勝手に新駅設置/JR西日本/近畿地区
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- 下坂浜町
- 田村~長浜間に設置。
- 北近江温泉
- 高月~木之本間に設置。
- 線路の近くにあるのに、両駅の丁度中間にあって現状鉄道だけでは行きにくい温泉施設・北近江リゾートへのアクセスのため。
- 播磨中津
- 加古川-日岡間(加古川市加古川町中津)に新設。
- 日岡第二踏切の南側に設置。
- 1921年まで存在した播鉄中津停留場を復活。
- 大分県にある中津駅(日豊本線)と区別するため、旧国名の播磨を頭に付ける。
- 氷丘小学校、加古川北高校への最寄駅。
- 釣橋
- 日岡駅と神野駅の中間部に設置、かつての廃駅を復活させる。
- 近畿安全衛生技術センターの受験者の利便性向上。
- 中西条
- 神野駅と厄神駅の中間部、中西条踏切の東側に設置。
- 中西条浄水場への最寄駅。
- 新神野(西条城跡前)
- 神野駅と厄神駅の中間部、西条城跡付近に設置。
- 神野駅から離れている住宅街、西条城跡への利便性向上。
- 西条城跡への最寄り駅。
- 日光山
- 厄神駅と市場駅の中間部に設置。
- 駅間が遠いため。
- 播磨中央公園
- 播磨中央公園の中央?には滝野駅は遠すぎるので新設
- 社町-滝野間(加東市河高)に新設。
- 焼山踏切の北側に設置。
- 駅名の通り播磨中央公園への最寄駅。
- ただの棒線駅、但し周辺民家が少ないためJR西日本不動産主導で滝野ニュータウンを新設。
- 山南
- 久下村-谷川間に設置。
- 久下村駅よりさらに旧・山南町の中心部に近い。
- 下八田
- 綾部~淵垣間(綾部市下八田町)に新設。
- 大迫踏切の西側に設置。
- 京セラ京都綾部工場への最寄駅。
- 駅名は「東綾部駅」でも良い。
- 舞鶴
- 東舞鶴~西舞鶴間に設置。
- 舞鶴市の中心駅とする。
- 地図を見る限り人口密集地から離れているため非常に中途半端な駅になるのは必至。
- 北陸新幹線でも来るならまだ必然性は見いだせたが…。
- 地図を見る限り人口密集地から離れているため非常に中途半端な駅になるのは必至。
- 2面4線の島式ホームに加え綾部方面に2面2線の頭端式ホームと小浜方面に2面2線の頭端式ホームを設置。
- そんなにいらん。2面4線でも過剰気味。
- この駅から綾部方面を舞鶴線とし、小浜方面を小浜線とする。
- 柏原
- 旧柏原町の中心部に設置。
- 石生駅は廃止して、現柏原駅は下小倉周辺へ移転、改称。
- 福知山成美前
- 丹波竹田-福知山間に設置。
- 福知山線所属駅で初の京都府下に所在する駅となる。
- 北砥堀
- 砥堀-仁豊野間(姫路市砥堀)に設置。
- 砥堀小学校、姫路聖マリア病院への最寄駅。
- 播磨犬飼
- 仁豊野-香呂間(姫路市香寺町犬飼)に新設。
- 川原踏切の北側に設置。
- 大分県にある犬飼駅(豊肥本線)と区別するため、旧国名の播磨を頭に付ける。
- ネスレ日本姫路工場への最寄駅。
- 新福崎
- 溝口-福崎間の中国自動車道との交差部に設置。
- 中国道側にもバス停を設置して、中国ハイウェイバスとの乗り換え駅とする。
- 舞子駅や西山天王山駅のような運用が理想。
- 北条や山崎から姫路方面への流動を取り込む。
- 市川町
- 福崎-甘地間の福崎インター自動車学校付近に設置。
- 福崎インター自動車学校、市川ゴルフの最寄り駅。
- 南和田山
- 和田山-竹田間の枚田小学校前に設置。1線1面でいい。
- むしろ「但馬枚田」で。旧国名を冠するのは読みが平田(篠ノ井線)とかぶるので。
- 手柄山
- 駅間の長い姫路-播磨高岡間の手柄山公園付近に設置。
- 手柄山公園へのアクセス駅。
- ひめじ土山
- 駅間の長い姫路-播磨高岡間の土山八幡神社付近に設置。
- 飾西
- 余部-太市間、飾西高校付近に設置。
