ベタな船の法則

全般

1. 地域によって馴染みがあるか、全く縁がないか分かれる乗り物。
   • 島が沢山ある瀬戸内海地域では、本土と島を繋ぐ手段として船が活躍。

ベタな高速船の法則

1. 車は乗せられず、人だけ。
2. フェリーと比べるとスピードが速い。
   • フェリーと高速船の両方が運航されている航路だと、値段が高いけど速い「高速船」と時間がかかるけど値段が安い「フェリー」で棲み分けが図られている。
3. スピードが出て危ない為か、フェリーのように船外デッキには出られない事が多い。

ベタなフェリーの法則

長距離フェリー

1. 船内設備が充実。食堂や売店、風呂やゲームコーナーなどが設置されている。
2. 船室のタイプもバリエーションが豊か。2等室、1等室、特等室など色々なタイプが設置されている。
3. 乗船、下船客向けに最寄り駅・市街地から連絡バスが運行されている。
4. トレーラーのシャーシだけが載せられている。
   • 長距離を運ぶ貨物を途中区間にフェリーで無人航送する事で、トラックドライバーの労働時間短縮などが出来る。
   • 人の輸送よりも、こういった貨物輸送が売り上げのメインとなっているフェリー航路も多い。

近距離フェリー

1. 近距離なので長距離フェリーと比べて設備は簡素。
   • 待合室以外には自販機が設置されているくらい。船によっては売店が設置されてる。
2. 航海中は車輛甲板への立ち入りが禁止される事が多いが、かなり短距離航路だと車に乗ったままでも大丈夫なところも。
3. 列車やバスのような椅子席が設置されている他、絨毯が引いてあって横になったり出来るスペースがある。
4. 橋が架かると並行する航路は廃止になるケースも多い。
   • 雇用対策で、フェリー会社が設立した会社がバス事業や料金所・サービスエリアなどの運営を手がけるようなケースも（広島の本四バス開発や愛媛のしまなみリーディングなど）。
5. 車の他に自転車やバイクの積載も可能。
   • 家から港まで自転車で行って、船に自転車を乗っけて、港から職場や学校へ自転車乗って通勤・通学するという事が可能。
6. バス路線で、途中の区間をフェリーに乗るという所も（鹿屋市～鹿児島市を結ぶバス路線など）。
   • バスでそのままフェリーに乗り込み、乗客は乗船中は船内で過ごし、下船前にバスに戻ってきてそのまま出発という流れ。