もし全ての国道の上に高速道路があったら

パイパスみたいな感じに全ての国道の上に高速道路があったら

全般

1. 日本中が高速だらけに
   • 逆に国道が大幅に整理される。一桁と二桁国道しか残らないかも。
2. 明らかに無駄な高速もどんどん出来ちゃう。
   • まさかあの階段国道にまで･･･???
3. 海路上にある一部の国道に建設することによって、沖縄と九州が道路で結ばれる恩恵もある。
   • でもきついのでひとまず陸部分だけ
     • 487号はできるはず
   • 海上国道に関しては高速船を就航させる形で高速道路とみなすという特例ができていたかもしれない。
4. JCTが嫌ほどある。
   • 間違えて他の高速に乗る人多数
   • 区間が重複する路線は、その出入り口となるJCTが大変なことになりそう。
   • 日本橋や梅田新道などに巨大なジャンクションがある。
   • 全国が首都高状態
5. 国道指定を外された場合は無料開放。
6. 二重投資になる関係上未開業区間が多くなる。
7. 高速道路にも最初から路線番号が与えられていた。
8. 一般国道に指定されている高速道路(圏央道や東海環状道など)は高速の上に高速があるというカオスな状態になる。
   • むしろそういう場合は一般部として側道や並行路線を建設するのが合理的ではないか？
9. 国道の景観が暗くなる。
10. 国道の幅が広がる。

1号～58号

国道1号

1. いまの東名高速が第二東名高速になる
2. 横浜新道、新湘南バイパス、西湘バイパスは作られない。

国道2号

1. いわゆる山陽道
   • いや、広島なんかは市の中心部に高速が走ることに
2. 防府付近とかは、あんまり変わらない。

国道4号

1. 東北自動車道は十和田を通っている。

国道5号

1. 道央自動車道は後志経由に。
2. 札幌新道がそのまま延長。

国道6号

1. 常磐道は、こっちになってた。
2. 史実の三郷ジャンクションは、松戸にあった可能性が高い。
   • そうなったら、首都高が千葉県に来ることになる。

国道7号

1. 新潟バイパスが移転する。
2. いわゆる日東道…ではない。
   • 秋田県内で日東道と分岐して青森まで行く高速になる。

国道8号

1. いわゆる北陸道。

国道9号

1. いわゆる山陰道（益田以西は若干異なるが）。

国道16号

1. 圏央道が16号の自動車専用部として開通する。
   • ただし東名の大和トンネルを避けることができず、保土ヶ谷バイパスの渋滞緩和も見込めないどころか交通量増加で悪化する。

国道19号

1. 少なくても木曽高速のカオス状態は少し改善される。
2. 名古屋から春日井あたりまでは名古屋高速の管轄になっていたかも。

国道23号

1. 三河エリアは各バイパスのインターに料金所を設置。ほぼ半分は開通している。問題は名古屋以西。

国道25号

1. 御堂筋の真上を高速道路が通る。
   • 御堂筋の上を通る部分は門型橋脚になっている。
2. 名阪国道が四日市まで伸びている。

国道43号

1. だいたいの区間の真上にこれが有るので、益々カオスになる。

国道54号

1. 山陰地方の人口がそこそこ伸びる

国道58号

1. 沖縄自動車道は58号の上に出来る。
2. あのロータリーはどうなっていたのやら。
3. 沖縄西海岸道路は計画自体が存在しない。
4. 奄美大島や種子島にも高速が通る。

