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播磨自動車道

高速道路ナンバリングはE29（鳥取自動車道と共通）

播磨自動車道の噂

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  1. 山陽自動車道では播但連絡道路と紛らわしいので「はりま道」
    • しかも、播但道○○kmって標識もある。いったいなぜこんな紛らわしい名前を付けたんだ？
    • テクノ道とか龍野道とか、せめて西播磨道にはならんかったのか。
  2. 播磨町は通らない。
    • 多分「播磨地方」を通るという意味じゃないかな？
  3. 中国横断道・姫路鳥取線の佐用以南の区間。
    • 「はりま道」の北側の起点は山崎から。
      • 山崎JCTをあんな西の外れじゃなく、もっと山崎ICよりにすれば、姫路・龍野通勤の宍粟市民の需要もあるんじゃなかろうか。
    • 全線開通日決定のニュースでは播磨自動車道と中国横断道姫路鳥取線とで呼び方が半々。
  4. 中途半端に作りすぎ。
    • 佐用に繋げるべきだった。
      • その通りだが、本来は佐用経由で智頭まで伸ばすべきだったのに。
      • 智頭～鳥取間は岡山道を落合・黒尾峠経由で伸ばせば済むわけで。
      • そもそも佐用に繋がらなかったのは、こちらを最優先させたため。
      • 山崎バリアを通過させるためだったと聞いたことがあるよ。その山崎バリアもなくなっちゃったね。
    • 一応中止にはなってないから気長に待とうぜ。播磨新宮IC～山崎JCT間。
      • 2020年に供用開始予定。（2011年現在）
        • 2022年にずれ込んだ。
  5. 現在交通量ワースト1の高速道路。
    • つーかテクノにしか行けない盲腸線だから交通量があるほうがおかしい。早急に中国道まで開通させるべき。
    • ガラガラすぎて中国道より通る車が少ない。まあ走ったらわかるだろう。
  6. 現状では播磨新宮ICのランプウェイ。
    • いっその事、「日本一長いインターチェンジ」扱いにしてもいいと思う。
  7. 2020年全線開通予定だが、出来てる頃にはとっくの昔に鳥取自動車道→佐用→中国自動車道→関西ってのが定着してそう。
    • ちゅうかわざわざ一回中国縦貫走っとるのに、一旦山陽道まで下るメリットが存在しない件。鳥取から姫路・加古川・明石へ行くなら話は別やけど
      • 残念。鳥取⇄姫路・加古川だったら播但連絡道路を利用した方が早く行けます。しかも、中国道の福崎ICを改築して中国道⇄播但連絡道路を料金所なしに変えたら、播磨道を経由する必要性が薄くなります。
        • 因みに山陽道と播但連絡道路が交差する山陽姫路東ICでは山陽道⇄播但連絡道路の行き来に限り料金所なしで通行可能。
  8. 現在、全線において追い越しが一切できない路線。
    • 交通量少ないからよくね？
    • 少々ゆずり車線がある程度。
  9. 台風が来ると、近畿圏で真っ先に通行止めになる。
  10. 山崎ICのとこにJCTつくって揖保川沿いに龍野ICまでつなげたら沿線人口も多いし山崎や新宮から龍野・姫路に行くのにも便利になるしで大歓迎だったろうに。まあ陰陽連絡というよりテクノのための自動車道だからテクノ通らないと予算おりなかったんだろうけど。
    • 姫路北バイパスや岡山美作道路など並行する無料自動車専用道路があるので陰陽連絡用途以外で存在感をより見出しにくい...
  11. 中国道と接続する宍粟JCTは分岐の直前まで長いトンネルな上に、その分岐も左が大阪方面、右が広島方面という変則的な構造である。遠回りなルートもだが、山崎バリア跡地を有効活用するために無理矢理そこに接続させた感もすごい。
  12. 全線開通を機に中国道や山陽道とのJCTや播磨道方面の標識も更新されたが、JCTの標識には鳥取や姫路といった主要都市の名前は入っておらず、播磨道方面への距離標識も「E29播磨道 宍粟JCT 〇〇km」、「E29播磨道 播磨JCT 〇〇km」となぜかJCTまでの距離になっている。他の中国横断道は山陽や山陰の都市まで案内されているのに……

関連項目

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