オレンジフェリー

四国開発フェリー

1. 瀬野汽船の傘下。
   • 親会社の瀬野汽船は、約50隻の船を保有し海運会社に貸し出すという事業をやっている（いわゆる船主）。
     • 今治は船主が多い事でも有名だが、その中でも有力な船主の1社。
2. オレンジフェリーという名で東予・新居浜～神戸・大阪間の長距離フェリーを運航している。
   • 今では東予地方と阪神地方を結ぶ唯一のフェリー。
   • そろそろ「四国開発フェリー」の名前が忘れられているような気がする。
3. ここの社員の接客は評判がいい。
   • 船も綺麗で豪華。
     • 出入り口からいきなりエスカレーターが待ち構えているし、室内展望デッキもあるし、風呂はソープとリンスインシャンプーもあったりとなかなかのサービスである。
   • 「一期幾会」の精神のもと、レストランもいろいろこだわっている。
4. 本社は、今治市にある。
   • ちなみに本社の建物は、昔、富士貯蓄信用組合（伊予銀と合併し消滅）の本店だった。
5. 東予港から今治・新居浜から無料連絡バスを運行している。
   • 瀬戸内バスが運行している。
     • 一応、普通の路線バス扱いなので、途中で乗降出来たりする。勿論、途中の乗降は路線バスなので普通の運賃払う必要がある。
       • だからか、通常のルートを外れて港に向かうときに運賃表がいきなり消える・・・。　結構前のことだから、今は違うかもしれないけど。
   • 松山からもバスはあるものの、有料で予約制。
   • ひっそりと旧東予市民向けで壬生川駅行きのバスもあるが、乗る人もほとんどいないのかで自社運行のマイクロバス対応。ただし、こちらは7時発もあるので、ゆっくり船で休むことは可能。
6. 出港2時間前から船の中に入ることができて、さらに入港後は1時間も船に滞在できるので、食事や風呂にありつけるのはもちろんだが、船内観察する船ヲタに取っても良いサービスだったりする。
7. 2018年に新造船「オレンジえひめ」、「オレンジおおさか」が就航予定。
   • 全室個室フェリーとして最低でも階段式2段ベッド個室の一方、公室では売店が廃されたりも。
   • しまなみ海道のサイクリング客を取り込むべく、一等個室へ自分の自転車を持ち込めるサービスなどを導入。
8. 大阪～東予航路は集客に積極的だが、神戸～新居浜航路（カジュアルフェリー）はほとんどRORO船に毛が生えたようなもの。客より車のほうが多い。
   • 徒歩乗船客はタラップなどではなく、他の車と一緒に送迎車で船の中へ入ることになる。
   • 両方の港も公共アクセスというのはほとんど考慮されていない。

九四オレンジフェリー

1. 元々は、九四フェリーボート。
   • 2000年に価格競争で敗れて倒産した。
2. 上と同様、瀬野汽船の傘下。
3. 八幡浜市と臼杵市を結ぶ航路を運行している。
4. 東九州自動車道の開通に前後して、「宮崎へ行こう」キャンペーンをやっている。