千葉カースト

1. 県内の先端（野田、銚子、南房総）に行くほどランクが落ちる。
   • ただ、銚子、館山みたいに観光資源があれば加算点ありかと。
2. 千葉市＝全てが都会ではない。
   • 千葉以西の稲毛区・美浜区・花見川区は一般的に都会とされているが、実は花見川区北部（花見川・犢橋）がド田舎であることはあまり知られていない。
3. 浦安＞松戸・市川・船橋・柏＞千葉・成田＞習志野・我孫子・鎌ヶ谷・八千代＞銚子・木更津＞その他、こんなところか。
   • 私は浦安＞市川・船橋・松戸・柏・習志野・千葉（海浜幕張）＞千葉（千葉駅・蘇我駅以西）・八千代＞流山・我孫子・鎌ヶ谷・成田・その他千葉＞野田・佐倉・四街道・白井・印西・市原＞東部・房総ってな感じ。
   • 浦安＞市川＞松戸・柏・千葉＞印西・流山・我孫子・鎌ヶ谷・木更津・船橋・習志野・八千代＞成田・野田・市原・銚子・館山・四街道＞東金・茂原・袖ヶ浦・八街・君津＞その他。浦安トップは誰もが異存なしなんだな。
   • 自分的には浦安・千葉幕張地区＞船橋・習志野・松戸・市川・柏＞八千代・流山・鎌ヶ谷・千葉若葉地区＞成田・佐倉・四街道・野田・印西・白井＞市原・君津・我孫子・印旛＞木更津・東金・茂原・成東・匝瑳・袖ヶ浦・銚子・館山・富津＞その他。幕張もうちょっと上でいいかと。
     • 市川市民ですが浦安の高級感には勝てません・・・市川はNo.2あたりで。
       • 浦安が高級感？行徳あたりから見ればそうだろうが、本八幡から見れば浦安は明確に下。
         • 本八幡は所詮オヤジ狩り発祥の地。都会ではあるけど治安がゴミすぎる。新宿歌舞伎町に住むようなもの。
       • ↑同意。浦安と市川は同格じゃね？浦安は元々小さな漁師町で、それ以外は特筆すべきものも無かったはず。市川市も菅野･八幡あたりの古いお屋敷街の趣や格の高さをアピールすべし！まぁマスゴミに必要以上にもてはやされる都内のお屋敷街とは違って、あくまで控えめで落ち着いた雰囲気がイイんだけどね…
       • それから「マリナーゼ」とかいうふざけたネーミングに代表される新浦安【しんうら】新興勘違い住民がウザイです。湾岸なんて昔は工場地帯しかなかったのに…。外ヅラとイメージ命！の金の亡者共め。千葉県民と認めたくない。（私怨？）
       • 浦安がトップと言い切ってる奴は東西線浦安駅で降りたこともない（もしくは地元民じゃない）んだろう。確かに今でこそディズニーリゾートと転勤族人気（モンペ多いw新浦安）で知名度を上げたが、周辺他市からずっと遅れて市になったあの漁師町・浦安がネ申クラスって…（失笑）
       • 遅れて市になったのは印西も同じだけど民度は印西の方が上。農村と漁村じゃ原住民の気質が違うし、新住民も超高額運賃が払える富裕層しかいないため。
     • 我孫子市民です。我孫子は市域のうち発展している（といえなくもないかなくらい）のが柏と隣接するあたりくらいで、湖北・布佐あたりは農村地帯です。すべてのランキングに言えるけど、もっと下でもいいんじゃないか。
   • 個人的に千葉の上位は船橋＞浦安＞市川・松戸・千葉・習志野・柏な気がするな。船橋は弱小政令市レベルだと思う。浦安はディズニーしかないけど知名度バツグンだから仕方ない。あとは東葛飾エリアはどこも同じ。パッとしないのが千葉県。
     • 人口面では船橋は弱小政令市（静岡とか）と数万の差だが、その割には駅前がショボすぎる。駅前ではなくIKEAららぽが実質的中心だし。
   • 四街道より格上だったんですか。八街と同レベだと思いました。（by若葉区民）
     • 私（↑書いた人）は浦安＞美浜区・船橋・松戸・市川・柏＞流山・鎌ケ谷・我孫子・習志野・中央区・稲毛区≧成田・印西・白井・八千代・花見川区≧四街道≧若葉区・緑区・八街・佐倉・酒々井・野田・市原・茂原≧山武・横芝光・芝山・富里・大網白里・袖ケ浦・木更津・君津・一宮＞銚子・東金・長生・栄・富津≧館山・旭・匝瑳・白子・長柄≧南房総・勝浦・鴨川・九十九里≧睦沢・長南・いすみ・御宿・鋸南・神崎≧大多喜・香取・東庄・多古。全部書いた。
