もしプロ野球12球団の親会社が鉄道会社だったら

親会社が鉄道会社である阪神と西武は除きます。

ジャイアンツ

京成ジャイアンツ
- 戦前の資本関係をほぼそのまま継続。本体の経営危機であわや身売り→関係の深い読売新聞や兄弟会社のオリエンタルランドが支援っていうシナリオが起こりそうだ。
東京メトロジャイアンツ
- 東京メッツ（「メッツ」の由来が「メトロポリタンズ」なので）
東武鉄道ジャイアンツ
ゆりかもめジャイアンツ
JR東日本ジャイアンツ（ジャイアンツSuicaを発行したことがある）
- 官営だった頃にスワローズの親会社をしていたことがあるからそれはない。
  - 国鉄とJRは別物。
京王ジャイアンツ（よみうりランドの大株主）
- 試合展開が劣勢になると「KO！KO！ジャイアンツ！！｣と野次られるぞ(笑)

JR九州スワローズ
- スワローズは東京の球団だよ！
  - つばめ繋がり。
  - ついでに本拠地移転とか。
  - JR九州野球部がスワローズの4軍化し、成績の良い選手がスワローズに上がる一方、任意引退選手がJR九州の社員として迎え入れられる。
東京臨海高速スワローズ
東京モノレールスワローズ
東急スワローズ
- 東急は数年間、東急フライヤーズ（現ファイターズ）を所持していたんだが…。
小田急スワローズ
- 実際小田急はセ・リーグに球団を所持する計画があった。
JR東日本スワローズ
- 国鉄スワローズを彷彿とさせますな。
  - アレの普及とともにチーム名と球団マスコットもペンギンに…。
    - 今のマスコットもペンギンと変わらんｗ
    - しかしアレはジャイアンツ柄をJR自ら発行しているのでスワローズはありえないな。
- おそらく頭の「JR」を外して「東日本スワローズ」という球団名になる。
都営スワローズ東京
- 東京都議会が球団の予算や運営を巡って毎回大もめになる。
JR西日本スワローズ
- 国鉃系応援団の森之宮電車区燕会との関わり。

広電カープ
- 広電は1968年まで出資していた。球団社長も広電出身だった。
アストムカープ
JR西日本カープ
- タイガースよりカープへのバックアップの方が強い。むしろタイガースとJRは敵対関係。
- 岡山支社だけはなぜかタイガース寄りだった。地元出身の星野監督時代は露骨に応援キャンペーンをやってた。

京成マリーンズ
JR東日本千葉マリーンズ
- 国鉄スワローズ→JR東日本スワローズ→当名称という流れ。強引に千葉と絡めてるのは、経営元が同じジェフ市原との関係性を踏まえてるから。
千葉都市モノレールマリーンズ
小湊マリーンズ
ディズニーリゾートラインマリーンズ
- 長いっ！

阪急バファローズ（阪急が身売りしなかったら）
- 阪急は昔球団を経営していたからだめ。同様に近鉄・南海もだめ。よって京阪？
  - ↑というか阪急阪神で今じゃタイガース経営してるじゃん。誰ね?こんな名前にしたの。
- 企業規模を考えると、JR西日本しか残っていない気がする。
  - JR西日本は「おおさか街あそび」のパンフレットでオリックスを扱っていた。広島支社はカープを推しているが。
阪堺電気軌道バファローズ
神鉄バファローズ
- 神鉄は阪急・阪神系だったような…
サーパス神戸電鉄
山陽バファローズ
- 山陽電鉄は昔、日本プロ野球唯一の二軍専門球団「山陽クラウンズ」を持っていた。
- ここもやっぱり阪急阪神系列なので駄目かと。
大阪市営バファローズ
- 民営化されて大阪メトロバファローズに改名されてしまう。