兵庫県内新交通システム関連路線延長・新線

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六甲ライナー・ポートライナー関連延長・新線[編集 | ソースを編集]

阪急接続[編集 | ソースを編集]

御影
  1. 阪急としては開通には賛成だが、今まで増やしすぎた特急停車駅をさらに増やす原因となることが悩みか。
  2. 岡本を通過にするのはどうでしょう。
    • 甲南大から苦情が来そうだ…。
六甲
  1. 人の流れががらっと変わると思われる。学生をはじめ、これの恩恵を受ける人がそれなりにいると思われる(特に、阪急六甲-住吉間は直通バス系統がないため)。

マリンパークから[編集 | ソースを編集]

六甲アイランド外周部
  1. 車庫に続く線路を使う。その先、外周に沿って時計回りに走り、アイランド北口経由でマリンパークに戻る。逆方向は反時計回りで一周してマリンパークに戻ってから本土に向かう。
  2. 内回り・外回りと言うようになる。
ポートライナーと接続
  1. 北行線は中埠頭に、南行き線は北埠頭に接続。三宮→市民広場→六甲アイランド→住吉、住吉→六甲アイランド→北埠頭→三宮の経路で運転。
    • 中公園の東に明らかに六甲アイランドに繋がりそうな道路があるから、そこを流用してしまったほうが手っ取り早い気がする。実際には阪神高速道路を通すための用地なんだろうけど…。
関西国際空港
  1. 島の外国人にはありがたいかも。
  2. 某鉄道アナリスト信者あたりが「海底トンネルを作って延伸すべきである」とか言いそうな。
  3. 海上アクセスのジェットシャトルよりも案外採算が取れたりしてw
  4. 神戸空港スカイマークから突き上げがくるのは間違いない。

六甲ライナー新線関連[編集 | ソースを編集]

南神北線[編集 | ソースを編集]

  • マリンパーク-野鳥園-南神中央

六甲アイランド南線[編集 | ソースを編集]

  • マリンパーク-神戸航空貨物ターミナル-向洋東埠頭-向洋東北埠頭-アイランド東
  • アイランド東から住吉方面への接続線を設置。これにより、経路を「住吉→アイランド北口→マリンパーク→向洋東埠頭→アイランド東→住吉」(逆も然り)に変更。

六甲アイランド北線[編集 | ソースを編集]

  • アイランド北口-東六甲島-六甲埠頭-神戸港-南埠頭-向洋北-アイランド東

六甲アイランド中央線[編集 | ソースを編集]

  • マリンパーク-六甲島検車場-六甲アイランド西-向洋西北埠頭-アイランド北口

六甲アイランド西線[編集 | ソースを編集]

  • 六甲島検車場-向洋南埠頭-西公園-北公園-向洋北埠頭

魚崎浜線[編集 | ソースを編集]

  • 魚崎浜東-魚崎浜中央-魚崎浜西-南魚崎

灘浜線[編集 | ソースを編集]

  • 南魚崎-灘浜中央-南灘浜

ポートライナー延伸[編集 | ソースを編集]

向洋線[編集 | ソースを編集]

  • 北埠頭-みなとじま中町-東埠頭-神戸航空貨物ターミナル西前-六甲アイランド西-向洋-甲南大学前-マリンパーク

神戸空港延伸線[編集 | ソースを編集]

  • 神戸空港-神戸空港西-ラヴィマーナ神戸前

みなとじま線[編集 | ソースを編集]

  • 計算科学センター-緑地広場-港湾技能研修センター-兵庫県立こども病院前-中埠頭
    • 「三ノ宮→みなとじま→医療センター→計算科学センター→緑地広場→中埠頭→中公園→三ノ宮」の系統を追加。

南神線[編集 | ソースを編集]

  • 計算科学センター-神戸どうぶつ王国南-自動車販売センター-港島クリーンセンター-南埠頭9丁目-杉戸南-杉戸ニュータウン-杉戸中央-杉戸北-南神ニュータウン南-南神中央
神戸港線(神戸港支線)[編集 | ソースを編集]
  • 貿易センター-三宮フェリーターミナル
神戸空港延伸[編集 | ソースを編集]
  • 神戸空港が国際化した時に動き出す。
  • 神戸空港国内線ターミナル(現神戸空港駅)ー神戸空港国際線ターミナルー関西空港
  • 神戸空港-関空は長大ブリッジ
  • 空港島内は地下