101号～299号

国道101号

1. カーブが多すぎて高速として使えない。

国道120号

1. いろは坂では高速道路も上下線に分かれる。

国道147号

1. 松本と大町を結ぶ。
2. 下記の国道148号と一体化させることにより、大町・糸魚川方面へのアクセスが便利に。

国道148号

1. 大町と糸魚川を結ぶ。
2. 上記の国道147号と一体化させることにより、大町・松本方面へのアクセスが便利に。

国道169号

1. 京阪神と南紀地方を結ぶメインルートとなる。
2. 紀勢本線の特急「くろしお」が大打撃か？
3. 新宮市や三重県南部は奈良県との結びつきが強くなる。

国道170号

1. 香里園駅付近～熊取は高速が2路線並行している。

国道171号

1. 長岡京市内区間がカオスに
   • こんな理由があるため。
2. 茨木IC辺りもカオスに
3. 直角カーブだらけで事故が多い

国道174号

1. 日本一短い高速道路は明らかにここ。
   • どう見てもインターチェンジだ。
     • 日東道の大内JCTっぽい感じになる。

国道190号

1. っていうか、ほぼ山陽自動車道宇部下関線。

国道191号

1. 広島益田間は通称「ぐにゃぐにゃ高速」

国道197号

1. 西日本の大動脈になれるポテンシャルはある。四国と九州が繋がりさえすれば、だが。

国道199号

1. これが北九州都市高速になる。

国道210号

1. ほぼ大分自動車道…ではなく、湯布院～大分間が別ルートになる。

国道218号

1. 本当に大部分が九州中央自動車道となる予定。
2. 松橋～矢部間も別途整備される。

国道220号

1. ほぼ東九州自動車道…とみせかけて、宮崎～日南間と鹿屋～国分間が海沿いのルートに。
   • 梅雨・台風シーズンには規制がかかり使い物にならなくなる。
2. 日南～志布志間は本当に東九州道になる予定。

国道221号

1. ほぼ九州自動車道と宮崎自動車道。

国道222号

1. 牛の峠バイパス事業がまさかの復活。
   • これで宮崎県内で完結する路線となる。

国道224号

1. 桜島噴火でしょっちゅう速度規制が掛かる。
2. 鹿児島市街と何らかの形（橋orトンネル）で繋がった場合は全線有料。

国道225号

1. 鹿児島市では都市高速のように扱われる。

国道235号

1. 苫小牧ではほぼ完全に並列する始末

国道246号

1. っていうか、ほぼ東名高速道路。

国道262号

1. 小郡萩道路は建設されず、こちらが防府萩道路となる。

国道265号

1. 国道212号とあわせて、中国自動車道の九州版になる。
2. 須木～五ヶ瀬間はほぼ全線がトンネル。
3. 椎葉村にまさかのローソン進出。

国道269号

1. 佐多岬へ多少行きやすくなる。
2. 都城～宮崎間はほぼ宮崎自動車道。

国道270号

1. かつての南薩線にちなんで、地元では南薩道と呼ばれる。

国道291号

1. 測量だけでどのくらいの時間と金が掛かることやら…。
   • 関越道の別線扱いになる。
     • 第二関越自動車道

301号～

国道307号

1. 湖東から、甲賀で新名神と交差して(もちろんJCT設置)、山城や枚方へと至る。
   • ただし八日市以北は名神とほぼ同じルートのため、そっちに接続。

国道308号

1. 平均勾配率20度、瞬間最大勾配率37度の坂に登り切れない車続出。渋滞で有名な道路になる。
   • 既にある、第二阪奈はあえて無視･･････ですか？

国道324号

1. 長崎市内ではアーケードの真上を高速道路が通る光景が見られる。

国道339号

1. 階段国道の部分はエスカレーターを増設して「高速道路」扱いにする。

国道350号

1. 佐渡島に高速道路ができる。
2. 新潟市ではほとんど認知されない高速道路になる。

国道390号

1. 日本最南端・最西端の高速道路が誕生する。
2. 新石垣空港開港時に新石垣空港付近にICが新設される。

国道401号

1. 尾瀬のせいで高速道路も分断されている。

国道418号

1. 八百津の廃道の真上を高速道路が通る。

国道425号

1. 片側どころか完全1車線の高速道路になる。
   • 「紀伊半島横断自動車道」としての有用性は多分0。
     • 酷自動車道
       • たぶん国道として建設されるので、「酷道」に変わりはない。
2. そこを無理矢理拡張しようとした結果、「整備新幹線」のようにトンネルだらけになる。

国道439号

1. やっぱり日本三大酷道の称号は避けられない。
   • 高速自動車酷道と呼ばれるようになる。

国道449号

1. 浦崎から海洋博公園へ高速が延伸され、海洋博公園へのアクセス道路として重宝される。
   • 海洋博でイベントがあった時の渋滞がマシになる。

国道471号

1. 楢峠付近がいつも通行止めになるので、「開かずの高速道路」と呼ばれるようになる。

国道487号

1. 広島と江田島が高速で結ばれる