     • 総武本線沿線の若葉都賀～四街道～佐倉～八街～山武成東は全部同列だと思う。同じ佐倉市でも京成沿線（臼井・ユーカリ）はもっと上だが。
   • 私としては、舞浜>新浦安>幕張地区≧南船橋周辺>その他浦安・市川・船橋・習志野・千葉市（蘇我以西）>千葉（蘇我以東）・君津・成田>柏>木更津>銚子>>その他というイメージ。
   • 東京から離れたそこそこ大きな街（成田とか）のポジションは、都会の定義を「東京に近い」と見るのか、「駅前に何でもある」と見るのかによっても変わるかな。
4. 沿線別。総武線＝京葉線＝東西線＞都営新宿線＝京成線＞常磐線＞武蔵野線＝北総線＝東武野田線＝新京成線＞その他
   • 私説：総武線・京葉線・東西線＞都営新宿線・京成本線＞常磐線・ＴＸ＞新京成線・北総線・東葉高速線・東武野田線・武蔵野線・京成千葉・千原線＞＞総武本線（千葉駅以東）・成田線・内房線・外房線・千葉モノレール＞東金線＞鹿島線＞＞久留里線・小湊鉄道・いすみ鉄道
   • 忘れられがち：総武流山線、ユーカリが丘線、芝山鉄道
   • ポジション不明：銚子電鉄
   • ランク付け不可能な孤高の存在：舞浜リゾートライン
   • 総武線＞東西線＞京葉線＞都営新宿線・京成本線＞常磐線・ＴＸ（ただしTXは今後の開発や東京駅乗り入れ（噂）、常磐線は東京駅乗り入れ・東海道線との直通でアップが見込まれる）＞…　こうでしょ。東京（快速）・品川（快速）・新橋（快速）・秋葉原（緩行）・新宿（緩行）に乗り入れていて利便性や教育水準が高い総武線や、大手町など都心部に直通していて乗車料金が安く大手企業の社宅などが多い東西線と、東京駅のはずれに設置されていて少し前まで強風でありえないほど簡単に止まっていた京葉線が同列はありえない。沿線住民以外の大半の人にとって、京葉線沿線は「TDLに行くのに便利ですね」ぐらいの認識しかない。あと、流鉄の流山線は、今はもう「総武」を冠していない。
   • 総武線と東西線と京成線は沿線に大きい街が多いけど混みすぎ…。常磐線とTXは茨城のイメージを払拭できないから他県からの評価が低い。京葉線と武蔵野線は止まりすぎ。
     • むしろ守谷・みらい平までが流山ナガレネーゼ文化圏に飲み込まれてオシャレなイメージに変わりつつある。茨城=田舎という考えは古い。
   • 東西線沿線は都内通勤サラリーマンと地元マイルドヤンキーが共存している地域。公立に通わせる場合は要注意。
     • しかもメトロは都内には出やすいが、千葉方面の県立高校に通うのは不便。したがって都内私立受験が必須。
   • 利便性ランキングと民度ランキングはあくまでも別だからなあ。東西線は安くて便利な反面、定期代自腹の非正規ワープアの人々も多く住んでいる。
     • あくまでも中産階級が居住する環境としての民度を基準にするなら、明らかに新浦安＞浦安、西船橋＞南船橋。よって京葉線＞東西線。
     • １浦安は上位ランナーではあるけどトップランナーではない
     • ２縦線のところはスコアで絶対に勝つことができない壁だと思ってる。これを境にベットタウンとか田舎とかのイメージが変わってる気がする
     • 個人的には　美浜区中央区>船橋>柏松戸>市川浦安>Ⅰ花見川区稲毛区八千代流山習志野>Ⅰ我孫子鎌ヶ谷白井若葉区緑区野田
     • >成田四街道佐倉印西木更津>八街市原袖ヶ浦気君津富里Ⅰ>銚子富津
     • なり
       • なるほど。ただ、富里市民から言わせてもらうと、富里北部（日吉台・七栄の市役所以北）は実質成田だから八街より上。あと、氣志團市と一緒にすんな。
       • 総武快速の停車駅がある習志野と稲毛は、市川浦安との間にⅠを入れる必要はないと思う。流山も同様。