偽東京モノレールの特徴

計画通り新橋駅から発着している。
- 新橋から竹芝までゆりかもめと並走し、そこから空港行きのルートへ。

JR東日本が株式を大量取得しようとしたため、京浜急行がそれを阻止しようとTOBを実施して京急の子会社になった。
- で、京急の空港線はモノレール単独では輸送量が逼迫していたため、既存の路線を羽田空港まで延ばしているものである。
  - このため、モノレール浜松町・大門～羽田空港間は運賃が同じ。
  - モノレール浜松町or大門～羽田空港の定期があれば、どちらでも乗降可能。
- 車両の色も昔の車両の赤と白のカラーに戻された。
PASMO導入事業者である。
- でもPASMOが使えない。
空港快速「羽田エクスプレス」に乗車するためには別途特急料金が必要。
- 通称「HEX」
- 特急料金はかなり高め。
実は東京モルーノレ。
- 東京モルールだ。
  - 東京モノレーノレだ。
夏休みになると走るのは、デジモンモノレールである。
全列車が普通。快速？知らんなあ。
- 浜松町を出たら次の駅は羽田空港国際線ビル。いったいどこの駅を飛ばすというのかね？
京浜東北線、東北本線に乗り入れ、盛岡行きの急行がある。
懸垂式である。
「東京」と付いていながら千葉県にあり、成田空港まで走っている。
千葉県のネズミモノレールと車両を共通運用している。
実は山手線の真上を利用して東京駅と新宿駅に乗り入れている。

羽田空港からモノレールごと飛行機に乗り、大阪空港駅から大阪モノレールに乗り入れている。
- 那覇空港駅からゆいレールにも乗り入れている。
正式名称は「モノレール東京」
ほとんどの区間が、民家の上を通過している。
以前は東芝の子会社だった。
上野動物園の中にある。
東京都心を周る路線だ。
親会社のJR東がぶち上げた羽田空港乗り入れ構想とは、東京モノレールを廃止して跡地に線路を敷くというものである。
- 浜松町に東海道線の新駅を建設し、上野東京ラインから羽田空港線として直通運行。
実際に羽田空港から飛びます。
羽田空港線と言うが、予算不足で羽田空港にたどり着けない。空港利用者は天空橋から京急に乗り換えが必要。