六甲麻耶鉄道六甲ケーブル線接続[編集 | ソースを編集]

六甲ケーブル下駅
  1. 住吉駅から石屋川との交差地点まではJR神戸線と並行し、合流後は石屋川沿いを北上。鶴甲団地を抜けて六甲ケーブル下駅へ。
  2. 途中に楠丘町駅、鶴甲駅を新設。
  3. 六甲ケーブルの利用する登山客、有馬温泉へ向かう観光客も見込める。
  4. 駅一覧 住吉-楠丘町-鶴甲-六甲ケーブル下

播磨新交通[編集 | ソースを編集]

工場が多く集まる播磨町新島への輸送力向上、および播磨町南部からJR土山駅へのアクセス向上を目指して建設。

  • 通称播磨ライナー。
路線
  • 土山-野添-播磨町役場-本荘-新島埠頭-川崎重工前-新島中央公園-新島南
  1. 土山駅でJRに、播磨町役場駅で山陽電車に接続する。
  • 土山-六分一-国安-稲美町
  • 土山-西二見-P&G明石工場前駅-アサヒ飲料明石工場前駅
  1. 稲美方面にも。

加古川新交通[編集 | ソースを編集]

工場が多く集まる加古川市金沢町への輸送力増強のため建設。

  • 通称加古川ライナー
    • また播磨加古川空港に行くためエアプレーンライナーという愛称もある。

金沢線[編集 | ソースを編集]

  • 加古川(神戸線乗り換え)-良野-安田-新野辺(山陽電鉄線乗り換え)-南新野辺-金沢中央
  • 全列車が播磨加古川空港延伸線に直通する。
  • 普通が毎時10本の運転。

播磨加古川空港延伸線[編集 | ソースを編集]

  • 金沢中央-播磨加古川空港
  • 全列車が金沢線に直通するため毎時10本の運転。

洲本新交通[編集 | ソースを編集]

  • 神戸市と洲本市が出資する会社。
  • そのため神戸新交通の子会社。
  • 南あわじ新交通と直通運転している。

鮎屋川線[編集 | ソースを編集]

  • 鮎屋川-前平-金屋-新村-大野-宇原-長谷-上物部-栄町-洲本

小路谷線[編集 | ソースを編集]

  • 洲本-三熊山-ホテルニューアワジ-小路谷-亀甲-内田-柏原山

由良線[編集 | ソースを編集]

  • 亀甲-魚春-裸婦-由良北-由良-由良南-小池-生石公園

成ヶ島線[編集 | ソースを編集]

  • 由良北-成ヶ島中央-松台-塩沼-高崎台

畑田線[編集 | ソースを編集]

  • 柏原山-相川組-畑田

柏原山線[編集 | ソースを編集]

  • 鮎屋川-大城-猪鼻-柏原山

都志線[編集 | ソースを編集]

  • 物部-青雲-桑間-加茂-下安坂-安坂-中川原-市原-脚似恩-区辺阿-新塔下-塔下-三野畑-新三野畑-新陽-鮎の郷-小山田-大宮-新大宮-都志

鳥飼線[編集 | ソースを編集]

  • 三野畑-三野畑中央-宇谷-栢野-広石中-広石-広石下-鳥飼上-上小田-鳥飼中-鳥飼

洲本高速線[編集 | ソースを編集]

  • 山添-納-上内膳-下内膳-南安坂-中川原-新市原-下二ツ石-二ツ石-古宮-北谷-山田原-木曽上

上堺線[編集 | ソースを編集]

  • 宝明寺-新上堺-上堺-新広石中-新広石上-栢野

中邑線[編集 | ソースを編集]

  • 新塔下-北塔下-鮎原上-中邑里-中邑-木曽下-入野

葛尾線[編集 | ソースを編集]

  • 都志-ウェルネスパーク五色高田屋嘉兵衛公園前-米山-葛尾-下山田-上山田-入野

南谷線[編集 | ソースを編集]

  • 栢野-住吉神社-新陽-南谷-鮎原下-中邑里-下木曽上畑-上木曽上畑-木曽上

淡路サンセットライン(洲本市区間)[編集 | ソースを編集]

