京成バス千葉イースト

ちばシティバス＋ちばグリーンバス＋ちばフラワーバス＋千葉中央バス＋千葉内陸バス＋千葉交通＋成田空港交通。
- と、京成バスの千葉営業所。

統合社の噂

ちばフラワーバスの噂

千葉～東金・成東間の「フラワーライナー」はバス共通カードが使える高速バスである。
- たぶん過去の経緯（元々国道126号を経由する特急バスから始まった）を考えての採用でしょう。

平成７年に京成電鉄成東営業所から分社して誕生したバス会社なので、誕生直後の一時期、京成バスのカラーに「FLOWER」とひまわりの画を描いたシールがでかでかと貼られていた。さすがに今はもう無いが。
交通バリアフリー法施行までツーステップの車を導入していた。そのため、全国的にも珍しいツーステップのブルーリボンシティがある。
- 阪神バスにもあるよ。
2014年から海浜幕張～QVCマリンの臨時便を運行しだした。
成東駅を中心として路線網が広がる。

千葉内陸バスの噂

誰か何か書けよ～！
京成バスから移管された路線が結構ある。
国立医療センターに行くのに葬儀屋の宣伝をしていて不謹慎である。
この地域では珍しく、「前・後」のドア配置の車両が多数を占めている。
千代田団地というマイナーな場所から羽田行きのリムジンバスを出している（四街道、都賀、稲毛駅にも寄るが）。
- JRの大型時刻表では、四街道駅～千代田団地間の存在が無視されている。
  - 本社と車庫が千代田団地にあるから仕方ない。
京成バスから初期オートマ等変な車や、儲からなかったり渋滞する路線を押しつけられている(16号国道経由の勝22とか)。
1975年の設立以来四街道市内と千葉市内で運行しているが、2001年に京成バスから千葉四街道線を移管されるまでの間、運行エリアがつながっていなかった。

千葉中央バスの噂

主に千葉駅から大網駅辺りまでと茂原周辺の外房線をメインに走っている。
- かつては誉田駅－茂原駅があったのでエリアはつながっていた。
  - 本社は鎌取駅近くにある。
唯一の茂原発着だった上市場線（茂原駅－上市場（睦沢町））が2008年3月で廃止されることに。ついに茂原地区から撤退か？
- 以前はさらに南下して国吉（いすみ市）まで行っていた。
- 現在は大網･茂原は小湊鉄道がバスを運行している。
2010年7月15日から今まで京成バスで運行していた京都線を引き継ぐ事になり、夜行バスに進出。
- これに合わせて千葉側の終点が鎌取の本社営業所まで延長。
貸切バス部門は複雑な経緯を辿っていて、東京・江戸川区にも車庫があったことがある。
- 合併後もしばらく存在したため、足立ナンバーの車両があった。

海浜と並んで、公式サイトが非常に使いにくい。
この会社にも運賃の支払い方法（前払い、後払い）と乗車方法（前乗り、後乗り）が、方面で入れ替わる路線が存在する。
金券ショップが車内広告を出してるがいいのか？
千葉中央駅には来ない。
京成グループ入りする前に東洋交通という社名だったことがある。
- 名前が同業他社とややこしいが、その当時はそこと経営者が同じだった。
- 合併相手は貸切専業だったブルーバス（No.4参照）茨城県稲敷市にある同名のバスとは関係ない。

成田空港交通の噂

グループでは意外と知られていないバス会社。
一般路線は成田空港とその周辺の工業団地や航空貨物会社への路線等がメイン
その一方で、高速路線は千葉・松戸・つくば・立川・仙台へ行っている。
- 東京から松本へ向かう唯一の夜行もここ。京成系のため、中央道へ行くのに都内側の発着地は新宿ではなく上野と浅草。
  - 松本経由長野便が増便されたが、長野行きと松本行きへの分割はされなかった。
  - 東京ディズニーリゾート経由成田国際空港行をアルピコと交互に運行していたのだが、東京ディズニーリゾート系統(アルピコ運行)と成田国際空港系統(成田空港交通運行)とになった。
  - 長野行きを分割して関越経由にしていれば所要時間が短くなったのだが…。
    - 関越/上信越経由の長野行きは新宿発着でアルピコが京王と組んでやっているので流石に避けた気が
- つくば線はつくば側の関東鉄道のみならず千葉交通も共同運航に加わっている。
- その一方で京成バスエリア内の松戸線のみならず藤沢線も単独運行。
- 仙台線は宮城交通とジェイアールバス東北に二股かけている。
  - コロナ禍を経てJR側は運行停止中だが、宮交の方は昼行・常磐道経由というニッチな枠で再開に漕ぎつけた
一般的には１ビルと２ビルの間のシャトルバスを運行している会社といえばわかりやすいかも。
京成バスから上野→五香の深夜急行バスを引き継いだ。さらにこのバスを千葉ニュータウン中央まで延長した。どうせ成田市内から回送してるんだから京成成田あたりまで延長すればいいのに。
- 2013年10月現在、京成成田どころか成田空港に朝の3時台・4時台に着く深夜急行バスを運行。LCC対応という別の機能を持たせた模様。

