東京23区の駅/大田区

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独立項目

• 羽田空港駅

JR

大森駅の噂

大　森
おおもり
大井町			蒲 田
Ōimachi	Ōmori			Kamata

西口駅舎

所在地：大森北・山王

1. 大森駅の一部は品川区にある。
   • JR大森駅はれっきとした大田区（北口の階段入り口付近に区界あり）
     • 駅の北半分が品川区じゃなかったけ？
       • 北口の放り出された先だけ品川区。
   • 京急・大森海岸駅は品川区
   • いきなり違って修正されてる…。
   • ちなみに江戸時代辺りは今、駅のある場所はまだ海だったんだってね。まだ海だったらもう海中に駅があるのと一緒
     • それは京急の大森海岸駅の間違い。JR大森駅まで海だったら“東海道が海の中のあった”という事になる。
2. 鉄道面では結構忘れ去られている。行政の中心の蒲田ばっかりに通し大森は無視。
   • 池上線はもともと大森を目指してたらしいがな。池上のカーブは強引に蒲田に向かわせた名残だとか。
     • 池上から大森へ向かってたら全線乗り通す人はホントのマニアだけだろう。
   • 昔は池上本門寺の参詣客用の最寄駅だったのだ。
     • 最寄とはいえ大森駅から本門寺まで約2㎞。昔の人にはへっちゃらだったのだ。
3. 「乗り換えの無い単独駅」として日本一の乗降客数である。誰が何と言おうが日本一！
   • ちなみに二位も同じ沿線にある。
     • 緩急分離を含めると中央線三鷹駅が1位。田町駅は山手線と京浜東北線が完全に別路線の為。
4. 日本初の旅客列車死亡事故が起きた場所である。東海道線と京浜東北線のレール間にその慰霊碑があるがそこに行くことは出来ない。毎日通勤してる人でも多分気がついていない。
   • 屋根の梁には古レールが使われている。製造年月日を見ると100年くらい前のもある。
     • 東海道線通行側には昔東海道線の駅があった名残でホームがあった所は上下線レールの間が広がっている。
   • 蒲田寄りの東海道上下線間（京浜東北との間じゃないよ）に、白柵に囲まれた木碑が立っている。これが慰霊碑。ホームからよく見えるから「ああ、あれが」と思う人も多いはず。
     • それいつの間にかなくなった。場所的には大森駅の南端（蒲田寄り）、1号車の停車位置の前あたりだった。
5. 駅のあっちとこっちにサンクスがある。
   • セブンもある。
     • ファミマもある。
       • ローソンだけこっちにしかない。
6. 海側と山側とで、駅から降りた街の雰囲気が違う。駅入口の高さも違う。
   • 東海道線が大田区における山手と下町の境界線。
   • 海側は漁師町、山側は屋敷町。
7. 昔は東海道本線の電車も止まってた。現在はホーム撤去済み。

• 路線 - 京浜東北線
• バス - 京浜急行バス 東急バス

蒲田駅の噂

蒲　田
か ま た
大 森			川 崎
Ōmori	Kamata			Kawasaki

蒲 田
Kamata 蒲田 가마타
		かまた			→	矢口渡 Yaguchi-no-watashi

蒲 田
Kamata 蒲田 가마타
		かまた			→	蓮沼 Hasunuma

所在地：蒲田・西蒲田

1. チャイムはもちろん蒲田行進曲だが、正式な許可を得ていないのでわざと音程を外している
   • 2番線は発車メロディーが横浜線とかでよく使われてる曲。だが2番線から出るのは早朝の横浜方面の蒲田始発の電車のみ。
   • 現在は2番線発車メロディーは１番線と同じ。
2. 構内を通り過ぎる東海道線を見ると、何故か腹が立つ。
   • ホームを作れるようなスペースが無いので停車は無理。区役所の地下とかは勿論無理。しかし大森はホームを作れるスペースはある（列車線ホームの名残）。
3. 遠近感が狂う。
4. 線路（東海道線）の目の前に大田区役所がある。下り方面の左手に見える壁が役所。
   • 区役所建物は区役所になるまでひと騒動あったが、結果オーライの便利さ。
   • 区役所地下部分に鉄道駅のスペースがあるらしい。
5. 川崎行こうとして飛び乗った列車の9割は蒲田止まりのおれだけの法則
   • 東海道線に乗ろう。
6. 2010年の某騒動によって、大田区の考えるカーストが「東海道線＞東横線＞大田区＞自転車＞京急」となることが判明した。
7. 駅前のオブジェ（上昇気流）は一見の価値アリ。
8. 東急のターミナルなのに改札が一カ所しかない。
9. 東急で唯一の頭端式ホームの駅。（世田谷線除く）
10. 東急の沿線なのに東急らしさがない。阪急の十三と似ている。
11. 2番線・3番線は同じ線路で蒲田折り返しの電車が使う。桜木町駅と似た構造。