  • 都志-万歳-角川-志角川-鳥飼中-鳥飼浦-夕陽ヶ丘公園-鳥飼-下鳥飼-五色浜-南鳥飼浦-中の御堂-慶野コミュニティーセンター-慶野-松原

内膳線[編集 | ソースを編集]

  • 鳥飼上-下堺-新堺-上堺-東上堺-下奥畑-上奥畑-岩戸-下内膳-上内膳-大野-南大野-宇原

安乎線[編集 | ソースを編集]

  • 里-平安浦-新安乎-海中川原-厚浜-南厚浜-炬口-洲本市-三熊山

塔下線[編集 | ソースを編集]

  • 新塔下-二ツ石-中田-安乎-城腰-里

中川原線[編集 | ソースを編集]

  • 南安坂-東安坂-会員募集-新中川原-勝島-海中川原

大日線[編集 | ソースを編集]

  • 都志-萬歳-大日-鮎原小山田-広石北西-五色中学校-広石中-新広石中南-上堺

広石北線[編集 | ソースを編集]

  • 志角川-五色別荘地-新広石北西西-広石北西

南あわじ新交通[編集 | ソースを編集]

  • 神戸市と南あわじ市が出資する会社
  • そのため神戸新交通の子会社。
  • 洲本新交通と直通されている。
  • 新交通システムとしては珍しくタイヤ・車輪両方使っている。
    • また珍しく快速・急行・特急の運転を行っている。
      • そのため手動運転。

阿万線[編集 | ソースを編集]

  • 金屋-木戸-大戸-徳原-中条徳原-血池-前山-国分-三原-福永-神代-國衙-野田-賀集-福井-北阿万新田中-北阿万高原-伊賀野-佐野-上町-阿万下町-阿万港

阿万線吹上浜支線[編集 | ソースを編集]

  • 阿万上町-西宮大名神-中西-吹上浜

沼島線[編集 | ソースを編集]

  • 沼島港-沼島-上立

南淡路線 南淡路水仙ライン[編集 | ソースを編集]

  • 生石-熊田-淡路島UFO神社前-中津川組-上灘-淡路島モンキーセンター-畑田-白崎-黒岩北-黒岩-黒岩南-吉野-山本-城方-土生港-土生-大川不動-大川-地野

南淡路線生石公園支線[編集 | ソースを編集]

  • 熊田-生石公園-高崎台

阿万南線[編集 | ソースを編集]

  • 阿万港-阿万海岸東-神宮丸田町-源泉長-仁頃-潮崎-地野

阿万北線[編集 | ソースを編集]

  • 阿万港-阿万東-地野口-地野路-地野

湊線[編集 | ソースを編集]

  • 三原-三條-北所-中島-徳長-志知-西淡三原-西路-西法-叶堂-湊

阿万湊線[編集 | ソースを編集]

  • 福良-恵比寿-新福良-ホテル&リゾーツ南淡路-苅藻-大園島-伊昆-阿那賀-うずしお温泉-神宮前-南丸山-丸山-志知川-阿那賀不動-西路-上津井-津井-下津井-湊里-南港-湊-古津路-松原

福良線[編集 | ソースを編集]

  • 福良-福良口-長見山-八幡-新賀集-福良野田-國衙

塩屋線[編集 | ソースを編集]

  • 阿万港-淡路青少年交流の家-中西-善太-塩屋-読区-潮美台-新福良口-福良

松原線[編集 | ソースを編集]

  • 松原-慶野-北浜-轢田-喜多方病院西前西前西前西前西前西前西前前前前前前前前前前前前前前前前前前前前前-倭文流-掃守-上幡多-下幡多-八木徳野-養宜中-養宜下-中条徳原

南あわじ高速線[編集 | ソースを編集]

  • 掃守-松田-大榎列-小榎列-志知-志知鈩-飯山寺-志知口-志知奥-お迎え太子竜野バイパス-桜花の郷-湯の河-比ク尼池-無名島太子竜野バイパス-淡路島南-伊昆

論鶴羽山北線[編集 | ソースを編集]

  • 論鶴羽ダム-浦壁-社家-新浦壁-青木-大久保-寺内-三原

論鶴羽山南線[編集 | ソースを編集]