社名は似てるけど東京空港交通とは関係ない。
- それを言ったら大阪空港交通や関西空港交通も（ry
- 一応京成も東京空港交通に出資はしてるんだけどね
空港第２ビルから多古町の阪急阪神エクスプレス成田カーゴセンターまで平日のみ片道１本だけ運行されているバスがある。
- その名も阪急線。
- 残念ながら、2010年8月いっぱいで廃止らしい。
グループ内移籍車は塗装を変えず、社名書換のみで対応しているため、一瞬目を疑う場合がある。
- ちばシティバスのようなカラーパターンの変更すらしない。
開業当初の、初代AEカラーをまとった3扉車が空港旧駅（現・東成田）を数分おきに出発する様は壮観だった。
最近ベイシティバスから3ドアが何台か来た。
本社と車庫は飛行機ファンには御馴染みのさくらの山にある。

ちばシティバスの噂

京成バスの持っていた千葉市内の路線の内、千葉駅－御成台車庫方面と千葉駅－大学病院以外を引き継いだ。
- 京葉線沿線の貸切輸送や稲毛駅、千葉駅西側周辺の路線の一部にも路線を持つ。
京成バスのままのタイプから、青系、ピンク系など、妙にカラーバリエーションが多い。
新車、京成バスからの移籍車だけではなく、分離子会社（ちばフラワーバスや京成タウンバス、ちばグリーンバスなど）からの移籍車で置き換えする。
最近では京成グループ会社のバスから移籍が増えてきた。
- 中型乗合で千葉海浜交通、大型貸切で東京ベイシティバスからの移籍車もある。今後千葉中央バス、新京成バスなどとんでもないところから移籍しそう・・・。
京成バスに混じって草野車庫（長沼営業所）にいる。
作草部線の休止で、作草部～穴川のいくつかの停留所に「休止中」の紙が貼られている。

ちばグリーンバスの噂

京成バス持っていた路線のうち、主に佐倉（一部四街道）市内の路線を引き継いだ。
京成バスからの分社子会社では唯一、深夜急行バスを持っている。
- 新橋駅－京成佐倉駅
あまりの激務で辞める運転手が続出、結果運行路線が大幅削減＆本数激減という憂き目に…

2019年の豪雨災害で車庫が水に浸かり、バスが何台か犠牲になった。
- なので、減った分は京成バスやその他グループから融通して貰った。

千葉交通の噂

成田以東の県民にとってバスといえば千葉交通だが、最近路線の縮小が激しい。
- 廃止された路線には市町村のコミュニティーバスが走る。
- 成田と銚子に営業所がある。
  - もう一つの営業所は都市規模でいけば香取市のはずだがなぜか多古町にある。
    - 成田と銚子は高速バスを担当しているが、多古営業所では水戸線を運行。
    - 多古町にはJRバスの営業所もある。
    - 香取市の場合、子供を自転車に乗せて通学させる親が多い事が原因の一つだが、更に厄介なのは高校出たら自転車を取り上げてしまい、車を運転して地元就職させようとする親が多く、バスで通勤・通学する出番がない。
      - 香取市は昔から「どうして香取だけ○○がないの？」というモノがやたら多かったが、ついにバスも無くなったか…
      - 一応、京成成田駅ー佐原粉名口を結ぶ吉岡（きちおか）線は残ってるけどね。
ここも高速バスが結構なドル箱。この勢いに乗って銚子・成田などから大阪への深夜バスを始めた。
- でも人乗ってるのかな？
  - 結構乗ってる。
- 空港リムジンもドル箱。
- 最近では秋葉原から京都・大阪へ行くバスとして認知されているが、あくまでも始発・終点は銚子なので秋葉原や四街道で降りるつもりが寝過ごしたり忘れ物をしたりすると大変な事になるので注意が必要。
- 大阪への夜行高速バスは、2020年4月に休止、2024年7月に廃止されました。
二つ扉で整理券方式なのに、前乗り前降り。
- 以前の神奈中もそうでしたね。運賃収受と乗降の際の安全確保を確実に行う為だったとか。
昔は佐倉と銚子の間がバスで繋がっていた。
- 現在は成田空港-屋形海岸でバスを運行。
10年間で二度も塗装変更しているので、カラーバリエーションが多い
銚子にはちばこうバスという千葉交タクシー（子会社）が運行しているバスがあるが、これは千葉交通で運行していたものを移管させたもの。でもこれ以外には特に違いはなく、車両は社名だけ変更して対応しているし、時刻表は千葉交通のサイトに、回数券も千葉交通発行のものがそのまま使える。ちなみに、営業所も千葉交通と同じ建物の同じ部屋
元々は成宗電気軌道という会社で、その後成田電気軌道→成田鉄道→成田バス→千葉交通となった。社名の通り戦前は鉄道もあった。
- 遺構（路線跡）はその名を『電車道』といい、現在も一般道として利用されている。トンネルにはトロリ線を支持していた碍子なども残っている。
- 三里塚-八街間と成田-三里塚-八日市場間。今はバス路線だが、後者はなぜかJRバス。