• 路線 - 京浜東北線 東急池上線 東急多摩川線
• バス - 京浜急行バス 東急バス 京成バス

東急電鉄

田園調布駅の噂

田園調布
Den-en-chōfu 田园调布 뎅엔초후
自由が丘 Jiyūgaoka		でんえんちょうふ			→	多摩川 Tamagawa

田園調布
Den-en-chōfu 田园调布 뎅엔초후
奥沢 Okusawa		でんえんちょうふ			→	多摩川 Tamagawa

復元された旧駅舎

所在地：田園調布

1. 住民の強い要請で旧駅舎が再建された。
   • 国立と言いここと言い、一癖ある住民は旧駅舎を再建したがるなあ。
2. 急行が止まるのは、東横線というのが当初、渋谷と田園調布を結ぶためにひかれた電車だからだ。
   • 最初の開通区間は現・多摩川以西だろ。
   • しかし過去のしがらみも、特急を止めるには至らなかった。
     • そもそも昔は東横線⇔目蒲線の乗換駅で利用者はかなりいたから。
3. 田園都市線の駅ではないので注意が必要である。
   • 関東vs関西に「田園調布線」という間抜けな線名が登場する。
     • 調布市の駅でもない。調布市は京王で。
4. お金持ちなお方達は駅を利用しない。
   • だから田園調布駅は利用者数がパッとしない…
     • 真のマダムは池多摩線をホームポジションに据える。
5. 随分前に韓国人が催涙スプレーまいていたような……。
   • 武装強盗団。警察も拳銃ぶっ放して応戦するという大事件。
6. ローマ字表記はDen-en-chōfuであり、V系バンドっぽいと言われている。
   • 普通に考えれば「Denenchōfu」「Denentoshi」なんだろうけど、「んえ」が「ね」にならないように「Den-enchōfu」「Den-entoshi」。でもそれだとバランスが悪いから「Den-en-chōfu」「Den-en-toshi」。
7. 田園調布駅から東横線の渋谷までと目黒線の目黒までの各駅停車が止まる駅数が同数なので、田園調布～日吉間の駅番号の数字部分が東横線と目黒線で同じ。
8. 過去に京浜急行バス（園11系統）も乗り入れていた。

• 路線 - 東急東横線 東急目黒線
• バス - 東急バス

多摩川駅の噂

多 摩 川
たまがわ 多摩川 다마가와
田園調布 Den-en-chōfu		たまがわ			→	新丸子 Shin-maruko

多 摩 川
たまがわ 多摩川 다마가와
		たまがわ			→	沼部 Numabe

所在地：田園調布

1. 4回も駅名改称を行った末に結局開業当初の駅名に回帰した格好。
   • かつて近くには多摩川園遊園地があった。一時期「多摩川園」と名乗っていたのもこの為。この点は二子玉川に似ている。
   • なぜか大田区多摩川ではなく田園調布にある。
     • ちなみに、大田区多摩川は蒲田の西、矢口渡の南付近にある。
2. 目蒲線分断と共に東横線・目黒線が地上高架、多摩川線が地下ホームになった。
   • それと同時に東横線急行停車駅になった。
     • 結果、自由が丘・田園調布と3駅連続停車に。もっとも多摩川の鉄橋手前には急カーブあるけど。
   • 実は、目黒線と多摩川線は今も繋がっている。
3. 東横線と目黒線はこの駅を出ると大きくカーブする。

• 路線 - 東急東横線 東急目黒線 東急多摩川線
• バス - 東急バス

沼部駅の噂

所在地：田園調布本町

1. 福山雅治の曲で有名になった桜坂の最寄駅。駅舎は割とこぢんまりしている。
   • 実家の最寄り駅であることから、某ネットに強い弁護士はこのことに言及していた。
2. 所在地は田園調布だが、よくイメージされる高級住宅街(田園調布2,3丁目)からは離れている。

• 路線 - 東急多摩川線

下丸子駅の噂

所在地：下丸子三丁目

1. それでも町は廻っているファンの聖地。
   • 実際はキヤノン本社が近く、その社員さんと地元住民とが入り混じる駅。
2. 片方の駅舎は普通の木造2階建の家の1階部分をそのまま改札にしたような見た目。