  • 吉野-灘吉野-惣川-論鶴羽山南

阿万上町北線[編集 | ソースを編集]

  • 上町-上町東-洛西口-鴻池新田-菖蒲谷池

阿万上町南線[編集 | ソースを編集]

  • 地野口-雲雀丘花屋敷ノ青木-蛍池-菖蒲谷池

淡路市新交通[編集 | ソースを編集]

  • 全路線でJRが乗り入れれるよう真ん中に車輪用の穴が空いておりその中にはレールが敷いてありその御蔭で淡路市新交通内では車輪が浮かない限り脱線しない。

東海岸本線[編集 | ソースを編集]

  • 駅 里-塩尾-網城-塩屋新島-津名-南志筑-津名港-淡路島市役所前-生穂新島-淡路佐野運動公園前-佐野新島-南佐野-佐野-北佐野-釜口小井-野田-釜口-東浦里-下田-仮屋-久留麻-東浦事務所前-東浦-小磯-大磯-夢舞台-明石海峡公園中央-南鵜崎-岩屋中学校-石屋-岩屋港-岩屋
  • 複線の都会の路線。
    • 種別の停車駅
    • 普通は8分間隔での運転。
特急[編集 | ソースを編集]
  • 特急淡路 大阪-尼崎-三ノ宮-神戸-岩屋-東浦-淡路市役所前-津名-洲本市-東淡路-鳴門-徳島
    • 30分に一本の運転。
  • 特急南兵庫 大阪-尼崎-三ノ宮-神戸-岩屋-東浦-淡路市役所前-津名-洲本市
    • 1時間に一本の運転。
快速[編集 | ソースを編集]
  • 新快速 大阪-尼崎-芦屋-三ノ宮-神戸-岩屋-明石海峡公園中央-東浦-淡路佐野運動公園-淡路市役所前-津名-洲本市
    • 毎時4本の運転。

志遠線[編集 | ソースを編集]

  • 淡尾崎-南尾崎-新南尾崎-新新村-新北遠田-遠田-池ノ内-王子-北志筑-本志筑-志筑中央-新志筑-津名
  • 単線のローカル線。
    • 毎時6本の運転。
    • 単線だが2駅単位に交換駅があるため複線化計画が存在する。
木曽上木曽下線[編集 | ソースを編集]
  • 鮎原下-新木曽上畑-南木曽下-木曽下
  • 単線のローカル線。
    • 毎時4本の運転。
    • 一応なんとか線と直通している。
志遠東線[編集 | ソースを編集]
  • 新村中央-東北遠田-東遠田-東池ノ内-東王子-西大谷-本志筑
  • 単線のローカル線。
    • 毎時4本か5本のの運転。
大谷線[編集 | ソースを編集]
  • 北大谷-大谷-東本志筑-志筑
  • 単線のローカル線。
    • 平常時は毎時4本の運転。 単線のローカル線。
      • 平常時は毎時4本の運転。
      • 某大谷選手の名がついた駅があるため終日混雑しているため臨時列車の運転は日常茶飯事である。
      • しかも某大谷選手がWBCやオールスターゲームに出場するときは一目大谷駅で試合をみたいため試合がある時は大型テレビを出し机と椅子を出し周辺の店が販売し始めたり飲み物販売や神戸などにある店からの販売もした上で試合が始まるまでにファンで埋め尽くされる。
      • 試合が終わると某大谷駅がファンが一気に帰るがもちろん平常時の毎時4本では足りないので毎時6本分、臨時増発される。
東山線[編集 | ソースを編集]
  • 新北遠田-北遠田-東北遠田-淡東山-南長澤-長澤中央-南生田畑
  • 単線のローカル線。
    • 毎時4本の運転。

河合線[編集 | ソースを編集]

