トーク:羽田空港アクセス線

ページ統合について

流石に7行は新規作成基準には満たしません。また、現状は東日本旅客鉄道/関東地区に投合することができるような内容なので、そちらに統合することを提案します。--かちゅう (トーク) 2022年3月16日 (水) 21:47 (JST)

• 恐れ入りますが、もう少し待ってほしいです。--イアッサル平賀2022年3月17日 (木) 11:32
• 初版を投稿した方の申し出があるので、1週間待ってみてはいかがでしょうか。もしそれでも新規作成基準を満たさないようなら統合してもよいかと思います。--イタリア君 (トーク) 2022年3月17日 (木) 15:35 (JST)
  • 一応その方針で行くことを想定しています。--かちゅう (トーク) 2022年3月17日 (木) 22:08 (JST)
• 運営主体はJR線で事実上決定しているので統合で十分と思います。 --富士見野男 (トーク) 2022年3月17日 (木) 19:42 (JST)
• 今の時点では作成基準を満たしてますし、この界隈は今後さらに盛り上がると思われるので統合は見送ったほうが良いかと思います。 --エア川 (トーク) 2022年3月22日 (火) 6:34 (JST)
  • 確かに新規作成基準には満たしていますが、分割の最低用量の基準に満たしていないので統合を取り下げることはできません。--かちゅう (トーク) 2022年3月22日 (火) 21:34 (JST)
• 作成から1週間経過しました。新規作成基準には確かに満たしてはいるものの、分割基準である3000バイトには満たしておらず、なおかつ「東日本旅客鉄道/関東地区」という適切な統合先があるので、一端そちらに統合させていただきます。--かちゅう (トーク) 2022年3月23日 (水) 21:41 (JST)
• 新規作成基準を満たしたら統合を回避できるような言い方をしておいて、いざ新規作成基準を満たしたら分割基準を持ち出してきて即統合というやり方はあんまりだと思います。また東日本旅客鉄道が現在運行している路線ではないので、羽田空港アクセス線を烏山線や吾妻線と同列に記載するのは違和感があります。--りんご３号 2022年3月30日 (水) 13:05 (JST)
  • それに関しては少し無理矢理過ぎたかなと反省しています。上記のエア川さんの意見が統合検討の6日後(つまり私が最低基準の統合目安としている1週間の直前)に出てきたというのもあるのですが...。また、未開業であろうと基本的にJRやら大手私鉄やらの路線はその路線のページに統合するべきだと思います。(もっとも今回の場合は既に3000バイトに迫ろうとしている容量であるので、そのまま存続でも構いませんが)--かちゅう (トーク) 2022年3月30日 (水) 22:01 (JST)

車両の噂

車両の噂の節があり、容量もそれなりにあるのですが、現状この節を立ててもただの車両運用予測にしかならず、時期尚早だと思います。(分けるにしても早くてリークが出てきてからだと思います。)--かちゅう (トーク) 2022年6月12日 (日) 20:12 (JST)

• そのようなことをいわれましても、あくまで噂ですので…。なら節を「車両の噂（予測）」のような名前にするのはいかがですか。
  • 確かにその手もアリですが、噂というより勝手シリーズみたいになってしまわないか心配なところはあります。--かちゅう (トーク) 2022年6月13日 (月) 21:41 (JST)

とりあえず意見として出た「車両の噂（予測）」に改名する形で〆ようと思います。--かちゅう (トーク) 2022年8月1日 (月) 19:24 (JST)