• 路線 - 東急多摩川線
• バス - たまちゃんバス(東急バス)

武蔵新田駅の噂

所在地：矢口一丁目

1. 全体的にひと昔前の雰囲気。
   • その一方でサーモグラフィーっぽい謎のベンチがある。
   • 駅周辺には銭湯や金魚屋が健在である。
2. 実はここから羽田空港までバス一本で行けたりする。
3. 新田と書いて「にった」と読む唯一の駅。他にある新田は全て「しんでん」と読む。

• 路線 - 東急多摩川線
• バス - たまちゃんバス(東急バス) 東急バス 京浜急行バス

矢口渡駅の噂

所在地：多摩川一丁目

1. ここが本当の多摩川駅(町名的な意味で)。
2. かつてのナムコ本社最寄駅だった。
   • 駅には本社までの道のりを示す看板が設置されていたが、それも移転とともになくなってしまった。
3. 当然、矢口の渡しは駅周辺に現存しない。
4. この駅を有名にしたのはおそらく日テレのドラマ「平成夫婦茶碗」ではないか(エンディングで毎回出てたから)

• 路線 - 東急多摩川線
• バス - 東急バス

洗足池駅の噂

所在地：東雪谷

1. 文字通り洗足池の最寄駅。
2. 大森から来たバスはこの駅で折り返して戻っていく。
   • 駅のちょっと先にバスの転回場もある。
   • 過去に京浜急行バス（園11系統）も東急バスから間借りしてココで折り返していた。
3. 石川台が最寄りの荏原病院近辺にはこちらから徒歩で行くこともできるが、いずれにせよ坂を上らなくてはいけないので体力がないと若干キツい。
   • 石川台から行った場合も坂を二度登らなくてはいけないのでどうしようもない問題ではあるのだが。
4. 将来はこの駅の真下をリニア中央新幹線が通るとか通らないとか。

• 路線 - 東急池上線
• バス - 東急バス

石川台駅の噂

所在地：東雪谷

1. ここと洗足池の間の桜並木は非常に美しい。
2. 改札がホーム別かつ踏切で分断されているので、時々目当ての電車に乗れなくなる事がある。
3. 出口からまっすぐ歩いていくと神社の辺りで登り坂にぶち当たるが、商店街を回っていけば回避可能である。
   • 但し、洗足池の項にもあるようにここから荏原病院に行くにはどのみちキツい登り坂を登らねばならない。

• 路線 - 東急池上線

雪が谷大塚駅の噂

雪が谷大塚
Yukigaya-ōtsuka 雪谷大冢 유키가야오츠카
石川台 Ishikawa-dai		ゆきがやおおつか			→	御嶽山 Ontakesan

所在地：南雪谷

1. 池上線の車庫が存在するので、それなりに重要だが、知名度は低すぎる。
   • 車庫があるのに知名度が低いって、某鉄道会社某線のF駅のことじゃないか！
     • 同じ会社なんだからT横線M住吉駅、M黒線O沢駅も忘れないで。
       • O急のK多見とか、T武のN平橋とか…
         • 東T武以外全部大東急系列…
           • そのN平橋も、某空の樹のおかげで知名度急上昇の見込みだし…
   • 最近池上線用の新車のおかげで、鉄には有名。
2. 地元住民の呼び方は「大塚」。
   • タクシーで大塚を使うと豊島区まで連れて行かれる。
   • 「雪が谷」と呼ぶ住民もいる。
     • 駅前のバス停は「雪が谷」である
   • 現駅より五反田寄りにあった雪ヶ谷駅と現在の検車区のあたりにあった調布大塚駅が統合された駅だから、住んでるエリアで呼び名が異なる可能性。

• 路線 - 東急池上線
• バス - 東急バス

池上駅の噂

所在地：池上六丁目

1. 9月から新しい駅舎ができる。
   • 現在の駅舎は仮駅舎である。
2. 路線名の由来と言うこともあり、一応池上線の中間駅では最も客が多い。

• 路線 - 東急池上線
• バス - 東急バス

北千束駅の噂

所在地：北千束

1. 東急の「せんぞく」と付く駅の中で、ここだけ漢字が異なる。
   • スタンプラリーの帳簿か何かでも紹介されていた覚えがある。
   • 昔は洗足公園駅だったが何故かこの漢字に変わってしまった。
   • 台東区千束の北側にある駅ではない。

