トーク:西日本鉄道/路線別

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編集合戦について[編集 | ソースを編集]

南海本線との比較に関して「不等号の禁止」として管理者権限で編集ののち半保護が行われているわけですが、42.151.78.125の大牟田線は地方ローカル私鉄の部分だってこれに該当する問題コメントではないでしょうか。こちらとしては地域罵倒をする気はないのですが、上記コメントに対する反論はもとより、他の話題追加もできない状況に困っています。--222.228.104.155 2017年7月30日 (日) 14:57 (JST)

  • 8/3には保護期間が満了しますが、これ以上反論するのは不毛なのでやめたほうがよいでしょう。どうしても納得がいかない場合はなるべく穏便に。--無いです (トーク) 2017年7月30日 (日) 20:52 (JST)
  • 申し訳ございませんが、当事者である42.151.78.125さん・222.228.104.155さんともに議論をやめる気がないようなので再度半保護とさせていただきます。--無いです (トーク) 2017年9月11日 (月) 21:53 (JST)

西鉄vs南海論争+同様の路線[編集 | ソースを編集]

アーカイブ
以下の内容は過去のものです
  1. 大手私鉄の本線にも関わらず、単線区間がある。
    • ワンマン列車も走る。
      • 都市型ワンマン運転なので整理券は発行しない。
      • 全線複線でありながら西鉄本線より輸送量が少ない南海本線ってのがあってだな
        • 南海本線に2両編成なんか走ってないぞ(加太線直通を除く)
          • 南海本線の末端普通なんて空気輸送だし、特急「サザン」なんて所詮4両で間に合っている(日中指定席なんてほぼ客はいない)。
            • 南海本線は複々線がある。2両編成の普通が単線を30分毎に走る西鉄本線大牟田線は地方ローカル私鉄。
              • 難波寄りの区間は知らないが和歌山寄りは西鉄大牟田寄りの区間以下の需要。
              • 西鉄大牟田+新栄町の乗降人員13,157人に対して加太線を除いた南海和歌山市は11,927人しかいない(2013年度)。
              • 嘘はダメ。南海和歌山市内3駅約3万人(市駅+紀の川+和大前)>>西鉄大牟田市内3駅約1.5万(+新栄+銀水)
    • 東武伊勢崎線も同じ。
    • 名鉄名古屋本線も同じ。
    • 近鉄南大阪線も同じ。
      • 南大阪線のどこが「大手私鉄の本線」?
        • というより南大阪線自体は全線が複線。単線区間があるのは支線区の吉野線や長野線など。
    • 西武池袋線を忘れていないか?(秩父線との境界は飯能駅ではなく吾野駅)
      • 西武新宿線も。
      • 京阪石山坂本線…、は若干路面電車か。そもそも「本線」ではない。
    • 最混雑1時間の輸送人員が西鉄(平尾→薬院)より少ない大手路線。東武(野田)、京成(本)、小田急(江ノ島、多摩)、東急(池上、多摩川)、名鉄(本線東西以外すべて)、近鉄(名古屋、けいはんな)、阪急(千里)、阪神(なんば)