勝手に新駅設置/中小私鉄/関東

つくばエクスプレス

仲御徒町

1. 山手線、京浜東北線、銀座線、日比谷線、大江戸線との接続のため。
   • さすがにいらんやろ。銀座線はともかく、他の路線は秋葉原、新御徒町で充分。

田原町

1. 銀座線との接続のため。
2. 現状だと、浅草駅がTX⇔東武・銀座線・浅草線の往復に時間がかかって不便。
3. 銀座線とは、地下連絡通路で接続させる。
4. 島式1面の2層構造にして上階を各駅停車、下階を通過列車用にする。

千束

03	浅草	04	せんぞく 千束	05	南千住	→
	Asakusa				Minami-Senju
			Sentoku

1. 浅草-南千住間に設置。
2. 東京メトロ日比谷線入谷駅と接続。
   • 距離が遠い。アクセス程度で良いかと。
3. 個人的に千束駅より三ノ輪駅の方が欲しいような気がする。と思ったけど南千住と駅間が近すぎるか。
4. 各駅停車区間なので快速系も停車。
5. 西徳寺と区立台東病院と鷲神社の最寄り駅。
6. ここと間違われそう。
7. 駅名は千束ではなくて吉原、もしくは新吉原かも。

千住河原町

1. 北千住と南千住の間、京成との接点の、日比谷線線路とつくばエクスプレス線路の間の空間にホームを設置。京成にも設置してもらい乗り換えに利用させる。
2. 京都の河原町が仮想ライバル。

小菅

05	北千住	06	こすげ 小菅	07	青井	→
	Kita-Senju				Aoi
			Kosuge

1. 北千住-青井間（足立区足立）に設置。
2. 東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の小菅駅との乗換駅。
   • 駅と繋がっている訳ではないので、乗り換え機能には微妙な所。
3. これを機に常磐線、地下鉄千代田線も停車対象に。
4. 区間快速のみ停車かな。
5. 足立2丁目の駐車場のあたりを買収して広くし、ここに追い越し設備を作るといいかもしれない
   • これまでは都心とかなり距離のある八潮が一番都心よりの追い越し設備だったが、都心に近いここに追い越し設備を作れば、秋葉原～北千住ノンストップ運行への道が開くのではないか。
     • 8両化と延伸にあわせ、遠近分離と混雑対策のため、秋葉原からここまで停車しない超快速を設定してもいいかも

南花畑

07	六町	08	みなみはなはた 南花畑	09	八潮	→
	Rokuchō				Yashio
			Minami-Hanahata

1. 六町-八潮間に設置。
2. 23区有数の鉄道空白地帯である花畑地区の交通が少しはマシに。
   • 水元公園から南花畑駅に乗り入れ、花畑方面に向かう鉄道も開業。終点駅は舎人駅?もちろん日暮里・舎人ライナーの支線として開業させる。
     • この鉄道も開業すれは花畑地区の陸の孤島は完全に解消される。
       • メトロセブンまたは板西線？
     • あるいは、東京メトロ千代田線をここの駅に乗り入れて、東武伊勢崎線直通運転しても良さそう。
3. もちろん地下駅として開業。
4. 南花畑三丁目の交差点付近に設置させる。
5. 区間快速、快速、通勤快速と共に全て通過させる。

浮塚

08	南花畑	09	うきづか 浮塚	10	八潮	→
	Minami-Hanahata				Yashio
			Ukiduka

1. 六町-八潮間に設置。
2. 場所的に上記の南花畑駅と被っているような気がする。
3. 南花畑駅と同様地下駅としての開業。
4. 首都高三郷線の近くに駅設置して交通量アップさせる。そして道路も整備する。
5. 上記の潮止駅も開業出来たらつくばエクスプレスの埼玉県内で四つ目の駅が…もう十分すぎるような。
6. 千代田線を延伸させて浮塚駅に接続する案も出てくる。

潮止

09	八潮	10	しおどめ 潮止	11	三郷中央	→
	Yashio				Misato-chūō
			Shiodome

1. 六町-八潮間に設置。
2. 八潮-三郷中央間に設置。
   • バランス的に木曽根地区の方に設置した方が良い。
3. つくばエクスプレスの埼玉県内で三つ目の駅が誕生。
4. この地区なら住宅地なので利用者はそれなりに見込めると思う。
5. まさかとは思うが南川崎駅にはならないだろうな?
   • そうなってしまった場合は「埼玉県なのに南川崎駅がある」と言う状態になる。