• 路線 - 東急大井町線

大岡山駅の噂

大 岡 山
Ōokayama 大冈山 오오카야마
洗足 Senzoku		おおおかやま			→	奥沢 Okusawa

大 岡 山
Ōokayama 大冈山 오오카야마
北千束 Kita-senzoku		おおおかやま			→	緑が丘 Midorigaoka

所在地：北千束三丁目

1. 平仮名で書くと「おおおかやま」とゲシュタルト崩壊を起こしそうな駅名である。
   • 「かみおおおか」も同様。
   • 特に外国人には発音が難しいため、東工大のアクセス情報には「岡山駅と間違われないように Ookayama Station, Tokyu Meguro Line と伝えるように気を付けて」という趣旨の注意書きがある。
2. 駅の上には病院があり、目と鼻の先には東京工業大学がある。
   • 東工大の校舎と駅舎が特徴的過ぎるためか、他の建物がなかなか目に入らない。
   • 医者のコスプレをしたのるるんが見られるのはおそらくここだけ。と言うか病院のマスコットキャラにまでのるるんを使うのか東急は…。
3. 中原街道の大岡山駅入口交差点はどう考えても洗足池駅の方が近いので違和感がある。
4. 大井町線と目黒線は同一ホームで乗り換えが可能なので非常に便利。
   • この構造を利用して回送時の転線が行われている。時には日比谷線の車両も来るとか。
     • 古くは田園都市線（・こどもの国線）の車両を元住吉へ運び、現在では東横線（・日比谷線・多摩川線・池上線）の車両を鷺沼や長津田へと運ぶ、田園都市線と東横線を結ぶための要である。
       • しかし折り返しに使う引き込み線が8両分しかないのに東横線に10両編成ができてしまったため、10両編成の場合は大井町まで回送して折り返している。
       • 日比谷線の車両を鷺沼の車両基地に持っていくために使う。中目黒→元住吉車庫で折り返して目黒線に入り、大岡山から大井町線、そして二子玉川から田園都市線へ。このため、直通運転がなくなった後の中目黒の東横線に続く線路は撤去されず、13000系も東急の保安装置を搭載している。
         • とはいえ、日比谷線には南千住、直通先でも竹ノ塚があるのに、なぜ鷺沼までもっていくのだろう？
5. 目黒線の8両計画があったせいで、急行が無かった頃の大井町線にはホームが長すぎた。しかしこのおかげで大井町線急行7両化でもここはあまり弄らなくて済むという。
6. 上記の通り、所在地は目黒区大岡山ではない。

• 路線 - 東急目黒線 東急大井町線

京浜急行電鉄

平和島駅の噂

所在地：大森北六丁目

1. 平和島競艇場の最寄り駅だが，少々離れている上，隣の大森海岸駅からの距離と大差ない。
   • どっちもバスが出てる。JR大森からも。無料の場合もある。
2. ホームが微妙にカーブしているため，115km/hほどの速度制限を受ける。
3. 昼間帯にエア急が運転されない事に最も不平不満の声が大きいと思われる駅。利用者の知人は「せめて空港行快特だけでもいいから…」としょっちゅうボヤいている。
   • それじゃあ昔と変わらないじゃん。おとなしく鮫洲で抜かれましょう。
   • 2022年発表のダイヤ改正により、普通車は快特の通過待ちを行っていたところ、特急への連絡をするようになった。品川・都営線・京成線方面へのアクセス向上がねらい。
4. 昔は「学校裏」という駅名だった。
   • ◯◯前ではなく◯◯裏って駅はここだけだったらしい。
   • 駅名がそのままだったら平成に入って問題になってたかな。
   • 居住地を聞かれ、「学校裏に住んでます」なんて言ったら、周りの人は「？」になること必然。
5. 平和島と名乗るが、平和島内にはない。
   • 平和島と言うより、平和島口と名乗る方が正しい。
   • 平和島内にある駅は流通センター。
   • 平和島内にある京急グループ関連施設最寄駅の為に命名した感が強い。
6. 2022年、特急増発により普通からの特急乗り換えがしやすくなった。

• 路線 - 京急本線
• バス - 京浜急行バス

大森町駅の噂

所在地：大森西三丁目

1. 大森町と名乗るだけあって大森地内にはあるが、JRの駅は大森より蒲田の方が近い。
   • もっとも、大森へは大森海岸の方が近いし、蒲田へは京急蒲田の方が近い。
   • もはや適切な駅名を付けるのをあきらめているような…
2. コメダ珈琲、2つある京急の名がついた店舗の1つがココ

