佐渡汽船

佐渡汽船の噂

1. 航送料金がすっげー高い。
   

   直江津港に停泊する「こがね丸」
   • 本土に駐車して両津でレンタカーした方がいいかも。
   • 佐渡観光の停滞の原因。
   • 土日に限り1000円にするらしい（高速道路ETC割引を意識したものと思われる）。両津のレンタカー会社涙目。
2. 直江津～小木航路は日本海の荒波をもろにかぶるので、欠航だらけ。
   • 両泊航路も、欠航のニュースが多い。
     • 両泊航路はとうとう廃止された。
   • ジェットフォイルは波高3m、フェリーは6mまで運航するらしい。
     • 新潟両津航路のカーフェリーは、大雪でも意外と止まらない。旭川空港なみの就航率を誇る。ただし、ジェットフォイルはしょっちゅうとまる。
3. 空路撤退で佐渡への独占企業。佐渡空港を拡張して羽田と結んで欲しい。
4. 実は日本初の第三セクター企業である。
   • さらに日本で初めてジェットフォイルを導入した航路でもある。
     • しかし国際トン数表記だけはどこも追随しなかった。
     • そのジェットフォイルが高すぎる。本数から見てもジェットフォイル誘導に見える。
       • 高すぎる上に船内で動き回れずつまらないし、欠航率も高いので、急ぎの用事がある島民か、どうしてもジェットフォイルに乗ってみたい人以外にはおすすめできない。
5. 2013年4月頃からSuicaほか交通系ICカードが利用可能に。(両津航路のカーフェリー二等のみ)しかし、いままで自動改札のSuicaレーンを通っている人は見たことがない。
6. 直江津航路再建のため、津軽海峡でスベった豪州製高速船を2015年に導入、出だしは好評なようだが・・
   • 津軽海峡のモデルよりは小ぶりな「あかね」を新造。
   • ナッチャン姉妹よりは長く定期運航を続けられたが、結局通常カーフェリーよりも高くつき建造補助金返還のうえで5年ほどで売却へ・・
7. フェリーの個室の最上等級に「スイートルーム」がある。県知事などお偉いさん用VIPルームの一般開放という説がある。
   • 風呂・シャワーこそ無いがトイレ付。特に「おけさ丸」のスイートは10人くらい過ごせるんじゃないかってくらいえげつない広さ。テラスやサンルームまでついている。
8. かつては能登飯田までの航路があった。新潟県から石川県へ、富山県を使わずに抜けられるルートとして重宝されていたかどうかは不明。
   • 江戸時代までは、佐渡から京都へ向かうルートとして本当に重宝されていた。陸路で親不知を通るよりマシと判断された模様。
     • この名残で、佐渡は文化や言語の面では越後より能登の方が類似している。
9. 2022年より、東京のみちのりホールディングスという会社が親会社となっている。