木

09	三郷中央	10	き 木	11	南流山	→
	Misato-Chuo				Miyami-Nagareyama
			Ki

1. 三郷中央-南流山間に設置。
2. 「木駅（Ki）」は「津駅（Tsu）」を抜いて日本一短い駅名へ。
   • でも、地味な駅にはなりそうな気がする。
3. 地下駅として開業させるか地上駅として開業させるか揉めそうな場所だな…
   • 地下駅の方なら商業地だし、利用者は見込めるはず。
4. 区間快速、快速、通勤快速と共に全て通過させる。

新鰭ヶ崎

10	南流山	11	しんひれがさき 新鰭ヶ崎	11	流山セントラルパーク	→
	Minami-Nagareyama				Nagareyama-centralpark
			Shin-Hiregasaki

1. 南流山-流山セントラルパーク間に設置。
   • 流鉄流山線との接続駅。
   • 駅番号は10-2。
     • 11に変更。流山セントラルパーク以降は1つずれる。
       • 高速道路方式で10-1に変更
   • 名前が酷くて色々噂されるが実は名前負けしている死人坂もホームに掛かる。駅名にしたら尊敬するしかない。
     • 半ば地上げ反対の為に坂名を残したり、怪談を流している気もあるので、駅が出来るのは不本意かも知れない。
     • 紫美都坂に改名してはどうか。
       • もしくはつくばエクスプレスの駅名っぽく、ひれがさきハロウィンヒルズというのはどうか。かぼちゃのゆるキャラを制定する。
2. 8両化と延伸にあわせ、流山線との乗り換えに利用させる。

駒木江戸川大学前

12	流山おおたかの森	13	こまき 駒木	14	柏の葉キャンパス	→
	Nagareyama-Ōtakanomori				Kashiwanoha-campuslpark
			Komaki

1. 流山おおたかの森-柏の葉キャンパス間に設置。
2. 単に「駒木」の方が良い。わざわざ学校名で駅名するよりは。
   • 流山セントラルパーク、流山おおたかの森に次ぐ変な駅名になるんだろうか?
     • 今のつくばエクスプレスなら変な名前名乗りそうだ。
       • 柏の葉キャンパスと同様、流山駒木キャンパスと名乗りそう。
3. 少なくともつくばエクスプレスとしての流山市では影が薄い駅になる。
4. とりあえず快速系は通過。

大柏

14	柏たなか	15	おおがしわ 大柏	16	守谷	→
	Kashiwa-Tanaka				Moriya
			Ōgashiwa

1. 柏たなか-守谷間に設置。
   • つくばエクスプレスでの最初の茨城県の駅となる。
   • 常磐自動車道・守谷サービスエリアに併設して駅を設置。
     • どうせならこの駅と繋げれば駅からのアクセスとしても使える。
2. 駅名からして柏市と間違われそうだ。
3. 一応守谷市役所の最寄駅である。
   • 明治守谷工場、アクロスモール守谷もこちらが最寄りに。
4. この駅は区間快速のみ停車。
5. 駅周辺は柏たなか駅みたいな感じになりそう。

伊奈

15	守谷	16	いな 伊奈	17	みらい平	→
	Moriya				Miraidaira
			Ina

1. 守谷-みらい平間に設置。
2. 下総伊奈にすべき。
3. つくばみらい市の代表駅と…なるか?
   • そこまでの駅になるなら快速系全て停車すると良い。
   • ただ、空き地が多いので周辺を開発した方が良い。
     • 空き地が多いというより何もないんだが…。
4. この駅から交流駅である。

南みどり野

16	みどり平	17	みなみみどりの 南みどりの	18	みどりの	→
	Miraidaira				Midorino
			Mimami-Midorino

1. みらい平-みどり野間に設置。
   • 南みどりのじゃないのか?
   • 住居表示に従うと「みどりの南」かな。
2. 常陽カントリー倶楽部への最寄駅。
3. 快速系は当然通過。
4. 一応ロータリーは作れそう感じはありそう。後は開発だけか…

面野井

18	万博記念公園	19	おものい 面野井	20	研究学園	→
	Bampaku-kinenkōen				Kenkyū-gakuen
			Omonoi

1. 万博記念公園-研究学園間に設置。
2. つくば秀英高校・山新グランステージつくばへの最寄駅。
   • 駅前のショッピングセンターとなるので、利用者増えると想定してリニューアルさせる。
   • 後は駅前開発。コンビニとかもあると便利かも。
3. エキスポ通り付近に建設。道路アクセスの事も考えて。
4. 快速系は通過。

