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- 西武資本のNACK5は入間県の県域FM局。旧埼玉県は県域ラジオ空白県。
- 最初から送信所が飯盛峠。
- 対抗して埼玉県域のテレ玉も出力増強で入間県でも視聴可能に。
- NHKではさいたま放送局傘下の所沢支局が独立し、独自のFM放送を行っている。
- 埼玉銀行は誕生せず。戦時中に入間県内の銀行は川越の八十五銀行に、旧埼玉県の銀行は武州銀行にそれぞれ統合。有力地銀として都市銀行間の合併には加わらない。
- 協和銀行は直接、大和銀行と合併してりそな銀行となっていた。
- 埼玉銀行の替りに横浜銀行が町田以外の多摩地方にも進出し、都市銀行になって協和銀行と合併する。
- 高校野球では旧埼玉県は浦和学院、入間県では花咲徳栄の一強。
- 高校サッカーでは旧埼玉県は強豪揃いだが、入間県には旧埼玉県ほどの強豪がない。
- 領土は現在の埼玉県東部・荒川左岸、chakuwikiでいう「東埼玉県」
- 旧埼玉県になるまでは大宮県や浦和県であり、赤羽、板橋、練馬なども旧埼玉県の領土であった。
- 旧入間県（チャクウィキでいう「西埼玉県」）よりも東京都との交流が深い。
- 秩父などを版図に含まれていないため現実の埼玉県よりもさらに観光地に乏しくなり、単なる東京のベットタウン化の傾向が強まる。
- しかい各地の開発や経済が順調にうまくいけば、県の財政や経済はかなり豊かになっているであろう。
- 城跡と神社が観光の柱になる。
- アニオタと鉄オタの聖地という側面が濃くなった。
- 日本一標高の低い県になる。
- 山間部に予算をつぎ込まなくても良いので開発は史実以上に進められる。
- 赤羽、板橋、練馬が東京都でなくなれば、23区はほぼ上級国民以外は住めなくなるだろう。(江戸川や足立などはあるがそこもかなり史実より値上がりしていると思われる)
- 逆に赤羽、板橋、練馬を獲得し山間部にかかる予算がなくなった埼玉県は大都会になっていてもおかしくない。
- 23区の土地高騰により都心回帰は起きず、さいたま新都心への企業誘致が進んでいた。
- 入間県のライオンズに対抗して大宮か浦和に球団ができていた。
- ヤクルトかロッテあたりが移転してきていた。どちらも首都圏チームでそれぞれ戸田と浦和に二軍があったため。どちらも史実では今後移転になってしまうが。
- 領土は現在の埼玉県西北部・荒川右岸・秩父地方、chakuwikiでいう「西埼玉県」
- 現実の西武池袋線、西武新宿線や東武東上線のように入間県民は移動し、現在のさいたま市よりも東京との交流が深まる。
- 明治時代では川越や熊谷は浦和や大宮、川口などより発展をしていたため、新幹線のルートは川越あたりに駅ができていた。
- 中山道鉄道建設の際の資材運搬の都合で高崎線は史実通り、東北本線の熊谷分岐は無くはないだろうけど厳しい。だとすると新幹線だけ川越を通るのは考えづらい。
- 大宮を通過して熊谷に停車する特急があったかもしれない。
- 県庁は史実通りであれば川越なので、なんとしても新幹線を誘致しただろう。
- しかし入間県があった時代も埼玉県庁は浦和にあったのでそこまで大宮や浦和が史実より軽視されたとも考えづらい。上越新幹線が熊谷ではなく川越経由で作られ川越が新幹線すべて停車になっていたくらいのほうがありそう。
- プロ野球球団があるのに、Jリーグのクラブがないという事態になっていた。
- むしろアルディージャが川越を本拠地にしていた。
- 埼玉県で活動していたチームを入間県に誘致する形になるのでそれはそれで難しいかも。
- その「プロ野球球団」の名前は単に「西武ライオンズ」かあるいは「入間西武ライオンズ」になっていた。
- むしろもともと入間県が東京三菱重工サッカー部を誘致していた。
- 西武大宮線は建設されなかった。
- 東上鉄道は東武と合併せず、戦時統合で武蔵野鉄道・旧西武鉄道と合併し西武農業鉄道となった。戦後は西武と東上は再分離して東上は独立した会社になり、西武農業鉄道は史実通り西武鉄道となった。一方、東武は武蔵国の西側に路線網を持つことはなく、東武百貨店池袋店も東上百貨店となっていた。
- 川越線ー八高線ルートで高崎、川越、大宮を結ぶのが複線電化されメインのルートになっていただろう。