- このあたりまで姫路の市街地が続く。
- 中井
- 太市-本竜野間(たつの市龍野町中井)に設置。
- 日本ジャイアントタイヤ竜野工場、ナガセケムテックス播磨事業所への最寄駅。
- 播磨島田
- 本竜野-東觜崎間(たつの市龍野町島田)に新設。
- 高田踏切の南側に設置。
- 静岡県と山口県にある島田駅と区別するため、旧国名の播磨を頭に付ける。
- 龍野コルク工業、ゴダイドラッグ龍野北店、龍野中央病院への最寄駅。
- 井野原
- 東觜崎-播磨新宮間(たつの市新宮町井野原)に新設。
- 井の原二踏切の南側に設置。
- マックスバリュ新宮店、八重垣病院への最寄駅。
- テクノ
- 千本-西栗栖間に設置。
- 播磨科学公園都市へのアクセス駅。
- 駅名のせいで地名評論家にいちゃもんをつけられかねない。
- SPring8行きのバスが走ると助かる。
- 太岡寺
- 亀山~関間に設置。
- 線路脇にルートイン等複数のビジホが建つが亀山駅から絶望的に遠い(事実上徒歩不可能)所なので、宿泊客の利便を図るため設置。
- 加太越
- 加太~柘植間にある中在家信号場を旅客駅化。
- 非電化区間のそれぞれの駅間距離は総じて長いが、この駅間は8.9kmもある。
- 古き良き時代のSLだとこの駅間の急勾配を通るだけでも相当キツかったらしいが、現代の気動車なら普通に走行できるし停発車も難なく行えると思う。
- 周辺は何もない山間部なので、ニュータウンの建設などによる新駅設置の需要向上が必要不可欠。
- 間違っても秘境駅にだけはしてはいけない。
- 野村
- 柘植~新堂間(伊賀市野村)に新設。
- 柘植中学校への最寄駅。
- 円徳院
- 新堂~佐那具間(伊賀市円徳院)に新設。
- 八丁踏切の東側に設置。
- サンガリア壬生野工場・ココカラファイン阿山店への最寄駅。
- 旧阿山町への最寄駅でもある。
- あけぼの
- 紀伊新庄~紀伊田辺間(田辺市東山)に新設。
- つぶり坂踏切の東側に設置。
- 田辺高校、田辺工業高校、南紀高校への最寄駅。
- 「紀伊東山」でいいんじゃないか?
- 上の山
- 紀伊田辺~芳養間(田辺市上の山)に新設。
- 田辺警察署付近に設置。
- 田辺第三小学校、田辺スポーツパークへの最寄駅。
- 富安
- 御坊~紀伊内原間(富安踏切東側)に設置。
- 富安地区への最寄駅。
- 紀伊広
- 広川ビーチ~湯浅間(広川町大字広)に新設。
- 八幡踏切の北側に設置。
- 広島県にある広駅(呉線)と区別するため、旧国名の紀伊を頭に付ける。
- 北湯浅
- 湯浅~藤並間(湯浅町大字湯浅)に新設。
- 創価学会有田文化会館付近に設置。
- 有田総合庁舎、オークワ湯浅店、湯浅中学校への最寄駅。
- 紀伊塩津
- 加茂郷~冷水浦(海南市下津町塩津)に設置。
- 三河塩津駅(愛知県)・近江塩津駅(滋賀県)と区別するため、旧国名の紀伊を頭に付ける。
- 藤白
- 冷水浦~海南間(海南市藤白)に設置。
- 阪和自動車道海南インターチェンジ、和歌山石油精製への最寄駅。
- わかやま内原
- 黒江~紀三井寺間(和歌山市内原)に新設。
- 内原第一踏切の東側に設置。
- 日高町に紀伊内原駅があるので、市の名前を頭に付ける。
- 駅の北にある山から名前を取って「名草山」でも良いかも。
- 浜宮小学校、紀三井寺公園への最寄駅。
- 快速は通過。
- 小雑賀
- 紀三井寺~宮前間(和歌山市中島)に新設。
- 小雑賀交差点付近に設置。
- 地名から取った「紀伊中島駅」だと紀伊長島駅と紛らわしくなるので、小雑賀駅に。
- セントラルシティ和歌山への最寄駅。
- 快速は通過か?
- おそらく西口のみ開業。
- 出島
- 宮前~和歌山間(和歌山市手平)に新設。
- 和歌山ビッグウェーブ・和歌山ビッグホエール・イズミヤ和歌山店への最寄駅。
- 快速は通過か?
- おそらく西口と東口の同時開業。