流鉄流山線

三ヶ月

1. 馬橋-幸谷間に設置。
   • 人口はそこそこ。隙間需要はありそう。敷地はある。
   • 接続の地下道が物騒すぎる。
2. 新松戸南だと味気ないか。ただ村だった頃は三ヶ月だったかも。
   • 流鉄に近代的な駅名はちょっと……金になるなら仕方ないけど。失礼。
3. 読みは「みこぜ」。

押出

1. 馬橋-幸谷間に設置。読みはおんだし。
   • 幸谷駅が南にずれたので今さらの救済措置。駅の間隔を超過密にして需要喚起……無理かな。
2. 新駅が難読地名しかない…。
3. 押上駅と間違える客は…おらんか。

幸谷溜池

1. 幸谷-小金城趾間に設置。
   • 短いが、新松戸中央病院にうまくつないで通院客を確保。資金は最寄になるマツモトキヨシに出して貰えばいい。
     • 溜池にトドメを刺す道路を作ったのは松本清市長では?

新鰭ヶ崎

1. 鰭ヶ崎-平和台間に設置。
   • つくばエクスプレスとの接続駅。
   • これ以上乗客流出させる気？
     • 乗換ならそこまで取られないだろうし、流山線は災害にはかなり強いので…
2. 南流山から鰭ヶ崎の間に有料の動く歩道を作った方が…収益的に無理か。

新京成電鉄

小根本

1. 松戸-上本郷間に設置。
2. 松戸市市役所が最寄り駅に。
3. 住宅地で道路的にも良いから需要はかなりありそうだ。

千駄堀

1. 八柱-常盤平間に設置。
2. 副駅名は「松戸森のホール21前」。
3. 武蔵野線にも同じ駅名として開業したら「松戸森のホール21前」を正式駅名とする。
   • 浅草駅の例もあるし……正しいかは怪しいけど。

金ケ作

1. 常盤平-五香間に設置。

丸山

1. 初富-鎌ヶ谷大仏間に設置。

埼玉高速鉄道

大門

	東川口 Higashi-kawaguchi	美園大門 Misono-daimon	→ 浦和美園 Urawa-misono

	東川口 Higashi-kawaguchi	武州大門 Bushū-daimon	→ 浦和美園 Urawa-misono

1. 浦和美園-東川口間に設置。
   • 大門は都営にあるから美園大門で。
     • 武州大門の復活で……あ、都営の場所も武蔵。
   • 川口ギリギリの所に設置されそうな気がする。東大門地区辺りか。
2. 越谷街道が活躍する。
   • 要するにバスが増えて道路が賑やかになるとか?
3. 浦和美園のイオンモールに対して、こっちは何を建設するか…。
   • こっちはヤマダ電機LABIで対抗すべきか。
4. やはり地下駅としての開業。

赤山

	戸塚安行 Tozuka-angyō	赤山 Akayama	→ 新井宿 Araijuku

1. 戸塚安行-新井宿間に設置。
2. 埼玉高速鉄道では一番長い駅間なので一つぐらいあっても良い。
   • ただ周辺には何も無いのが痛い。駅を作る前に開発すべき。
     • 近くには川口PAと川口ICがあるから何かしらの建物が建てられるだろう。
   • ホテルが開館するとか?
3. 赤山駅行きの国際興業バスも開通。戸塚安行駅行きはどうなるんやら?

秩父鉄道

佐谷田

さやだ
佐谷田
◢	SAYADA			◣
ソシオ流通ｾﾝﾀｰ SOCIO DISTRIBUTION CENTER		埼玉県 熊谷市	熊谷 KUMAGAYA

1. 熊谷-持田間に新設。
   • 実際に流通センターのところに構想がある。
2. ソシオ物流センター駅として開業。
3. 熊谷-ソシオ物流センター間に新設。
   • 出来ればもうひとつ駅あっても良いと思う。もちろん駅名は佐谷田駅として。
   • 中山道にも近いし、交通にも経済的。

大ヶ島

1. 大麻生-明戸間に新設。
2. 熊谷特別支援学校への最寄駅。

花園

1. 永田-小前田間に新設。
   • 花園ICの開発拠点構想とあわせて新駅を設置する計画がある。
2. ふかや花園駅として開業。将来的にはSLや急行列車も停止させるとか。

