場が今から楽しみ。
- 機体の構造上貨物機への転用は難しそう。
- 当初はFedexやUPSが発注していたが、納入遅れからキャンセルに。
- 元々が軍用機の設計を旅客に転用したボーイング747と違って操縦席が1階にあることで長い貨物が運べない点、大きさの割に積載能力が低いこと、2階部分には専用の設備が必要なことで747に比べてデメリットだらけだった。
- 相次ぐ日本路線の終了、スカイマークの投入計画破綻とネガティブな話が続いたところに、遂には製造中止という話が飛び出す始末
- ライバルの747が飛びまくってた時期に生産していれば、こんなことにはならずに済んだかもしれない。
- 元シンガポール航空の2機が部品取りの為に解体されたようです。
- エアバス社が起死回生を図り、この改良版であるA380plusを開発中とのこと。
- 座席数を80席増やし、燃費を4%改善したとのこと。
- 座席モニターでは世界地図を表示できるのだが、そこに薩摩仙台という誤字があった。