• 路線 - 京急本線
• バス - 京浜急行バス

梅屋敷駅の噂

所在地：蒲田二丁目

1. ホームが短かった頃、6両の列車はドアカットを行っていた。
   • 高架化してその光景は見られなくなった。
   • 代わりに駅のすぐ先から京急蒲田駅への二層高架区間となり、それはそれで見応えのある駅となった。
2. 大田区総合体育館の最寄駅。最近スポーツイベントで使われることが多いので終わるころには混雑する
   • 京急蒲田も徒歩圏内ではあるのでうまく分散できているか。
3. 副駅名に東邦医大が付いているが商店街の端にあるので結構歩く
4. 駅名のもとになった梅屋敷は、公園みたいになっている。
5. 地上駅だったころは55 km/h制限がかかっていたが、高架化の際なくなった。

• 路線 - 京急本線
• バス - 京浜急行バス

京急蒲田駅の噂

けいきゅうかまた
京急蒲田
Keikyū Kamata 京急蒲田 게이큐 가마타
梅屋敷 Umeyashiki	→	雑 色 Zōshiki 糀 谷 Kōjiya

惜別平面交差。こんにちは立体交差

所在地：蒲田

1. 高架化後、なんとエアポート快特が京急蒲田を通過すると京急が言いだし、区長はじめ関係者激怒。大田区では区長の責任問題も出ているとか。
   • 1時間に1〜2本運転のエアポート快特に、そんなに大騒ぎすることかいな？各駅停車と急行しか止まらないというならまだしもだ。
     • そのエアポート快特、ダイヤ改正で毎時3本に増えた。
       • それは浅草線内の話。
     • 空港利用を見越したホテル・温泉旅館が密集しているんだよ。ひとっ風呂浴びて寝て起きて朝一番で空港に行けるという、地元の売りが蔑ろにされてしまったんだ。
   • もはや大田区vs京急の全面戦争に発展。
   • 利用する側(大田区民以外)からすれば蒲田に停車する必要性が理解できん。
     • 横浜・横須賀方面利用者の誤輸送防止。
   • 実際、停まりそうな速度で通過するが、停まらないことに意味がある。
   • 高架化は元々第一京浜と環八の渋滞対策だろうが。それで金返せって言う方がどうかしてるぜ!!(ブラマヨ吉田風に)
   • この問題はネット上やマスコミで大きく取り上げられたが、ネット上とマスコミでは京急と大田区の立場が入れ替わってるような気がする。
     • ネット上では「勝手にごねてる大田区が悪い」と叩かれ、マスコミ報道では「大田区への通達が遅れた京急が悪い」と叩かれ・・・。
   • この問題のおかけで、改正と同日に実施された上り線の高架化切り替え工事はほとんど注目されなかったような気が・・・。
   • 成田空港行きの電車が止まらないから問題あり・・・のようにみえてそうでもない。
     • たしかに、朝夕のエアポート急行（特急もある）しか成田空港まで行かない。
     • 京急線内エアポート急行、都営線内エアポート快特、京成線内アクセス特急なんてのもある(927H。平日のみ)
     • 日中時間帯の都営線内エアポート快特で蒲田停車の快特（京成線内快速特急）は、青砥で京成本線特急に急急接続する。アク特の本数が少ない関係上、接続する京成本線特急が成田空港への先着列車となる。
   • 沿線の者じゃないけど、別に停めんでもええと思うけど。太田川駅にミュースカイが停まらんことと同じで。
   • 小田急沿線民からしたら蒲田通過出来るエアポート快特を応用し、快速急行の下北沢飛ばしをやってほしい。地下化になってから渋谷駅西口に用のある奴以外は下北沢駅に行かないし。
2. 高架化のついでに駅ビルが出来る予定。
3. 駅の構造と発着のパターンがあまりに複雑な為、付いたあだ名が蒲田要塞。
   • 蒲田要塞後、蒲田ダッシュが発生している。
   • その影響で他の複層駅もこう呼ばれることがある。（青砥要塞、淡路要塞など）
     • 京急蒲田は複層かつ上下移動する乗り換え利用が多いかつ本線の待避線まであるのに2面で抑えているからヤバい。青砥や淡路とは比較にならない。
       • 高架化前は2面3線で捌いていたことを考えれば…
       • 切り欠き式の待避線構造は浜寺公園駅上りに類似。
4. 国道15号線のアンダーバスも当駅の近くにある。
5. 同人誌即売会の会場としてよく使われる大田区産業プラザの最寄駅であるため、大田区の中でもオタクからの知名度が最も高い駅。
6. 箱根駅伝のチェックポイント、蒲田の踏切のすぐそば。
   • 高架化により踏切がなくなったので、今では蒲田チェックポイントに改称。
7. 行政の蒲蒲線作る作る詐欺のたびに話題になる。
   • 実際は不可能と思われる。予算より京急の独自軌間が問題。フリーゲージトレインは成功例が存在しない夢物語。というか、技術的にはできてもいろんな意味でコストにあわないため。
8. JRの羽田空港アクセス線構想以降、また行政が蒲蒲線調査予算を割きだしたようだが、羽田空港ばかりにそんなに輸送力を増やしたら今度は輸送力過剰になると思われる。東京モノレールもなくなるわけじゃないからね。
   • 京急としてはJRにシェアを奪われるのを指をくわえてみていたくはないだろうが、それだったら思い切って、空港線を改軌したほうがいいのではないか。
9. 京成車両は当駅以南の京急本線には原則、入線しない。理由は京急や都営5500型が密着型電気式連結器に対し、京成は自動連結器で12両運転に対応出来ない為。
   • その為、京成車は原則、羽田空港方面がメインになっている。

