羽田空港アクセス線

羽田空港アクセス線(仮)の噂

1. JR東日本曰く2028年に開業予定。
   • 更に伸びる可能性あり。
     • 尺束の見積もりは大雑把ですからね。
     • でも品川駅のリニアモーターカーよりは早く開業すると思う。
     • 西山手ルートと、臨海部ルートは　永久に開業されない疑惑
   • もともとは2020年度に開業予定だった。
2. 現在休止中の大汐線を再活用する予定。
3. 東京モノレールはさらに苦しくなるだろう。
   • 京急の一人勝ち状態も終わるかもしれない。
4. 今の所東京方面のみ開業予定だが新宿方面も開業すればより便利になるだろう。
   • 京葉線方面に直通する構想もある。
     • りんかい線を買収しないと厳しいのでは？。
       • 無理がある案なのは承知の上で･･･。りんかい線、いっそ大崎ー新木場の通し運転を廃止してはどうだろうか。品川シーサイドで系統分割し中間改札を設置。東京テレポートにも中間改札を設置。
   • 埼京線直通は品川シーサイドまで乗り入れ、すべてそのまま羽田空港アクセス線西山手ルートに乗り入れとする。
5. 建設のために田町の留置線をブチ壊す予定。
   • 田町始発の山手線も消えるのかな。
6. 上野東京ラインに直通するらしい。
   • 常磐線、宇都宮線、高崎線のも乗り入れる模様。
7. 途中駅の設置予定はなし。
   • 東京-新橋-羽田空港かな？
8. 路線記号は「JD」と思われる。
   • HANEDAってことか
   • 女子幼稚園児、女子小学生、女子中学生、女子高校生、女子大学生、熟女が揃うことになる。
     • 女子小学生はこっちでは。
9. りんかい線の車両基地あたりに羽田アクセス線専用の車両基地を作る予定。
10. JR東日本では相鉄直通以来約10年ぶりの新線である。
11. 西山手ルート、東山手ルート、臨海部ルートの3つの構想があり　東山手ルートから着工された
12. これらとは別に立川市長が南武線経由の羽田空港アクセス線を公約にして当選した事がある。
    • 南武線から羽田空港へのアクセス線を作ると西多摩や八王子から川崎、羽田空港経由で向かう列車も期待される。
13. 正直、山手線方面開通しても加算運賃なども相まって成功するとは思えない。
    • 加算運賃出ないと言われているが正直…。
14. 第3ターミナルには乗り入れないので、国際線利用者にはモノレールへの乗り換えを推奨するつもりだそうだ。これでモノレールの空港区間のメンツは保たれるか？
15. 神奈川県民にとってこの線の開通は上野東京ライン並みに嫌がられる。なぜなら、品川発着などを除けば神奈川方面の減便が控えているからだ。
    • それゆえに東京都心方面の羽田空港アクセス線延伸は反対。南武線経由は賛成の姿勢が強い。
16. 埼玉、群馬、栃木県民にとってはこの線の開通はおおむね歓迎だが、そもそも空港が遠すぎるので上武新空港構想ができるならそちらがありがたいという人も増えつつある。
    • そもそも臨海部ルートだけでは埼玉県民にメリットがなく、西山手ルートと東山手ルートが必要。東山手ルートも現在品川止まりの常磐系に直通を確保される見通しがあり、西山手ルートも大宮、川越にしかいかず栃木、群馬県民の救済にはならず、もし東山手ルートで宇都宮高崎に行けたとしても、国内線だったら結局は飛行機に乗ってる時間と同じくらいアクセス時間がかかる。
      • それでも埼京や京浜東北で大宮から羽田へのアクセスが確保できれば埼玉県には一定のメリットがあるが。

車両の噂（予測）

1. E231系・E233系・E531系が現実的である。
   • E231系は引退している可能性も。
     • E231系近郊形はホームドア対応工事も施行されているのでまだまだ生きながらえる可能性もある。
   • 時期的には投入から15年経過したE235系が山手線から引退し始めてもおかしくない時期なので、羽田空港アクセス線にはE235 系を投入するのでは？
   • E231系は流石にE237系に置き換えられてるのでは。登場から30年近いし。
2. 特急の運転は無しか？
   • 成田エクスプレスや房総特急で余剰になった車両で運転される可能性も。
   • 羽田・成田間の特急も運行されそう。
     • たしかに羽田・成田間の直通列車が運行されたら便利そうだが、現在の計画のままだと羽田空港ー（羽田空港アクセス線）－田町ー（東海道線を逆走）－品川ー（横須賀・総武快速線）－成田空港と、逆送する必要がある。
   • ひたち、ときわ、草津、あかぎの延長運転？
   • 途中駅がないなら特急列車でも鈍行列車でも所要時間は変わらないのでは？
     • たしかにそうだが上の通りひたち、ときわ、草津、あかぎといった特急列車の延長運転ならそれなり貴族や乗り換えが嫌いな客に支持されるだろう。
   • 久喜もしくは栗橋から東武の特急を乗り入れるという案も出ている、既に日光線特急のスペーシアが栗橋経由で新宿まで乗り入れている前例があるため。東武の沿線住人にとっては羽田空港以外に、新幹線駅の大宮や東京に直結できるメリットもある。

関連項目

• JR東日本
• 京浜急行電鉄
• 上野東京ライン
• りんかい線

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