末野

1. 寄居-波久礼間に新設。
2. 皆野寄居バイパスがアクセス機能として活躍出来る。場合によってはバスの開通も。

野上下郷

1. 樋口-野上間に新設。
2. 東口のみ開業。本当は神社のアクセスに繋げるように西口も開業させたいが…。
3. 秩父鉄道では一番長い駅間なので。

原谷

1. 和銅黒谷-大野原間、武州原谷貨物駅の北側に新設。
   • 寧ろ、武州原谷貨物駅を旅客駅化させた方が…。

りんかい線

鮫洲

►►►	鮫洲 Samezu	►►►
大井町 ōimachi		品川シーサイド Sinagawa Seaside

1. 京急とのアクセスを考えて。
2. アクセスは良いけど、大井町と品川シーサイドの駅間が近すぎないか…?1.6キロだからこれ以上作る必要はいらないと思う。
3. 位置的には青物横丁と鮫洲のほぼ中間になる。優等列車が止まる青物横丁の駅名にして、連絡通路も作った方がいいかも。
4. 100メートルちょいなので青物横丁と鮫洲のどちらも連絡通路も作ろうと思えば作れそう。
5. 羽田空港アクセス線ができれば別にいらないか。

東品川

1. 品川シーサイドと天王洲アイルとの間でちょうどいい場所。

品川埠頭

►►►	品川埠頭 Shinagawa futō	►►►
天王洲アイル Tennōzu Isle		東京テレポート Tōkyō Teleport

1. 品川埠頭分岐部信号場を駅化。東京テレポート駅から1.9km、天王洲アイル駅から1.0kmの地点と良い感じの距離なので駅設置させても良い。
2. 設置場所によるが東海道貨物線が旅客化された場合、そちらにも品川埠頭駅として開業させる。
3. ここから南港大橋に向かい品川駅にアクセスと言う事も可能になる。
   • 品川埠頭駅から品川駅に向かう鉄道も構想出来そう。よって、りんかい線が品川駅にも進出へ。
4. 今のままでも需要はあると思うが、もっと増やすために品川埠頭を再開発し、港都市にさせる。
5. イオン品川シーサイドショッピングセンター、シーフォートエクエアに引き続いて大規模なショッピングセンターを建てる。
   • コンテナヤードを潰さない限りは難しいような気がするが…

辰巳

1. 東雲と新木場との間でちょうどいい場所。地下鉄との乗り換えもあり。
2. 結局、京葉線の東京駅のような立場になりそう……。

ひたちなか海浜鉄道

三反田

1. 金上-中根間に設置。
   • この間はひたちなか海浜鉄道の中で一番距離が長いので駅を作っても良いはず。
2. 金上駅の利用者は2万人まで減ってしまう気がする。
3. 某掲示板で「五反田から二を引いた駅」とネタにされる。

平磯学園前

1. 平磯-磯崎間に設置。
2. 周辺の小中学校を統合した小中学校のための新駅。
3. 計画はされているけど、実際開業するとしたらこんな駅名になるだろうが。
4. 「美乃浜学園」駅として開業しました。

北総鉄道

粟野

1. 新鎌ヶ谷-西白井間に新設。
2. 市制記念公園と福太郎スタジアム最寄り駅。
3. 周辺はあまり建物が無いので開発しやすい所。
4. 流石に駅名を軽井沢にするわけ無いか。
5. 急行、特急は停車かな。

谷田

1. 小室-千葉ニュータウン中央間に新設。
2. 谷田バス停に停車すればある程度利用者見込めるかも。
3. 北総鉄道の中では二番目に長い距離だから新設しても大丈夫そう。
   • しかし、建物があまり無いので微妙な所。

いすみ鉄道

上原

1. 大多喜～小谷松間（大多喜町上原）に新設。
   • 上の台踏切の南側に設置。
2. 大多喜病院への最寄駅。

鹿島臨海鉄道

常陸浜田

1. 水戸-東水戸間に設置。

夏海

1. 大洗～涸沼間（大洗町神山町）に設置。
2. 大洗町立南小学校・大洗町立南中学校への最寄駅。
3. あるいは常陸成田か常陸神山。
4. 駅名からして夏に行くと良い駅っぽい。
5. 旧夏海村が人口がそこそこ増えていたら開業は多少あり得ていたかも。

鹿島小山

1. 荒野台～鹿島サッカースタジアム間（鹿嶋市大字小山）に設置。
2. 鹿島学園高校への最寄駅。
   • 学園通りとして学園バスも運行。
3. あるいは鹿島学園前とか。