• 路線 - 京急本線 京急空港線
• バス - 京浜急行バス

雑色駅の噂

地上駅最後の日

所在地：仲六郷二丁目

1. 地上時代は駅前のアーケード街から120km/hで走り去る列車を見られる駅だった。
   • これも高架化に伴い過去のものに…
2. 駅前のOKストアが結構大きい。
   • その隣の高架下では、モスバーガーとロッテリアが隣接して店を出している。バーガー需要大きいのか？
     • 2022年12月、駅前広場にマクドナルドが出店し三つ巴の戦いに。
3. タイヤ公園はこの近く。
   • 結構歩くし京浜東北線の開かずの踏切を渡らなければたどり着かない。JR蒲田の方が近い。

• 路線 - 京急本線
• バス - 京浜急行バス

六郷土手駅の噂

出入口

所在地：仲六郷四丁目

1. 最近高架になった駅はどれも高めな分、当駅は高架駅としては低く見える。
2. 駅前の道路は歩道が狭く、少し怖い。
3. 多摩川で花火大会がある日は、優等列車が臨時停車する。
4. 鉄橋を渡る電車が撮影出来る有名スポット。
   • ちなみにこの鉄橋、日本で唯一分岐器のある鉄橋だったりする。

• 路線 - 京急本線
• バス - 京浜急行バス 東急バス

糀谷駅の噂

所在地：西糀谷四丁目

1. 駅名を初見ですんなりと読める人は少ないと思う。
   • 「こうじや」と読む
   • 浅草線の駅で外国人に「コジヤステーションに行きたい」と尋ねられ、10秒くらい考えてからこの駅だとわかった。真っ先に頭に浮かんだのは小千谷（おぢや）だった。
2. かつては地上駅だったが，京急蒲田駅の立体交差化事業に伴い高架駅になった。
3. 北総車内の路線図では糀谷の字の上に訂正シールが貼られていた。

• 路線 - 京急空港線
• バス - 京浜急行バス

大鳥居駅の噂

所在地：西糀谷三丁目

1. 隣駅は高架だが，この駅は地下駅である。
   • 産業道路をパスするため。
2. ワタミグループとセガ本社最寄り駅。
   • セガは大崎へ行ってしまった。
3. 蒲蒲線を当駅付近で接続する構想がある。
4. club EARTHの最寄駅で、SEKAI NO OWARIファンの聖地。

• 路線 - 京急空港線
• バス - 京浜急行バス

穴守稲荷駅の噂

所在地：羽田四丁目

1. 穴守線開業当初の終着駅。
2. 穴守駅→羽田駅→稲荷橋駅→穴守稲荷駅と名称が変わってきた経緯がある。
3. 年末年始の終夜運転時は当駅止まりになる。
4. 最近になって「ヤマトグループ 羽田クロノゲート前」という副駅名がついた。
   • なんなのかと言われれば空港近くの流通拠点。建物がすごくかっこいい。
     • 穴守稲荷神社最寄駅の座も死守してるよん。
5. 実は普通に人が住んでいる。(近くに大きなマンションがあるため)

