瀬戸内海汽船
ナビゲーションに移動
検索に移動
瀬戸内海汽船の噂[編集 | ソースを編集]
- 子会社に「ファーストビーチ」がある。
- 前世は独立で、「江能汽船」という会社だった。
- 瀬戸内シーラインに改称していた。主に江田島(小用港)~呉・広島港間のフェリー・高速船を担当している。
- 銀河が就航している。
- ランチ・ディナークルーズ共、現在も現役
- ランチクルーズは、宮島で下船可能であるため、宮島で下船するお客様は、昼食がのんびり行なえない。
- ディナークルーズは、船内の明かりで夜景が見られない。
- これが原因で、食事と夜景が同時に楽しめない。
- ランチ・ディナークルーズ共、現在も現役
- 呉と広島の顧客戦争
- 呉駅~広島駅:JRが運行。
- 呉駅から広島駅まで最短30分。
- 呉港~広島港:瀬戸内海汽船・石崎汽船の共同運航。
- フェリーが45分。スーパージェットが23分。
- 運賃が高めなので、宇品方面に用事がないと使いにくいと思う。江田島(小用)~広島港なら宇品からのバス乗り継ぎでも最速なのでまだ勝負になるが。
- 広島中心街(広島BS)~呉の高速バス「クレアライン」を忘れてはいけない。
- 広島BSから呉駅まで所要45分。時間がかかるように見えるがどっちも中心街に乗り入れている。日中でも15~20分間隔。
- 昔瀬戸内しまなみ海道ができた時に、広島BC~松山市駅の高速バスができたが、スーパージェットにかなわず撤退。
- 2018年の西日本豪雨では道路やJRが通行不能となり、呉と広島を結ぶ唯一の交通手段として大活躍。
- 呉駅~広島駅:JRが運行。
- 中国地方最大の都市広島と、四国地方最大の都市松山を結んでいる。鉄道も道路もないため、2件間輸送量は広島~愛媛が日本一に。
- 厳密にはしまなみ海道開通時に「キララエクスプレス」が一時設定されたが、わずか5ヶ月で消えた実績がある。
- 国鉄連絡船「仁堀航路」が消えた原因の一つ。
- 最も直接競合していた呉・松山フェリーは後に解散に追い込まれているが。
- しまなみリーディングや本四バス開発は、ココのグループ会社。
- 松山行きの都市間フェリーが発着する広島港は在来線特急のない広島駅よりも長距離列車のターミナルの風格を備えている。
防予フェリーの噂[編集 | ソースを編集]
- 下の周防大島 松山フェリーと柳井港~松山三津浜港間を共同運行。
周防大島 松山フェリーの噂[編集 | ソースを編集]
- 現在は上の防予フェリーと柳井港~松山三津浜港間を共同運行。
- こちらの便のみ周防大島の伊保田港に寄港する。
- よってこちらのみ国道437号である。
- かつては岩国港からも高速艇を運行していたが燃料高騰の煽りを受けて廃止。
瀬戸内産交の噂[編集 | ソースを編集]
- 安芸灘大橋架橋と同時に営業開始。蒲刈、下蒲刈から呉駅までの路線を運行開始した。
- 当初は広島市内への高速線は広島あきなだ高速担当と、棲み分けていた。
- 広今あきなだ高速の事業撤退により広島高速線を引き取ったが、豊島大橋架橋による路線延長時にさんようバスに譲って撤退。その間わずか1年7か月程。
- 肝心の路線バスの方も呉駅まで来なくなってしまった(広駅でJRに乗り換え要に)。
- 平成生まれの会社なのにこの社名。九産交と何か関係があるのだろうか?