  • 郡家中央-淡田辺-東駐車場住所-下河合-河合-上河合-津名一宮-新津名一宮-北中田-西志筑-志筑-津名港ターミナル-淡路市役所前
    • 複線の普通の路線。
    • 8分に一本の運転。
駐車場住所ポエムノール北山線[編集 | ソースを編集]
  • 東駐車場住所-ポエムノール北山-北ポエムノール北山-南尾崎
  • 南尾崎からポエムノール北山まで複線のよくある途中まで複線の路線。
    • 南尾崎からポエムノールまで毎時7本の運転で以北は毎時4本の運転。
    • ポエムノール北山駅にはポエムノール北山というニュータウンがある。
ポエムノール北山線[編集 | ソースを編集]
  • 多賀の浜-南郡家-淡田辺-ポエムノール北山-新新村-新村
  • ポエムノール北山まで複線のよくあるの途中まで複線の路線。
    • ポエムノール北山まで毎時7本で以北は毎時4本の運転。
    • ポエムノール北山駅にはポエムノール北山というニュータウンがある。
宇柿ノ木谷線[編集 | ソースを編集]
  • 下河合-宇柿ノ木谷-新北遠田-新村中央
  • 単線のローカル線。
    • 毎時4本の運転。

青生線[編集 | ソースを編集]

  • 青波-北淡IC-南室津-生田大坪-生田中央-新生田畑-南生田畑-新長澤-野田尾-南野田尾-北生穂-生穂-生穂港-淡路市役所前
  • 複線の普通の路線。
    • 普通が毎時10本の運転で快速も運転されており停車駅は青波-北淡IC-生田大坪-生穂-淡路市役所前に泊まる列車が毎時2本の運転。
津名の郷線[編集 | ソースを編集]
  • 生穂-新北生穂-新南野田尾-下津名の郷-上津名の郷-南興隆寺-興隆寺
  • 上津名の郷まで複線の路線。
    • 上津名の郷まで毎時8本で以北は毎時3本から2本の運転。
    • 上津名の郷・下津名の郷駅には津名の郷というニュータウンがある。
    • 上津名の郷以北は駅にホームドアがなく地上である。
生田田尻線[編集 | ソースを編集]
  • 生田大坪-西生田中央-生田田尻-西長澤中央-南長澤
  • 単線のローカル線。
    • 毎時2本の運転。
斗ノ内線[編集 | ソースを編集]
  • 富島中央-石田西-北浅野南-浅野神田-斗ノ内里-斗ノ内-上黒谷-下黒谷-東新生田畑-南生田畑
  • 単線のローカル線。
    • 毎時3本の運転。
南野田尾線[編集 | ソースを編集]
  • 北大谷-中高寺-新南野田尾-南野田尾
  • 単線のローカル線。
    • 毎時4本の運転。

津名一宮線[編集 | ソースを編集]

  • 南佐野-佐野港-北佐野新島-東生穂-生穂-東大谷-大谷-西大谷-北志筑-南王子西-新津名一宮-南津名一宮-北大町畑-大町上-木曽下
  • 複線のローカル線。
    • 平常時は毎時6本の運転。
    • 某大谷選手の名がついた駅があるため終日混雑しているため臨時列車の運転は日常茶飯事である。
    • しかも某大谷選手がWBCやオールスターゲームに出場するときは一目大谷駅で試合をみたいため試合がある時は大型テレビを出し机と椅子を出し周辺の店が販売し始めたり飲み物販売や神戸などにある店からの販売もした上で試合が始まるまでにファンで埋め尽くされる。
    • 試合が終わると某大谷駅がファンが一気に帰るがもちろん平常時の毎時6本では足りないので毎時6本分臨時増発され計毎時12本になる。
中高寺線[編集 | ソースを編集]
  • 淡路佐野運動公園-南生穂-生穂-中高寺南-中高寺
  • 単線のローカル線。
    • 毎時3本の運転。
塩田線[編集 | ソースを編集]
  • 入野-新木曽下-木曽下-南木曽下-木曽上-下司-塩田-東塩田-網城
  • 単線のローカル線。
    • 毎時6本の運転。
高山線[編集 | ソースを編集]
  • 淡山田-東草香-高山-甲-入野
  • 単線のローカル線。
    • 毎時3本の運転。
竹谷線[編集 | ソースを編集]
  • 網城-西塩田新島-南中田-中田中央-南津名一宮-竹谷-大町下-新大町下-本尊正観世音-乙-西乙-新高山-東草香
  • 複線のローカル線。
    • 毎時8本の運転。
木曽生線[編集 | ソースを編集]
  • 木曽上-東木曽上-伊勢中川神社前-南中田-西新志筑-津名港ターミナル-淡路市役所前-生穂港
  • 単線のローカル線。
    • 毎時5本の運転。
南江井線[編集 | ソースを編集]
  • 西江井-南江井-新南江井-西乙-東高山-新北入野-入野
  • 複線のローカル線。
    • 毎時6本の運転。
高山みなみ線[編集 | ソースを編集]
  • 西淡深草-東淡深草-淡南-高山-東高山-乙
  • 単線のローカル線。
    • 毎時4本の運転。
草香線[編集 | ソースを編集]
  • 西北南-草香-東草香
  • 単線のローカル線。
    • 毎時2本の運転。

