マクドネル・ダグラスMD-11

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マクドネル・ダグラスMD-11の噂

「ライバルは3機落としてますが、うちは無事故です」と言っていたら事故が起きてライバルより先に退役です...。

1. 正式にはマクドネル・ダグラスMD-11。
2. 一時期、日本航空が「J-Bird」と名付けていた。
3. A340やB777に押されて、旅客機としては短命だった。
   • 2008/06現在、日本で旅客仕様のMD-11が見られるは、関西空港発着の”フィンランド航空”のみ。したがって、旅客仕様のMD-11を撮影する場合は、（成田空港ではなく）関西空港まで行く必要がある。
     • 近いうちにA340-300にチェンジされるそうです。
     • どうやらA330-300が投入されている模様。
   • JALでは先輩機のDC-10よりも先に退役した。
4. DC-10同様、現在では貨物機に改造された機体が多い。
5. 事故率が高い機体だったらしい。
   • 三発機のためか操縦特性がトリッキーらしい
   • DC10よりも水平尾翼の面積が小さいことも原因である。
     • 空気抵抗を減らそうとしたそうな。航続距離を伸ばしたかったんだろうね。
       • それでも、航続距離が足らずシンガポールからキャンセルされた。
   • 風が強い日に成田にいたが他の飛行機が問題なく離着陸する中こいつだけ着陸復行してた。
   • 長年こき使われたせいで、エンジンパイロンが金属疲労でぶっ飛んだ。そのまま墜落。これによりUPSのMD-11Fの運命も墜落。
6. 一度配線のショートで機内炎上した事がある（もちろん落ちた）
   • ついに成田でも事故が発生しました。パイロットがお亡くなりに…
7. サムネに「うちは無事故です」と書かれているUPSだが、ここ所有のMD-11が2025年11月5日、アメリカン航空191便のDC-10と類似した大事故を起こした。
   • そのせいで全機退役決定。再び飛べる日を待ったが飛べなかった。
8. 最後のマクドネル・ダグラス製造機。
   • 1997年にボーイングに買収され、名称消滅。
9. 製造機数はきっかり200機で、失敗作。
   • もしこれが成功していたらマクドネル・ダグラスは潰れなかった。
     • MD-11だけのせいではない。MD-90もそうだ。
   • 3発機というのが時代遅れだった。だからといって双発機版を開発する余力はもうMDには残っていなかった。
     • そもそもMD-95（のちのB717を開発してたし）
10. 1990年初飛行と、A340などと同世代だが、どうみても1世代古く見える。
    • 中身はDC-10。マイナーチェンジ版。
11. 当初の計画の航続距離よりも短かったためにシンガポールがキャンセル。
    • 改良型を作る余力が...。
    • PW-4000でなんとか頑張ろうとしたが無理だった。
      • CF-6は燃費がもっと悪くもってのほか。
12. 何気に新規開発機としてはウイングレット初装備の機体。
    • 全体的にはB747-400が最初。
13. 本当はこれで資金を調達してMD-12なる総2階建て旅客機を作りたかった。
    • だが、全然儲からなかったので断念。