真岡鐵道

富士見

1. 下館～下館二高前間（筑西市乙）に新設。
   • 富士見町踏切の北側に設置。
2. 細谷高等専修学校、ドン・キホーテ下館店、カワチ薬品下館西店への最寄駅。

中舘

1. 下館二高前～折本間（筑西市中舘）に新設。
   • 八反田踏切の北側に設置。
2. 三岳荘小松崎病院への最寄駅。

城内

1. ひぐち～久下田間（筑西市樋口）に新設。
   • 第四雷神踏切の南側に設置。
2. 道の駅にのみや、久下田小学校への最寄駅。

石島

1. 久下田～寺内間（真岡市石島）に新設。
   • 第三石島踏切の北側に設置。
2. 二宮コミュニティセンターへの最寄駅。

八木岡

1. 寺内～真岡間（真岡市八木岡）に新設。
   • 第四湯前踏切の南側に設置。
2. この区間は3.8kmとそこそこ距離があるので。

東郷

1. 北真岡～西田井間（真岡市東郷）に新設。
   • 第一益子街道踏切の西側に設置。
2. 北真岡→東郷→西田井と方角のつく駅名が3つ並ぶことに。

北中

1. 益子～七井間（益子町大字北中）に新設。
   • はが野グリーンコリドールとの交点付近に設置。
2. カワチ薬品益子店への最寄駅。

大田塚

1. 七井～多田羅間（益子町大字七井）に新設。
   • 大田塚踏切の北側に設置。
2. 益子特別支援学校への最寄駅。

新町

1. 多田羅～市塙間（市貝町大字市塙）に新設。
   • 第二新町踏切の西側に設置。
2. 芳賀カントリークラブ、伊許山園地、城見ヶ丘運動公園への最寄駅。

十石

1. 天矢場～茂木間（茂木町大字茂木）に新設。
   • 国道123号との交点に設置。
2. 道の駅もてぎ、茂木町保健福祉センター、茂木自動車学校への最寄駅。

小湊鉄道

国分寺台

1. 上総村上～海士有木間（市原市西広）に新設。
2. 国分寺台地区への最寄り駅。

関東鉄道

常総線

中原町

1. 取手～西取手間に新設。

守谷本町

1. 南守谷～守谷間（守谷市本町）に新設。
   • 国道294号・松ヶ丘一丁目交差点付近に設置。
2. けやき台中学校、ジョイフル本田守谷店への最寄駅。

松並青葉

1. 守谷～新守谷間（守谷市松並）に新設。
2. ヨークタウン守谷への最寄駅。
3. 「人名のような駅名だ」と鉄道ファンの間で話題になる。

南水海道

1. 小絹～水海道間にある南水海道信号所を旅客駅化。
2. 乗務員交代（2004年までは信号所停車中にしていた）をここでの実施に戻すかは微妙。
3. 水海道消防署、常総警察署、ポリテクセンターへの最寄り駅。
4. 水海道車両基地の一般公開時のみ快速が停車。
   • イベント開催日に運転される水海道駅～車両基地間の無料シャトルバスは設定を取りやめる。

諏訪町

1. 水海道～北水海道間（常総市水海道諏訪町）に新設。
   • 諏訪踏切の北側に設置。
2. 常総市役所、きぬ医師会病院への最寄駅。

北下妻

1. 下妻～大宝間（下妻市下妻乙）に新設。
   • 大木踏切の北側に設置。
2. 下妻警察署、LIXIL藤花工場への最寄駅。

梶内

1. 騰波ノ江～黒子間（筑西市木戸）に新設。
   • 井ノ上踏切の北側に設置。
2. 関城ゴルフガーデン、関舘工業団地への最寄駅。

一本松

1. 大田郷～下妻間（筑西市菅谷）に新設。
   • 国道294号・神明大橋付近に設置。
2. 日本ハム茨城工場への最寄駅。

竜ヶ崎線

佐貫川崎

1. 佐貫～入地（龍ヶ崎市南中島町）に新設。
   • 南中島4号踏切の東側に設置。
2. 馴柴小学校、竜ヶ崎税務署への最寄駅。

六ッ谷

1. 入地～竜ヶ崎間（龍ヶ崎市川原代町）に新設。
   • 門倉2号踏切の西側に設置。
2. 竜ヶ崎自動車教習所への最寄駅。

江ノ島電鉄線

藤が丘

1. 柳小路～鵠沼に新設。

峰ヶ原

1. 鎌倉高校前～七里ヶ浜に新設。
2. 元々峰ヶ原信号場がある場所。行き違いで止まる位ならば駅を設けて客扱いしよう、っていうことで。
3. 駅北側には七里ガ浜2丁目の住宅街が広がるが、現状では海側とは分断状態。従ってこの駅の設置を機にこの住宅街への連絡路を設け、両側2駅の激しい混雑の緩和を図る。
   • 代わりに134号線の渋滞が激しくなりそう。