淡路サンセットライン[編集 | ソースを編集]

  • 岩屋-北岩屋-大谷川-松幌浦-江崎公園-北野島江崎-野島江崎-長瀬-北野島平林-野島平林-野島大川-野島轟木-北野島墓浦-野島墓浦-北淡震災記念公園野島断層保存館前-富島-西石田-東北淡-北淡-本青波-青波-室津中央-室津-北尾崎-西西西西西新生田畑-淡尾崎-新郡家-北郡家-郡家中央-南郡家-多賀の浜-江井-北西桃川-西桃川-北山田-淡山田-西草香-西北南-西淡深草-志米山-都志
  • 複線の普通の路線。
    • 種別の停車駅。
    • 普通は10分間隔での運転。
    • 北淡震災記念公園野島断層保存館駅は27文字
特急[編集 | ソースを編集]
  • 特急西淡路 大阪-尼崎-三ノ宮-神戸-岩屋-北淡震災記念公園野島断層保存館前-北淡-江井-都志
    • 毎時2本の運転。
快速[編集 | ソースを編集]
  • 新快速 大阪-尼崎-芦屋-三ノ宮-神戸-岩屋-北淡震災記念公園野島断層保存館前-北淡-青波-室津-郡家中央-江井-淡山田
    • 毎時4本の運転。
井手線[編集 | ソースを編集]
  • 上木曽上畑-南木曽下-大町上-大町下-南井手-井手-中村中央-駐車場住所-淡田辺-郡家中央
  • 単線のローカル線。
    • 毎時5本の運転。
柳西上線[編集 | ソースを編集]
  • 淡山田-草香北-東草香北-陸江井-柳西上-丙-南多賀-中村中央-下河合
  • 単線のローカル線。
    • 毎時5本の運転。
東桃川線[編集 | ソースを編集]
  • 多賀の浜-東桃川-柳西上-丁
  • 単線のローカル線。
    • 毎時4本の運転。
多賀線[編集 | ソースを編集]
  • 入野-北入野-乙-丁-丙-多賀中央-南郡家-郡家中央
  • 単線のローカル線。
    • 毎時6本の運転。
桃川線[編集 | ソースを編集]
  • 西桃川-南江井-東桃川-多賀中央-駐車場住所-東駐車場住所
  • 単線のローカル線。
    • 毎時5本の運転。
    • 東駐車場住所(ひがしちゅうしゃじょうじゅうしょ)駅は平仮名で16文字。
中持線[編集 | ソースを編集]
  • UMU淡路オートキャンプサイト前--東北中持-中中持-中持-船木南-仁井中央-長畠高原葡萄園長畠高原苺園-新北久野々-浅野公園-斗ノ内里-西斗ノ内-本青波
  • 複線のローカル線。
    • 毎時7本の運転。
    • 長畠高原葡萄園長畠高原苺園駅は29文字、UMU淡路オートキャンプサイト前は16文字、北兵庫県立公園あわじ花さじき前は15文字でかなり長い駅名となっている。
長畠線[編集 | ソースを編集]
  • 野島墓浦-南東墓浦-小倉-南小倉-上長畠-長畠高原葡萄園長畠高原苺園前-北久野々-久野々
  • 単線のローカル線。
    • 毎時5本の運転。
    • 長畠高原葡萄園長畠高原苺園は29文字あり日本一長い駅名。
楠本北線[編集 | ソースを編集]
  • 野島墓浦-東野島墓浦-常盤ダム-北中持-東北中持-兵庫県立公園あわじ花さじき前
  • 単線のローカル線。
    • 毎時6本の運転。
楠本南線[編集 | ソースを編集]
  • 西楠本-楠本-大磯
  • 複線一歩通行の路線。
    • 毎時10000本の運転で世界過密の路線。
野島常盤線[編集 | ソースを編集]
  • 禅坊靖寧-東野島大川-北野島常盤-野島常盤-南野島常盤-北中持-中持
  • 単線のローカル線。
    • 毎時5本の運転。
白山市西谷線[編集 | ソースを編集]
  • 新河内-淡白山市西谷-中持-新中持-常盤ダム
  • 単線のローカル線。
    • 毎時5本の運転。
浅野公園線[編集 | ソースを編集]
  • 河内-小田の滝-北仁井-北久野々-浅野公園-斗ノ内里南-斗ノ内-西上黒谷-西下黒谷-生田中央-西新生田畑
  • 単線のローカル線。
    • 毎時6本の運転。
船木線[編集 | ソースを編集]
  • 河内-阿呆東-船木南-船木-小倉-北淡震災記念公園野島断層保存館前
  • 単線のローカル線。
    • 毎時3本の運転。
仁井線[編集 | ソースを編集]
  • 富島-石田東-上長畠-仁井中央-北阿呆西-阿呆西-河内
  • 単線のローカル線。
    • 毎時5本の運転。
小田の滝線[編集 | ソースを編集]
  • 阿呆東-阿呆西-小田の滝-西小田-南小田
  • 単線のローカル線。
    • 毎時5本の運転。
河内線[編集 | ソースを編集]
  • 久野々-南仁井-西小田-小田中央-河内-東河内-新河内-西久留麻-新東浦-東浦
  • 単線のローカル線。
    • 毎時6本の運転。
西西西西西新生田畑線[編集 | ソースを編集]
  • 新生田畑-西新生田畑-西西新生田畑-西西西新生田畑-西西西西新生田畑-西西西西西新生田畑
  • 単線のローカル線。
    • 毎時24本の運転。
    • 終点の西西西西西新生田畑駅は西の西の西の西の西の新生田畑ということ。
常盤ダム線[編集 | ソースを編集]
  • 野島常盤-兵庫県立淡路景観園芸学校前-南兵庫県立淡路景観園芸学校前-常盤ダム-南常盤ダム-船木-仁井中央
  • 単線のローカル線。
    • 毎時4本の運転。
    • 朝には毎時8本に増発運転。