• 路線 - 京急空港線
• バス - 京浜急行バス

天空橋駅の噂

所在地：羽田空港

1. 京急乗換駅の天空橋駅は寂れ果て、連絡通路も閉鎖されていた。
   • 閉鎖はされていない。空港関係者くらいしか使わないから開いている時間が短いだけ。
   • 実際ここで乗り換える人ってどのぐらいいるんだろう。ほとんどの人は乗り換えずその電車のまま空港まで行くはず。
2. ここで降りても天空橋には行けない。モノレール天空橋→京急天空橋A1出口→地下の通路→A2出口の順序でたどるとそこは天空橋。
3. 元羽田駅。
4. 京急の場合ここでいったん改札を出てから羽田空港に行くと運賃が安くなる。
   • ここまでモノレールかバスで来る方法もある。
5. 只今旧空港跡地の再開発が進行中。
   • 大型ホテルやら会議場やらZeppやらいろいろできる予定。
6. 天空橋は車も通れない小さな橋で、市販の地図に載ってないこともある。
   • こんな小さな橋が駅名になって知られるようになるとは。
7. 都内で唯一川崎鶴見臨港バスの路線バスが見れる駅

• 路線 - 東京モノレール 京急空港線
• バス - 京浜急行バス 川崎鶴見臨港バス

東京都交通局

馬込駅の噂

所在地：北馬込

1. 入口の位置が非常に分かりにくい。
   • 国道1号と環七通りの立体交差部に入口があるのだが、横に目を向けないとどこに入口があるのか分からないまま素通りしてしまう事になる。
     • 高速道路のICのような構造をしているので、標識も含めて一見の価値あり。

• 路線 - 都営浅草線
• バス - 東急バス

西馬込駅の噂

所在地：西馬込

1. 東京の地下鉄（もしかしたら日本の地下鉄）で最も影の薄い終着駅。
   • 都営浅草線といえばいろんな私鉄が乗り入れいろんな車両が走る路線。しかしこの駅にその面影なし。
     • 一応京急の車両も乗り入れてくることがある。
   • 都営地下鉄限定なら確かにここが一番地味なんだが、メトロも含めると方南町の方が目立たないんじゃなかろうか。
     • 赤羽岩淵「解せぬ」
     • 地味な割には何故か知名度が高い西高島平
2. 2002年まで京成線直通の急行が成田まで乗り入れていたが、2002年10月にその列車は羽田空港行きとなり、西馬込発着の列車は日中は最長で高砂までと完全に支線状態になった。
   • しかし2010年7月のスカイアクセス開業で日中の羽田空港発着は全列車北総線・スカイアクセス直通となった。これにより日中の西馬込発着の京成線直通が復活。
3. 車庫があるので、鉄オタにとっては聖地の1つ。
   • 地下鉄唯一の電気機関車が止まってることがある。
   • 昔はもう一個工場にに通じるトンネルがあったのだが、車両基地が集約されたことで埋められてしまった。
     • 元基地は立正大学付属中高になってしまった。
4. このまま線路を辿っていくと、高架になってマクドナルドの店舗にぶつかる。
   • 昔は2Fがデニーズだったはずなんだが、いつの間にか全部マクドになっていた。
   • 馬込基地の構造上スイッチバックが必要なため、線路が中途半端なところまで延びている。
   • マックなんて潰していいから、第二京浜をずっと高架で辿って川崎まで行ってほしい（だが川崎ではなく尻手に当たる模様）。
     • 文句を言うなら国土交通省へ（東急電鉄の営業権を侵害するという理由で延伸出来無いから）。
       • 東急?京急じゃなくて?特に京急と浅草線は直通路線だし難しいだろう。
         • 延伸すると多摩川線と池上線の駅勢圏と重なるからでしょ。

