偽フォーミュラ1の特徴

個々のドライバーは「偽F1レーサーの特徴」へ

全般

1. エンジン形式は自由なので、木炭車も参加している。
   • ルマンで実績のあるプジョーやアウディもディーゼル車で参戦中。
     • さらには日産もディーゼル車で参入するらしい…。
     • スバルも水平対向ディーゼル車で参入予定。
   • トヨタは得意のハイブリッド車で参戦中。
     • そして将来的にはプラグインハイブリッド車が投入されるそうな。
   • ホンダは将来的に燃料電池車を投入予定。
   • 三菱は電気自動車で参入するらしい、との噂が…。
   • マツダはロータリーエンジン車で参戦中。
     • 将来的に水素ロータリー投入を検討しているらしい。
2. ピットではタイヤ交換と給油の他、エンジンも頻繁に交換されている。
   • ミッションは予選用と本戦用と、途中でセッティングを変える為のクロスミッションを2～3種類用意して、交換する事も。
   • 給油は毎日ガソリンスタンドで給油しているアルバイトの兄ちゃんが入れてくれる。
3. ドライバーの労働環境改善のため、コクピットは冷暖房完備が義務づけられた。
   • 主催団体であるFIAよりも、ドライバーとピットクルーで組織される労働組合のほうが力が強い。
     • その影響でモズレーは自動車業界から完全に干された。
4. 第17戦までのポイントで最終戦のスターティンググリッドが決まり、最終戦の勝者が年間チャンピオン。
   • あるいはハンディウエイト制が導入されている。
   • あるいは最終戦はポイント2倍である。
5. シャーシとエンジンは別々のメーカーによって作られなければならない。
6. F1カーには翼のような物がついているが、空を飛ぶためのものである。
   • コース上には丸木橋やジャンプ台などの障害物があるため、これを避ける目的で装備するのが一般的だ。
7. 安全性向上のため、エアバッグやブレーキアシスト、ISOFIX対応シート、プリテンショナー付きシートベルトなど、アクティブセーフティー装備はもはや常識。
   • チャイルドシートに幼児を乗せて走るとポイント加算。ドライバーの実子だとさらに倍。
8. 全戦、1000km超もしくは12時間程度のエンデュランスだ。
9. 1950年の世界選手権開始から今現在にいたるまで、オープンホイールのマシンが参戦したことはない。

サーキット

モナコ

1. 国土が狭く、地価も高いので、コースは地下と海上に設けられている。
   • セレブたちのヨットが邪魔でコースがよく見えず不評である。
2. 屋台ではモナカがバカ売れ。

鈴鹿

1. 大自然の中にあるので、コース上に鹿が出没する。
   • F1カーとの接触防止のため、鹿の首には鈴が付けられた。
   • F1にも鹿避けの為にRVが付けるようなフロントグリルガードがこの大会では強制装着となっている。
2. まさかトロフィーに鈴を付けた鹿のオブジェがくっついてるなんてそんなこと・・・。
3. ランオフエリアが広い。
4. 立体交差？ンなモンねーよ。
   • デグナーからの立ち上がりとバックストレートが平面交差。鈴鹿で最もエキサイティングな観戦ポイントである。
5. 鉄道の線路がサーキット内を横切っており、開かずの踏切が多数存在するので、連続立体交差事業は検討されているが。
   • もちろん稲生駅もコース上ど真ん中にあって、大変お便利です。

上海

1. コースは漢字の｢上｣と｢海｣をかたどった2つのコースがある。
   • その為、年ごとに使うコースは変わる。
   • もちろん「上」はハイスピードコース、「海」は超テクニカルコースだ。
2. 海上サーキットだ。
3. 観客席をよく見ると麻雀牌を積んで造ってある。
   • 飜数によって値段が違う。

富士

1. オーストラリアの東側にあり、面積は18,270平方キロメートルだ。
2. 富士山静岡空港の滑走路を転用して開催される。
   • グランプリ終了後は観客を乗せた航空機でにぎわう。
3. セーフティーカーは、自衛隊(東富士演習場)提供の戦車だ。
   • オープニングセレモニーでは実弾をぶっ放すサービスがある。
4. 2007年は雨で道がぬかるんだため、自衛隊からジープの提供を受けて観客を無事に輸送した。
   • コースもぬかるんだため、各マシン車高を目一杯上げて、ダート用タイヤを装備して走行した。
     • 泥しぶきでマシンが良く見えず、ドライバー、観客の双方から非難轟々だった。
5. 名前通り富士山にある。
   • もちろん富士山の頂上まで行くコースもある。
   • 山梨県にもかかっている。
6. ネーミングライツを持っているのは偽SUBARUの特徴。
   • あるいはここ。
7. ランオフエリアが狭い。
8. ホームストレートはフジテレビ本社前。

インテルラゴス（サンパウロ）

1. Intelがネーミングライツを持っている。
2. 看板は落ちてこないが、客席が崩れる。

サンマリノ

1. もちろんサンマリノ共和国にある。イモラ？なにそれ？おいしいの？
2. 某イタリア料理チェーン店がネーミングライツ権を持っている。

スパ・フランコルシャン

1. 当然サーキット周辺は温泉街。
2. 「レ・昆布」という昆布の名産地。
3. バスストップ・シケインには現在もバス停がある。
   • 公道としても使用されているためなくてはならない。
   • レースウイーク中も運休などありえないので、決勝レース中にバスが停車している事もある。
     • 該当区間にバスが停車している間は黄旗が提示され追い越し禁止になる。
       • 当然のことながらバスだけでなく一般車も走っている。
       • このことから、一般車を巻き込む事故も発生しお互いいい迷惑だ。
4. 雨が降ることなどありえない。
   • だけど雪は大量に降ってくる。
     • これが偽スパウェザーだ。
   • 当然スタッドレスタイヤは必需品。
   • さらに雪が激しくなるとスノータイヤを用意するチームもある。
   • スノータイヤを用意できない弱小チームはタイヤチェーンを装備することがある。
     • オールージュをタンタンタン・・と軽快な音を鳴らしながら駆け抜けるF1マシンはスパ名物となっている。

ニュルブルクリンク

1. いまだに北コースを使っているので完走台数が毎年5台程度。
   • リタイヤの原因ワースト１はガス欠だ。
     • ピットインの判断を誤ると大変な事に・・・。
2. 周回数が少ない上に、一度マシンがグランドスタンド前を通過すると次にマシンが来るまで数分かかるので、観客はとても退屈である。
   • コース各所に設置されたカメラからの映像を巨大スクリーンで流し、間を持たせている。
     • しかし、「これなら自宅でテレビで見るのと変わらないのではないか？」という疑問の声も聞かれる。

モンツァ

1. なんかスピードが出ると思ったらオーバルだった。
2. シケインがなぜかF1期間中のみ取っ払われ、ドライバーを殺しにかかっている。

ホッケンハイム

1. ヘルマン・ティルケがコースを面白くした。
2. 森の中ではなく、平野にあるので見晴らしがよい。

サーキット・オブ・ジ・アメリカズ

1. ドライバーからの評判が悪く、「サーキット・オブ・ジ・アメリカス」とも。
2. 高低差がほぼゼロ。
3. 複合コーナーのない、超高速サーキット。

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