広今あきなだ高速の噂[編集 | ソースを編集]
- 瀬戸内海汽船の傘下。
- 安芸灘諸島と本州を結ぶ橋が開通と共にバス事業に参入した。
- 元々は、広島と今治を結ぶフェリーを運行していた。
- 2006年にフェリーから撤退し、2007年にはバス事業も撤退し会社も消滅した。
- フェリーはせと観光ボート、バスは瀬戸内産交に譲渡した。
- 2006年にフェリーから撤退し、2007年にはバス事業も撤退し会社も消滅した。
- 会社公認でYouTubeをやってる乗務員がいて、事実上瀬戸内産交の公式チャンネルと化している。
因の島運輸の噂[編集 | ソースを編集]
- 因島ではない。因の島である。
- 尾道・広島線に加えて、因島の島内路線も運行。
- 福山線も。
- 尾道・広島線の全車両が中古車
- ピーク時の15㌫しか客が居ないのに潰れないゾンビ会社
- バスより狭い道を走る路線があった
- 今治~土生港線を運行したことがある。
- しまなみライナーの路線では唯一の単独運行だった。
- ただ利用が低迷し、しまなみライナーの三原線と共にすぐに消滅してしまった。
- 残る福山線・広島線も因島に停車するが、昔の因島線と違って街中に停車しないので少し不便・・・。
- シートベルトがないバスは、しまなみをゆっくり走る。
- 高速道路のシートベルトが義務になって、ゆっくりなら走っていい許可をもらっている
- おのみちバス、本四便も同様
- おのみちバス、本四担当便は全てシートベルト装着車に更新されて制限速度出してますよ
- おのみちバス、本四便も同様
- 高速道路のシートベルトが義務になって、ゆっくりなら走っていい許可をもらっている
- 2022年6月、まさかのアサヒタクシー(福山)傘下に。
本四バス開発の噂[編集 | ソースを編集]
- オレンジ色のバス。よく似た柄で水色のバスがあるが、そっちは しまなみバス開発(今治市)。
- よく似た柄で白色のバスは潰れてしまった(広今あきなだ)
- 尾道の駅前渡船は関連会社
- しまなみリーディングとは兄弟関係にある(出資先がほとんど一致)。
- バスを融通しているのか、しまなみリーディングと同じ色をしたバスも持っている。
- しまなみ海道開通のバーターなので、しまなみ海道の広島県内の料金所の管理もしている。
- しまなみ海道沿道の雑草・雑木伐採まで請け負ってる様子
- キララエクスプレスで高速を飛ばしすぎて客から苦情が入った
- でも捕まらない
- 瀬戸田町から町営バスをもらった関係で生口島の島内路線も運行している。
- 宇品にも車庫がある
- 尾道の本土側に車庫が無く苦渋している 市営バス車庫に間借りしてたりしてた
- 貸切車が平戸で被災大破、そのまま棄てて帰った。
- ウチのバカが迷惑かけてすみませんでした。(by長崎県民)
さんようバスの噂[編集 | ソースを編集]
- 大崎上島、下島といった島嶼部しか走っていないのにこの社名。
- 以前は「おおさきバス」だった。
- 夜行バスの愛称にダジャレを使う会社とかぶるが、何の関係も無い。
- 大崎下島、豊島が架橋により本土と繋がったため、そこから広島への高速バスを始めた。
- 元々の地盤である大崎上島内の路線は、何と日祝全休。
瀬戸内しまなみリーディングの噂[編集 | ソースを編集]
- 最近、「しまなみバス開発」から社名を変更。
- 旧社名の方がしっくりくる気がするが・・・。
- 略称は「しまなみバス」。バスの後部の下の方にも「しまなみバス」と書かれてる。
- 瀬戸内運輸の「せとうちバス」みたいな感じか・・・。
- 尾道の本四バス開発と同様に船員の再雇用先として設立。
- 広島・福山・尾道行きの高速バスを運行している。
- バスは青にイルカの絵。
- ちなみ、オレンジ色でデザインが若干似ているのは本四バス開発。
- バスを融通しているのか本四バス開発に似たデザインの車両がある。
- 料金所・サービスエリアの運営やレストランの経営も行っている。
- 六本木にも出店しているらしい・・・。
- 最近は旅行業にも進出したとか。
- 岡山理科大学今治キャンパスの食堂を運営している。
- 広島の本四バス開発は兄弟会社。株主とかが大体一緒。
- 瀬戸内海汽船が大株主になっている。