• 路線 - 都営浅草線
• バス - 東急バス

東京モノレール

流通センター駅の噂

所在地：平和島六丁目

1. 同人イベントでおなじみ「東京流通センター」最寄り。
2. 平日は倉庫通勤客、土日はイベント参加者と利用者の層が著しく分かれている。

• 路線 - 東京モノレール
• バス - 京浜急行バス

昭和島駅の噂

		ZZZ　ZZZ　ZZZ
しょうわじま Shōwajima 昭和岛 쇼와지마
		●	→
	流通センター	昭和島	整備場

併設されている車両基地

所在地：昭和島

1. 待避設備を追加する工事中。
   • 今の快速は各駅停車を追い抜かないので、快速の前は各駅停車が間引きされる。
   • そして工事完了。快速は昭和島で普通を追い抜く。
     • 前を行くモノレールを待たせて追い越して行くモノレールなんて、ここだけだろう。束が親玉になってから、すこぶる利便性が上がった。やっぱり餅は餅屋？
     • おそらく空港快速はこの駅で一番速度を出すと思う。
     • ただし、区間快速については通過退避はない。
   • そして空港快速に抜かれる浜松町行き普通の羽田空港2駅の発車前は「空港快速をご利用ください」と何回も何回もしつこく言う。でもそのおかげか普通はガラガラだった。
   • 昔は一部の列車が通過していた。快速とかできる前の話。
2. 間違いなく東京一寂れたというか、利用価値の無い駅である（正確には無人駅では無いが、事実上は無人駅）。
   • 大森東避難橋を渡れば、大森東5・大森南地区ユーザーの最寄駅。だから利用価値無しとは言えない。駐輪自転車の数を見てから語ってｗ（by地元民）
   • 自動改札導入以前は、完全な無人駅でした。
     • そういう構造だったので、キセルし放題だった。
       • キセルの意味知ってる？
3. 23区内一の「秘境駅」である。
   • 工業地帯への通勤客がいる平日はともかく、休日は周りがゴーストタウン化するから。
   • 連絡通路はダンジョンの入口だと言われても納得してしまう雰囲気だ。
   • 東口から道路に出るのに200mほど狭い歩道を延々と歩く。まさに秘境だ。
   • 表現が難しいなぁ…とにかくモノレールに乗れる「ホリデーパス」で一度ご覧あれ。
   • 今度行ってみるかな。自転車で1時間もかからないだろうし(by大森駅前住人)
   • まわりに何も無い市場前駅もなかなかの秘境駅だと思う。
     • 新整備場駅も(ry
   • 野球場の近くに大森東地区へと渡る橋があり、そこを渡ると普通の住宅街になる。
   • 鉄工団地側はともかく反対側はグランドや公園等があり休日でもゴーストタウンとは言えない（by地元民）
4. モノレールの車庫がある。
   • なので昭和島止まりがある。乗る人が何人いるのかは知らないが…
     • 競馬好きのオッサンと流通センターに行く「大きなお友達」。
   • なのでたまに乗務員交代も行われる。
5. 駅のトイレは最近までボットン便所だった。
6. こんな駅でも堀内まり菜のお気に入りという…

• 路線 - 東京モノレール
• バス - 京浜急行バス

整備場駅の噂

所在地：羽田空港一丁目

1. 羽田空港が現在地に移転する前は羽田空港と勘違いして降りてしまう乗客が跡を絶た無かったため、大きく赤字で「ここは羽田空港ではありません」の看板が駅名板の下に在った。
   • 当時の駅名が「羽田整備場駅」ゆえに起こっていた。
     • あまりに誤降が多かった教訓から羽田空港周辺の駅は空港駅以外に「羽田」を使うことを徹底的に避ける。羽田駅が天空橋になったのもそれが全て。
   • 改称後も機体整備工場見学会に行こうとしてここで降りてしまう人が後を絶たないという。(新整備場駅が最寄り)
2. 駅名の通り飛行機やマスコミヘリの格納庫が周辺にあるため、関係者以外にマニアも時々降りたりする。だが、それ以外に暇を潰すようなところは皆無。
3. ある意味名物は「旧・東京国際空港案内所」。

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• バス - 京浜急行バス

新整備場駅の噂

所在地：羽田空港三丁目

1. 空港ターミナル駅に挟まれた、一般旅客にはほとんど煙がないであろう駅。
2. 航空会社の整備工場はこっちが最寄り。
3. スカイマーク本社の最寄りもここ。
   • 入居するビルの1階には駅周辺唯一の商業施設、ファミリーマートが入居しており、各航空会社の土産物がここで購入可能。
     • ここ、10年足らずの間にサンクスとして開店→閉店→再開店→閉店→ファミマにリニューアル、という数奇な運命をたどっている。
   • このビル、スカイマークだけでなくソラシドエアの東京拠点があったりANAやJALの関連会社があったりとなかなかにカオス。
4. 実は空港ターミナルまで徒歩で行くことも可能。

• 路線 - 東京モノレール
• バス - 京浜急行バス

関連項目

東京の駅
23区（千代田区/中央区/港区/新宿区/文京区・豊島区/台東区・墨田区/ 江東区/品川区・目黒区/大田区/世田谷区/渋谷区/中野区・杉並区/ 荒川区/北区/板橋区・練馬区/足立区・葛飾区/江戸川区） 北多摩（多摩中部/多摩北部/調布市・狛江市・府中市） 西多摩（多摩市/八王子市/青梅市） 南多摩（稲城市/日野市/町田市） 偽モノ（23区・あ行/か・さ行/た・な行/は～わ行/多摩）