このため、千葉交通と名乗りながら千葉市には一般路線はない。
- ただ、かつては京成千葉駅－京成成田駅を京成バスと共同で運行していたことがある。また、高速バスでは平日のみ銚子－千葉－幕張という路線が運行されている。
意味不明なバス停名が多く存在する。
- 「整備工場」…近辺には家ばかり
  - 10年ぐらい前までふそうの車検場が、ここ[1]にあった。
- 「住宅入口」…むりやりだ
  - 空港運営会社の社宅が近くにある。東京行高速バスも止まる。
- 「山口入口」…山口なんて言う地名はありません
  - あながち間違ってない[2]
  - 成田山の入口の入口？？？？？
- 「成木新田」…理解不能
  - 昭和の合併で並木町になる前は成木新田と言う地名だった。
  - つまり、元を辿れば分からない訳でも無いと…
- 「南不動ヶ丘」…ここは不動ヶ丘ではなく並木町なのに
旧旭営業所の当時の所長が、新車で配置されたP-LV[3]を「こんなもん使えねえ！」と自らハンドルを握って成田の本社に突き出したという伝説がある。
- 確かにあの車両は異彩を放っていた。どうも富士重工車体は嫌われていたようだ。
  - 純正ボディだったら黙っていただろうに・・・
  - いすゞ＝北村なのが千葉交通
京成グループの他社にありがちないすゞエルガ／日野ブルーリボンIIを一切採用しない。
- ジェイ・バスが発足してからなぜか三菱車の導入が多くなったような気がする。
  - その三菱もかのDQNメーカーに乗っ取られてしまいました。
- ちなみに、中型もいすゞエルガミオ／日野レインボーIIは採用しない。
  - 東総地区の営業所が今も廃止されてなければエルガミオは採用されてたかも。
  - …と思っていたら、日野や三菱の純正に手頃な車両が無くなったためか、ついにレインボーIIが入った。
- 車体メーカーの再編があっても、他社のOEM(日野ブルリIIや三菱エアロスターS等)は採用しない傾向が強い。
  - 担当者、絶対オタだろ。
- とうとうブルリIIが入りました。

東京－銚子の高速バスにPASMOが入った関係で、PASMOを売るようになった。高速バスからPASMOを入れた会社はここくらいでは？
- 一般路線にはまだ導入しないそうで...
- 2012年春頃をめどに成田営業所管内に導入していくとのこと。銚子・多古はどうなる？
上記でも触れた東京－銚子の高速バスの３系統のうち、１系統が旭中央病院にも停車するようになったため、通院バスとしてここと銚子市内停留所の間に限っての利用もできるようになった。
- 但し、イオン銚子から乗れない。乗車時に乗務員に申し出て整理券を取る。現金でしか払えない(一般バスの回数券不可)等の制約がある。
京成成田駅前の乗場待合室は、全盛時代の古きよき感じがする。
その昔、夏季には京成成田駅から蓮沼海岸まで行く臨時直行便が運行されていたが、それには当時の日本観光バスも手伝いにきていた。
- この他にも、横芝海の子供の国や酒々井ちびっ子天国の開催時には最寄りから臨時直行バスがあった。
最近（2012年11月現在）は成田空港内のランプバスも請け負っている。
- 成田空港交通も請け負っているが、LCC路線が増えてた事もあるようだ。
- 2017年3月31日でランプバスからは撤退した。
不動産業もやってるけど、基本は貸しビルと駐車場だけで、宅地分譲とかはしていない。
- 駅前再開発で成田駅前に大きな貸しビルが2つある他、京成線のガード近くに本社ビルを構えている。

ちばこうバスの噂

本来なら新規に書くべきですが、元々千葉交通の傘下にあったタクシー会社が運行してるのでここに書きます。

運行会社の正式な名前は千葉交タクシー。
- 2019年3月1日に京成グループタクシー再編の一環で、成田タクシーと統合されて『京成タクシー成田』と変更されたが、この愛称は変わらず。
千葉交通が銚子で運行していた定期観光バスを移管されてバスを始めた。
現在は銚子市内の他、栄町にも路線が存在する。
車輌は基本、グループ内の中古を使用してるが、塗装を変えないので他所から来た観光客等は一瞬とまどうかも。
- 現時点で京成・タウン・ベイ交にいた車両が在籍している。
2025年3月1日に京成タクシー佐倉・京成タクシーかずさと統合して『京成タクシーイースト』になったが、愛称等は残った。
- もしかしたら、ここは独立した方がいいんだろうか？厳密には親会社が違うので。