もし九州の人口が○○だったら

3分の1

1. 人口密度は四国と同じぐらいだっただろうか。
2. 九州新幹線は2020年代にようやく全線開業する。
3. JR九州はJR四国並に苦戦していた。
4. 西鉄は大手私鉄ではなかった。
   • 他社から譲り受けた車両が走っている。
5. 県は4〜5位だった。

2倍

1. 面積・人口共に台湾と同等なので、chakuwikiで「九州vs台湾」という記事が出来ていた。
   • 日本国内でいうと近畿地方とほぼ同じくらいの人口。
     • 九州に都市銀行や民放準キー局が出来ていた。
2. 福岡市は日本第二都市の扱いだったかもしれない。
   • 三大都市は東京・福岡・大阪だった。
   • 熊本・鹿児島も90年代には政令指定都市になっていた。
   • 人口が増えるので香川県以上の水不足になっていた可能性も。
     • 筑後川水系の範囲がさらに広がっていた。
     • 脱塩施設の整備が進められていた。
3. 佐賀に民放テレビ局が4局できていた。
   • 大分や宮崎のクロスネットもとっくの昔になくなってた。
4. 人口比率が同じ場合、鹿児島や宮崎も政令市になっていた。
   • 大分や長崎も政令市になっていた。
   • 台湾の人口比率と同じだった場合、福岡市（台北市）熊本市（台中市）鹿児島市（高雄市）が270万人。北九州市（桃園市）が210万。福岡市は倍までは伸びず、二番手の熊本鹿児島北九州は3倍から5倍に伸びる。
     • そして東側の大分宮崎の人口は増えず。
     • 長崎は台南市に相当して人口180万くらいか。
       • むしろ八代が台南市に相当して180万くらい。
     • 新竹市に相当する久留米、嘉義市に相当する佐賀も含めて政令指定都市が7つ誕生。
5. 福岡には西鉄以外にも大手私鉄があった。
   • 熊本電鉄が阿蘇・八代方面にも路線を延ばして大手私鉄入りしていた。
     • 少なくとも富山地鉄くらいの規模にはなっていた。
   • 大分・宮崎でもそれなりの規模の私鉄があったものだと思われる。
6. 九州新幹線は国鉄時代のうちに開業していた。
   • 東九州新幹線も北陸新幹線と同時期に開業していた。
   • 高千穂線と高森線や熊延鉄道が繋がり、宮崎は現実より鉄道交通が便利になっていた。
   • JR九州は現実程、特急至上主義に走らなかった。
   • 大隅線も生き残っていた。
7. 九州の炭鉱が枯渇しなかったらこうなっていたかもしれない。
   • 2010年代に入ってから脱炭素意識の高まりにより炭鉱閉山が続出。
   • 中国で国民党が共産党に勝っていたらでもありえた。

関連項目

• もし九州が○○だったら
• もしあの都道府県の人口が○○だったら/九州
• もし北海道の人口が○○だったら