淡路高速線[編集 | ソースを編集]

  • 木曽上-南津名一宮-津名一宮-遠田-北遠田-新村-西西西西西新生田畑-淡室津-北淡IC-浅野神田-長畠高原葡萄園長畠高原苺園-北阿呆西-阿呆東-白山市西谷-西楠本-明石海峡公園中央-淡路IC-岩屋
  • 複線の高速線。
    • 普通は毎時10本の運転。
  • 立場としては東浦海岸本線の高速線という太刀打ち。
特急[編集 | ソースを編集]
  • 特急高速淡路 大阪-尼崎-三ノ宮-神戸-岩屋-北淡IC-津名一宮

明石海峡線[編集 | ソースを編集]

  • 北岩屋-舞子-五色山-JR霞ヶ丘
  • 複線の路線。
    • 普通は5分に一本の運転。
      • 他はそれぞれ優等種別がある路線の節で。
  • 路線を作る際明石海峡の部分は新幹線が通る予定の部分に国交省に無断で付設した。
淡路島公園線[編集 | ソースを編集]
  • 野島平林-野島貴船-禅坊靖寧-淡路島公園西-淡路島公園東-北淡路島-淡路IC-岩屋
  • 単線の路線。
    • 毎時5本の運転。

兵庫新交通[編集 | ソースを編集]

  • 神戸新交通・淡路新交通-南あわじ新交通・淡路市新交通・播磨新交通・加古川新交通を管理する会社。
    • 最近は大阪メトロのニュートラムの管理をもらおうとしている。
  • 同じ会社が管理することで車両の転属、システムの同一化を行うために設立。
  • 兵庫県・神戸市・加古川市・南あわじ市・洲本市・淡路市・播磨町・明石市が出資して設立。
    • 因みに出資の割合は一自治体12.5%ととなっている。