エアバスA340

340&340（奥が最長の-600)

1. A330の4発版。
2. ロングボディのA340-600はエアバス版の777。
   • 関空には毎日来てます。でも、B777に押されて近いうちに日本の空から姿を消しそうです。
   • VSがLHR-NRT線で毎日運用している。
3. A340-500はチャンギ - JFK間の世界最長直行便に使用されている。
   • しかし所要時間が18時間40分って…。
     • 全席ビジネスクラスだし、まあ我慢できる。
   • NYC側の発着空港はJFKではなく、ニューアーク(EWR)。
   • ニューアークから乗ってシンガポールに到着したら日付は二日後。さながらタイムトリップ。
   • なぜかタイ国際航空がバンコク-羽田便に使用している。機材余ってるのか？　
   • 中華航空やキャセイパシフィックでは、台北-香港の500キロちょっとしかない運用にA340を投入していた。
4. 全日空にも保有計画があったが、777-300に切り替えられ、幻に・・・。
   • 空の貴婦人と呼ばれるDC-8に負けず劣らず美しい機体だと思うのですが。トリトンブルーの340、見てみたいです。
     • 日本でももっと評価されるべきだと思う。かっこいいのに・・・orz
       • でも｢新・空の貴婦人｣という愛称がつかないのが悲しい。
     • 1階建ての精悍なフォルムに4発エンジンなのが最高！…が、急速な引退ラッシュが起きている。
5. 600型は世界一長い!
   • 747-8がロールアウトすると抜かれるらしい。
   • A310と並んでオール阪神巨人
   • バランスを考えずに前を延ばし過ぎ、コンテナの前後の重量バランスが釣り合わない為、エアバスはコンテナ搭載禁止勧告を出した。-500は大丈夫だそうです。
6. ともあれ、問題点噴出で売り上げを伸ばせなかった機体の一つ。
   • ついに生産終了するとのこと。777より燃費が悪いのは仕方ないとして、ノロいのが痛かった…。
     • 小型エンジン4発のため、燃費は悪いのに推力が2発のA330と大差が無いらしく、また航続距離を延ばすために速度を抑えた結果最高速が…A340専用の航路があるって…
7. 八頭身
8. 737と同じエンジンを積んでる機体がいる。そう考えると勇ましさが霞む。
   • 同じCFM56ファミリーというだけで、推力もファン直径も全然違う。同じようにロールスロイスRB211も割と幅が広い。
   • 本当はV2500の発展型を積む予定だったが、開発が事実上の中止になったせいでCFM56に。
9. 300型はA330-300と共通設計。4発と双発の共通設計は歴史上滅多にない。というかこれだけ？
10. トロントで滑ってオーバーランして炎上した奴がいる。
11. 特性上、あまり短距離線には入らないが、香港-台北の約500キロしか飛ばない運用も、あるにはある。
12. ポルトガルの航空会社・ハイフライ航空がケープタウンからこれを飛ばし、南極の氷の上に着陸させた。
13. 貨物専用機改修型も登場。